Donges-Melun-Metz (DMM) petrol boru hattı veya boru hattının bir olduğunu başlangıçta petrol boru lojistik endişeleri karşılamak için tasarlanmış Amerika Birleşik Devletleri silahlı kuvvetler Avrupa'da. 1956'da faaliyete geçmişti. Bugün Bolloré Energy'nin % 95 hissesine sahip bir yan kuruluşu olan Société Française Donges-Metz (SFDM) tarafından işletilmektedir .
2015 yılında 627 km'nin biraz üzerindedir. Boru hattı, Donges ve Châlons-en-Champagne arasındaki 512 km'de 12 inç, ardından Châlons ve Metz arasında 116 km'de 10 inçlik bir çapa sahip. Avon'da (Seine-et-Marne) bulunan bir uzaktan izleme merkezi , tüm sistemi ve ODC (Ortak Savunma Boru Hattı) dahil olmak üzere diğer boru hatlarıyla bağlantı terminallerini kontrol eder. Bakımı şantiyede 25 kişiyi istihdam etmektedir (SDEL Donges).
Ürünlerin giriş noktaları (süper kurşunlu, süper kurşunsuz, jet yakıtı / gazyağı, dizel ve evsel yakıt) Donges'de ( Elf rafinerisi ardından Total in Donges'da veya Nantes-Saint- Grand deniz limanındaki bir iskele aracılığıyla deniz yoluyla) Nazaire ); Levesville ve Champeaux (LHP [Le Havre-Paris] 'den ve Basse-Seine'deki rafineriler ve depolardan); Vatry, ODC 2'den gelip Dunkirk'ten, Amsterdam-Rotterdam-Antwerp bölgesinden ve muhtemelen Güneydoğu'daki rafinerilerden ayrılıyor ); Saint-Baussant (ODC 3'ten ve Güney-Doğu'daki rafinerilerden).
Çıkış noktaları dört depolarında bir yandan oluşur Donges , La Ferté-Alais , Vatry ve Saint-Baussant 900.000 den fazla bir toplam depolama kapasitesi için, m, 3 , depolar ve boru diğer taraftan bağlanan DMM'ye: Saint-Gervais-en-Belin deposu, Le Mans'taki EPR deposu ve çeşitli bağlantılar: Levesville'den Orléans ve Tours'a giden LHP'lere; Champeaux'dan Grandpuits'teki Elf rafinerisi için LHP'ye ; Vatry'de ODC'ye doğru Châlons-en-Champagne'e; Saint-Baussant'ta ODC'ye doğru Lüksemburg ve Almanya'ya.
SFDM her yıl 3 milyon m³'den fazla petrol ürününü DMM aracılığıyla taşıyor ve kamyon yükleme istasyonlarından 4 milyon m³'den fazla sevk ediyor.
DMM boru hattı, MM arasında 30 Haziran 1953'te imzalanan bir anlaşma sayesinde yayınlanan 26 Mart 1954 tarihli kararnamenin ardından 1954-1956 yılları arasında inşa edildi. Bidault ve Dillon.
Başlangıçta, bu boru hattının nominal çapı 12 "sonra 10" idi ve günde 12.000 m³ operasyonel akış için 636 kilometre uzunluğundaydı. Buna ek olarak, biri Meurthe-et-Moselle'deki Saint-Baussant'da olmak üzere, 17 rezervuar ve 1,12 milyon m³ ürün depolama kapasitesine sahip beş petrol deposuna sahiptir.
Sahip olduklarım Birleşik Devletleri Silahlı Kuvvetleri ve sahip maliyet Birleşik Devletleri Hükümetine $ 57 milyon (şimdiki 437000000), bir tamamlayıcı olarak kullanılmıştır NATO'nun için Orta Avrupa Boru Hattı Sistemi (CEPS). 1967'de NATO'nun entegre komutanlığının geri çekilmesinden sonra Fransız Devleti'ne devredildi ve daha sonra operasyonunu sivil kullanım dahil olmak üzere Trapil'e (Société des Transports Pétroliers par Pipelines) emanet etti .
1988'de Amerikalılar boru hattını işletme haklarını Fransız Devleti'ne vermeye karar verdiler ve daha sonra bunları özel SFDM şirketine (Société Française de Donges Metz) tahsis etmeye karar verdi. 31 Ağustos 1992'de ABD hükümeti ile Fransız devleti arasında çıkan bir anlaşmazlık, 31 Ağustos 1993'te ABD ordusu yararına nakliye ve depolama faaliyetlerinin durdurulmasıyla sonuçlandı.
1987'den 1992'ye kadar, askeri trafik, 1991'de Körfez Savaşı nedeniyle meydana gelen sıçrama haricinde, 490'dan 170 milyon metreküp kilometreye (kat edilen mesafelerle taşınan hacmi çarpan birim) istikrarlı bir şekilde azaldı. sivil trafik 290'dan 390 milyon metreküp kilometreye çıktı. 1992'de altı depolama alanı kalmıştı.
Bir takiben ihale , Devlet Fransız operasyonları üzerinde Donges-Metz (SFDM) Fransız Derneği'ne DMM kabul etti 1 st ortak operasyon 28 Şubat 1995 tarihinde imzalanan SFDM ve TRAPIL arasındaki Ekim 1994 A sözleşme. İtibariyle 1 st Ocak 1999, SFDM kendisini boru hattının çalışmasını almaya karar verdi ve bugün faaliyet göstermektedir.