Saint-Maurice Köprüsü | |||||
Doğudan görülen köprü. | |||||
Coğrafya | |||||
---|---|---|---|---|---|
Ülke | Fransa | ||||
Bölge | Brittany | ||||
Bölüm | Morbihan ve Finistère | ||||
Komün | Guidel ve Clohars-Carnoët | ||||
Coğrafi koordinatlar | 47 ° 47 ′ 50 ″ N, 3 ° 31 ′ 24 ″ W | ||||
Fonksiyon | |||||
Haçlar | LAITA | ||||
Fonksiyon | yol | ||||
Teknik özellikler | |||||
Tür | çift çelik kirişler / beton güverte | ||||
Ana personel | 212 m | ||||
İnşaat | |||||
Görevlendirmek | 1992 | ||||
Yıkım | eski köprü 1993 | ||||
Proje yöneticileri) | Finistère Genel Konseyi | ||||
Sözleşme makamı | Morbihan / Finistère Genel Konseyi | ||||
Şirket (ler) | ETPO ve SGCO | ||||
Harita üzerinde konum belirleme: Finistère
| |||||
Saint-Maurice köprü kapsayan bir köprüdür LAITA ve bağlantı Guidel ( Morbihan kadar) Clohars-Carnoët ( Finistère ).
Pouldu ve Saint-Maurice feribotları, köprünün inşasından önce, Quimperlé'nin akış aşağısında nehri geçmenin tek yoluydu . Orta Çağ'dan beri buralardalar.
Frimaire 6. yıl yasasından beri (26 Kasım 1798), toplanan geçiş ücreti, feribotların işletilmesini sağlayan hükümete fayda sağlıyor.
Arabaların geçişine ve binişine izin veren erişim yolları ve takozların olmaması nedeniyle birçok çöp kutusu yayalara ayrılmıştır.
1870'lerin başından beri, Pouldu feribotu, araçların gemiye biniş ve inişi kıyıda gerçekleşse bile, arabaların taşınmasına izin veren bir mavna ile donatılmıştır.
Arabalı feribot geçişleri İkinci Dünya Savaşı'na kadar devam edecek ve köprünün yapım tarihi olan 1954'e kadar, bir motorlu tekne yayaların geçişini sağlamış, arabalar Quimperlé tarafından dolambaçlı yoldan geçmek zorunda kalmıştır.
2004 yılından bu yana Le Pouldu'da, Lorient Agglomeration ve Pays de Quimperlé komünleri topluluğu tarafından finansal olarak desteklenen, yazın ve hafta sonları faaliyet gösteren yeni bir pasaj faaliyete geçti .
Özellikle her iki taraftaki çiftçilerin ve tüccarların taleplerini takiben, Lorient kaymakamı, Pont Lorois projesi gibi bir köprünün yapılmasını talep ediyor .
Böylece 19 Ekim 1838İçişleri Bakanı, "Saint-Maurice'deki La Laïta nehri üzerinde bir asma köprünün [...] yapım projesi" ilkesine karar verir.
Bir muhalefet içinde ortaya çıkacak Guidel bir mektupta alt kaymakam Altıçizgili tarihli olarak, Baba Le Dairn ve genç papaz teşvikiyle26 Kasım 1938.
11 Aralık 1838, bir komisyon önerilen köprünün avantajlarını değerlendirmek için toplanır (güvertenin projeden 15 m uzaklıkta yerine 18 m yüksekliğinde olmasını önerir). 7 Mart 18391840 yılında Morbihan genel meclisi ve Lorient belediyesi ve 1841'de Guidel belediyesi tarafından desteklenen proje üzerinde bakan mutabakatını verir . Müzayede şu tarihte gerçekleşir14 Aralık 1842içinde Vannes ama sonuçsuz.
Saint-Maurice bacasının Finistère'de bulunduğunu göz önünde bulundurarak , bu departmanın valisi prosedürün orada düzenlenmesini talep eder ve elde eder. Belediyeleri Clohars-Carnoët , Moëlan-sur-Mer , Concarneau , Pont-Aven ve Lanriec belediyesi iken içindir Quimperlé olarak belediyeleri vardır şiddetle karşıdır BANNALEC , Riec-sur-Bélon , Trégunc ve Rosporden . 1846'da yine sonuçsuz yeni bir müzayede yapıldı.
1856'da Morbihan'ın yerel yollarının baş mühendisi, köprünün herhangi bir inşaatının ertelendiğini ilan etti.
Ancak 30 Ağustos 1861Morbihan genel kurulu, köprü projesinin yeniden incelenmesini istiyor. Finistère Genel Konseyi bir kez daha buna karşı çıkıyor.27 Ağustos 1863.
Köprünün ilkesi nihayet Eylül 1929 Morbihan genel kurulu tarafından ve Mayıs 1930Finistère tarafından. Ön taslaklar 1930'da oluşturuldu, ancak hiçbir ilerleme olmadı.
Sırasında Dünya Savaşı , Nazi işgalcileri Saint-Maurice, sağ kıyısında Kerhoat-Benoal mezrasında batı ve sol yakasında Saint-Maurice Abbey'e akıntıya adasına kullanarak ahşap köprü inşa etti. Düşük gelgitte, 1944'te tahrip edilen bu kalıntıların kalıntıları, hava fotoğraflarının yanı sıra hala görülebiliyor .