Tatara Köprüsü
| Tatara Köprüsü 多 々 羅 大橋 Tatara Ōhashi | |||
| |||
| Coğrafya | |||
|---|---|---|---|
| Ülke | Japonya | ||
| Komün |
Ikuchi Adası ( Hiroşima ) ve Ōmishima Adası ( Ehime ) |
||
| Coğrafi koordinatlar | 34 ° 15 ′ 34 ″ K, 133 ° 03 ′ 51 ″ D | ||
| Fonksiyon | |||
| Haçlar | Seto İç Deniz | ||
| Fonksiyon | Yol köprüsü | ||
| Teknik özellikler | |||
| Tür | Kablolu köprü | ||
| Uzunluk | 1.480 m | ||
| Ana personel | 890 m | ||
| Genişlik | 30.6 m | ||
| İnşaat | |||
| İnşaat | 1 st Mayıs 1999 tarihli | ||
Harita üzerinde konum belirleme: Japonya
| |||
Tatara Köprüsü (多々羅大橋, Tatara Ohashi ) Bir mi kablo kaldı köprü yaygın kaido Shimanami olarak bilinen Nishiseto Otoyolu parçası olan (しまな道海道 ) İn Japan.
Köprü vardır ana yayılma 890 metre ve gelen kablo askılı köprü için açıklık rekoru düzenlenen 1999 yılına kadar30 Haziran 2008nerede Sutong Köprüsü 1088 metre ile ondan bu rekoru aldı kendisi o gerisinde Rousski Ada Köprüsü 2012 yılında.
Tarih
Başlangıçta 1973 yılında bir asma köprü yapılması planlanmıştı . Ancak 1989'da , eşdeğer açıklığa sahip askılı köprü konsepti tercih edildi. Bu seçim, asma köprünün ankraj bloklarının gerçekleştirilmesi için büyük bir kazı yapılmasını önlemeyi mümkün kılmış ve köprünün çevresel etkisini biraz azaltmıştır.
İşin inşası altı yıl ve birkaç aydan biraz fazla sürdü, ancak hiçbir kaza üzülmedi.
Özellikler
Nishiseto Otoyolu, Honshū ve Shikoku adalarını Japonya'daki Seto İç Denizi boyunca birbirine bağlayan Honshū-Shikoku Köprüsü Projesi'nin üç rotasından birinin parçası olan bir dizi yol ve köprüdür . Kurushima-Kaikyō Köprüsü aynı yol üzerindedir.
Açılan köprü 1 st Mayıs 1999 tarihliher yönde iki trafik şeridine sahiptir. Nishiseto Otoyolu'ndaki tüm köprüler gibi, bu köprüde ek bisiklet, motosiklet ve yaya yolları bulunmaktadır ve bu da Shimanami Kaido'yu Japonya'da popüler bir bisiklet rotası haline getirmektedir .
Direkler çelikten yapılmıştır ve 220 metre yüksekliğindedir, ters çevrilmiş Y şeklindedirler.
Notlar ve referanslar
Ekler
İlgili Makaleler
Dış bağlantılar
Kaynakça
- (fr) Judith Dupré - Bridges , Könemann, Köln (Almanya), ( ISBN 3-8290-0410-9 ) ; pp. 116-117.
- (en) Frédéric Légeron - Japonya'daki Köprüler , "Ouvrages d'art",Ağustos 2000, değil. 35.
- (fr) Martha Torres Arcila - Köprüler - Ponts - Brücken , Atrium, Meksika (Meksika), ( ISBN 84-95692-61-9 ) , 2002; pp. 94-97.
- (tr) Manabu Ito - Japonya'daki uzun açıklıklı çelik köprüler (Akashi Boğazlar Köprüsü, Tatara Köprüsü), Köprüler'de sunulmuştur - İnşaat teknolojisi ve tasarım arasındaki etkileşim, IABSE Sempozyumu, Leningrad, SSCB 1991.
- (en) Yasuhito Manabe - Tatara Köprüsü'nün yapımında doğruluk kontrolü , IABSE Konferansı, Malmö 1999 - Askılı köprüler. Geçmiş, şimdi ve gelecek.
- (en) Toshio Miyata - Çok uzun açıklıklı bir halat destekli köprü için tam model rüzgar tüneli testleri: Süspansiyon ve Askılı Köprüler'de sunulan Tatara Köprüsü . Askılı ve asma köprüler, Deauville, 12.-15.10.1994.
- (en) Toshio Miyata - Uzun Açıklıklı ve Yüksek Katlı Yapılar'da sunulan Tatara Köprüsü için rüzgara dayanıklı kablo tasarımı , IABSE Sempozyumu, Kobe, 1998.
- (tr) John Ochsendorf - Japonya'daki Rekor Aralıkları , "İnşaat Mühendisliği Dergisi" nde,Şubat 1998, değil. 2 v. 68.