Pratt ve Whitney J52

Pratt & Whitney J52
(karakter J52-P-408)
Motor görünümü
Bir teknisyen, USS Kitty Hawk'ın motor atölyesinde bir J52-P-408 üzerinde bakım yapıyor .
Oluşturucu Pratt ve whitney
İlk uçuş 1955
kullanım • A-4 Skyhawk
• A-6 Davetsiz Misafir
• EA-6B Prowler
Özellikler
Tür Tek akışlı ve çift gövdeli turbojet
Uzunluk 3000 mm
Çap 814 mm
kitle 1.052 kilo
Bileşenler
Kompresör • 5 LP aşaması
• 7 HP aşaması
Yanma odası Halka şeklindeki bir odada 9 alev tüpü ("  kanül yakıcı  " sistemi)
Türbin • 1 LP aşaması
• 1 HP aşaması
Verim
Maksimum kuru itme 50 kN
Sıkıştırma oranı 14.6: 1
Hava akımı 64,86 kg / saniye
Spesifik kuru tüketim 0.89 lb / lbf * saat kg / (kN⋅h)
Ağırlık / İtme Oranı 21,04 kg / kN

Pratt & Whitney J52 Şirketi tarafından belirlenmiş, JT8A bir olan turbojet şirketin eksenel akış Amerikan Pratt & Whitney aslen için tasarlanmış, ABD Deniz Kuvvetleri ve 40 sınıf  kN itiş. A-6 Intruder ve AGM-28 Hound Dog'u donattı ve hala A-4 Skyhawk ve EA-6B Prowler'ın bazı versiyonlarını bu güne kadar donatıyor . Aynı zamanda , oldukça başarılı bir sivil düşük seyreltmeli turbojet olan Pratt & Whitney JT8D'nin tasarımının temelini oluşturdu .

Konsept ve gelişme

J52 , Donanma için J57 / JT3A'nın küçültülmüş bir türevi olarak 1950'lerin ortalarında geliştirildi . Başlangıçta, 1957'de kullanımdan kaldırılan gelişmiş bir aviyonik versiyonu olan A4D-3 Skyhawk'a takılması amaçlanmıştı . Bu arızadan sonra, motor, AGM-28 Hound Dog seyir füzesini itmek için ABD Hava Kuvvetleri tarafından seçildi . Motor, hava alımında, koni şeklinde, kaporta ve değişken bir merkezi bölüm olarak oldukça, belirli özellikleri olan bu kullanım için tasarlanmış olan meme . Sonra, içinde 1958 , ABD Donanma olacak şeyi iktidara bu motoru seçilen A-6 Intruder .

J52-P-6 sürümü YA2F-1 (YA-6A) Intruder için tasarlanmış, yönlendirilmiş olabilir özel bir ağızlığı vardı 23 ° uçakla kısa take-off yetenekleri vermek. Aşağı doğru, fakat bu özellik muhafaza değildi son üretim versiyonu için. Sonra, sonunda tekerlek J52 için döndü, çünkü sonunda A-4, A4-D5'in bir versiyonunu donatmak için seçildi ve daha sonra üretilen tüm yeni uçaklarda kullanıldı.

Tüm versiyonlar bir araya geldiğinde, J52 4.567 adet olarak üretildi.

Özellikler

Dan geliştirilen Pratt & Whitney J57 , J52 olarak da bilinen iki ceset, bir tek akış turbojet motoru ikiz makaranın İngilizce. Eksenel kompresör 12 kademesi içeren, bu şekilde iki bağımsız düzenekleri, bir tahrik her ayrılır ayrı eş-eksenli türbin aşaması . Düşük basınçlı kompresör 5 aşamalıdır ve yüksek basınçlı kompresör 7 aşamalıdır. Bu kompresörler ve iki türbin arasında, tek bir dairesel oda içinde bulunan dokuz alev borusu bulunur. Bu cihaz,  İngilizce " can  " ("  alev kutusu  " ndan) ve " halka  " (İngilizce "halka şeklindeki" anlamına gelir )  kelimelerinin kısaltılmış hali olan " kanül yakıcı "  olarak adlandırılmıştır  . Bu düzenleme, yanma odası tarafından üretilenle motorların çok yaygın bir özelliktir Rolls-Royce Limited içinde 1960'larda .

Motoru çalıştırmak için, A-4 Skyhawk'ın A-4M versiyonu dışındaki tüm versiyonları özel bir harici araba gerektiriyordu. Yalnızca A-4M'nin kendi dahili marş motoru vardı ve başlamak için yalnızca birkaç aksesuara ihtiyaç vardı. İlk A, B ve C versiyonları, bir motoru ilk kez hazırlamak için bir tahrik milinin, deliği tabanda ve sağ kanadın arka kenarı ile aynı seviyede olan özel bir soket ile birbirine geçmesini gerektiriyordu. yakıt ve basınçlı hava enjekte edilmeden önce. Bu delik "lakabı  cehennem delik  " ( "  hellhole  ") ve bir şanzıman içeriyordu. E versiyonundan itibaren, bu tahrik sistemi artık gerekli değildi ve marş ünitesinin basınçlı hava girişi, onu çalıştırmak için doğrudan motorun kompresörüne bağlanabilirdi. Bu başlatma ünitesi, büyük bir damla tankı şeklindeydi ve başlatma için gerekli basınçlı havayı üreten gaz türbinini içeriyordu . Uçuş sırasında uçağın altında da taşınabilir. Böyle bir durumda, uçağa ancak bu mobil starter grubu - merkezi - gövde kaldırma direğinin altında taşınırsa uçak gemisine iniş izni verildi .

Versiyonlar

Başvurular

Notlar ve referanslar

  1. (içinde) Gunston 1989 , s.  150 ve 151
  2. (in) "  Dünyanın Türbin motorları  " , Flight dergisi , Flight Global / Arşivler, Cilt.  103, n o  3330,4 Ocak 1973, s.  32 ( çevrimiçi okuyun [PDF] )
  3. (inç) Gunston 2006 , s.  154
  4. (in) "  Aero Engines 1961  " , Flight dergisi , Flight Global / Archives, Cilt.  80, n o  273220 Temmuz 1961, s.  94 ( çevrimiçi okuyun [PDF] )
  5. (en) "  Douglas A-4 Skyhawk Teknik Verileri  " [ arşivi14 Ağustos 2014] , skyhawk.org'da , Skyhawk Association ( 29 Mart 2016'da erişildi )
  6. (inç) WS Griswold , "  En Güçlü Bombacı 1.000 Füze Mili Ateşliyor  " , Popüler Bilim ,Eylül 1958, s.  90 ve 91
  7. (in) BM Greeley Jr. , "  Kongre Çatışması A-6F, A-6E Uzlaşma Çabasını Tehdit Ediyor  " , Havacılık Haftası ve Uzay Teknolojisi ,11 Ocak 1988, s.  18
  8. (içinde) Polmar 2001 , s.  416-417
  9. (inç) "  P & W Daha fazla EA-6 gücü sağlar  " , Flight dergisi , Flight Global / Archives, Cilt.  132, n o  4080,19 Eylül 1987, s.  15 ( ISSN  0015-3710 , çevrimiçi okuyun [PDF] )
  10. (inç) "  Yükseltilmiş A-4 Pazarlandı  " , Flight dergisi , Flight Global / Arşivler, Cilt.  133, n o  4100,13 Şubat 1988, s.  16 ( ISSN  0015-3710 , çevrimiçi okuyun [PDF] )
  11. (inç) "  Pratt & Whitney's PW1216 turbojet  " , Flight dergisi , Flight Global / Archives, Cilt.  132, n o  4081,26 Eylül 1987, s.  62 ( ISSN  0015-3710 , çevrimiçi okuyun [PDF] )
  12. (in) Meryem Field, "  AGM-28 Füze Notlar  " üzerine http://www.ammsalumni.org/ AAMS MezunlarŞubat 2000(erişim tarihi 29 Mart 2016 )
  13. (en) RD Johnson , "  Düşünceler 160 mil / saat  " , Amerikan Demiryolu Mühendisliği Derneği Bildirileri , Cilt.  89,1988, s.  330–331 ( çevrimiçi okuyun )

Ayrıca görün

İlgili Makaleler

Kaynakça

Dış bağlantılar