RSV26-100

RSV26-100
RSV26-100 makalesinin açıklayıcı resmi
Uçak üreticisi RSV
Tür Yolcu uçağı
Motorizasyon
Motor 1 Renard tipi 100 110  hp
Boyutlar
Aralık 9,36 m
Uzunluk 7.10 m
Yükseklik 2.70 m
Kanat yüzeyi 26,00 m 2
Yer sayısı 2
Rezervuarlar 120 l.
Kitleler
Boş kütle 460 kilo
Maksimum kütle 765 kilo
Verim
Seyir hızı 135 km / saat
Maksimum hız ( VNE ) Deniz seviyesinde 163 km / s
Tavan 5.000 m

RSV26-100 bir olan Belçikalı çift kanatlı yolcu uçağı yıllar 1928-1929 döneminde yayınladı. RSV adı altında üretilen son cihazdır.

Konsept ve gelişme

Bazı iddiaların aksine, RSV26-100 , Belçika Askeri Havacılık tarafından kullanılan RSV26-180'in hafif bir versiyonu değildir. Alfred Renard , çizim tahtasında bu çift kanatlı uçağı incelemeye daha başında yeniden başladığını doğruluyor.

RSV26-100 uçağı , tek kanatlı bir uçağa dönüştürülebilen başka bir RSV26-100'e yol açan, böylece RSV18-100 haline gelen klasik yapıda bir çift kanatlı uçaktır .

Açıklama

RSV26-100 yıllar 1928-1929 döneminde görünen bir turne çift kanatlı olarak sunulmuştur. Metrekare başına düşük ağırlığı, düşük beygir gücü yükü ve yarı oyuk kalın kanat profili sayesinde kısa kalkış ve iniş kalitesine (sırasıyla 60 ve 70 metre) sahiptir.

Gövde, RSV18-100 ile aynıdır. Tasarım gereği çift kanatlı uçak, kabinin tüm donanımlarının, stabilizatörlerin ve kontrollerin bir araya getirilmesi sayesinde hızlı bir şekilde tek kanatlı bir uçağa dönüştürülebilir ve bunun tersi de geçerlidir. RSV18-100'de malzeme seçimi akıllıca görünüyor. Kanat, dümenler ve gövde tela ile ahşaptan yapılmıştır. Kabin, direkler, motor yatağı, iniş takımının bir kısmı ve kumandalar duraldan yapılırken, dişlide en fazla yorulan bağlantı ve aksamlar çelikten imal edilmiştir.

Gövdenin yapısı ahşaptan klasiktir. Motor rakoru kaplaması, motor aksesuarları için erişim kapılarına sahip alüminyum sacdan oluşur. Motor yatağının ötesinde, kaplama kokpite kadar kontrplak, ardından arkaya kanvas.

Çift kanatlı kanopi, yarım kanat başına bir kanatçık bulunan 4 yarı kalın, içi boş profilli yarım kanattan oluşur. Görünürlüğü artırmak için alt düzlemler 60 cm arkaya kaydırılır. Dihedral, tek kanatlı versiyondan daha büyüktür.

Motor, 1.600  rpm'de 110 hp güç üreten bir Renard tipi 100 hava soğutmalı 5 silindirli yıldız motorla sağlanır . Üst kanatta aynı kapasitede ikinci bir tank takma imkanı ile gövde içerisinde 120 litre kapasiteli bir ana tank bulunmaktadır.

Tarih

Beş adet RSV26-100 cihazı oluşturuldu. Bunlardan ilki, tescilli O-BAJK, NC-157H tescilini almadan önce Anderson, Indiana'daki Amerikan Wright-Tuttle Aircraft Motors firmasına satıldı.

Kayıtlarda RSV26-100
Kayıt Yeniden kayıt Kayıt sertifika numarası Bilgi
O-BAJK NC-157H ci 149 07/18/1928 03/30/1931 tarihinde vuruldu. Wright-Tuttle Uçak Motorları, Anderson, Indiana, ABD'ye satıldı
O-BAJS OO-AJS ci 161 12/03/1928 1946'da vuruldu
O-BAJU OO-AJU ci 162 12/12/1928 1946'da vuruldu
OO-AJT ci 167 02/21/1929 20/01/1936 tarihinde vuruldu
OO-AJV ci 168 02/21/1929 1946'da vuruldu

Notlar ve referanslar

  1. ci = Tescil belgesi
  2. Belçika cihazlarına özgü OO harfleri 1929'da uygulandı
  3. 1946'da Belçika havacılık idaresi, kayıtlarını temizledi ve dünya savaşının kargaşası sırasında kaybolan tüm uçakları sildi.