RSV26-180

RSV26-180
Oluşturucu Stampe ve Vertongen
Rol Eğitim uçağı
Durum Aldı
İlk uçuş 1926
Mürettebat
2
Motorizasyon
Motor Hispano-Suiza
Numara 1
Tür V'de 8 silindir
Birim gücü 180 hp
Boyutlar
Aralık 9,38  m
Uzunluk 7,15  m
Yükseklik 2.80  m
Kanat yüzeyi 26  m 2
Kitleler
Boş 540  kilo
Yakıt 150 l - 105  kg
Maksimum 820  kilo
Verim
Azami hız 182  km / s
Durak hızı 68  km / s
Tavan 7.500  m
Kanat yükleniyor 31.6 kg / 2
Ağırlık / güç oranı 4,6  kg / beygir

RSV26 bir olan eğitim uçağı Belçika ait iki savaş arasındaki dönemde takip RSV32-90 .

Konsept ve gelişme

RSV26-180, mühendis Alfred Renard'ın teknik denetimi altında Stampe ve Vertongen firmasının ikinci başarısıdır . Çift kontrollü eğitim cihazı, RSV32-90'ın yapım ilkelerini kullanır . Yatak yüzeyi 32 gider  m 2 ila 26  m 2 direkleri iki ise çift kaldırılır.

Düz direkli ilk RSV26-140, 140 hp Minerva motorla güçlendirildi (motor, Antwerp'teki Minerva Otomobil Şirketi tarafından üretildi ). Cihaz ilk kez 26-17 Ocak tarihleri ​​arasında Oostende'de düzenlenen uluslararası toplantıda tanıtıldı .28 Haziran 1926. Gazeteci Victor Boin'in eşlik ettiği pilot Jean Stampe , Brüksel-Oostende yolculuğunu 57 dakikada gerçekleştirdi.

Ancak, bu RSV26-140 cihazı benzersiz kaldı. Belçika Askeri Hava Kuvvetleri'ne teslim edilen araç , 1929'da Armstrong Siddeley Lynx 215  hp motorla donatıldı .

Açıklama

RSV26-180 adlı bir seri sürüm, bazı değişikliklerle gün yüzüne çıkacak. Tasarımı, atası RSV32-90'ın geniş hatlarını alıyor .

RSV26-180, arka bölüm kanvasla kaplı kontrplak bir iç kaplamaya sahipken, bir alüminyum kaplama motor kaporta görevi görür. Prototipten, kademeli kanat direkleri ile ayrılır. Dört kanvas yarım kanatta 13 nervür ve iki kanat bulunur. Tankın bulunduğu üst kanadın orta kısmını destekleyen 4 kanat, 4 kabin direkleri ve iki çift gergili direk ile donatılmıştır. Sadece alt kanadın bir dihedrali vardır.

Uçak, 180 hp Hispano-Suiza motor alıyor. Yeniden tasarlanan kuyruk ve ofset kanadı, filodaki "offset RSV" takma adını kazanacak.

Operasyonel geçmişi

10'u Belçika Askeri Havacılık için olmak üzere on altı uçak üretildi. O-BADE tescilli bir nüsha, iniş takımlarına uyarlanmış iki şamandıra aldı ve örneğin kum üzerinde yuvarlanarak sahile dönme olasılığı ile çimen veya sudan hareket etmesine izin verdi. Normal bir yükle, bu model 40 metrelik bir çalışmadan sonra kaldırıldı. Kullanışlı, seyir hızı yaklaşık 140  km / s idi . Bu uçak, Oostende'deki deniz kurtarma yarışmasına katıldı.14 Ağustos 1927. Niteliklerine rağmen bu modelin bir takibi yoktu.

Referanslar