Yenileme Yolu Balast (RGB) bir olduğunu sitesi mekanize demiryolu yerine seyahat demiryolunu : Bir bütün olarak raylar , uyuyanları ve balast . Bu, makineleştirilebilen tek seferlik bakımla karıştırılmaması gereken ağır bir bakım işlemidir: traverslerin değiştirilmesi, anahtarlarda çalışma , ek balast ...
Bir RGB, duruma göre tamamen etkisiz hale getirilmiş bir demiryolu hattında (orada tren çalışmıyor) veya çift hat olması durumunda, tek bir nötrleştirilmiş yolda, diğer yol, çoğu zaman azaltılmış trafik sağlayan bir yol üzerinde yer alabilir. hız. In France , bir RGB kurulumu gerektiren belirli geçici tabela bir ile trafik kontrolünü amaçlayan IPC'lerini ve ulaşım muhtemelen alternatif yollarla. Trafiği cezalandırmamak için RGB'nin çoğu gece yapılır .
RGB, işlemleri kesin bir sırayla gerçekleştiren yüksek performanslı, yüksek kapasiteli ekipman gerektirir:
Tüm bu ekipmanlara Quick-Suite adı verilir: Fransa'da yalnızca üç tane vardır ve bunlardan biri Eurovia Travaux Ferroviaires (ETF) şirketine aittir .
Saha, tüm ekipman dağıtıldığında yaklaşık 10 km'yi aşıyor (tipik olarak şunlardan oluşur: sıyırıcı + kurcalama + ikame treni + kurcalama + balast treni + kurcalama + dengeleyici + tesviye
RGB ayrıca, kullanılmış ekipmanı kaldıran veya yeni getiren iş trenleri (demiryolu trenleri, traverslerin yüklenmesi ve tam balast trenleri), özel araçlar, personel barınağı gibi ek ekipman gerektirir ... Bu ekipmanın çoğu demiryolu, ekskavatörler ve taşıma ekipmanı olarak kalır. düz bir vagon üzerinde olmak (kalıcı olarak sabitlenmiş veya sabitlenmemiş), tıpkı ofisleri barındıran prefabrik veya eski arabalara yerleştirilmiş personel ( kanton arabaları ) gibi.
Yaklaşık 500 kişiyi (RVB'den sorumlu şirket için 300 ve SNCF tarafından sağlanan denetim ve güvenlik için yaklaşık 200 kişiyi) harekete geçiren raylar üzerinde gerçek bir fabrika olan bu site, tüm Fransız topraklarında 200 km'den fazla parkuru yenilemektedir. yılda ortalama 1000 metre çıktı ile.