Hiçbir resmi ? Buraya Tıkla
| Takma ad | "Kral René" |
|---|---|
| Doğum tarihi | 29 Haziran 1927 |
| Doğum yeri | Marsilya |
| Ölüm tarihi | 23 Kasım 1997 |
| Ölüm yeri | Mandagout |
| Milliyet | Fransa |
| Yıllık faaliyet | 1956-1972 |
|---|---|
| Kalite | Ralli sürücüsü |
| Yıllar | Kararlı | 0C.0 ( V. ) |
|---|---|---|
| Citroën , Lancia |
René Trautmann olarak bilinen Kral René , doğdu29 Haziran 1927içinde Marsilya ve öldü23 Kasım 1997içinde Mandagout ( Gard ), bir olan Fransız profesyonel ralli sürücüsü . 1963'te özellikle Fransız ralli şampiyonu (turizm kategorisi) ve Citroën DS'de 1961 ve 1963'te Tour de Corse'yi iki kez kazandı . 1972'de rekabeti bırakarak, 1981'de bir Range Rover'ın direksiyonunun arkasında Paris-Dakar rallisine katılmak için emeklilikten çıktı .
René Trautmann, rallilerin dünyasını nispeten geç keşfetti: Bir mekanik arkadaşı sayesinde bir fotoğraf mağazasının sorumlusu olduğu Grenoble'a yerleşti, kompresörlü Peugeot 203'ünde Critérium Neige et Glace 1956'ya katıldı . Yarış virüsü tarafından alınan, sonuçsuz birkaç bölgesel etkinlikte yer aldığı dönüştürülmüş bir Renault 4CV satın aldı. Daha sonra 4CV'yi , Rallye Lyon-Charbonnières gibi bazı klasik etkinliklerde yarıştığı bir Citroën DS ile değiştirdi , ancak her şeyden önce Tour de Corse 1957 sırasında, 15-Six'in direksiyonunda yaptığı şaşırtıcı performanslarıydı. Bu, Yacco'dan maddi yardım almasına izin verdiğine işaret ediyor . Bu, ona, garaj tamircisi arkadaşının yardımıyla, DS'sini dönüştürme ve Rallye Marseille-Provence 1958'deki ilk zafer de dahil olmak üzere iyi sonuçlar toplamaya başlama imkanı verir.
1960 yılında Citroën fabrika pilotu haline geldikten sonra bir dizi uluslararası başarı elde etti ve kısa süre sonra karda en iyi uzmanlardan biri olarak kabul edildi. 1961'de en iyi kümülatif zaman elde Rallye Monte-Carlo ile Jean-Claude Ogier , ama yetinmek zorunda 19 inci kadarıyla bir ağır arkasında, genel klasmanda yerinde Panhard nedeniyle düzeltici endekslerin.
Fransa şampiyonu unvanını kazandığı 1963 sezonunun sonunda, sekiz galibiyetle Citroën'den Lancia için ayrıldı, ardından 1969'a kadar düzenli olarak çalışacağı bir marka olan Cesar Fioro tarafından yönetildi.
O andan itibaren, DS 21'deki Londra-Meksika 1970 ( Wembley-Meksika Maratonu'nun Avrupa etabının galibi ) veya 1972'deki Monte-Carlo sırasında Citroën SM'de olduğu gibi, onu yalnızca nadir durumlarda göreceğiz . sondan bir önceki "klasik" miting (altı yıl sonra, Akropolis'in başlangıcında olacak ). Kask son olarak 1981'de Paris-Dakar vesilesiyle piyasaya sürülecek.
1976 yılında, oğlu Henry yan rütbeleri 11 e Acropolis.
O spordan emekli olunca, o bir kale restorasyonu adadı Mandagout içinde Cévennes .