SA-4 | ||||||||
LC-34 fırlatma rampasında SA-4 ,Mart 1963. | ||||||||
Görev verileri | ||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Organizasyon | NASA | |||||||
Hedef | Test uçuşu | |||||||
kitle | 52,480 kg | |||||||
Başlatıcı | Satürn I | |||||||
Yayın tarihi | 28 Mart 196320 sa 11 dk 55 sn UTC | |||||||
Siteyi başlat | LC-34 , Cape Canaveral Fırlatma Üssü | |||||||
Süresi | 15 dk | |||||||
Görev sonu | 28 Mart 196320 sa 26 dk 55 sn UTC | |||||||
Kat edilen mesafe | 352 km | |||||||
Yörünge parametreleri | ||||||||
Yörünge sayısı | Yok ( yörünge altı uçuş ) | |||||||
Apogee | Adana 129 km | |||||||
Navigasyon | ||||||||
| ||||||||
" Satürn Apollo-4 "için SA-4 , Amerikan fırlatıcı Saturn I'in dördüncü uçuşuve roketinilk aşamasının ilk test aşamasının son uçuşuydu. Bu uçuş Apollo programının bir parçasıydı. Roket başlatıldı28 Mart 1963dan Cape Canaveral , Florida on beş dakikalık bir görev için.
Uçuş SA-4 sadece ilk test etmek için son test uçuşu oldu sahne arasında Satürn I roket . Önceki fırlatmalarda olduğu gibi, görev yörünge altı bir uçuştan oluşuyordu ve roketin yapısal bütünlüğünün test edilmesine izin veriyordu .
Bu uçuşun diğer önemli amacı, roketin uçuş sırasında bir motor arızasını yönetme kapasitesini test etmekti ( İngilizce : "motor çıkışı" yeteneği ). Bu amaçlar doğrultusunda, bir arızayı simüle etmek için sekiz H-1 motorundan biri, fırlatıldıktan yaklaşık 100 saniye sonra erken kapanacak şekilde programlandı. Her şey yolunda giderse, roket kalan yakıtı diğer motorlara yönlendirecek ve hızlanma kaybını telafi etmek için yanma sürelerini artıracaktı . Bu teknik çözüm , her ikisi de Saturn V roketleriyle gerçekleştirilen sonraki Apollo 6 ve Apollo 13 uçuşlarında başarıyla kullanıldı .
Ek olarak, bu uçuş için roket, aerodinamik şekli gerçek bir ikinci aşama olan sahte bir ikinci aşama aldı . Ayrıca , sonraki uçuşlarda kullanılacak tüm havalandırma deliklerinin, kaportaların ve kamera bölmelerinin sahte kopyalarını da içeriyordu . Uçuş ayrıca Satürn I roketinin gelecekteki “ Blok II ” versiyonu için tasarlanan antenlerle gerçekleştirildi . Önceki uçuşlarda olduğu gibi, koni bir Jüpiter roketiydi .
Her üç kat da Cape Canaveral fırlatma üssüne teslim edildi .02 Şubat 1963.
İstemeden, SA-4 uçuşu iki rekor kırdı. Bunlardan ilki, Satürn I “ Blok I ” roketinin (fırlatıcının ilk versiyonunun adı) fırlatılmalarının en kısası olan, yalnızca 54 gün süren uçuş öncesi kontrollerle ilgilidir . İkinci kayıt , 120 dakikalık kümülatif bir süre ile en uzun olan geri sayım bekletmeleriyle ilgilidir .
Fırlatma mürettebat ayarlanmış ise Kalkış günü T-100 geçe, Baş Testi Robert Moser, yirmi dakikalık sayım durdurmak için çağrıda yaw hizalama ait ST-90 jiroskop rehberlik platformu . Yerdeki bir ölçüm cihazından alınan okumalar, platformun fırlatma azimutu ile doğru şekilde hizalanmadığını gösterdi. Doğrulamanın ardından, sorunun aslında rokete kurulu platformla değil, zeminde kullanılan Watts teodolitinde olduğu ortaya çıktı. Saymanın son durağı , roketin içerdiği sıvı oksijenin kaynama testinin ardından fırlatmadan 19 dakika önce gerçekleşti . Başlatıcıyı hareket ettirmekle görevlendirilen Andrew Pickett'in ekibi, sekiz motorun sıvı oksijen emme manifoldlarına helyum akışını doğrulamak için geri sayımın sonuna doğru bir test gerçekleştirdi . Azalan sıvı oksijen sıcaklığı, doğru helyum akışını gösterdi, ancak işlem kontrol paneli, sıvı oksijen kaynama vanasının açık olduğuna dair bir sinyal kaydetmedi. Bu sinyal olmadan, başlatma öncesi geri sayımdan sorumlu sıralayıcı kapanacaktır. Pickett'in ekibi, Isom Rigell'in elektrik mühendisleriyle birlikte sıralayıcı için valf sinyalinin baypasını doğaçlama yaptı. Tahrik ekibi, roketin sıvı oksijeni için doğru sıcaklığı korudu, ardından sıralayıcı roketin havalanmasına neden olduğu için baypası manuel olarak etkinleştirdi.
SA-4 havalandı28 Mart 196320 saat 11 dakika 55 saniye UTC , Cape Canaveral'ın lansmanında Complex 34'ün ( LC-34 ) lansmanından bu yana . Roket hangi gönüllü motor durdurulmuş, uçuşun ilk 100 saniye boyunca mükemmel davrandım n o 5. sonra mükemmel besleme sistemi işlevine devam roket iticiler hala çalışır vaziyette itici maddeleri yönlendirerek yedi başkalarına motor tarafından tüketilen değil . Bazı tahminlere aksine, motor n o 5 çünkü itici olmaması sebebiyle oluşan ani ısınma planlanan kapatma sonra dağıldı değildir kriyojenik kendi duvarları içinde dolaşan. Aynı şekilde, dinamik bir dengesizlik ve motor bölmesi ısı kalkanı üzerindeki sıcak gazların varlığı , uçuş üzerinde olumsuz bir etkiye sahip değildi. Bu test, roket ( “takılan motorların“kümelenmiş”mimarisi test sürecinde önemli bir adım olduğunu kümelenmiş motor tasarımı ,”) versiyonu kontrol aşaması tamamlandı n o 1 ( “ blok I bölgesinin”) Satürn I roket . SA-4 uçuşu ayrıca yeni bir altimetre radarı ve eğim ve sapma ölçümleri için iki deneysel ivmeölçer kullandı . Bu başarılı uçuşun ardından, Wernher von Braun ekibi içinde Huntsville , Alabama güvenle iki roket aşamalarını kullanarak misyonları kurma yönünde hareket etti.
Roket maksimum 129 km yüksekliğe ve maksimum 5,906 km / s hıza ulaştı . Bu noktada, farklı katları ayırmak için sonraki görevlerde kullanılacak bir dizi retro roketi de ateşledi . On SA-4 , aşamaları ayırmak için tasarlanmamıştır, ancak retro roketler yine ileride düzgün çalışması olacağını sağlamak için test edilmiştir. Uçuşta 352 km yol kat ettikten sonra roket Atlantik Okyanusu'na indi . Sahte ikinci aşamaya ve onun aşamalar arası halkasına uygulanan aerodinamik basınçlar ve kısıtlamalar, kukla aksesuarların (çıkıntılar, kamera naselleri, vb.) Varlığından dolayı önceki uçuşlara göre daha az "pürüzsüzdür", genellikle kaydedilenlerden daha büyüktü. bu etabın "düz" versiyonlarında (çıkıntılar olmadan) bir hava tünelinde gerçekleştirilen simülasyonlar sırasında
Bu fırlatma sırasında atış noktasına verilen hasar ve önceki üç hasar beklentileri aşmamıştı. Tesislerin rehabilitasyonu ortalama 200.000 $ 'a mal oldu ve bir ay sürdü. Fırlatma ekibi yetkilileri, SA-3'ün fırlatılması sırasında bu sonuçlara özellikle dikkat etmişlerdi : roket daha ağır ve hızlanması daha yavaş olduğundan, motorlar fırlatma noktasında daha fazla hasar verebilir, ikincisi açıkta kalır. tarafından memeleri . Aslında, daha yavaş hızlanmaya gerçekten atfedilebilen tek hasar, dairesel şekilli olan ateşleme noktası taşma sisteminin daha belirgin bir bozulması ve alev saptırıcılarından birinin deformasyonuydu.
: Bu makale için kaynak olarak kullanılan belge.