IATA | ICAO | Çağrı işareti |
---|---|---|
SCADTA |
Oluşturulma tarihi | 5 Aralık 1919 |
---|---|
Kaybolma tarihi | 1940 (ile birleşme SACO (tr) oluşturmak üzere Avianca ) |
Merkez ofisi | Kolombiya , Barranquilla |
---|
Kolombiyalı-Alman hava taşımacılığı şirketi içinde ( İspanyolca : Sociedad Colombo Alemana de Transporte Aereo veya SCADTA , ikinci havayolu dünyada oluşturulan ve ilk Amerika'ya üzerine kurulmuştur.5 Aralık 1919, İkinci Dünya Savaşı sırasında faaliyetlerine son verdi. Savaştan sonra, Servicio Aéreo Colombiano (tr) ile birleşerek Avianca'yı oluşturdu .
SCADTA, Alman pilot mühendis Fritz Hammer'ın Amerika'da bir hava taşımacılığı şirketi kurma isteğinden doğdu. Barranquilla, Alman Werner Kaemmerer temasları biri, o bankacı ziyaret Ernesto Cortissoz içinde (ler) desteği ve coşku alınan bu proje sunmak amacıyla. Cortissoz tarafından teşvik edilen ortaklar, o zamanlar için bu cesur ve kararsız girişime katıldı. Grup nihayet Kolombiya Karayip kıyılarından Ernesto Cortissoz, Rafael María Palacios, Cristóbal Restrepo, Jacobo Álvarez Correa ve Arístides Noguera'dan beş işadamının yanı sıra üç Alman girişimci, Albert Tietjen, Stuart Hosie ve Werner Kaemmerer'den oluşuyor.
Son olarak, 5 Aralık 1919, SCADTA ( Sociedad Colombo-Alemana de Transportes Aéreos ), Kolombiya-Alman hava taşımacılığı şirketi Barranquilla'da kuruldu . Bir grup bankacı ve tüccar tarafından kurulan, kendi türünde Kolombiya'da kurulan ilk ve dünyada ikinci olan şirkettir. Ernesto Cortissoz ilk cumhurbaşkanıdır.
Sekiz öncünün parasıyla Kaemmerer 1920'nin başında Almanya'ya döndü ve Hammer iki Junkers deniz uçağı almaya karar verdi ve bunlar daha sonra bir Hollanda gemisiyle Barranquilla'ya nakledildi. Ayrıca pilot Hellmuth Von Khron ve makine mühendisi Wilhelm Schnurbusch'u işe alıyorlar.
SCADTA'nın ilk uçuşu 12 Eylül 1920, Barranquilla ve Puerto Berrio arasında .
Varlığının ilk yıllarında, iki belirgin gerçeğe işaret edilebilir. İçindeAğustos 1922, Pedro Nel Ospina resmi misyon ve üzerinde bir uçak kullanmak için ilk devlet başkanı oldu19 Temmuz 1923, ülkeyi iflastan kurtarmak için SCADTA, Puerto Berrio ve Girardot arasında bir kargo altın ve kağıt para taşıyor.
1925'te SCADTA, 1925'te Dornier Do J Wal ile Latin Amerika ve Amerika Birleşik Devletleri arasındaki ilk uçuşu yaptı ve Barranquilla'yı Palm Beach'e inmeye bıraktı .
1931'de Pan American World Airways , şirketin sermayesinin çoğunu satın aldı. Bu noktada pilotların, teknisyenlerin ve idarecilerin çoğu Alman ya da Avusturyalıdır, ancak bunların çoğu yıllarca Kolombiya'da yaşamıştır. Bazı pilotlar hala Luftwaffe'nin yedeği . Amerika Birleşik Devletleri olan SCADTA pilotları casusluk operasyonlarında başlattık veya taarruz emretmiyorum bombardıman içine bazı uçakları çevirmek komplo açabileceğinden endişe Panama Kanalı'nı .
Kolombiya hükümeti, SCADTA konusunda fazla endişelenmiyor ve Alman pilotların sadakatini sorgulamıyor. Ancak, ABD taleplerine uymak için Kolombiya, havayollarının daha fazla Kolombiya vatandaşı çalıştırmasını ve şirket hisselerinin %51'inin Kolombiyalılara ait olmasını gerektiren yasalar çıkardı. Alman pilotlar için de kısıtlamalar var. Bu nedenle, her uçakta en az bir pilot Kolombiyalı olmalıdır ve hükümetin pozisyonlarını kontrol edebilmesi için tüm SCADTA cihazlarına izleme cihazları yerleştirilmiştir.
Kolombiya hükümeti, SCADTA'nın mülküne el koydu. 8 Haziran 1940. Kolombiya hükümeti, Amerika Birleşik Devletleri ve yerli yatırımcılar arasındaki zorlu müzakerelerin ardından anlaşma, SCADTA ve Servicio Aereo Colombiano'nun (in) birleşmesi ile sonuçlanıyor , bu şirket %75'i Kolombiya Devletine ve geri kalanı Antioquia yatırımcılarına ait bir şirket . üzerinde oluşturulan yeni ulusal havacılık şirketi,14 Haziran 1940ve Pan American'ın hisselerin çoğunluğunu elinde bulundurduğu şirket , daha çok Avianca kısaltmasıyla bilinen Aerovías Nacionales de Colombia olarak adlandırılmaktadır . Bu vesileyle, Kolombiya vatandaşlığını almış olanlar da dahil olmak üzere Alman personeli şirketten ihraç edilir.
SCADTA sayesinde, Barranquilla ile Bogota arasındaki yolculuk süresi nehir teknesiyle on dört günden uçakla on saate kadar gidiyor ve yolcular trenle yolculuklarını tamamlamadan önce Girardot'a iniyor . 1921 ve 1925 yılları arasında bu uçuşa yaklaşık 5.000 yolcu bindi.
SCADTA'nın 1920'de 12 olan yolcu sayısı 1930'da 4.791'e yükseldi.
Yolculuklar için ilk bilet fiyatları aşağıdaki gibidir:
Sübvansiyon almayan SCADTA, Kolombiya'da kendi postanelerini açmaya ve özel pullar basmaya yetkilidir . Resmi olarak tanınan, Avrupa'daki birkaç Kolombiya konsolosluğunda bile satılacaklar. SCADTA, geliştirmeyi başardığı çok dallı bir ağ sayesinde 1921-1938 yılları arasında yaklaşık 5.600 ton posta taşıdı. 1932'de 70 postaneye sahip olan şirket, gerekirse hava yoluyla ilişkilendirerek postanın nihai alıcıya teslim edilmesini de sağlıyor. nakliye, katır veya Hintli koşucu tarafından dağıtım.
16 Temmuz 1931, Bogota ve New York arasında ilk kurye hizmetini sağlıyor.
For La tragedia del silencio , bir uzun metrajlı sessiz Kolombiya içinde siyah ve beyaz yönettiği Arturo Acevedo Vallarino 1924 yılında, fotoğrafik baskı SCADTA bilimsel bölümünde tarafından yapılır.
Havaalanı Veranillo , ilk havacılık tesisleri 1920 yılında inşa edilmiş ve havaalanı açılışı kadar SCADTA tarafından kullanıldı Soledad 1936 yılında, Kolombiya türünün ilk altyapıdır.
İçinde Temmuz 1920, şirket , ilk test uçuşlarını gerçekleştirmesini sağlayan iki Junkers F 13 deniz uçağı satın aldı . Hızla büyüyerek filosunu yirmi yeni Junker ile artırdı. 1930'ların sonlarına doğru SCADTA , iç hat ağını genişletmek için on adet Boeing 247D satın aldı . İçindeEkim 1939Bu elde Douglas DC-3 , bir saatte 200 mil hızı, aynı zamanda ulaşabilir Douglas DC-4 ve C-54 (in) o Quito, Lima, Panama, Miami uluslararası bağlantılar genişletmek için olanak sağlar, ve nihayet Avrupa'ya.