Saab MFI-15 Safari
| Saab MFI-15 Safari | |
 2005 yılında Danimarka Kraliyet Hava Kuvvetleri MFI-15 (T-17). | |
| Tür | Eğitim uçağı |
|---|---|
| Motorizasyon | |
| Motor | Avco Lycoming IO-360-A1B6 200 hp |
| Boyutlar | |
| Aralık | 8.85 m |
| Uzunluk | 7 metre |
| Yükseklik | 2.60 m |
| Kanat yüzeyi | 11.90 m 2 |
| Yer sayısı | 2 ila 3 (1 pilot + 2 geçiş) |
| Kitleler | |
| Boş kütle | 645 kilo |
| Maksimum kütle | 1200 kilo |
| Verim | |
| Seyir hızı | 210 km / saat |
| Maksimum hız ( VNE ) | 235 km / saat |
| Tavan | 4.100 m |
| Tırmanma hızı | 4,1 m / s |
| Geçilebilir mesafe | 700 km |
| Özerklik | 5 saat |
Saab MFI-15 Safari İsveç tarafından inşa hafif tek motorlu eğitim uçağı olduğu Saab içinde 1971 .
Piyasanın ihtiyaçları için hafif antrenman cihazı geliştirmeyi amaçlayan, Saab sadece içinde edinmişti üreticiye dönük 1968 , Malmö Flygindustri AB (MFI). İkincisi, 1966'dan beri saha tecrübesiyle kanıtlanmış bir uçak sunuyordu : MFI-9. Uçağın metalik yapısı, klasik bir kuyruk, üç tekerlekli bir iniş takımı ve görüş alanını çok havalandırılmış bir kokpitten kurtaran bir refüj kanadı ile sunuldu. Bu hücreden geliştirilen, MFI-15 geleceğinin bir prototipi , ilk kez 160 hp (119 kW ) 4 silindirli Lycoming IO-320-B2 ile güçlendirildi . Temmuz 11 , 1969 tarihli. Birçok testten sonra, motor gücü yetersiz görünüyordu ve kuyruk ünitesi müdahale arazisinin rustik koşullarına çok duyarlı olduğunu kanıtladı. Yeni bir prototip daha sonra mevcut 200 hp (149 kW ) motoru ve ardından tamamen hareketli yatay dengeleyicilere sahip yeni bir "T" kuyruk ünitesi aldı. İlk uçuşundan itibaren26 Şubat 1971uçak tatmin edici nitelikler gösterdi. Safari adıyla üretime geçti.
Tek kanatlı kanadı, karakteristik 5 ° ters çevrilmiş okuyla tanınabilir. Aynı zamanda 1.8 ° 'lik pozitif bir dihedrona ve 2.8 °' lik pozitif bir geliş açısına sahiptir. Bir seçenek olarak bagaj bölmesine bir yolcu koltuğu yerleştirilebilir.
Safari ve Supporter dahil 250 adet Saab tarafından üretilecek.
Varyantlar
- Saab MFI-17 Destekçisi
Danimarka versiyonunda (sayfanın fotoğrafı) T-17 olarak da adlandırılan bu, 300 kg'a kadar yüke izin veren, kanatların altında altı direk bulunan militarize bir versiyondur . Özdeş bir motorla donatılmış, ilk uçuşunu6 Temmuz 1972. Uçak, 7.62 mm'lik motor yeri makineli tüfek , füzeler ve tanksavar roketleri gibi çeşitli silahları taşıyabiliyordu . Oldukça sağlamdır, genellikle sivil görevler için bir yardımcı program olarak kullanılmıştır.
- Mushshak
Bu, Pakistan'da lisans altında inşa edilen bir MFI-17 Destekçisidir , ilk önce 1976'dan 92 kopyaya kadar bir kit olarak , daha sonra doğrudan Kamra'da bulunan Pakistan Havacılık Kompleksi tarafından 1981'den Saab tarafından üretim sona erdiğinde, 120 kopya.
- Süper Mushshak
MFI-395 olarak da anılan bu uçak, Pakistan için MFI-17'nin bir geliştirmesidir. Diğer şeylerin yanı sıra, 260 hp (194 kW ) ile Textron Lycoming IO-540-V4A5 6 silindirli motor , üç kanatlı bir pervane, klima, elektrikli trim ve isteğe bağlı ILS ekipmanı alıyor . Bu modifikasyonlar, 240 km / s'lik bir seyir hızına ve maksimum 270 km / s'lik bir hıza izin verir . Geçilebilir mesafesi 850 kadar uzanır km , ve pratik tavan 6,700 ulaşır m 998 bir yığın rağmen kg . İlk kez 2004 yılında ihraç edildi.
Kullanıcılar
- MFI-17 Destekçisi
Danimarka : Danimarka Kraliyet Hava Kuvvetleri - (32) Norveç : Norveç Kraliyet Hava Kuvvetleri - (23) Pakistan : Pakistan Hava Kuvvetleri - (28'i Saab tarafından satıldı, 92'si kitte monte edildi) Sierra Leone : Sierra Leone Savunma Kuvvetleri - (2) Zambiya : Zambiya Hava Kuvvetleri ve Hava Savunma Komutanlığı - (20)
- Mushshak
İran : İran İslam Cumhuriyeti Hava Kuvvetleri - (25) Umman : Umman Kraliyet Hava Kuvvetleri - (8) Pakistan : Pakistan Hava Kuvvetleri - (149) Suriye : Suriye Hava Kuvvetleri - (6)
- Süper Mushshak
Suudi Arabistan - Suudi Arabistan Kraliyet Hava Kuvvetleri - (20) Irak - Irak Hava Kuvvetleri - (
Şubat 2014)
Ayrıca görün
Bağlantılı geliştirme
Notlar ve referanslar
- Andersson, Lennart, Svenska flygplan: den svenska flygindustrins historia , Allt om hobby, Stockholm, 1990. ( ISBN 91-85496-33-2 ) (sv)
- Magnusson, Michael, Saab Safari: det mångsidiga skolflygplanet , Allt om hobby, Stockholm, 2003. ( ISBN 978-91-7243-014-3 ) (sv)
- (en) " S.Arabistan savunma sektöründe teknoloji transferi istiyor: Süper Mushak teslim töreni düzenlendi " , Dawn'da ,13 Ekim 2004(üzerinde erişilen 1 st Eylül 2014 ) .
- Pakistan Havacılık Kompleksi / Uçak Üretim Fabrikası - http://www.pac.org.pk/amfsite-final/supermushshak.html (en)
- (içinde) Farhan Bokhari, " Irak'a Süper Mushshak temel eğitmenleri sağlamak için CAP " , Jane's ,11 Şubat 2014(üzerinde erişilen 1 st Eylül 2014 ) .