Sabanilla (Kolombiya)

Sabanilla

Arması

Bayrak

Yönetim (değiştir | kaynağı değiştir)

Ülke

Kolombiya

Bölüm

Atlantico

Coğrafya

İletişim bilgileri

11 ° 01 ′ 54 ″ kuzey, 74 ° 55 ′ 21 ″ batı

yer

Haritada coğrafi konum: Kolombiya

Sabanilla

Sabanilla bir olduğunu corregimiento bulunan bölümün arasında Atlántico'daki , Kolombiya . Bu önemli bir ticaret limanı olan XIX inci yüzyılın.

Tarih

Sömürge döneminde, Barranquilla'nın başlıca ticari faaliyeti kaçakçılıktı, yasadışı ama kazançlıydı. Bu, yakındaki encomiendalardan , Malambo yerlilerinden , çiftçilerden, çiftçilerden, zanaatkârlardan, kraliyet memurlarından ve her türden tüccarlardan birçok insanı çekiyor . Sabanilla, Barranquilla'ya giriş limanı olur, ancak İspanyol Krallığı tarafından resmi bir liman olarak tanınmaz ; İngilizler, ülke içindeki ticaretlerini geliştirmek amacıyla kaçak malları Kolombiya topraklarına sokmak için bundan yararlandılar. Sabanilla'daki bir koruma karakolu ve Barranquilla merkezli bir mobil devriye sayesinde, artan kaçakçılık faaliyeti kısmen kontrol altında.

Beri 17 Ocak 1811, Cartagena de Indias eyaleti hükümeti, Sabanilla limanına ihracat için imtiyaz hakkı veriyor ve burada sakinler için özel avantajlar sağlayan bir koloni kuruyor. Cartagena de Indias limanı 1820'de hala İspanyolların kontrolü altındaydı, Simón Bolívar o yıl Sabanilla'yı ülkenin üretimlerinin taşınması için kullanmasını tavsiye etti. Kanunu4 Haziran 1833, Francisco de Paula Santander Eyaleti Başkanı tarafından imzalanan , Sabanilla için ihracat limanı statüsünü belirli kısıtlamalarla teyit ediyor, ancak ithalat limanı olduğunu reddediyor. O dönemde ülkenin ana limanı olan Santa Marta üstünlüğünü yitirirken, Barranquilla'daki iş adamları ve ticaret ve taşımacılık alanında çalışan yabancı gruplar Sabanilla limanının ithalat için yetkilendirilmesini istiyor. Kanunu1 st 1842 Temmuzbu yetkiyi verir ve bu tür ticaret için gerekli olan bir gümrük binası olan Salgar Kalesi'nin yapımını emreder . Santa Barbara kale yıkıntıları üzerine sonlarında 1847 yılında başlatılan gümrük istasyonu gelişimi inşa XVIII inci İspanyollar tarafından yüzyılın. Çalışma, bankacı Esteban Márquez tarafından , sahibi olduğu Banco Márquez tarafından verilen bir kredi ve Barranquilla tüccarlarının çeşitli bağışlarıyla dönemin cumhurbaşkanı General Tomás Cipriano de Mosquera tarafından yönetilen ulusal kaynaklarla finanse ediliyor .

Kendi binilen kadar La Piña kanalından denizden malların taşınması yavaşlığı dengelemek için río Magdalena , Fransız coğrafyacı Elisée Reclus'un ileri sürülen 1855 yılında, Sabanilla ve Barranquilla arasındaki demiryolu hattı inşa fikri . Kanunu4 Mayıs 1865Başkanı Amador Fierro (es) tarafından imzalanan Bolivar Egemen Devleti Kurucu Konvansiyonu, herhangi bir kişiye ve ulusal veya yabancı şirkete Barranquilla'yı Sabanilla limanı. Bu iki mahal arasında 1869 yılında demiryolu hattının yapımına yönelik çalışmalar yapılmış ve 1 st Ocak 1871. Bununla birlikte, kıyı limanı aynı zamanda sürekli kama problemleri, gemiler için zor yanaşma, ağır sedimantasyon ve çevredeki çevrenin doğal evrimi ile karşı karşıyadır . Bu nedenle Barranquilla Demiryolları Şirketi , uluslararası ticaret için Sabanilla'dakinden daha güvenli başka bir liman inşa etme olasılığını incelemeye karar verdi. Cupino Körfezi'nde yeni bir yer bulundu. Limanın inşası için çalışmalar başladı31 Aralık 1888ve açılışı Puerto Colombia iskele üzerinde gerçekleşir15 Haziran 1896.

Demografi

1777 nüfus sayımına göre Sabanilla, 5 haneye karşılık 43 nüfusa sahiptir.

Notlar ve referanslar

Minski ve Stevenson, Itinerario histórico de Barranquilla (2009) , s. 66-67
Minski ve Stevenson, Itinerario histórico de Barranquilla (2009) , s. 70
(es) Francisco Alvarez Yguarán , " El castillo de Salgar " , El Tiempo ,26 Şubat 1996( çevrimiçi okuyun )
(Es) Adelaida Sourdis Nájera , " Barranquilla: Ciudad emblemática de la República " , Revista Credencial Historia , n o 232,Nisan 2009( çevrimiçi okuyun )
(es) Helkin Alberto Núñez Cabarcas ve Adelaida Sourdis Nájera , " Historia gráfica de Barranquilla: La aduana de Sabanilla - un castillo con historia " , Latitud , El Heraldo ,31 Ağustos 2013( çevrimiçi okuyun )
Minski ve Stevenson, Itinerario histórico de Barranquilla (2009) , s. 124
(es) Jimena Montaña Cuéllar, " Estación Montoya " [ arşiv16 Ekim 2013] , Luis Ángel Arango Library ( 7 Ekim 2013'te erişildi )
(es) Helkin Alberto Núñez Cabarcas , " Historia gráfica de Barranquilla: El ferrocarril de Bolívar " , Latitud , El Heraldo ,Mart 16, 2013( çevrimiçi okuyun )
Minski ve Stevenson, Itinerario histórico de Barranquilla (2009) , s. 109
Minski ve Stevenson, Itinerario histórico de Barranquilla (2009) , s. 156-158
Villalón Donoso ve Vega Lugo 2011 , s. 149

Ekler

Kaynakça

: Bu makale için kaynak olarak kullanılan belge.