İlgili projelerin tavsiyelerine göre bilginizi geliştirerek ( nasıl ? ) paylaşabilirsiniz .
Santa Cruz de la Sierra Santa Cruz | |||
bayrak | |||
Yönetim | |||
---|---|---|---|
Ülke | Bolivya | ||
departman | Santa Cruz | ||
Vilayet | Andrés Ibáñez | ||
Belediye Başkanı | Percy Fernández Áñez (ler) | ||
demografi | |||
Nüfus | 2.439.945 yerleşim yeri (2016) | ||
Yoğunluk | 7.494 kişi/ km 2 | ||
Coğrafya | |||
İletişim detayları | 17 ° 48 ′ güney, 63 ° 10 ′ batı | ||
Rakım | 416 m |
||
Alan | 32 557 ha = 325,57 km 2 | ||
Konum | |||
Haritada coğrafi konum: Bolivya
| |||
Bağlantılar | |||
İnternet sitesi | http://www.gmsantacruz.gov.bo/ | ||
Santa Cruz de la Sierra veya basitçe Santa Cruz , Bolivya'da , Santa Cruz bölümünün başkenti ve Andrés Ibáñez eyaletinin başkenti olan bir şehirdir . Ülkenin doğu ovalarında yer alan 416 m yüksekliktedir . Santa Cruz de la Sierra, 2009 yılında 1.594.823 nüfusu ile Bolivya'nın en kalabalık şehridir . Sucre Bolivya'nın resmi başkenti ve La Paz idari başkent iken , Santa Cruz ekonomik başkent olarak kabul edilir.
Santa Cruz'da hava güzel olduğunda | |||
Bahar | Yaz mevsimi | Sonbahar mevsimi | kış mevsimi |
ağustos ve eylül | Ekim-Mart arası | Nisan ve Mayıs | Haziran ve Temmuz |
Kaynaktan 16 için 30 ° C | Kaynaktan 22 için 38 ° C | Kaynaktan 16 için 30 ° C | Of 8 bulundunuz 25 ° C |
Santa Cruz de la Sierra, " Dağın Kutsal Haçı ", ilk kez26 Şubat 1561fatih tarafından Ñuflo de Chavez memleketi onuruna bu ismi seçti Extremadura içinde İspanya'da . O zamanlar şimdiki yerinin 220 km doğusunda, daha sonra San José de Chiquitos Misyonu olacak olan yerin yakınında bulunan Santa Cruz kasabası, kurucusunun gözünde, Kızılderililerin keşfi ve fethi için bir üs olarak hizmet edecekti. Candiré ya da Mojos olarak da adlandırılan ve var olduğunu varsaydığı ve onu ele geçirenlere İnka İmparatorluğu'nun fatihlerinin kontrol altına aldığından daha fazla zenginlik vaat eden zengin topraklar . Ñuflo de Chavez , ancak, onun planlarını yürütmek olamazdı: o tarafından öldürüldü Itatin Hintliler içinde 1568 .
Paraguay ve Peru'nun İspanyol kolonilerinden izole edilmiş, güç mücadeleleriyle paylaşılmış, yerli halkların ayaklanmalarının pençesinde olan Santa Cruz sakinleri köylerinin gelişmesini göremediler. Keşfedilecek zengin toprakların varlığı efsanesini uzun süre işledilerse, başlangıçta yerleştikleri yeri terk etmek zorunda kaldılar ve yaratmak için rekabet ettiler, sonra San Lorenzo de la Barranca'ya veya San Lorenzo de la frontera'ya katıldılar. 1590'da And Dağları'nın eteklerinde Santa Cruz eyaletinin valisi Lorenzo Suarez de Figueroa tarafından kurulan İspanyol kolonisi . Uzun bir süre bu kasaba ve başkenti olduğu eyalet için San Lorenzo ve Santa Cruz isimleri ortaklaşa kullanılacak, ancak sonunda en eski vakfın ve eyaletin adı geçerli olacaktır.
San José de Chiquitos'un güneyindeki şimdi Santa Cruz la Vieja ( antik Santa Cruz ) olarak adlandırılan kasabanın arkeolojik kalıntıları hala ziyaret edilebilir.
Modern anlamda şehir yenidir. 2000'li yıllardan bu yana üstlenilen büyük ölçekli çalışmalar, şu anda Güney Amerika'nın en dinamik ve müreffeh şehirlerinden biri olan Santa Cruz'un ekonomisini ve fizyonomisini tam anlamıyla değiştirdi. Aşırı yoksulluk, küçük suçları azaltma eğiliminde olsa bile, giderek artıyor. Bu da biraz güvensizliğe yol açtı. Kapalı mahalleler (kondominiolar) başarılı bir şekilde gelişmiştir, bu eşitsizlikleri daha da belirgin hale getiren bir olgudur. İşçi sınıfı mahalleleri şehri çevreliyor ve temel altyapıdan fena halde yoksun. Bununla birlikte, yeni bir orta sınıfın ortaya çıkması, sakinlere şehirlerinin sonunda gelişeceğine dair umut veriyor. Kumlu ve dengesiz bir toprağa rağmen binalar yükseklik kazanıyor. Gayrimenkul spekülasyonu yeni zirvelere ulaşıyor; Avrupa ülkeleri gibi bazıları şimdiden bu emlak balonunun patlamasından korkuyor. Ancak, şehir artık Avrupa'da iş bulamayan daha fazla gurbetçiyi kendine çekiyor.
Şehir, 14'ünde ve 15 Haziran 2014Gelişmekte olan ülkelerin çoğunu ve Çin'i bir araya getiren G77 zirvesi . Ortaya çıkan Santa Cruz Deklarasyonu, “İyi Yaşamak İçin Yeni Bir Dünya Düzeni Kurmayı” amaçlıyor.
1858 | 1881 | 1892 | 1900 | 1910 | 1935 | 1940 |
---|---|---|---|---|---|---|
9.800 | 10.900 | 12.100 | 15.900 | 18.000 | 31.300 | 38.000 |
1950 | 1960 | 1976 | 1985 | 1992 | 2001 | 2009 |
43.000 | 66.500 | 256.496 | 441.700 | 697.278 | 1.029.471 | 1.594.826 |
Şehir içinde en fazla 10 000 vardı 1810 ve yüzyıl sonra, biraz üzerinde 18 000 (en 1910 ) boyunca çok yavaş bir nüfus artışı olan XIX inci yüzyıl . Tarihçiler, o zamanlar, tüm Bolivya Doğu'da ( La Paz'ın kuzeyi , Pando , Beni , Santa Cruz ve Cochabamba'nın bir parçası ) 100.000'den biraz fazla insanın yaşadığını ve bunların 65.000'inin yalnızca Santa Cruz departmanı olduğunu söylüyorlar . Bu devasa altı nüfus boyunca bu boş arazide yerleşmek için birçok yerli ve yabancı ailelerin istendiğinde XX inci yüzyıl
Hidrokarbonlardaki patlama, yoğun hayvancılık veya daha ılıman iklim gibi çeşitli faktörler şehrin demografik patlamasını açıklıyor, ancak 2 ana sonuca dikkat etmekte fayda var:
Bu tarihten itibaren 1910'da 18.000 olan şehrin nüfusu 1955'te 57.000'e, 1976'da 325.000'e , 1992'de 697.000'e, 2001'de 1.029.471'e , 2009'da ise 1.594.826'ya yükseldi.
2001 yılında Santa Cruz'un nüfusunun %72'si bölümün kendisinden, %25'i diğer bölümlerden gelen göçmenler ve kalan %2'si yabancılar ve onların soyundan gelenlerden oluşuyordu.
Bir demiryolu Santa Cruz'u Brezilya ve Arjantin'e bağlar . Trenler , otobüs ve tren istasyonu olarak hizmet veren Bimodal terminaline geliyor . Şehrin ana erişim noktasıdır.
Santa Cruz, 1950'lerde inşa edilen ve Samaipata (İnka kalesi) de dahil olmak üzere ülkenin en güzel manzaralarından geçen güneydeki bir yolla Cochabamba şehrine bağlanır. Bir kavşak Sucre'yi birbirine bağlar; yol, ancak, sadece bir iz. Şehri açan bu ilk bölümün eskimesi, yetkilileri çok güçlü turist potansiyeline sahip bir bölge olan Chapare üzerinden Santa Cruz'un kuzeyinden bir tane daha inşa etmeye sevk etti. Birçok kavşak, özellikle Trinidad veya Cobija'ya katılmaya izin verir. Bununla birlikte, dikkatli olunması gerekir, orada kokain üretimi çok yerleşiktir. Ek olarak, El Nino'dan etkilenen sık yağmurlar bu kara yollarını sık sık kesiyor. Ayrıca Arjantin'e giden bir asfalt yol vardır ve şehri Brezilya sınırına bağlayan başka bir yol (ayrıca asfalt) vardır.
Yerel ağŞehir neredeyse eşmerkezli çevrelerde gelişmiştir. Bunların hepsi henüz asfaltlanmış değil. İnşaatları, binaları, küçük müstakil evleri veya çeşitli atölyeleri karıştıran ilk mahalleyi dolaşabilirsiniz. Şehir kuzey yönünde büyür ve dokuzu olan bu çemberleri bir ana cadde keser. Ayrıca daireler, birbirinden eşit uzaklıkta ışınlar oluşturan ikincil caddelerle kesişir. Her şey son derece iyi organize edilmiş görünüyor. Başlangıçta Avenida Banzer olarak adlandırılan caddenin adı şimdi Cristo Redentor. Bu kenarına yolun iki tarafı üzerinde gerçekleştirilmiştir 5 inci bölgesinde. Dahası, kaldırımlardan ve dikey ikincil caddelere bağlantılardan yoksundur.
Toplu taşımaŞehirde bireysel motorlu trafik baskındır. Bir araba satın almak, burada başka hiçbir yerde olmadığı kadar hala bir başarı işaretidir. Burada gerçek kullanım alanı bulan 4x4'ler, şehri dolaşmak için çok fazla.
OtobüsToplu taşıma sistemi diye bir şey yok. Seyahat, Japonya'dan toplanan, özel şoförlere ait ve bir nakliye kooperatifine kayıtlı minibüsler (mikrofonlar) ile sağlanmaktadır. Her sürücü kendi otobüsüne sahiptir ve bir hat işletmek için bir ücret öder. Ağ kesinlikle çok gelişmiştir, ancak tabelaların olmaması bu sistemin gelişmesinin önündeki en büyük engellerden birini oluşturmaktadır. Hızlar yüksek ancak araçların sıkışık yapısı yolcuya hiçbir konfor sunmuyor. Resmi bir rota planı, zaman çizelgesi veya özel altyapı yoktur. İşin iyi yanı, sabit duraklar olmadan, sürücüyü durdurması ve binmenize izin vermesi için el sallamanız ve inmek istediğinizde nerede duracağını ona söylemeniz yeterlidir.
Şehir gerçek bir ulaşım sistemi yaratma arzusunu dile getirdi, ancak sendikalar işlerini kaybetme korkusuyla Bolivya'nın başka yerlerinde olduğu gibi bu tür projelere şiddetle karşı çıkıyorlar.
taksilerTaksiler ve trufiler şehirde bol miktarda bulunur ve genellikle ucuzdur. TrTU'lar, sabit bir rotayı kapsayan paylaşımlı taksilerdir. Genellikle geleneksel taksilerden daha ucuzdurlar. Artan suç nedeniyle, orijinal onaylı nakliye şirketlerinden oluşan, kolayca tanımlanabilen telsiz taksilerin kullanılması tavsiye edilir. Alınan fiyatlar da önceden belirlenir.
Viru Viru ülkenin ana havalimanı merkezidir. Uluslararası uçuşların çoğu, öncelikle La Paz ve Cochabamba'nın rakımı nedeniyle ve aynı zamanda şehir bugün Bolivya'nın en kalabalık şehri olduğu için buraya iniyor.
Havaalanı El Trompillo eski uluslararası havaalanı. Amaszonas , Aerocon , Ecojet veya TAM Bolivya gibi bölgesel havayolları tarafından Sucre, Tarija, Puerto Suarez, Cochabamba, Trinidad, La Paz ve ülkenin kuzeyindeki diğer küçük kasabalara iç hat uçuşları için hala kullanılmaktadır .
Başlarına dek XX inci yüzyılda şehir oldukça izole edilmiştir. Sonuç olarak, İspanyol varlığının birçok tanığı, şehrin kalbindeki kolonyal mimaride dikkat çekicidir. Bu hala bazı modern yapıları etkiliyor. Yeni, daha minimalist bir trend ortaya çıkıyor. İnşaat arazisinin mevcudiyeti, uzun süredir yatay olarak gelişen bir şehirde birçok orijinal ve sembolik binanın inşasına izin vermektedir. Çeşitli meydanlar ve bahçeler bütünü süslüyor.
Doğu Bolivya'da özellikle 2008'de aktif olan otonomist protesto hareketi bu şehirde başladı (bkz . Evo Morales Başkanlığı ). Zamanın suçlamaları esas olarak artık merkezi bir devlet istemeyen, departman kaynaklarını tek başına yönetmek ve bu nedenle tam faydayı almak isteyen yönetici sınıftan geldi.