Socata VG-30

Socata VG-30 Epsilon
Socata TB-30 makalesinin açıklayıcı görüntüsü
Bir Fransız Hava Kuvvetleri TB-30 Epsilon
Uçak üreticisi Socata
Tür Hafif eğitim ve akrobasi uçağı
İlk uçuş 22 Aralık 1979
Görevlendirmek 7 Haziran 1984
Cayma tarihi 24 Eylül 2019 (Fransız hava kuvvetleri)
Dahili numara 174 (1971-1989)
Motorizasyon
Motor 1 Lycoming 6 sil. arasında 300  hp
Boyutlar
Aralık 7,92 m
Uzunluk 7.59 m
Yükseklik 2,63 m
Kanat yüzeyi 9,00 m 2
Yer sayısı 2
Kitleler
Boş kütle 870 kilo
Maksimum kütle 1250 kilo
Performanslar
Maksimum hız ( VNE ) 520 km / saat
Tavan 7.000 m
Tırmanma hızı 9.17 m / saniye
Geçilebilir mesafe 1.300 km

SOCATA TB-30 Epsilon bir olan tek motor propeller- tahrik askeri eğitim Fransız şirketi tarafından tasarlanan ve üretilen uçaklar SOCATA .

Açıklama ve tasarım

Fransız Hava Kuvvetleri ile işbirliği içinde tasarlanan TB-30 Epsilon, gelecekteki pilotların eğitimi için tasarlandı ve bir jetle doğrudan geçişten daha rasyonel ve ekonomik olan ilk eğitim aşamasına izin veriyor. İki koltuklu tandem kokpit, bir savaş uçağıyla büyük benzerlik gösteriyor.

Pistonlu motor, çift rotorlu tek bir manyeto ile donatılmıştır.

Pervane, basitleştirilmiş bir adım değiştirme sistemi ile donatılmıştır; aslında, düşük adıma doğru yer değiştirme, bir yağ basıncından etkilenir, bu yağ basıncının kesilmesi, bıçakların yüksek adıma doğru yer değiştirmesine neden olur. Geniş adıma doğru bu hareket, bıçak köklerine akıllıca yerleştirilen karşı ağırlıklar sayesinde elde edilir. Merkezkaç kuvveti, bıçakların dönmesine neden olur.

TB-30'un ilk prototipi ilk uçuşunu yaptı 22 Aralık 1979, ancak uçak daha sonra kapsamlı bir şekilde elden geçirildi ve yalnızca Hava Kuvvetleri açıkken hizmete girdi. 7 Haziran 1984. Alpha Jet ile Fransız Hava Kuvvetleri'nin ana eğitim uçağı oldu, ancak aynı zamanda bir ihracat kariyeri de vardı: Portekiz , lisans altında inşa etti.

Operatörler

Portekiz Senegal Gitmek

Eski kullanıcı

Fransa

Hava Kuvvetleri uçuş okulu 709 hava üssü de Cognac nedeniyle bir motor yağı sızıntısı için 14 Haziran altı yılda 2006 dördüncü zorunlu iniş deneyimli, güvenilirliği söz konusu şimdi. Bu aslında CHRISTEN sistemiyle ilgili bir sorundu ve uçağın konumu ne olursa olsun motorun yağlanmasına izin veriyordu. İmalatçıda bir kısım "unutulmuş". Bu sorun artık ortadan kaldırılmıştır, çünkü üniteye bir uçak her geldiğinde, bir prosedür motorun hayati noktalarının kontrol edilmesini gerektirir .

Epsilon TB-30 filosu tarafından tamamlanan Grob G 120A yanaMart 2007. Aynı yıldan bu yana, bu hava kuvvetleri uçaklarının bakımı , pilot eğitim araçlarının dış kaynak kullanımının ardından EADS şirketleri ve iştiraki ECATS tarafından gerçekleştirilmektedir .

Siviller

Fransız Apache Aviation şirketi , 2019'dan itibaren havayolları için zorunlu olan UPRT (Upset Prevention and Recovery Training) eğitimi sunmak için altı TB-30B satın aldı ve üzerinde değişiklik yaptı.

Notlar ve referanslar

  1. Socata TB-30 Epsilon aviationsmilitaires.net adresinde, 20 Ağustos 2018'de erişildi
  2. Socata TB.30 Epsilon , 1 Ocak 2009, planeslegendaires.net, erişim tarihi 20 Ağustos 2018.
  3. Socata TB 30 Epsilon , ASN Havacılık Güvenliği Veritabanı, havacılık- safety.net .
  4. "  Togo: Salı günkü uçak kazası hakkında bilinmesi gerekenler  ", Lome Info | Togo'dan Haberler, Lome'dan bilgiler, Lome Nachrichten ,Eylül 29, 2017( çevrimiçi okuyun , 30 Eylül 2017'de danışıldı )
  5. Civilian TB-30 Epsilon at Apache Aviation , Bastien Otelli, 20 Mayıs 2018, aerobuzz.fr, erişim tarihi 20 Ağustos 2018

Kaynakça

Ayrıca görün

İlgili Makaleler

Dış bağlantılar