Spuyten Duyvil Köprüsü

Spuyten Duyvil Köprüsü Bilgi Kutusu'ndaki görüntü. Coğrafya
Adres Manhattan
Amerika Birleşik Devletleri
İletişim bilgileri 40 ° 52 ′ 42 ″ K, 73 ° 55 ′ 32 ″ W
Teknik özellikler
Tür Salıncak köprüsü
Fonksiyon
Fonksiyon Demiryolu köprüsü
Haçlar Spuyten Duyvil Creek ( içinde )
Tarihi
Açılış 1900

Spuyten Duyvil Köprüsü bir olan demiryolu salıncak köprü arasındaki Spuyten Duyvil Creek yayılan Manhattan ve Bronx , New York . Köprü, Manhattan'ın kuzey ucunda, Spuyten Duyvil Deresi'nin Hudson Nehri ile birleştiği yerde , Henry-Hudson Köprüsü'nün yaklaşık 305 metre batısında yer alıyor .

Spuyten Duyvil Köprüsü, 1900 yılında iki şerit taşımak için inşa edildi, ancak şimdi açıklığın doğu tarafında sadece bir şerit taşıyor. Batı Yakası Hattının bir parçasıdır ve Empire Connection boyunca seyahat eden Amtrak trenleri tarafından kullanılır . Koy, günde yaklaşık 30 tren tarafından kullanılmaktadır ve özellikle yaz aylarında Circle Line gezi turları ve eğlence tekneleri için olmak üzere yılda 1.000'den fazla kez açıktır .

Tarih

Spuyten Duyvil üzerindeki ahşap bir asma köprü ilk olarak 1849'da New York & Hudson Nehri Demiryolu tarafından inşa edildi. Demiryolu , Batı Yakası Hattı boyunca güneyde Aşağı Manhattan'daki St John's Park'taki terminale kadar devam etti ve mal ve yolcu taşıdı. Hudson Nehri Demiryolu oluştururken, 1869 yılında New York & Harlem Demiryolu ile birleşerek New York Central & Hudson Nehri Demiryolu ve en trenler yerine gitmeyi, köprü baypas etmeye başladı Grand Central Terminal içinde Manhattan . 1895'te ahşap açıklığın yerini demir bir köprü aldı.

Mevcut çelik köprü, Robert Giles tarafından tasarlanmış ve 1900 yılında inşa edilmiştir. İskeleler nehir yatağındaki kazıklı temeller üzerine oturmaktadır. Köprü, üç sabit bölümden ve neredeyse 65 derece dönebilen ve her iki tarafta 30 metre boşluk bırakabilen bir döner bölümden oluşur. Salınım aralığı 200 ton ağırlığındaydı ve iki konvoyu barındırmak için yeterli alana sahipti.

Köprü 1980'lerin sonunda rehabilite edildi.Amtrak Empire Service , üzerinde Spuyten Duyvil Köprüsü'nü kullanmaya başladı.7 Nisan 1991İmparatorluk bağlantısının tamamlanmasından sonra. Bu, terk edilmiş Batı Yakası Hattının yolcu hizmetlerini barındıracak ve Pennsylvania istasyonuna bağlanacak şekilde dönüştürülmesini içeriyordu . O zamana kadar, New York ve Albany arasında seyahat eden Amtrak trenleri Grand Central Terminali kullanıyordu.

Fotoğraf Galerisi

  • Henry-Hudson Köprüsü'nü (ön planda) ve Spuyten Duyvil Köprüsü'nü gösteren havadan bir görüntü .

  • Hudson Nehri boyunca uzanan Güney Köprüsü'nün bir görünümü .

  • Spuyten Duyvil Köprüsü'nün döner kısmı açıkken Bronx ucu.

Referanslar

  1. Arthur G. Adams , The Hudson River Guidebook , New York, Fordham University Press,1996( ISBN  0-8232-1680-2 , çevrimiçi okuyun ) , 113
  2. Grey, “  Streetscapes: Spuyten Duyvil Swing Bridge; Şehrin Yaşam Hattındaki Bir Bağlantının Geri Yüklenmesi  ” , The New York Times ,6 Mart 1988(erişim tarihi 9 Temmuz 2018 )
  3. Amerika Jeoloji Derneği , Amerika Jeoloji Derneği'nin Bülteni , vol.  16, Rochester, Geological Society of America,1905( çevrimiçi okuyun ) , s.  157
  4. (in) Engineering News-Record , McGraw-Hill Yayıncılık Şirketi ( n o  v. 44)1900( çevrimiçi okuyun ) , s.  345
  5. Kirk Johnson , "  Amtrak Trains To Stop Using Grand Central,  " The New York Times ,7 Temmuz 1988( çevrimiçi okuyun , 26 Temmuz 2009'da danışıldı )
  6. Personel, “  Seyahat Danışmanlığı; Penn İstasyonuna Yönlendirilen Grand Central Trenler  ”, The New York Times ,7 Nisan 1991( çevrimiçi okuyun , 26 Temmuz 2009'da danışıldı )

Dış bağlantılar