Taylor Aerocar
| Aerocar I / II / III | |
 Aerocar III | |
| Tür | Deneysel |
|---|---|
| Motorizasyon | |
| Motor | 1 Lycoming O-290, 135 hp / 1 Lycoming O-320, 143 hp / ditto |
| Boyutlar | |
| Aralık | 10.36 m |
| Uzunluk | 6,55 / 6,94 / 6,58 m |
| Yükseklik | 2,18 / - / - m |
| Kanat yüzeyi | 15,6 / 17,7 / 17,7 m 2 |
| Yer sayısı | 2/4/2 |
| Kitleler | |
| Boş kütle | 590 / - / 682 kg |
| Maksimum kütle | 955 / - / 955 kg |
| Verim | |
| Seyir hızı | 160/177/193 km / h |
| Maksimum hız ( VNE ) | 172/216/216 km / s |
| Durma hızı | 80/80/80 km / h |
| Tavan | 3658/3963/3958 m |
| Geçilebilir mesafe | 480/560/560 km |
Aerocar 1949 yılında Moulton B. Taylor tarafından tasarlanan ve inşa edilmiş bir motorlu taşıt çevrilebilen bir Amerikan iki kişilik olduğunu.
Kavram
1930'larda ABD Donanması pilotu olan Molt 'Taylor, daha sonra Luscombe ve Culver (in) için bir reklam , İkinci Dünya Savaşı'nın başlamasından kısa bir süre önce ekonomik bir radyo navigasyon cihazı yaptı. 1941'de Donanma tarafından geri çağrıldı , Donanma Uçak Fabrikasına atandı ve çeşitli insansız araçlar ve Gorgon ve bir amfibi saldırı planörü dahil olmak üzere karadan yüzeye füzeler geliştirdi. 1946'da Delaware'de otomobile dönüştürülebilir bir uçak olan Airphibian (en) tasarlayan mucit Robert E. Fulton (en) Jr ile tanıştı . Taylor, Airphibian'ın ana kusurunun çıkarılabilir kanat olduğunu hemen fark etti. Geri Longview , Washington , o bir kişi tarafından beş dakika içinde bir uçağın dönüştürülebilecek bir motorlu aracı üretti. Y-kuyruk ünitelerinin arkasında bulunan arka pervanenin şanzımanını bağlamak için arka kayıt plakasını kaldırmak yeterliydi.Yolculuk için, gövde boyunca katlanan kanat, aracın arkasında çekilebilir bir üniteye dönüştü. Yolda 96 km / sa ve havada 180 km / saate kadar seyahat edebiliyorduk . Prototipin [N31214] ilk uçuşu şu tarihte gerçekleşti: 8 Aralık 1949.
Geliştirme
29 Ağustos 1950prototip dan uçan, ilk hava yolculuk yaptı Salem , Oregon için, Longview . İçindeNisan 1951Aerocar gitti Fort Bragg , Kuzey Carolina tarafından değerlendirilmesi için, ABD Ordusu . Gemide 14 askeri pilot uçtu, ancak ABD Ordusu esas olarak helikopterlerle ilgileniyordu . Uçak daha sonra Pentagon'da ve New York'ta , ardından Kasım ayı başlarında Los Angeles'taki Motorama sergisinde sunuldu . 25.000 U $ 'lık birim fiyatla 25 satın alma vaadi hızlı bir şekilde güvence altına alındı. Taylor bu nedenle bir sertifikasyon sürecine girdi ve statik bir test hücresi ve 4 ön üretim cihazının yapımını başlattı. Sivil uçak sertifikası 4A16,14 Aralık 1956. Aerocar'ı üretmek için bir endüstriyel ortak bulmaya devam etti . Uzun araştırmalardan sonra Moulton Taylor , 1961'de Teksaslı bir sanayici olan Fort Worth , Texas'tan Roy Hyde ile Longview Aerocar International'ı oluşturmak için güçlerini birleştirdi. Aerocar International , 500 siparişin garanti edilebilmesi koşuluyla, Ling-Temco-Vought ile seri üretim için bir anlaşma yaptı . Ancak sipariş sayısı hiçbir zaman 250'yi geçmedi ve seri üretim planları iptal edildi. 1995'te ölen Moulton B. Taylor, hayatının geri kalanını fikrini nasıl toplu üreteceğini bulmakla geçirdi. Yalnızca altı örnek üretildi: 5 Aerocar I ve 1 Aerocar II . İnşa edilen son uçak Molt Taylor tarafından satın alındı ve Aerocar III olarak değiştirildi .
Altı kopya
Aerocar I
- Aerocar I c / n 1: İlk Aerocar [N31214 ardından N4994P] gümüş kanatlarla sarıya boyandı. Firması BF Goodrich 10.000 u $ 1952 Satıldı, şimdi de korunur AirVenture Müzesi'nde (in) arasında Oshkosh .
- Aerocar I c / n 2: Tamamen kırmızı boyalı [N103D], 1956'da Amerikan siciline girildi. Toplantılarda kullanılan, sona eren bir sunum uçuşu vesilesiyle Fidel Castro'nun kardeşi olan yolcu Raul Castro için vardı. geçici bir iniş ile. 1960'larda Portland radyo istasyonu KISN tarafından trafiği izlemek için kullanılan , son hırsızlıktan sonra 1977'de Grand Junction , Colorado'daki araba koleksiyoncularının malı oldu . Satışa çıkarıldıEylül 2006Marilyn Felling'den 3.5 milyon dolara !
- Aerocar I c / n 3: [N101D], Yellowstone Aviation Inc, Wyoming'in malı oldu .
- Aerocar I c / n 4: Son Aerocar Sarı ve maviye boyanmış [N102D] 'yi yaptım, onu TV şovunda kullanan aktör Bob Cummings'e aitti . Bu uçak artık Ed Sweeney'e ait ve uçuş durumundaki tek Aerocar . Aynı zamanda ilham veren bu uçak olduğunu Ed Sweeney'i Aerocar 2000 .
Aerocar II
- Aerocar II c / n 1: Aerocar Aero-Plane adını da taşıyan bu hafif uçak ilk uçuşunu 1964'te yaptı. Gövdenin kanat ve arka kısmı Aerocar I ile aynıydı , ancak gövde tamamen yeniden tasarlandı, fiberglastan yapılmıştır ve bir üç tekerlekli bisiklet treni ile donatılmıştır. As Aerocar II edebilir bir motorlu araca dönüştürülebilir değil, kilo mümkün 2 ek yolcu taşıma yapılan yol ekipmanı yok edilmesiyle elde edilen tasarruf sağlanmıştır. Bu cihaz 9,995 U $ karşılığında satışa sunuldu, ancak bugün Colorado Springs'te Ed Sweeney tarafından saklanan yalnızca bir prototip [N107D] üretildi.
Aerocar III
- Aerocar III c / n 1: Gümüş kanatlı kırmızı boyalı Aerocar I [N4345F], 1960'larda hasar gördükten sonra sahibinden Moulton B. Taylor tarafından satın alındı ve Aerocar III'e değiştirildi: Gövde önemli ölçüde rafine edildi ve kanat akor büyütüldü, motorun yerini daha güçlü bir Lycoming aldı . Otomobil üreticisi Ford bir süre projeyle ilgilendi ancak yine seri üretim yapılmadı. Şimdi [N100D], benzersiz Aerocar III sergileniyor şimdi Uçuş Müzesi'nde içinde Seattle .