Lobbes - Thuin Tarihi Tramvayı | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Lobbes - Thuin | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Ülke | Belçika | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Tarihi | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Görevlendirmek | 1910 - 1930 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Kapanış | 1983 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Bayiler | SNCV ( 1910 - 1984 ) ASVi ( 1984'ten itibaren ) |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Teknik özellikler | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Uzunluk | 8 km | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Aralık | metrik (1.000 m ) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Elektrifikasyon | 600 V sürekli | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Maksimum eğim | 68 ‰ | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Yol sayısı | tek şerit |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Tabela | Baton-Pilot, SLAV (SNCV sinyali) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Trafik | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Operatör (ler) | ASVi | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Trafik | Turistik | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
ASVi müze bir çizgidir tramvay için sayaç göstergesi ve güç kaynağı 600 V Havayoluna göre DC, geniş ile birlikte işletilen müze tramvay, adanmış Visinal Discovery Centre de Thuin içinde Belçika .
Hat ve müze, 1972 yılında kurulan Asbl ASVi. Tarafından yönetilmektedir. Amacı, eski Ulusal Yerel Demiryolları Derneği tramvaylarını korumak, restore etmek ve tarihi ve turistik amaçlar için hizmete sokmaktır . Dernek tamamen gönüllülerden oluşuyor.
Hat iki ana unsurdan oluşmaktadır:
En başından itibaren elektrikli çekişle çalıştırılan Anderlues - Thuin tramvay hattı ,11 Nisan 1914 Anderlues-Lobbes Pont du Nord bölümünde.
In 1930 , 3 km'lik uzantısı mümkün kasaba ulaşmak için yapılan Thuin üzerinde bir köprü inşaatı ile, Sambre . O sırada, endeksi 10'du.
O sırada Charleroi'ye ulaşmak için ve dolambaçlı yoldan olmasına rağmen, yolcular bu hattı trene tercih ettiler (Charleroi- Erquelinnes - Jeumont (F) hattı): yolcu trenlerinin sıklığı ("büyük" demiryolunun ) çok düşükken, yerel tramvay düzenli bağlantılar sundu.
Yolcu trafiği kaldırıldı 31 Aralık 1983, ASVi'nin imtiyazı devraldığı tarih. O sırada, hat iki hat numarası altında işletiliyordu: 91 Anderlues-Thuin ve 92 Charleroi-Thuin (Mayıs 1982).
1970'li yıllarda operasyon "S tipi" motorlarla yapıldı. Yoğun saatlerde oraya bir römork takıldı. Kesişme trenler bu tek yolda en yapıldığını bypass içinde Okulları Lobbes gelen sürüş ünitesi, Charleroi ve Anderlues gelen trenin römork bıraktı Thuin .
Satır aşağıdaki bölümleri içeriyordu:
Thuin müze deposundan başlayarak, hat önce eski SNCB yolunu alıyor, ardından avenue de la Couture'u Sambre ile kesişen köprüye kadar Thuin mezarlığına doğru takip ediyor . Daha sonra birlikte iner demiryolu hattı ve Sonra kasabasının batı geçer Milli Rota 559. geçen Kuzey Köprüsü ulaşır Lobbes Lobbes Hôtel de Ville istasyona ulaşmak. Oradan, Lobbes Entreville istasyonu seviyesinde ona katılmak için tekrar RN 559'a dönüyor ve Bonniers'in sonuna kadar bunun batı omzunda dolaşıyor. Hattın bu kuzey bölümü, Belçika'da kalan son elektrikli omuz bölümlerinden biridir.
Avenue de la Couture'den, eski vicinalin bir bölümü, Sambre kıyılarındaki Thuin'in Aşağı Kasabasına da ulaşmanıza izin verir.
2008 yılında, Valon bölgesi ve Thuin Şehri sayesinde ASVi, Belçika demiryollarının eski 109 numaralı hattını, bu amaç için korunan 3 km'lik bir bölüm boyunca metrik ölçüye dönüştürebildi, ta ki eski Biesme SNCB istasyonuna kadar. sous-Thuin . Çalışmalar 2009 ve 2010 yıllarında yapılmıştır ve dizel araçların sirkülasyonuna ve ardından buharın (HL303) dolaşımına izin vermektedir. Bu bölüm, bir RAVeL inşasına paralel olarak oluşturulmuştur ).
İstasyonlar | Enlem / Boylam | Komünler servis edildi | |||||
---|---|---|---|---|---|---|---|
Ö | (Lobbes Bonniers) | 50 ° 22 ′ 07 ″ N, 4 ° 16 ′ 28 ″ D | Lobbes | ||||
Ö | (Lobbes Okulları) | 50 ° 21 ′ 55 ″ N, 4 ° 16 ′ 25 ″ D | Lobbes | ||||
Ö | Lobbes Quatre Sütyen | 50 ° 21 ′ 29 ″ N, 4 ° 16 ′ 14 ″ D | Lobbes | ||||
Ö | Lobbes Entreville | 50 ° 21 ′ 12 ″ N, 4 ° 16 ′ 02 ″ D | Lobbes | ||||
Ö | Lobbes Belediye Binası | 50 ° 20 ′ 49 ″ N, 4 ° 15 ′ 49 ″ D | Lobbes | ||||
Ö | Lobbes Kuzey Köprüsü | 50 ° 20 ′ 44 ″ N, 4 ° 15 ′ 53 ″ D | Lobbes | ||||
Ö | Lobbes Kilidi | 50 ° 20 ′ 42 ″ N, 4 ° 16 ′ 16 ″ D | Lobbes | ||||
Ö | Thuin Mezarlığı | 50 ° 20 ′ 40 ″ N, 4 ° 16 ′ 42 ″ D | Thuin | ||||
Ö | ASVi Müzesi | 50 ° 20 ′ 29 ″ N, 4 ° 16 ′ 46 ″ D | Thuin | ||||
Ö | Thuin Aşağı Kasabası | 50 ° 20 ′ 29 ″ N, 4 ° 17 ′ 07 ″ D | Thuin | ||||
Ö | Thuin Haut-Marteau | 50 ° 19 ′ 43 ″ N, 4 ° 17 ′ 50 ″ D | Thuin | ||||
Ö | Biesme-sous-Thuin | 50 ° 19 ′ 06 ″ N, 4 ° 18 ′ 26 ″ D | Thuin |
ASVi, yaratılmasından bu yana paha biçilemez değere sahip yaklaşık elli tarihi aracı korudu ve yerel ulaşımın evrimini son derece temsil ediyor. Koleksiyon, diğerlerinin yanı sıra, 1901'den bir elektrikli tramvay olan Métallurgique à Tubize tarafından 1888'den kalma bir buhar makinesi (tip 7) ; Charleroi'de Électricité et Hydraulique tarafından inşa edildi ve daha sonra Alstom grubu tarafından devralınana kadar Belçika ev aletlerinde daha iyi bilinen ACEC olacaktı .
Diğer araçlar, 1930'ların başındaki 9888 ve 9924 araçları gibi, konforun ortaya çıktığı, ancak 1932 ile 1947 arasında inşa edilen "standart" araçlar, uzun boji tramvayları , hızlı ve rahat bir şekilde hızla tahttan indirilen ulaşımın evrimini de göstermektedir. 400 birim inşa edildi.
Koleksiyon ayrıca alışılmadık bir geçmişe sahip bir PCC tramvayının bir kopyasını da içeriyor . 1950 yılında Belçika için üretilen 24 araçlık ilk seriden gelenler , 1960 yılında Belgrad'da satıldı . Bu "tamamen elektrikli" tip aracın bir örneği ve o zamanki devrimci 1986 yılında ülkesine geri gönderildi.
Belçika sanayi devriminin simgesi olan müze, şu anda ortadan kaybolan veya diğer gruplara dahil olan bir dizi şirket tarafından inşa edilen araçları içeriyor, bunlar arasında Ateliers du Rœulx, Ateliers de Godarville, Franco-Belge, Ateliers yer alıyor. Louvain , Baume et Marpent, La Brugeoise Nicaise ve Delcuve'deki de la Dyle (daha sonra Brugeoise ve Nivelles, Manage'da da mevcut ve Bombardier Kanadalıları tarafından devralındı ).
Malzemenin çoğu da SNCV tarafından yapıldı.
Yeni uzatmanın Biesme-sous-Thuin'e kadar işletilmesiyle başa çıkabilmek için ART.50 vagon, Aisne'deki TTA Turist Tramvayı tarafından geçici olarak ödünç alındı . Bugüne kadar, ART.50 vagonu birliğine iade edildi (TTA (Aisne turist tramvayı)).
Kayıt numarası | Tür | Modeli | Oluşturucu | Yıl | Durum | |
---|---|---|---|---|---|---|
HL303 | İki kabinli buharlı lokomotif | 7 yazın | Tubize'de Metalurji | 1888 | Ayın içinde hizmete dön Temmuz 2018 CITEV atölyeleri tarafından yapılan restorasyondan sonra . |
|
AR.86 | Vagon | Klasik AR türü | SNCV Brabant | 1934 | Yuvarlanma | |
SANAT 300 | Vagon | 297-300 yazın | SNCV Andenne | 1947 | Yuvarlanma |
Kayıt numarası | Tür | Oluşturucu | Yıl | Durum | ||
---|---|---|---|---|---|---|
9063 | M4 | S yazın | SNCV Brabant | 1956 | Restore edilecek | |
A.9073 | M2 | Elektrik ve Hidrolik | 1901 | Yuvarlanma | ||
9148 | M4 | S Tipi Metro (SM) | SNCV Brabant | 1956 | Charleroi hafif metro ağında çalışıyor . | |
A.9288 | M2 | Yönetin yazın | Fransız-Belçika | 1910 | Yuvarlanma | |
A.9515 | M2 | Rœulx | 1918 | Yuvarlanma | ||
9603 | M2 | Seneffe | 1919 | Restore edilecek | ||
9733 (ör: 9984) | M4 | Standart Ağaç Tipi | Braine-le-Comte | 1932 | Restorasyonda | |
9888 | M2 | La Croyère'de Fransız-Belçika | 1930 | Restorasyonda | ||
9924 | M2 | Leuven'deki La Dyle | 1931 | Yuvarlanma | ||
9963 | M2 | Motorlu van | Godarville | 1916 | Restorasyonda | |
S.9974 | M4 | SE yazın | SNCV Brabant | 1958 | Yuvarlanma | |
10284 | M4 | Standart Öjeler Tipi | Braine-le-Comte | 1936 | Yuvarlanma | |
10308 | M4 | Tip Standart Metalik | Balsam ve Marpent | 1942 | Yuvarlanma | |
10393 | M4 | BLC yazın | Braine-le-Comte | 1949 | Restore edilecek | |
10409 | M4 | PCC türü | La Brugeoise ve Nicaise ve Delcuve | 1949 | Yuvarlanma | |
10480 | M4 | N yazın | SNCV Cureghem | 1954 | Yuvarlanma | |
21002 | M2 | Planya | SNCV Eugies | 1954 | Restore edilecek |
Kayıt numarası | Tür | Modeli | Oluşturucu | Yıl | Durum | |
---|---|---|---|---|---|---|
Bir 1484 | V2 | La Louvière'de Nicaise ve Delcuve | 1911 | Restorasyonda | ||
1590'a kadar | E2 | Nivelles'de Metalurji | 1893 | Yuvarlanma | ||
1853'e kadar | V4 | Mechelen atölyeleri | 1891 | Restorasyonda | ||
1936'da | E2 | Seneffe | 1908 | Yuvarlanma | ||
2026'ya kadar | V2 | Karışık | La Croyère'de Fransız-Belçika | 1904 | Yuvarlanma | |
Bir 2121 | V2 | Karışık | Balsam ve Marpent | 1920 | Restorasyonda | |
Bir 2354 | V2 | kamyonet | Balsam ve Marpent | 1899 | Yuvarlanma | |
A8798 | E2 | Taşınabilir | Merkez İnşaat Şirketi | 1908 | Restore edilecek | |
A8821 | E2 | Taşınabilir | Germain | 1910 | Restore edilecek | |
A.8861 | E2 | Taşınabilir | Droeshout ve Windels | 1913 | Restorasyonda | |
B8893 | E2 | Taşınabilir | Droeshout ve Windels | 1913 | Restore edilecek | |
9309 | E 4 | Römork Tipi S Metro (SM) | SNCV Brabant | 1957 | Charleroi hafif metro ağında çalışıyor . | |
A.11501 | V2 | 1. ve 2. sınıf karışık buharlı treyler. | Balsam ve Marpent | 1908 | Restorasyonda | |
19151 | E 4 | Standart Ahşap Römork | La Hestre | 1930 | Restore edilecek | |
19220 | E2 | Brabant Tipi Treyler | SNCV Brabant | 1932 | Yuvarlanma | |
19405 | E 4 | Standart Metal Römork | Braine-le-Comte | 1944 | Yuvarlanma | |
19666 | E 4 | Standart Ahşap Römork | Tanıdık | 1930 | Restore edilecek |
Belçika yerel ağının iki tramvay hattının terminali Thuin'deki Place de la Ville-Basse'de bulunuyordu:
Turist tramvayının ana tarihleri şu şekildedir:
ASVi, tramvaylarının Lobbes Bonniers'e dolaşımını yeniden sağlamak için elinden gelen her şeyi yapıyor. Bu rehabilitasyon, bölgesel yolların genel rehabilitasyonu ile birleştirilmelidir.