Bu bilgi doğası gereği spekülatif olabilir ve içeriği olaylar yaklaştıkça önemli ölçüde değişebilir.
Liège tramvayı | |
![]() Model CAF Urbos , toplu taşıma müzesi Wallonia | |
Durum |
Liège Belçika |
---|---|
Tür | Tramvay |
hizmete giriş |
Mayıs 2023 1. satır için
2026 1. satırın uzatılması için |
Ağ uzunluğu | 11,7 km
Uzatmadan sonra 18.2 km |
Çizgilerin uzunluğu eklendi | 11,7 km
Uzatmadan sonra 18.2 km |
çizgiler | 1 |
İstasyonlar | 1. satır için 23.
32 uzatmadan sonra (teyit edilecek) |
kürekler | CAF Urbos |
Sahip | TEC |
Şebeke | TEC |
İnternet sitesi | https://letram.be |
Ortalama sürat | 19 ila 20 km / s |
Ağ hatları | Hat 1: Sclessin için Coronmeuse ve Bressoux |
Liège tramvay bir olan tramvay hattı ana direkleri bağlamak için yapım aşamasında Liège aglomerasyon . Hat, Sclessin multimodal istasyonunu Coronmeuse'deki bir terminale (gelecekte Herstal'e genişletme olasılığı ile) ve TGV istasyonu ve Place Saint-Lambert aracılığıyla Bressoux'daki (bakım ve depolama merkezi) ikinci bir terminale bağlayacak . Aynı hattın Mayıs 2023'te işletmeye alınması gerekiyor . Herstal'i Jemeppe'ye bağlayacak ilk proje Haziran 2021'de yeniden başlatıldı ve hat 2026'ya kadar uzatılmalıdır. Hat, kamu-özel ortaklığında işletilecekti . Daha sonra Ans ve Vaux-sous-Chèvremont ( Chaudfontaine ) arasında varsayımsal bir hat 2 gerçekleştirilebilir .
Liege kenti sonunu gördü XIX inci 1960 birkaç tramvay ağlarına yüzyılda ana standart ölçü başlangıçta şirket oluşturmak üzere 1928 yılında birleşti farklı şirketler tarafından işletilmiştir Tramvay birleşik Cork ve uzantıları (TULE). Ana bir, Bu ağ, Liège'nin hep bağımsız kalmıştır ağa Société Nationale des Chemins de fer vicinaux tarafından işletilen ile (DSİH) metrik göstergesi yanı sıra Flémalle ve Seraing Liège tramvay (Ougree bir sonraki şube ile) ayrıca ölçü standardına sahiptir ancak varlığı boyunca Société anonyme des Railways économique de Liège-Seraing et extensions (RELSE) tarafından işletilmektedir.
Bu farklı ağlar 1950'ler ve 1960'larda kaldırıldı, son satır Kasım 1967. Wallonia Toplu Taşıma Müzesi bu eski ağlardan birçok araç korur.
İptal edilen metro projesi1970'lerin sonunda bir metro inşaatı planlandı. Saint-Léonard ve La Batte rıhtımlarının altına 750 metre uzunluğunda bir tünel yapılacak . Ancak metro asla gün ışığını görmedi ve tünel bugün ülkedeki en büyük gereksiz işlerden biri olarak kabul ediliyor . TEC Perşembe Çarşamba 30 gecesine kadar orada etrafında otuz eski otobüsler saklı.31 Ekim 2019, bir yangının çıktığı gece. Yer aslında birkaç yıldır " urbex " kurbanı olmuştur . Yerin yasadışı keşfini gösteren youtube'da bir video var . 1 numaralı tramvay hattının yapımı kapsamında bunker fişe takılacak.haziran 2020vuruş yaparken tüccarlar için daha fazla yer bırakmak için .
Satır 1 | |
Ağ | Liège tramvayı |
---|---|
Hizmet verilen komünler | 1 (Mantar)
3 (Herstal, Liège, Saint-Nicolas, Seraing) uzatmadan sonra |
Tarih | |
Görevlendirmek | Mayıs 2023 |
En son uzantı | 2026 |
Şebeke | Valon Taşıma Operatörü |
Operasyon | |
Kullanılan ekipman | CAF Urbos |
Ev deposu | Bressoux |
Durma noktaları | 23
32 uzatmadan sonra (teyit edilecek) |
uzunluk | 11,7 km
uzatmadan sonra: 18.2 km |
çalışma günleri | L , Ma , Ben , J , V , S , D |
Yana 2008 , bir konsensüs belediye başkanları toplantısında, içinde var olan Valon Bölgesinde ve SRWT tramvay dönüş. Gerçekten de, bir yandan yığılmanın Liège'deki otomobil trafiğindeki sürekli artışa karşı gelmesi gerekirken , diğer yandan belirli eksenler, özellikle de vadi tabanı doymuş durumda.
Bu nedenle proje kesin olmayan kalır: bir ilk satırı giden Seraing'in için Herstal bir süre, edinilen görünüyor ikinci satır giden Ans için Chênée , hatta Vaux-sous-Chèvremont öngörülmektedir. Bazıları , Liège otobüslerinin mevcut 4. hattının yaklaşık olarak yerini alacak bir şehir merkezi döngüsü sağlama ihtiyacını da vurguluyor .
İlk hattın yapım maliyetinin 500 milyon avro, ikinci hattın maliyetinin ise 300 milyon ile 700 milyon avro arasında olduğu tahmin ediliyor. 2015 yılı için ilk hattın açılması arzu edilmektedir . 17,5 km uzunluğundaki bu hat, otobüslerle birlikte yedi güçlü intermodalite noktası da dahil olmak üzere 25 duraktan oluşacak.
21 Ekim 2011, Valon hükümeti 1. hattın son rotasını benimser.
22 Aralık 2011Valon hükümeti, 1. hattın ilk aşamasının, yani Sclessin ve Coronmeuse arasındaki bağlantının inşası konusunda hemfikir . Bu bölüm 2017 yılına kadar tamamlanmış olmalıdır . Proje, şehrin 2017 Uluslararası Sergisi adaylığının bir parçası olarak tasarlandı .
İlk kamu piyasasının başarısızlığı18 Mart 2013tek izin başvurusu SRWT tarafından yapılmıştır . Kamu soruşturması gerçekleştirildi15 Nisan de 15 Mayıs 2013.
İçinde ağustos 2013, SRWT 3 konsorsiyum teklifi aldı:
17 Ocak 2014, tek izin (çevre ve şehir planlaması) Valon Bölgesi tarafından verilir .
3 Nisan 2014SRWT , proje için nihai tekliflerini sunacak olan iki konsorsiyumu seçti.15 Eylül 2014 : “Mobiliège” ve “Legiaexpress”. "Tramardent" konsorsiyumu 1,2 milyon €'luk bir ödenek alıyor ve bu, teklifini oluşturma maliyetleri için toplu bir tazminat olarak.
10 Aralık 2014, SRWT, Liège Tramvay sözleşmesinin verilmesine yönelik müzakerelerin, Alstom ve BAM liderliğindeki “Mobiliège” konsorsiyumu olan tercihli bir istekli ile devam edeceğini duyurdu. Bu karar, Liège tramvayını inşa etmekten sorumlu olması gereken özel ortağın önemli bir göstergesidir, bu, Mobiliège ile yapılan son müzakere olmazsa masaya geri çağrılabilecek rakibi LegiaExpress'i tamamen dışlamaz. başarmak. Bu müzakerenin sonunda, korunan konsorsiyumun nihai seçimini yapmak Valon hükümetine kalmıştır.
DBFM (Tasarım, İnşa Et, Finansman, Bakım) sözleşmesinin 2015 baharında imzalanması planlandı . Bunu bir hazırlık çalışması aşaması ve ardından 2018 sonbaharında tramvayın ticari olarak hizmete girmesi için bir alan izleyecekti . Ancak, içindeMart 2015, Avrupa muhasebe standartlarının kontrolü organı olan Eurostat , Liège tramvayının finansman dosyasını hatırlatıyor.
İçinde temmuz 2015, Eurostat ikinci kez ve dosyadaki değişiklikleri takiben olumsuz görüş verir.
16 Ocak 2016Liege kenti için almıştı 3 e Eurostat ardışık negatif görüş. Aynı gün tramvay lehinde bir vatandaş imza kampanyası başlattı.
İkinci halk pazarı10 Şubat 2017, Eurostat mali paketi onaylar. 2022 baharında işletmeye başlanması için çalışmaların 2018 yılı sonunda başlaması gerekiyor .
Yeni bir ihale çağrısı başlatıldı Mart 2016.
5 Ekim 2017, Liège tramvayı için resmi tekliflerin sunulması için son tarih sona ermişti. Kavga, Fransız Alstom ile İspanyol demiryolu malzemesi üreticisi Construcciones y Auxiliar de Ferrocarriles arasındaki bir düelloya dönüştü .
Üreticinin nihai seçimi 2018 yılının ilk çeyreğinde gerçekleşmiş olmalıydı . Ancak Tec grubunun Wallonia Ulaştırma Operatörüne (OTW) dönüşmesi ek bir ertelemeye neden olurken, sözleşmenin yeni yapının Yönetim Kurulu tarafından verilmesi kararı alınacak. In Temmuz 2018 , bu yeni yönetim kurulu toplantı açıklandı Eylül 2018 .
19 Eylül 2018, Wallonia Transport Operatörü (OWT - SRWT'nin yeni adı) sözleşmeyi "TramArdent" geçici derneğine verdi. İspanyol Construcciones y Auxiliar de Ferrocarriles (CAF) bu nedenle Urbos serisinden tramvay olacak araçları tedarik edecek . Altyapı çalışmalarına gelince, Colas şirketi ilgilenecek. Bu karar, tarihinde OTW Yönetim Kurulu tarafından onaylanmıştır .28 Kasım 2018.
Uzantı23 Haziran 2021Avrupa Komisyonu , Covid sonrası kalkınma projelerini onaylıyor ve bütçe veriyor. Jemeppe-Sclessin ve Herstal-Coronmeuse bölümleri güncelleniyor ve 2026 yılına kadar hizmete girmesi gerekiyor.
Hat 1: Coronmeuse / Bressoux'dan Sclessin'e
Hat 1'in Uzatılması: Herstal / Bressoux'dan Jemeppe'ye
İş arasında, son üç yılda planlanıyor 2019 ve 2023 hattı 1 için Nedeniyle pandemik , iş ertelendi. Uzatma şu tarihte tamamlanmalıdır:2026, ikincisi teyit edilecek kalır.
19 Eylül 2018, Wallonia Transport Operatörü (OWT - SRWT'nin yeni adı) sözleşmeyi "TramArdent" firmasına verdi. İspanyol Construcciones y Auxiliar de Ferrocarriles (CAF) bu nedenle Urbos serisinden tramvay olacak araçları tedarik edecek .
TEC üniformalı bir yarım küreğin tam boyutlu ahşap ve çelik modeli 5'ten 5'e kadar sergilendi. 13 Ekim 2019Gelecekteki kullanıcıların keşfedebileceği Tivoli uzayında (Liège'nin merkezi). Şu anda Wallonia Toplu Taşıma Müzesi'nde.