Étel'deki Tramvay de la Trinité | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Étel'deki tramvay | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
ülke | Fransa | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Hizmet verilen şehirler | La Trinité-sur-Mer , Étel | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Tarihi | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Görevlendirmek | 1901 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
yeniden boşluk | 1922 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Kapanış | 1935 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Bayiler | Étel'de Tw de la Trinité ( 1901 - 1922 ) Bölüm yetkilisi ( 1922 - 1934 ) Ch. De fer du Morbihan ( 1934'ten itibaren ) |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Teknik özellikler | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
boşluklar |
dar (600 mm ) ve metrik (1.000 m ) |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
elektrifikasyon | elektrikli değil | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Yol sayısı | Eskiden tek parça | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Etel Trinité tramvay eski demiryolu 60 hat genişliğinde olan yerel ilgi çizgidir cm sonra metrik Morbihan bölümü 21 km uzunluğundaki bağlantı, Trinité-sur-Mer için ETEL içinde ve geçiş Plouharnel Quiberon doğru şube du PO
Bu ağın önemli tarihleri.
Başlangıçta bu hat 60 cm aralıklarla inşa edilmiştir . 1901'de açılmış ve bakanlığın Bay Payot'a verdiği imtiyazın eski sahibi olan “Trinity of the Tramway in Étel” (TTE) tarafından işletilmiştir. Aynı zamanda, bu girişimci benzer bir tramvay hattının yapımını düşündüğünü Belle-Île arasında, Pointe des Poulains ve Aiguilles de Port-Coton aracılığıyla Le Palais , ancak bu proje yürütülmüştür değildi. Aceleyle, yalnızca ilk hizmet sezonundan sonra müdahale eden ve yalnızca bir durumu teyit eden kamu yararı beyanını beklemedi.
Alışılmadık 60 cm'lik aralığın seçimi, Decauville'in o sırada bu teknik için yaptığı tanıtımla açıklanmaktadır ; birçok kıyı demiryolları ve tramvaylar bu ölçüyü kullanacaktır. Ancak, Ordu tarafından beğenilen bu ölçü, Birinci Dünya Savaşı sırasında hat feci bir kadere maruz kaldı , askeri mühendisler teçhizatı talep etti ve yolu döşedi. Ayrıca, imtiyaz sahibi, Ordunun borçlarını ödemek için kendisine iade ettiği malzemeyi yeniden sattığından, savaştan sonra operasyonlar devam edemez.
Bu durumla karşılaşan departman, imtiyazı geri almaya ve hattı yeniden inşa etmeye karar verir. Kullanılacak gösterge ve inşa edilecek olası uzantılar konusunda tereddüt ettikten sonra, hat nihayet orijinal katı rotasını takip ederek ancak metrik göstergede yeniden inşa edildi.
Morbihan demiryolları gönüllü olmadığı için “Régie du tramvay d'Étel à La Trinité” tarafından operasyon 1922 yılına kadar devam ettirilmedi. 1934'te, birkaç başarısız girişimden sonra, operasyon nihayet "Compagnie des Chemins de fer du Morbihan " a emanet edildi , ancak hızla yola aktarıldı ve tüm trafik durduruldu.Kasım 1935.
1914'ten önce, günde ve her mevsimde üç ila beş yarış vardı. Servis, hattın kontrol altına alınmasından sonra arttı ve La Trinité'ye yedi ve Étel'e dört gidiş dönüşe ulaştı.
Orijinal imtiyaz sahibinin hizmeti sağlamak için altı lokomotifi vardı:
Çekilen ekipman şunlardan oluşuyordu:
Hattının yeniden inşa edilmesi için kullanılan bölüm, lokomotif 030T PINGUELY n o Morbihan Demiryolu ve o şirkete ve o kiralanan çekilen ekipmanın 29 tramvay Lorient .
Daha sonra şunları elde etti:
Son olarak, yoldaki rekabete karşı koymaya çalışmak için, acente 1930'da JM3 n o 101 tipi bir De Dion-Bouton vagonu satın aldı .
Bu malzeme daha sonra Morbihan demiryolu ağında kısmen yeniden kullanıldı .