De Dion-Bouton | |
Radyatör amblemi (1908-1916). | |
Yaratılış | 1883 |
---|---|
Kaybolma | 1968 |
Kurucular | Jules-Albert de Dion |
Merkez ofisi |
Puteaux Fransa |
Aktivite | Otomotiv |
Ürün:% s | Otomotiv |
De Dion-Bouton bir olan otomotiv Fransız üretici kalitesi, vagon ve motor geç gelen XIX inci yüzyıl ve erken XX inci yüzyılın kurulan 1883 tarafından Jules-Albert de Dion , Georges Bouton ve Charles-Armand Trépardoux (de) .
Bilimsel oyuncak üreticisi Georges Bouton ve kayınbiraderi Charles-Armand Trépardoux (de) (aslen Évaux'dan ) Jules-Albert de Dion ("marquis de Dion" olarak bilinir) tarafından 1883 yılında kurulan şirket -les -Bains , içinde Creuse ), otomobil geliştirilmesi kaynağını oluşturur. Şirket hızlı bir şekilde kendini kurulan Puteaux Milli Quay'deki daha yakın zamanda adını Quai De Dion-Bouton ve en La Defense kavşaktan .
Georges Bouton 1938'de öldü ; Albert de Dion, 1946 .
İlk De Dion-Bouton araçlar edildi powered buharla , 1883 üç tekerlekli ilk tarafından bir yıl sonra izledi yol traktör yarı için römork . In 1894 , Kont de Dion bir arka yerleşerek bir sansasyon yarattı arabası arasında yaptığı traktörlerin biri tarafından çekilmiş Paris ve Rouen . Dörtlü , kamyon , traktör ve otobüs buhar kadar üretilmektedir 1904 .
In 1895 , şirket ilgi oldu benzinli motorlarda dönme yüksek hızda bir tek silindirli yüklenmesiyle, ilk biriyle donatılmış (Carli ve Basset'teki distribütör sayesinde) elektrikli ateşleme tekerlekli bisikleti ile ve de 1899 tarihinde, karşı tarafa küçük araba denir . Bu , 1893'te firma tarafından icat edilen yenilikçi bir De Dion köprü askısına sahipti . Daha sonra bu ünlü sistem birçok üretici tarafından kullanılacaktır. Vis-a-vis kadar yayımlanan 2970 birimleri ile çok sayıda üretilen ilk otomobil oldu 1902 .
Otomobillerini tam olarak üreten ilk üretici olan De Dion-Bouton, aynı zamanda Delage , Latil ve Renault da dahil olmak üzere elliden fazla markanın motor tedarikçisidir . 2.25 CV, satıcı Louis Mazy sayesinde 1899'da Rus İmparatorluğu'nda resmedilmiştir .
In 1900 , De Dion-Bouton dünyanın en büyük otomobil üreticisi oldu. Şirket o yıl dört yüz otomobil ve üç bin iki yüz motor üretti. Bu üretim rakamları öncesinde aşılması Birinci Dünya Savaşı olanlar tarafından dünya ekonomisinde önemli Levassor sonra Renault , Peugeot , Darracq ve Berliet .
Yirminci yüzyılın başlarında ünlü Kılavuz'un patentini sattığı Michelin gibi , De Dion-Bouton, 1900'de başlayan ve 1908'de Vermot yazıcısına aktarılan bir etkinlik olan yol haritaları yayınladı.
Marka, 1902'de, iki yerde 6 CV veya dört yerde 8 CV ön motorlu Populaire - K1 veya K2 tipi - piyasaya sürdü . 1903'te çift silindirli bir blok ve ardından bir yıl sonra dört silindirli bir blok ortaya çıktı .
Sağ sahil için 1903 Paris Karnavalı'ndaki Mi-Carême alayının yıldızı : Dion-Bouton'dan elektrikli bir araba olan "Le Triomphe" üzerine monte edilen " Kraliçelerin Kraliçesi " Marie Missiaux geçit törenleri. Tankın üstündeki direklerden birinin tepesinde, büyük bir pano yazıyor: Automobiles De Dion-Bouton . Prestijli, süslü otomobiller bu tanktan önce gelir ve onu takip eder.
1903 yılında, işadamı Ucal-Henri Dandurand'a ait , banklı bir De Dion-Bouton modeli , Quebec'te sahibinin sırtına Q1 numarasıyla kayıtlı ilk motorlu taşıttı .
1904 yılında V. tipin üretimi.
1905 yılında , boru şeklindeki şasi kullanımdan kaldırılırken 8 CV ve 9 CV modeli piyasaya sürüldü . O yıldan itibaren De Dion-Bouton , 12 HP'den 35 HP'ye çıkarılan limuzinlerle yavaş yavaş lüks otomobillere yöneldi .
In 1908 , marka için üç motorlu kızakları inşa Antarktika seferi ait Jean-Baptiste Charcot .
Aynı yıl, Paris'teki Mi-Carême alayı için De Dion-Bouton, Bibendum ve Dion Bouton'un anıtsal bir savaş arabasını geçmek için Michelin lastikleriyle güçlerini birleştirdi.
Salon anda Torino 1910 , yazın CJ ait 6.1 litreye birlikte satılan ilk araban V8 motor , De Dion-Bouton V8 . Yıl 1913 işaretleri tek silindirli sonunu.
Sırasında Birinci Dünya Savaşı , De Dion-Bouton için üretilen Fransız ordusu arasında kabukları , araç ve motorların uçağın V Farman gelen müşteriyi olmak 1911 .
Barış geri döndüğünde, marka 1920'lerin sonunda sıralı sekiz silindirle değiştirilen bir V8 motor modeli dahil olmak üzere limuzinler üretmeye devam etti .
Bu nedenle De Dion-Bouton, müşterisini nasıl genişleteceğini bilmiyor ve kamu hizmetlerinin satışına geri dönüyor.
1929 krizinin sonuçlarından ağır darbe alan şirket, 1932'de binek otomobil üretimini bıraktı . Ancak, Berry'den küçük bir şirket tarafından satın alınmadan önce 1953'e kadar otobüslerde ve süpürücü-fıskiyelerde ve ayrıca on yıl daha bisikletlerde çalışmaya devam etti . Rover ithalatçısı tarafından satın alındı, 1968'de bir De Dion-Bouton itfaiye aracı yaptı .
Fotoğraf Galerisiİlk De Dion buharlı dört tekerlekli bisiklet (1883)
1885 dört tekerlekli buharlı "köpek arabası"
De Dion-Bouton Üç Tekerlekli Bisiklet
De Dion-Bouton Steam Breack 1898 (burada Rallye Paper de La Vie au grand air'ı takip etmek için )
Georges Bouton tarafından yönetilen Omnibus De Dion-Bouton, 1899
De Dion-Bouton taşıyıcı buharlı kamyon ve traktör (toplam 10 ton, 1899)
1899'dan itibaren De Dion-Bouton üç tekerlekli bisiklet
1900'den itibaren De Dion-Bouton Vierrad
1901'den Vis-à-vis De Dion-Bouton, Eski Model Araba Yarışı London-Brighton 2005
1901'den itibaren De Dion-Bouton
1902'den itibaren De Dion-Bouton J tipi
Paris 1903'te Mi-Carême : Marie Missiaux'un elektrikli araba arabası "Le Triomphe", sağ banka için Paris'ten "Reine des Reines"
1903 tarihli De Dion-Bouton
1908'den itibaren De Dion-Bouton landaulet
1908'den itibaren De Dion-Bouton landaulet
De Dion-Bouton 1930 kar payı
1910'da daha fazla hareketlilik için Canon de 75 Model 1897 almış bir araç vardı , o sırada uçaklara, tutsak balonlara karşı ateş etmek için bir 1913 versiyonu vardı. Özellikleri:
İlk kopyalar GQG'nin savunmasına verildi
popüler kültürdeDe Dion-Bouton, Autorails De Dion-Bouton ile demiryolu sektöründe kendini kuran ilk otomobil üreticisidir .
1900 ve Birinci Dünya Savaşı arasında, buhar motorları vagonlar yabancı tür Macar oldukları şirketleri için inşa edildi Ganz , hem de benzinli motorların Birleşik Demiryolları petrol-elektrik vagon Arad içinde Csanád (ACsEV) için Macaristan .
Dan beri 1914-1918 Savaştan sonra, şirketin tam teşekküllü bir demiryolu üreticisi haline geldi 1923 için 1948 De Dion-Bouton için iki yüz elli araçlarla metrik gauge Motrisin ana Fransız üretici oldu ağırlıklı ikincil ağlar. Fransız.
Bu vagonlar, buharlı trenleri çok yavaş ve çok pahalı olan bu ağların evrimine izin vermeyi ve o zamanlar tam gelişme halindeki otomobil rekabetiyle yüzleşmeyi amaçlıyordu.
Bugün, bazı De Dion-Bouton vagonları turist demiryolları tarafından korunmaktadır .
Tramways de la Sarthe'den De Dion-Bouton tipi JM metrik ayarlı vagon , 1924 veya 1925'te teslim edildi.
Eski adıyla Côtes-du-Nord demiryolları olan AMTUIR'den De Dion-Bouton tipi JM-4 metrik ayarlı vagon .
Beyaz - Gümüş hattının Autorail De Dion-Bouton ZZ 13'ü .
ACFCdN'den Côtes-du-Nord demiryollarına De Dion-Bouton tipi OC-1 vagon.
MTVS'nin CFD'sinden De Dion-Bouton X-202 vagonu .
Vagon n O ve 207 Vivarais demiryolu .
Kapsamlı olmayan liste.
Metrik ölçü:
1883'ten 1908'e kadar logo.
1908'den 1916'ya kadar logo.
1916'dan 1968'e kadar logo.