Ain tramvayları

Ain tramvayları
Tramways de l'Ain makalesinin açıklayıcı görüntüsü

Ambérieu - Cerdon hattındaki Ravier -Ambronnay istasyonu .
Durum Ain
Tür Tramvay
Hizmete giriş 1879
Hizmet bitti 1954
Ağ uzunluğu 181.708 km
Çizgiler 6
Şebeke Departmental Régie des Tramways de l'Ain

Ain Tramvay eski demiryolu ağına verilen genel addır Ain bölümü ağırlıklı arasında demiryolları ekonomik tip tramvay için sayaç göstergesi başlayan, 1879 ve 485 gelişmekte  km zirvede yollarının.

Birkaç şirkete verilen hatlar tutarsız bir ağ oluşturuyor  ve 1919'dan itibaren “ Régie Départementale des Tramways de l'Ain ” (RDTA) tarafından devralındı  . Çizgiler kapalı dan 1932 için 1954 .

İlk departman ağı

Genel Konsey eğitim almaya karar verir Nisan 1890 dört "karayolu buharlı tramvay" hattının oluşturulması:

Çalışmalardan sonra, bu ilk departman ağı aşağıdaki hatlardan, metrik göstergeden ve buharlı çekişten oluşur:

  1. Trévoux'dan Saint-Trivier-de- Courtes'e giden hat (80.623  km );
  2. dan hat Bourg-en-Bresse için Frans (46776  km );
  3. Ambérieu-en-Bugey de Cerdon (22,953  km );
  4. Pont-d'Ain de Jujurieux (7,727  km );
  5. Virieu-le-Grand içinde Ruffieu (22821  km );
  6. Jassans - Villefranche-sur-Saône (3594  km , Ain süresi de dahil: 0.808  km ).

Ağ toplamda 181.708  km demiryolunu oluşturuyor.

Güney Doğu Ekonomik Demiryolu Şirketi (ESE)

Société Anonyme des Chemins de Fer économique du Sud-Est (ESE), kuruldu18 Kasım 1897 Bay Joseph Jeancard tarafından.

Bu ilk ağın ilk 5 hattı daire başkanlığına kararname ile verildi. 25 Temmuz 1894 ve bir anlaşmayı takiben Bay Jeancard'a geri döndü. 26 Şubat aynı yılın.

Altıncı satır bölüme verildi 23 Aralık 1901, aynı ESE Şirketi'ne geri alınacak.

Bu çerçevede, ESE, 1897'den 1903'e kadar, yolların omuzlarında mümkün olduğunca ekonomik olarak yerleştirilmiş 191  km'lik dar “tramvay tipi” parkurlar açtı. Şirket , 1920'den itibaren Tramways de l'Ain ajansı tarafından devralınana kadar onları işletti .

Çizgiler

ESE şirketi aşağıdaki satırları açar:

Demiryolu taşıtları Lokomotifler
  • Lokomotifler 030T Lucien Corpet (639-654) 1895-96, N ° 1 ila 16, ağırlık: 14,5 ton;
  • Lokomotifler 030T Lucien Corpet (693-694) 1897-98, No. 17-18, ağırlık: 14,5 ton;
  • Lokomotifler 030T Veuve Corpet ve L. Louvet (781-783) 1899, No. 51'den 53'e, ağırlık: 17 ton;
  • Lokomotifler 030T Veuve Corpet ve L. Louvet (818) 1900, N ° 54, ağırlık: 17 ton
    Paris'teki 1900 Universal Sergisinde sergilenen bu makine, Jüri raporunda üretimin kalitesini vurgulayan bir açıklama getiriyor Paris'te Vve Corpet ve L. Louvet kuruluşları tarafından sergilenen ve inşa edilen lokomotifin bir kısmı. Makale, genel bir sunum ve bir planın yanı sıra ayrıntılı özellikleri sunan bir tablo içerir.
Arabalar ve vagonlar
  • Otomobil AB 1 st - 2 E Sınıf: AB 1-11
  • Arabalar B 2 E sınıfı: B 51-71
  • BD 2 e Classe minibüs vagonları: BD 176 - 182
  • BDP 2 nd Sınıf antrenörler, kamyonet ve posta bölmesi: BDP 151-154
  • Yük arabaları
  • 26 yer ayarı
  • 58 damperli kamyon
  • 40 düz araba.

Ain Tramvay Şirketi (TA)

Ain tramvay şirketi şu tarihte kuruldu: 26 Haziran 1906, Bay Vial tarafından. Merkezi Lyon'da bulunan bu şirket, yol boyunca olabildiğince sık bir şekilde konumlandırılan rota ile 174 km'lik metrik raylar geliştirerek birkaç hat açıyor  .

Çizgiler

TA şirketi aşağıdaki satırları açar:

ESE şirketinin bazı istasyonları ortaktır:

  • Ars , istasyon burada ESE şirketinin istasyonuna bitişik;
  • Pont-de-Préau , istasyon ESE şirketi için mola yeri yerine inşa edildi.
Demiryolu taşıtları Lokomotifler Arabalar ve vagonlar
  • Yolcu arabaları:
araba boji 1 st ve 2 e sınıfı: B7 B1 Araba Bojisi 2 e sınıfı C1 - C7
  • Yük arabaları:
25 kapalı vagon 10 gondol vagonu 60 düz araba Kereste taşımak için döndürülebilir traversli 24 düz vagon.

Ain tramvaylarının (RDTA) departman otoritesi

Departman otoritesinin oluşturulması

Ain departmanı tarafından Nisan 1918'de oluşturulan RDTA , ağı departman tarafından yeni satın alınan Compagnie des Tramways de l'Ain'ın alıcısının yönetiminin yerini alıyor . Daha sonra aşağıdaki metrik ölçü çizgilerinin tümünü kaplar :

ve standart bir hat , Haut-Rhône demiryolu.

Kurum ayrıca 39 km'lik ek bölümler de inşa ediyor  :

Dağ sıraları için bir elektrifikasyon programı başlatarak ağı modernize ediyor:

Ek demiryolu taşıtları edinir:

  • elektrik hatları için kendinden tahrikli
  • Saint-Trivier-de-Courtes'tan Cuiseaux'ya giden hat için vagonlar
  • dizel lokomotifler
  • ağ için yük vagonları

ve birkaç binek otomobili modernize ediyor

Ain tramvay otoritesi tarafından edinimler Marlieux'dan Châtillon Demiryolu Şirketi'ne (MC)

Bu şirket şu tarihte açılıyor 15 Ağustos 1879Efendiler girişimiyle Clement Desormes ve Raclet arasında bir çizgi Marlieux (on - Bourg-en-Bresse Lyon hattı ve) Châtillon-sur-Chalaronne , uzun 11,375  km içinde metrelik göstergesi Ain bölümünde bir ilk olduğunu, ancak ayrıca bu ölçü için Fransa'da.

Verildi Verildi 29 Eylül 1875, kilometre başına 55.000 franka mal oldu ve 363.357,75 frank'a kadar sübvanse edildi ve Eyalet, Departman, Compagnie des Dombes ve Güney-Doğu demiryolları , ilgili yerler ve kişiler tarafından ödeniyordu .

Şirket, 1891'de Ulusal Dar Hat Demiryolları Şirketi tarafından satın alındı .

Hat, 1909'da kışın günde 4, yazın ise 5 düzenli dönüş treni ile işletiliyordu.

Hat, 1919'da Régie départementale des tramways de l'Ain (RDTA) tarafından devralındı , ardından 1934'te kesin olarak kapatıldı .

Pont-de-Vaux'dan Fleurville'e tramvay

Pont-de-Vaux'dan Saône-et-Loire bölümünde bulunan bir kasaba olan Fleurville'e giden buharlı tramvay hattı , Eyalet tarafından Pont-de-Vaux şehrine kararname ile verildi.17 Haziran 1897 bir anlaşma ile Bay Cornillon'a geri alınacaktır. 20 Nisan 1897.

Compagnie Anonyme du Tramway de Pont-de-Vaux à Fleurville (TPF) operatörü, hattı11 Aralık 19005  uzun km (de kapsayan ' Saône-et-Loire ) ve üzerine inşa metrik ölçer için Pont-de-Vaux şehri bağlamak için, Pont-de-Vaux-Fleurville (PLM) istasyonundan bulunan Fleurville , Paris-Lyon hattından Marsilya-Saint-Charles'a .

Hat, Fleurville istasyonundan kalkar, bu vesileyle yeniden inşa edilen bir köprüde Saône'yi geçer , ardından Pont-de-Vaux kanalı boyunca ilerler ve kilidin üzerinde ve Pont-de-Vaux limanının girişinde iki kez geçer. . İkisi arasında, kanalın küçük rampasında ona paralel ve diğer kıyıdaki yola paralel hat oluşturulmuştur.

At Fleurville istasyonu da başka ikincil demiryolu hattının terminali oldu Tacot de Fleurville bağlayan, bu şehri Mâcon 35  km . İki hat fiziksel olarak birbirine bağlı değildi, ancak yolcular bir ağdan diğerine geçiş yapabiliyordu. İki ikincil hattı birbirine bağlamaya yönelik çalışmalar yürütüldü, ancak ekonomik nedenlerden dolayı başarısız oldu ve tramvayın yük trafiği sağlamasını etkin bir şekilde yasakladı. Pont-de-Vaux anda, çizgi bağlandı DGD hattı bağlayan Saint-Trivier-de-courtes için Trévoux .

Hat entegre edilmiştir 1 st Nisan 1920için Bölüm Reji des tramvaylar de l'Ain , ardından kesin kapalı15 Nisan 1936.

Operasyon

İçinde Mayıs 1914hat, her yöne 11 trenle (sadece fuar ve pazarlarda olmak üzere) 18 dakikada kapatıldı. Üç orta durur, az bir işaretli Reyssouze ve her iki tarafında, diğer iki Saône Fleurville köprüsünde.

Şirketin istasyonlar için binası yoktu. Fleurville'deki terminali Pont-de-Vaux-Fleurville (PLM) istasyonunun önündeki yoldaydı ve pazar salonlarında ESE ile bir satış kioskunu paylaştığı Place de Pont-de-Vaux'taydı .

Vali, 1909'da “bu hattın işletilmesi, özellikle gecikmeler ve tren bağlantıları ile ilgili olarak çok sayıda şikayete yol açmaktadır. Bu durum, gerekli onarımların her zaman zamanında yapılmasına izin vermeyen yetersiz makine sayısından kaynaklanmaktadır ”. Durum daha da kötüleşti ve Vali, Genel Konseye, "  yolun ve makinelerin kötü durumda olması nedeniyle , bu hattın operasyonunun 1909'da acınacak koşullarda gerçekleştirildiğini ve25 Temmuz 1909Fleurville'deki Saône üzerindeki metal köprüde bir raydan çıkmanın ardından. Şirketin sahip olduğu üç makineden "biri kaldırılıyordu ve artık kullanılabilir dingilleri kalmamıştı, ikincisi bir kazadan sonra bükülmüş bir dingile sahipti ve onarım altındaydı; üçüncüsü ise onarım altındaydı. Fleurville köprüsünde bahsedilen raydan çıkma "".

Operasyonun ekonomik dengesi hassastır ve 1905, 1906 ve 1908,1909, 1910'da giderler makbuzları aşar. Devlet ve belediye, 1910 yılından itibaren,25 Temmuz 1909. Şirket, sırasına göre etkin bir şekilde alıcıya yerleştirilir.5 Ekim 1909, ESE baş işletme görevlisini alıcının yöneticisi olarak atayan . Pont-de-Vaux belediyesi 1913 yılında imtiyaz satın aldı ve onun kesin operasyon emanet ESE .

Demiryolu taşıtları

Şirket şunları satın aldı:

  • Buffaud & Robatel tarafından tedarik edilen , 1 ve 2 numaralı, boş ağırlığı 10 ton olan ve 12,5 ton yüklü iki tip 030T lokomotif ve 15 atmosferlik damgalı bir kazan
  • La Clayette'de (Saône et Loire) Ateliers Sornin tarafından üretilen bir tip 030T lokomotif
  • 2 karışık araba,
  • 2 akslı 2 araba
  • 10 kamyonet veya vagon. Genişlik ölçüsü 2,10 m'ye ayarlandı
Ferney-Voltaire'deki (GF) Gex tramvay şirketi

Ulusal karayolu 5 sırtına kurulan bu hat 9.859  km uzunluğundaydı.

Ain departmanına MM'ye geri döndürülmek üzere verildi. Richard, Regad ve Dupont, yerine Société anonyme du tramway de Gex à Ferney (Kararname15 Haziran 1901)

Bu şirket hattı açar 21 Temmuz 1900, Gex ve Ferney-Voltaire arasında bir tramvay hattı . İmtiyaz, yaz aylarında cumartesi ve pazar günleri ek trenlerin eklendiği kışın günde 4 normal tren ve yazın 6 tren sağlar.

Hat 1920'de Régie départementale des tramways de l'Ain (RDTA) tarafından devralındı , ardından 1932'de kesin olarak kapatıldı .

Haut Rhône Demiryolu Şirketi (İK)

Bu şirket , 1911-1912'de Brégnier-Cordon ve Sault-Brénaz arasında bir hat açtı . Bu hat 35  km uzunluğunda ve üzerine inşa normal göstergesi hattı 16 ile bağlanmak için Otl (Hat dan Lyon için La Balme ).

Bu hat 1939'da kesin olarak kapatıldı .

Demiryolu hizmetinin sonu

1932'de Genel Konsey, demiryolu hizmetinin RDTA ağından ilk kez çekilmesine karar verdi:

Vali, 1938'de demiryolu trafiğinin ortadan kaldırılmasının ve bunun Cuiseaux hattından St-Trivier-de-Courtes'e bir otobüs servisi ile değiştirilmesinin RDTA'nın, yıl 215.800 franktan 144.100 frank'a kadar.

1939'da Ain tramvay ağı elektrikli hatlarla sınırlıydı, yani:

  • Ambérieu-Cerdon;
  • Ambérieu - Saint Martin du Fresne - Nantua;
  • Saint Martin du Fresne - Hauteville;

Bu çizgiler 1951 ile 1954 arasında kaybolacak.

Bugün: Ain'in departman taşıma otoritesi

Bugün RDTA , Departmanın bir kamu sınai ve ticari kuruluşu biçiminde hala mevcuttur . Departmanın karayolu hatlarında 150 otobüs ve koç çalıştırmakta, okul ulaşımı, düzenli otobüs hizmetleri ve turizm hizmetleri sağlamaktadır.

Ain departmanındaki diğer hatlar

Ayrıca diğer şirketlere ait üç hat bölümü daha vardı:

Notlar ve referanslar

  1. İkincil Demiryolları Dostları Federasyonu, "  Les Chemins de Fer Secondaires de France: Département de l'Ain  " , http://www.trains-fr.org/ (erişildi 14 Nisan 2010 ) .
  2. Gaston Joliet, Vali'nin Ain Genel Konseyi'nin Ağustos 1880 oturumu için Raporu: Departman tramvayları - Taslak - Baş mühendisin raporu ,1880( çevrimiçi okuyun ) , s.  3-39.
  3. Claude Sadece Ain Genel Konseyi Nisan 1909 oturumuna Vali Raporu: yerel ilgi ve tramvaylar demiryollarının Kontrolü ,1909( çevrimiçi okuyun ) , s.  256-289.
  4. https://archive.org/stream/annalesdesponts13annagoog/annalesdesponts13annagoog_djvu.txt
  5. Bay Joseph Jeancard aynı zamanda Charentes'in ekonomik demiryollarının imtiyaz sahibidir, Charentes ve Ain'deki ekonomik demiryolları için aynı inşaat yöntemlerini uygulamaktadır .
  6. "  kanun, kararname ve talimatlara Genel koleksiyonu ...  " , üzerinde Gallica'nın ,1904(erişim tarihi 8 Mayıs 2019 )
  7. http://cnum.cnam.fr/CGI/fpage.cgi?8XAE570.2/401/100/452/441/442
  8. 1909'da kontrol servisi tarafından hazırlanan envanterde 19 tonluk 18 lokomotifin ve 23 tonluk 4 lokomotifin varlığından bahsedilmektedir (bu, 14 ve 17 ton boşa karşılık gelen yüklü bir ağırlıktır.
  9. Site cnum.cnam, "Lokomotif-İhale, 3/3, basit genişleme, No. 54, Güney-Doğu'nun ekonomik demiryolları", Ekipman ve demiryolları, Paris'teki 1900 Evrensel Uluslararası Sergisi. Uluslararası Jüri Raporları, Grup VI, Bölüm İki, Sınıflar 32 (Cilt I), s. 420 lire (06/10/2009 tarihinde danışılmıştır).
  10. Site cnum.cnam, agy, s. 426.
  11. Kontrol servisi tarafından hazırlanan envanterde 70 binek otomobil, 28 kamyonet ve 138 yük vagonu bulunuyor. Genel Konsey, Nisan 1909'da 26 yeni yük arabası ve 4 binek otomobilin satın alınmasına izin verdi.
  12. [doc] Sébastien Jarne, "  Buffaud ve Robatel tarafından inşa edilen lokomotiflerin listesi  " ,30 Haziran 2003( 6 Kasım 2012'de erişildi ) .
  13. “  RDTA: the company  ” , http://www.rdtain.fr ( 18 Nisan 2010'da erişildi ) .
  14. E. Gellion-Danglar, Vali'nin Ain Genel Konseyi'nin Ağustos 1880 oturumu için Raporu: Marlieux'den Châtillon-s-Chalaronne'ye Demiryolu - Bu hattın Thoissey'e uzatılması. ,1880( çevrimiçi okuyun ) , s.  94.
  15. A. Debax, Ain Genel Konseyi Ağustos 1891 oturumuna verilmesi Valilik Raporu: Demiryolu Marlieux dan Châtillon için - Şirket ikamesi ,1891( çevrimiçi okuyun ) , s.  65-67.
  16. "  Marlieux iki istasyona sahipken ...  " , Yerel tarih - Marlieux'un küçük hikayesi , http://marlieux.com/ adresinde ,Haziran 22, 2012(erişim tarihi 29 Eylül 2013 ) .
  17. MM. Bonnerot ve Autrand, Ain Genel Konseyi'nin Ağustos 1898 oturumu için Vali Raporu ,1898( çevrimiçi okuyun ) , s.  114.
  18. “  Line from Pont de Vaux to Fleurville  ” ( 14 Nisan 2010'da erişildi ) .
  19. "  Pont-de-Vaux Canal  " üzerine, Rivers & Kanallarının Tarih ve Miras sitesinde (danışılan Nisan 14, 2010 ) .
  20. Gilbert Gillet, "  Tacot de Fleurville  " , http://gilbert.gillet.free.fr adresinde ,2008( 18 Nisan 2010'da erişildi ) .
  21. Gaby Bachet, “  Fleurville istasyonundaki kurulumların planı. Kahverengi, Pont-de-Vaux tramvayları, mavi PLM, kırmızı Tacot de Fleurville  ” ( 18 Nisan 2010'da başvurulmuştur ) .
  22. Claude Just, Ain Genel Konseyi'nin Nisan 1908 oturumu için Valinin Raporu: Departmanlı tramvaylar: Saône-et-Loire yerel demiryolları ile Ain tramvaylarının Fleurville'ine bağlantı ,1908( çevrimiçi okuyun ) , s.  139-145.
  23. Ain Genel Konseyi'nin Nisan 1913 oturumu için Vali Raporu: Pont-de-Vaux'dan Fleurville'e Tramvay: Ain'deki 1. tramvay ağına dahil olma ( çevrimiçi okuyun ) , s.  180-192.
  24. "  Ain tramvaylarının tarihi  " , http://www.tramdelain.fr ( 14 Nisan 2010'da başvurulmuştur ) .
  25. Thierry Pere, "  Pont de Vaux'dan Fleurville'e Hat: Pont de Vaux  " , Saône et Loire'deki demiryollarının kalıntıları alanında ,2005( 18 Nisan 2010'da erişildi ) .
  26. Claude Just, Ain Genel Konseyi Nisan 1909 oturumu için Valilik Raporu: Fleurville Pont-de-Vaux dan Buhar tramvay ,1909( çevrimiçi okuyun ) , s.  262-263.
  27. Gabriel Brin, Ain Genel Konseyinin Nisan 1910 oturumu için Valinin Raporu: Font-de-Vaux'dan Fleurville'e Tramvay (belediye imtiyazı): Şirketin hükmü ,1910( çevrimiçi okuyun ) , s.  197-198.
  28. Gabriel Brin, Ain Genel Konseyinin Nisan 1910 oturumu için Vali Raporu: Font-de-Vaux'tan Fleurville'e Tramvay (belediye imtiyazı): Şirketin hükmü ,1910( çevrimiçi okuyun ) , s.  94.
  29. Gabriel Brin, Ain Genel Konseyi'nin Ağustos 1911 oturumu için Vali Raporu: Yerel demiryolları ve tramvayların kontrolü ,1911( çevrimiçi okuyun ) , s.  168-169.
  30. Valinin Ain Genel Konseyi Ağustos 1913 oturumu için raporu: Yerel demiryolları ve tramvayların kontrolü ( çevrimiçi okuyun ) , s.  558-560.
  31. [doc] Sébastien Jarne, "  Buffaud & Robatel lokomotifleri ve vagonlarının teslimatlarının envanteri  " , http://demophile1.free.fr adresinde , 30 Haziran 2003(erişim tarihi 14 Nisan 2010 ) .
  32. “  Ain tramvaylar  ” , üzerinde Rue du Petit tren web (danışılan Nisan 14, 2010 ) .
  33. G. Bernard, Ain Genel Konseyi'nin 1938'deki ilk olağan oturumu için Valinin Raporu: Yerel çıkarlara yönelik demiryolları. - Çeşitli satırların küçültülmesi ( çevrimiçi okuyun ) , s.  84-86.
  34. G. Bernard, Ain Genel Konseyi'nin 1938 tarihli ikinci olağan oturumu için Vali Raporu ,1938( çevrimiçi okuyun ) , s.  125-130.
  35. Gaston Joliet, Genel Konseyin Ağustos 1890 oturumu için Vali Raporu: Yerel demiryolları ve tramvaylar - Ferney'den İsviçre sınırına tramvay ,1890( çevrimiçi okuyun ) , s.  110.

Kaynakça

  • Henri Domengie, Les petits Jadis'i eğitiyor - Sud-Est de la France , cilt 6, Cabri, 1985, 271 s. ( ISBN  2903310483 ) .
  • Henri Domengie, Ain Tramvayları: 1879-1954 , ed. Cabri ( Repr.  2000) ( 1 st  ed. 1988), 220  , s. ( ISBN  2-903310-71-8 ve 9782903310714 )

Ayrıca görün

İlgili Makaleler

Dış bağlantılar

Ain tramvaylarındaki genel siteler:

Hat siteleri:

RDTA: