trans hızlı

transhızlı 08 Bu resmin açıklaması, ayrıca aşağıda yorum yapıldı Almanya'daki Emsland test hattındaki Transrapid 08. Kimlik
Tür kendinden tahrikli manyetik levitasyon
İnşaat 1999
Üretici(ler) Siemens
Teknik özellikler
Yuvarlanma elektromanyetik levitasyon
Eğitim elektromanyetik
aralık 2.800 mm
Çekiş motorları senkron lineer motor
Dara 149,5 ton
uzunluk 79,7 m
Genişlik 3,7 m
Yükseklik 4,2 m
yük 39 ton
Maksimum rampa %10
oturma yerleri maks. 310 pl.
0 ila 100 km / s 34 sn
Azami hız 420 km/s
Fren mesafesi 300 km/s'den 3.600 m

Transrapid bir olan Alman manyetik asma treni arasında, monoray türü .

Fransız-Amerikalı mühendis Emile Bachelet'in 1914 çalışmasından önce ve 1934'te taslak olarak, mevcut Transrapid'in gelişimi 1969'da başladı. Transrapid, 1987'de inşa edilen test pisti de dahil olmak üzere Maglev sisteminin temelidir. Lathen , Almanya.

2011 yılı sonunda, Transrapid'in Almanya'daki işletme ruhsatının süresi doldu. 2012 yılının başlarında, test hattı kapatıldı ve tüm Emsland sahasının imhası / dönüştürülmesi onaylandı.

Çin anakarasında zor başlangıç

30 kilometrelik hat arasındaki Şangay ve Pudong Uluslararası Havaalanı , 2002 yılında açılan, ilk ticari rota vardıMart 2004.

Transrapid'in ticari satış noktaları bulma zorluğu aşağıdakilerden kaynaklanmaktadır:

Almanya'da Kaza

22 Eylül 2006için 9  saat  53 , bir Transrapid tren üzerinde çalışan bir deneysel yakın Lathen ( Aşağı Saksonya de çarpıştı) 162  km / s yolda bir bakım aracı varken. Kazanın nedeninin insan hatası olduğu düşünülüyor. Yüksek çarpışma hızına rağmen konvoy raydan çıkmadı.

Uçakta 31 kişi, RWE çalışanları ve misafirleri vardı, 23 kişi öldü ve on kişi yaralandı.

Maglev hatları çalışıyor

Incheon Havaalanı Maglev vermektedir Incheon Uluslararası Havaalanı , Güney Kore , gelenşubat 2016.

Çin'de, bir maglev hattı açıldı Changsha , Maglev Express bağlayan uluslararası havaalanı Changsha Huanghua için Changsha Güney İstasyonu . Bir diğeri, S1 ve Pekin metro , hizmete olmuşturaralık 2017.

Terk edilmiş projeler

Almanyada

Berlin ve Hamburg arasında özel bir Transrapid hattı projesi , fahiş maliyeti nedeniyle Alman hükümeti tarafından terk edildi .

Aynı şekilde, Almanya'daki ana istasyon ile Münih havaalanı arasında bir hattın inşasını içeren son Transrapid projesi , Berlin'de bir kriz toplantısının sonunda Alman federal hükümeti ve Bavyera yetkilileri arasında karşılıklı anlaşma ile toprağa verildi.27 Mart 2008. ThyssenKrupp ve Siemens , iki grubun ortak girişimi olan pazarlama şirketi Transrapid International'ı feshetme kararı aldı . Almanya'da bir Transrapid projesinde yeni bir girişim beklenmiyor.

Çin'de

Proje, Çin TGV modeli CRH380A ( fr ) kullanan geleneksel bir yüksek hızlı hat lehine Pekin-Şanghay yüksek hızlı hattı için reddedildi  .

Notlar ve referanslar

  1. (tr) Emile Bachelet , Maglev Board'da.
  2. (de) Transrapid-Teststrecke vor dem Abriss , NDR
  3. (de) Freia Peters, Das Protokoll einer Katastrophe , Die Welt , 8 Ekim 2006.
  4. (içinde) "  Alman monorayında ölümcül kaza  " , BBC News ,22 Eylül 2006.
  5. Le Monde , 28 Mart 2008
  6. (içinde) ThyssenKrupp und Siemens richten Transrapidaktivitäten neu aus - ThyssenKrupp basın açıklaması ve Siemens, 9 Mayıs 2008 (arşive bakın)
  7. (de) Transrapid: Industrie sieht keine Chance mehr in Deutschland - Topnews.de, 4 Temmuz 2008

Ekler

İlgili Makaleler

Dış bağlantılar