Tür | kendinden tahrikli manyetik levitasyon |
---|---|
İnşaat | 1999 |
Üretici(ler) | Siemens |
Yuvarlanma | elektromanyetik levitasyon |
---|---|
Eğitim | elektromanyetik |
aralık | 2.800 mm |
Çekiş motorları | senkron lineer motor |
Dara | 149,5 ton |
uzunluk | 79,7 m |
Genişlik | 3,7 m |
Yükseklik | 4,2 m |
yük | 39 ton |
Maksimum rampa | %10 |
oturma yerleri | maks. 310 pl. |
0 ila 100 km / s | 34 sn |
Azami hız | 420 km/s |
Fren mesafesi | 300 km/s'den
3.600 m |
Transrapid bir olan Alman manyetik asma treni arasında, monoray türü .
Fransız-Amerikalı mühendis Emile Bachelet'in 1914 çalışmasından önce ve 1934'te taslak olarak, mevcut Transrapid'in gelişimi 1969'da başladı. Transrapid, 1987'de inşa edilen test pisti de dahil olmak üzere Maglev sisteminin temelidir. Lathen , Almanya.
2011 yılı sonunda, Transrapid'in Almanya'daki işletme ruhsatının süresi doldu. 2012 yılının başlarında, test hattı kapatıldı ve tüm Emsland sahasının imhası / dönüştürülmesi onaylandı.
30 kilometrelik hat arasındaki Şangay ve Pudong Uluslararası Havaalanı , 2002 yılında açılan, ilk ticari rota vardıMart 2004.
Transrapid'in ticari satış noktaları bulma zorluğu aşağıdakilerden kaynaklanmaktadır:
22 Eylül 2006için 9 saat 53 , bir Transrapid tren üzerinde çalışan bir deneysel yakın Lathen ( Aşağı Saksonya de çarpıştı) 162 km / s yolda bir bakım aracı varken. Kazanın nedeninin insan hatası olduğu düşünülüyor. Yüksek çarpışma hızına rağmen konvoy raydan çıkmadı.
Uçakta 31 kişi, RWE çalışanları ve misafirleri vardı, 23 kişi öldü ve on kişi yaralandı.
Incheon Havaalanı Maglev vermektedir Incheon Uluslararası Havaalanı , Güney Kore , gelenşubat 2016.
Çin'de, bir maglev hattı açıldı Changsha , Maglev Express bağlayan uluslararası havaalanı Changsha Huanghua için Changsha Güney İstasyonu . Bir diğeri, S1 ve Pekin metro , hizmete olmuşturaralık 2017.
Berlin ve Hamburg arasında özel bir Transrapid hattı projesi , fahiş maliyeti nedeniyle Alman hükümeti tarafından terk edildi .
Aynı şekilde, Almanya'daki ana istasyon ile Münih havaalanı arasında bir hattın inşasını içeren son Transrapid projesi , Berlin'de bir kriz toplantısının sonunda Alman federal hükümeti ve Bavyera yetkilileri arasında karşılıklı anlaşma ile toprağa verildi.27 Mart 2008. ThyssenKrupp ve Siemens , iki grubun ortak girişimi olan pazarlama şirketi Transrapid International'ı feshetme kararı aldı . Almanya'da bir Transrapid projesinde yeni bir girişim beklenmiyor.
Proje, Çin TGV modeli CRH380A ( fr ) kullanan geleneksel bir yüksek hızlı hat lehine Pekin-Şanghay yüksek hızlı hattı için reddedildi .