Turbomeca Marboré
| Turboméca Marboré (Marboré IIC özellikleri) | |
 Marbore II sergilenen Luftfahrt Technik und für Müzesi'nde de Wernigerode , Saksonya Anhalt . | |
| Oluşturucu | Turbomeca |
|---|---|
| İlk uçuş | 16 Haziran 1951 |
| kullanım | Uçak Fouga Magister , Fouga Zephyr , vb. |
| Özellikler | |
| Tür | Tek akışlı turbojet |
| Uzunluk | 1.567 mm |
| Çap | 632 mm |
| kitle | 162,4 kilo |
| Bileşenler | |
| Kompresör | santrifüj, 1 aşamalı |
| Yanma odası | halka şeklindeki |
| Türbin | 1 kat |
| Verim | |
| Maksimum kuru itme | de 22,600 rpm'de : 3.91 kN |
| Türbin giriş sıcaklığı | 650 ° C |
Marbore bir küçük turbojet tarafından üretilen, Turbomeca arasında 1950'lerde ve 1970'lerde . Bu motorun en ünlü kullanımı Magister ve MS.760 Paris'te yapıldı . Ayrıca Amerika Birleşik Devletleri'nde Teledyne CAE J69 adı altında lisans altında üretildi .
Özellikler ve evrimler
İlk seri üretim versiyonuydu Marbore II 3.9 üretilen kN itme az 22,600 rpm . En basit haliyle, 412,6 l / saat yakıt tüketimi ile tek gövdeli santrifüj kompresörlü turbojettir . Türev versiyonların çoğu, sivil veya askeri uçakların kullanımını, farklı bir petrol tankını , yardımcı teçhizat değişikliklerini ve farklı şekillerde nozulları içeriyordu . Diğer versiyonlar da motorun genel performansını artırmaya izin veren ek bir eksenel kompresörle donatıldı.
Bu modeller daha sonra kişilerce ile ikame edilmiştir Marbore VI serisi 4.8 bir itme ile, daha güçlü olan, hangi kN ile 21,500 rpm . Yakıt tüketimi (Air 3405 veya JP-1'in) yalnızca hafifçe artırılarak 450,5 l / saate çıkarıldı , bu da yalnızca% 9'luk bir tüketim artışı için itme gücünde % 23'lük bir artış sağlıyor.
İlk Marboré ve Marboré III, IV ve V çok sayıda üretilmedi.
Daha 10.000 Marbore II, içinde VI daha Tarnos ve J69 motorlarının içinde ABD'de 1990 yılına kadar inşa edilecek.
Versiyonlar
- Marboré I (veya sadece Marboré )
- Marboré II
- Marboré IIC
- Marboré III
- Marboré IV
- Marboré V
- Marboré VI
- Teledyne CAE J69 : Lisans altında üretilmiştir ve Amerika Birleşik Devletleri'nde geliştirilmiştir.
Başvurular
Hizmetteki cihazlar- Ambrosini Sagittario : Marboré II
- Bölkow Bo 46 (inç)
- Fouga CM.88 Gemeaux II: Marboré I
- Fouga Magister : Marboré II F-3
- Fouga Zéphyr : Marboré II G-3 (F-3'e çok benzer, ancak iniş sırasında sarsıntılara daha iyi dayanabilmek için daha yumuşak arka ataşmanlar ile)
- Hispano Aviación HA-200 : Marboré IIA
- Leduc 016 : Marboré I
- Morane-Saulnier MS.755 Parlaklık : Marboré II
- Morane-Saulnier MS.760 Paris : Sürüm MS.760A: Marboré IIC, sürüm MS.760B: Marboré VI
- Morane-Saulnier MS.760C Paris III
- Miles M100 Student (en) : Sürüm Mk.I: Marboré IIA, sürüm Mk.II: Marboré VI F
- Kuzey 2502 ve 2508 : Yardımcı motor olarak kanatların ucuna yerleştirilmiş iki Marboré IIE.
- Nord Aviation CT.20
- ONERA Deltaviex (en) : Marboré II
- Potez-Heinkel CM191 : Marboré VI
- Potez CM173 Süper Magister : Marboré VI
- Procaer Cobra F-400 (en) : Marboré II
- Procaer Cobra F-480 (en) : Marboré VI
- SO.9000 Trident
- Stargate T33 Çoğaltma (en) : Marboré IIA
- Viperjet Mk.I : Marboré II, ardından Marboré VI
- Delanne D-1300 : Marboré II
- Messerschmitt Me P 308 Jet-Taifun
- Sipa 300 R (en) : Marboré II
Notlar ve referanslar
- (en) " Tip sertifikası veri sayfası n o E-302 " [PDF] , Federal Havacılık Ajansı (FAA),21 Mart 2007(erişim tarihi 27 Eylül 2014 )
- (tr) Bill Gunston , World Encyclopedia of aero engine , Patrick Stephens Ltd. (Cambridge, İngiltere),1989, 186 p. ( ISBN 1-85260-163-9 ) , s. 169
- (in) " Fouga CM 170.R - Magister " , Minijets Web Sitesi ( 27 Eylül 2014'te erişildi )
- " Turbomeca Marbore II / VI " , Minijets Web Sitesi ( 27 Eylül 2014'te erişildi )