İngiliz Gölge Fabrikalar sonucuydu Gölge Planı , 1935 yılında tasarlanmış ve geliştirdiği İngiliz hükümeti için hazırlık Dünya Savaşı yeni üretim yetenekleri uygulamak için otomotiv endüstrisinin teknoloji transferini kullanarak daha fazla uçaklar için acil ihtiyacı karşılamak amacıyla .
"Gölge" terimi, otomotiv endüstrisindeki kendi faaliyetlerinin gölgesinde, otomotiv endüstrisinin her düzeyde kalifiye personelini kullanması nedeniyle gizli değil, korunan çevre anlamına geliyordu. Belki de “gölgedeki fabrikalar”dan bahsetmeliyiz.
Havacılık Üretim Departmanı kuruldu. Mart 1936uçak kabinleri ve motorları, ilgili ekipman ve silahların imalatından sorumludur. Proje, Herbert Austin tarafından yönetildi ve Hava Bakanlığı tarafından Gölge Düzlem Projesi olarak geliştirildi . Sir Kingsley Wood operasyonun sorumluluğunu üstlendi.Mayıs 1938Lord Swinton'ın yerine Havadan Sorumlu Devlet Bakanı olarak atanmasının ardından .
Merkezi bir tesisin bombalanması durumunda üretimin tamamen çökmesi riskini azaltmak için tasarlanan dağıtma önlemlerinin bir parçası olarak çok sayıda fabrika inşa edildi. Bazıları hala bir gizlilik düzeyine ulaşma girişimlerine atıfta bulunmak için gölgeye inanmak terimini kullanıyor olsa da, bunlar gölge fabrikaları değildi.
Çatışmaların başlangıcından itibaren kamufle edilmiş olsalar bile bu tesislerin gizli olması imkansızdı. Teknolojinin uçak yapımına transferini kolaylaştırmak için otomotiv sanayi fabrikalarının "gölgesine" entegre tesislerde savaş malzemesi ürettiler ve paralel olarak otomotiv endüstrisinin doğrudan kontrolü altında bir ücret karşılığında yönetildiler. tesisler. Luftwaffe'nin baş yöneticisi General Erhard Milch , 1937 sonbaharında Birmingham ve Coventry'nin yeni gölge fabrikalarını, RAF uçaklarını ve hava limanlarını tekrar ziyaret etti.
1938'in ortalarına kadar Hava Bakanlığı'na Lord Swinton başkanlık etti. Başbakan Neville Chamberlain , yaşlanan Lord Nuffield tarafından düzenlenen engellemenin sonucu olarak Kraliyet Hava Kuvvetleri'nin yeniden silahlandırılmasında ilerleme sağlanamaması nedeniyle onu istifaya zorladı . Swinton yetkilileri yeni patronu Sir istedi Kingsley Wood , onlar soran olmuştu gayrı bir dizi soru Morris Motors 1935 yılından beri uçak motorları ve üretim kapasitesi ile ilgili Cowley fabrikasında içinde Oxford . RAF'ın ihtiyaç duyduğu özel yüksek çıkışlı motorların Armstrong Siddeley , Bristol Airplane , Napier ve Rolls-Royce tarafından üretilmesine karar verildi ve bunların hepsi çok sayıda müteahhit kullandı. Yeni fabrikalarına rağmen, Wolseley Aero Engines (Nuffield) ve Alvis'in protestoları duyuldu, ancak ürünlerine artık ihtiyaç duyulmadığı için görmezden gelindi. Bu nedenle motorlar, uçak tasarımcıları tarafından tanımlandı. Nuffield , Castle Bromwich'teki (in) fabrikayı almak için Wood'un atanmasına gitti , ancak iki yıllık kötü yönetimden sonra, Mayıs 1940'ta Castle Bromwich'ten bir Spitfire çıkmadı. Castle Bromwich kaldırıldı ve Nuffield'a Vickers'ın kanatları altına yerleştirildi .
Plan iki bölümden oluşuyordu:
Hükümet, bu yeni üretim tesislerinin inşasını hibe ve kredi şeklinde finanse etti. Bu planın anahtarı , Merlin Motoru Hava Bakanlığı tarafından geliştirilen büyük uçakların çoğuna ve Bristol Airplane'in Hercules motorununkilere uygun olan Rolls-Royce'un ürünleri ve tasarımlarıydı . Bristol, gölge fabrikaların komple motorlar, sadece parçalar üretmesine izin vermedi. Austin istisnaydı.
Gölge motorlar için seçilen ilk üreticiler Austin , Daimler , Humber (Rootes Securities), Singer , Standard , Rover ve Wolseley idi . Nuffield , Wolseley'i sözleşmeden çekti ve Singer'ın ciddi bir mali sıkıntı içinde olduğu ortaya çıktı.
BinalarWood, projenin tüm uygulamasını Hava Bakanlığı'nın Fabrika Müdürlüğü'ne devretti ve tesislerin çoğu motorlu taşıt fabrikalarının yanı sıra geliştirilmekte olan girişime öncülük etmesi için Herbert Austin'i ve Havacılık Endüstrisi ile Teknik İrtibatta Charles Bruce Gardner'ı atadı . 1940'ın sonunda RAF için yeni 1000 Supermarine Spitfire üretecek olan Castle Bromwich'teki (in) yeni fabrika Lord Nuffield'a emanet edildi , ancak Mayıs 1940'ta sorumluluk geri çekilmek ve Vickers'a gönderilmek zorunda kaldı .
Binalar 2000 feet (610 m) yüksekliğe kadar uzanıyor, cam çatılarla aydınlatılıyor ya da "kuzeyden aydınlatılıyor", yani cephelerden aydınlatılıyor ve doğrudan güneş ışınlarına maruz kalmıyor. İdari binalar tuğladan yapılmıştı ve mümkün olduğunca ana yola cepheliydi. Bu binalar son derece uyarlanabilirdi ve 50 yılı aşkın bir süredir İngiliz endüstriyel manzarasında kaldı. En önemlilerinden biri, Ağustos 1936'da Longbridge'deki Austin'deki Cofton Hackett idi . 1.530 fit (470 m) uzunluğunda ve 410 fit (120 m) genişliğinde, yapı 20 akre (81.000 m) bir alanı kaplıyordu. 2 ). Daha sonra, 15 akre (61.000 m 2 ) uçak kabin inşaat hangarı eklendi, ardından 500 ft (150 m) x 190 ft (58 m) uçuş hangarı eklendi.
Yeni fabrika binaları verimlilik modelleriydi. Geniş ve net yürüyüş yolları, iyi bir aydınlatmaları vardı ve şanzıman ve kayışlardan arınmışlardı. Coventry'deki beş gölge fabrika, 1937 yılının Ekim ayının sonunda Bristol Mercury uçak motoru için parçalar üretiyordu . Ocak 1938'de iki gölge fabrika, eksiksiz uçak kabinleri üretiyordu. Temmuz 1938'de, bir gölge fabrikasında (Austin) tam olarak monte edilmiş ilk bombardıman uçağı, Hava Kuvvetleri Devlet Sekreteri Sir Kingsley Wood'un yanından uçtu. Şubat 1940'ta uçak parçaları üreten sekiz gölge fabrikanın Coventry'de (ve çevresindeki bölgelerde) olduğu söylendi.
Proje ilerledikçe ve 1941'de Austin'in ölümünden sonra , Uçak Üretim Bakanlığı'nın (MAP) himayesindeki Hava Bakanlığı Fabrika Müdürlüğü, uçak üretimi için gerekli olan binaların yapımını yavaş yavaş devraldı. 1943 yılının başında Hava Bakanlığı Fabrika Müdürlüğü'nün görevleri Bayındırlık Bakanlığı'na devredildi .
İskoçyaGölge fabrika binasının üç dalgası vardı ve bunların yalnızca üçüncüsü ve en küçüğü, Rolls-Royce Merlin motorları üreten Hillington fabrikası biçiminde İskoçya'ya ulaştı. Edinburgh'daki Ferranti fabrikası bir sırdı.
İmparatorluktaBenzer projeler Kanada, Avustralya, Yeni Zelanda ve Güney Afrika'da tanıtıldı.
yer | Uçak Üretim Bakanlığı Müdürü | Orijinal kullanım | Savaş üretimi | Bugün |
---|---|---|---|---|
Acocks Green, Güney Birmingham | gezici hava | Westwood Aile Pazarı Sebze Bahçesi | Bristol Hercules radyal motor parçaları | Konut olarak yeniden geliştirildi |
Banner Lane, Coventry |
Standart 2 numaralı hava |
Golf sahası | Radyal motor için Bristol Hercules gömlekleri | Ferguson sonra Massey Ferguson traktörler . 2002'de kapandı. Konaklama. |
Blythe Köprüsü, Staffordshire | Kök Menkul Kıymetler | Blenheim , Beaufort , Beaufighter | Aralık 2007'ye kadar Indesit ocakları üreten fabrika | |
Bolton , Lancashire bölgesi | de Havilland | Uçak pervaneleri | ||
Browns Lane, Coventry | Daimler | Çiftlikler | Uçak motorları, Uçak alt grupları | Jaguar Browns Lane Fabrikası - şu anda konut |
Burtonwood , Warrington | Fairey Havacılık | İthal Amerikan Uçaklarının Montaj ve Modifikasyonları | ||
Canley-Fletchamstead Hy, Coventry |
Standart 1 numaralı hava |
Standart sitede ücretsiz arazi |
Bristol Beaufighter |
1980'de Standard Motor Company'nin kapanmasından sonra yıkım. Şu anda konut. |
Canley-Fletchamstead Hy, Coventry | HM Hobson | Standart sitede ücretsiz arazi | Uçak motorları için karbüratörler | 1980'de Standard Motor Company'nin kapanmasından sonra yıkım. Şu anda konut. |
Bromwich Kalesi, Batı Midlands | Nuffield Organizasyonu , ardından Vickers | çiftçilik | 11.989 Supermarine Spitfires , Avro Lancaster | Dunlop Araştırma Merkezi, Fisher ve Ludlow - Damgalı Çelik, Jaguar |
Christchurch, Hampshire | hava hızı | hava hızı Oxford | ||
Manchester yakınlarındaki Clifton | Magnezyum Elektron | Magnezyum alaşımları | ||
Cofton Hackett, Doğu İşleri, Longbridge | Austin | Groveley Lane'deki Çiftlikler | Bristol Mercury ve Pegasus uçak motorları Uçak üretimi - Fairey Battle , Stirling , Avro Lancaster , Wellington bombardıman uçakları |
Konut haline getirildi |
Coventry , Stoke Aldermoor Lane | Humber | Uçak motorları | ||
Mürettebat , Cheshire | Rolls Royce | Çiftlikler | Rolls-Royce Merlin | Bentley mürettebatı |
Cwmbran , Güney Galler | Lucas Endüstrileri | Çiftlikler | Uçak kuleleri | |
Distington , Cumbria | Yüksek Hizmet Alaşımları Ltd | Çiftlikler | Hiduminium uçak parçaları | terk edilmiş |
Errwood Parkı , Stockport | Fairey Havacılık | Beaufighters sonra Halifax bombardıman uçakları | ||
Drakelow Tünelleri , Kidderminster | gezici şirket | tepeler | Bristol Hercules ve Rolls-Royce Merlin için parça imalatı | Soğuk savaş alanı olarak korunmuş |
Hillington , Glasgow | Rolls Royce | Çiftlikler | Rolls-Royce Merlin | 2005'te kapandı, yeniden geliştirildi ve bir sanayi sitesi haline getirildi |
Meir, Staffordshire , Stoke-on-Trent | Kök Menkul Kıymetler | hava alanı | Harvard montajı ve Mustang modifikasyonları | Havaalanı, şimdi konut |
Ryton , Güney Doğu Coventry | Humber | Çiftlikler | Uçak motorları | Araba üretimi, şimdi yeniden geliştirildi. |
Lode Lane , Solihull | gezici | Çiftlikler | Bristol Hercules radyal motor parçaları | Solihull'daki Land Rover tesisi |
Speke Havaalanı , Lancashire | Kök Menkul Kıymetler | Speke Havaalanı | Ağır bombardıman uçakları Bristol Blenheim ve Handley Page Halifax | Dunlop lastikleri , ayakkabıları, golf ve tenis topları, şu anda endüstriyel alanda yeniden geliştirildi |
Staverton , Gloucestershire | Dowty Rotol | Staverton Havalimanı | Değişken hatveli pervaneler | Rotol Gloucester Havalimanı |
Trafford Parkı , Manchester | Ford | Sahipsiz motor montaj tesisi | Rolls-Royce Merlin | Modern endüstriyel kullanımlar |
Willesden , Kuzey Londra | Freestone ve Webb | vücut geliştiriciler | Spitfire kanat önde gelen kenarları | Konaklama |
Woodstock Değirmeni, Oldham , Lancashire | HM Hobson | Pamuk bitkisi | Uçak motoru karbüratörleri | Dağıtım merkezi |
Şubat 1937'de yayınlanan Savunma Üzerine Beyaz Kitap, bazı örtüşmeler pahasına bile olsa, temel ihtiyaç kaynaklarına yönelik bir hava saldırısı riskini azaltmak için önlemler alındığını ortaya koydu. sıkışık alanları temizlemeyi ve aynı zamanda zor bölgelerde istihdam yaratmayı mümkün kılan yeni uydu fabrikalar. Hala yüksek işsizliğin olduğu alanlar vardı.
Shadow fabrikalarına paralel olarak, 1940 yılında Chrysler'den Kew, Duple , Express Motor & Bodyworks Limited , Park Royal Coachworks ve London Transport'a kadar fabrika ve atölyelerin yönetimi birleştirilerek London Aircraft Production Group (LAPG) kuruldu . Grubun ana faaliyet bombardıman üretimi oldu Handley Page Halifax bölgesinin RAF , mühimmat, silah parçalarıyla, zırhlı araçlar ve araçlar için yedek parçalar. Grup, Chiswick , Aldenham Works'teki tesislerinden ve üretim için büyük bir amaca yönelik fabrika ve havaalanı olan (her ikisi de 10 Ocak 1940'ta inşaat için yetkilendirilmiş olan ) Leavesden, Hertfordshire'daki yeni De Havilland konumundan London Transport tarafından yönetildi. Halifax bombardıman uçaklarının montaj ve uçuş testleri.
Uçak üretimine verilen yüksek öncelik nedeniyle, deneyimi veya eğitimi olmayan birçok işçi, işgücünün yarısından fazlasının kadın olduğu uçak üretimine yönlendirildi. Zirvede, LAPG 41 fabrika veya tesis, 600 taşerondan oluşuyordu ve saatte bir uçak üreten 51.000 kişiyi istihdam ediyordu. LAPG'den çıkan ilk Halifax 1941'de, sonuncusu ise Nisan 1945'te London Pride olarak teslim edildi .
Gölge fabrikaların önerileri ve uygulamaları, özellikle de bombardımana karşı dirençleri, askeri üretimin diğer kilit sektörlerini fabrikaların dağıtılması için kendi planlarını hazırlamaya sevk etti:
yer | Sahip | Orijinal kullanım | Savaş üretimi | Bugün |
---|---|---|---|---|
Axminster , Devon | Axminster Halıları | Halı | Kaliper pompaları | Halı * |
Blackpool , Lancashire | Vickers | RAF Squires Kapısı | bombacılar | Blackpool Uluslararası Havalimanı |
Belfast , Kuzey İrlanda | Kısa ve Harland | Bombardıman Uçakları ve Deniz Uçakları | Kısa Kardeşler | |
İzmir | Fisher ve Ludlow | |||
Broughton, Flintshire | Vickers | Çiftlikler | Uçak üretimi | Airbus Sanayi, Broughton |
Cheltenham , Gloucestershire | Smiths Enstrümanlar | Saatler ve saatler | ||
Distington, Cumbria | Yüksek Hizmet Alaşımları Ltd | Çiftlikler | Hiduminium uçak parçaları | terk edilmiş |
Edinburg | Ferranti | Elektrik, optik ve mekanik montajlar | Ferranti | |
Grantham , Lincolnshire | BMARC | Çiftlikler | 20 mm Hispano-Suiza topu | Yeniden geliştirildi |
Hawarden, Flint | Vickers | Çiftlikler | Wellington bombardıman uçakları | Airbus Sanayi, Broughton |
Alıç , Kutu ve Corsham , Wiltshire | Bristol Uçak Şirketi | Ocağı, Banyo Taşı | Uçak motorları için tasarlandı, ancak kullanımı azaltıldı | 2005'te kapatılan hükümetin savaş merkezi oldu. |
Alıç , Corsham, Wiltshire | BSA | Ocağı, Banyo Taşı | Browning 1919 makineli tüfek | RAF Rudloe Malikanesi olarak düştü |
Hednesford, Staffordshire | Rulmanlar | Fafnir Rulman | ||
Doğu Lancashire Yolu, Liverpool | Napier & Oğlu | Napier ve Sabre uçak motorları | İngiliz Elektrik, ardından sanayi bölgesi | |
Linwood , Paisley İskoçya | sakallı | Çiftlikler | Variller için özel çelikler | Damgalı Çelikler, ardından Rootes Group North tesisi (Hillman) |
Manchester ortaya çıkmadı mı? | Cossor | Radar için katot ışın tüpleri | ||
Newcastle-under-Lyme , Staffordshire | BSA | Çiftlikler | 20 mm Hispano-Suiza topu | Yeniden geliştirildi |
Newtown, Powys , Galler | Accles & Pollock | Çiftlikler | Çelik boru, uçak kabinleri, varil varilleri | Sanayi Bölgesi |
Northampton , (Duston) | İngiliz Timken | Çiftlikler | Rulmanlar | 1941'de açıldı, 2002'de kapandı - Polonya'ya taşındı. Site yıkıldı ve yerine konut yapıldı. |
Shaw , Oldham Lancashire | GEC | Radar katot ışın tüpleri , aletler | ||
Taş Ev, Gloucestershire | Sperry Jiroskop Ltd. | Tekstil fabrikası | Jiroskoplar ve aletler | Sanayi Bölgesi |
Taş Ev, Gloucestershire | Hoffmann Bilyalı Rulmanlar | Çiftlikler | Uçak motorları için bilyalı rulmanlar | Sanayi Bölgesi |
Swaythling, Hampshire | Cunliffe-Owen Uçağı | Çiftlikler | Supermarine Spitfire Parçaları | Southampton'daki Ford fabrikası |
Güney Marston , Swindon , Wiltshire | Plessey | Elektrik parçaları | Plessey | |
Treforest , Güney Galler | Smiths Enstrümanlar | KLG mumları | ||
Tubney Wood, Oxfordshire | Nuffield Mekanizasyonu | Bofor topları | ||
Weston-super-Mare , Somerset | Bristol Uçak | güzel dövüşçü | ||
Yeadon, Leeds , Yorkshire | avro | avro york | Leeds-Bradford Uluslararası Havalimanı | |
Ystradgynlais, Güney Galler | Smiths Enstrümanlar | Saatler ve saatler |
Haziran 1939'da parlamentodaki bir sorunun yanıtı şu oldu: 31 gölge fabrika tamamlandı veya yapım aşamasında. Bunların 16'sından Hava Bakanlığı sorumlu olup, bunların 11'i tam kapasite ile çalışmaktadır. Bu zamana kadar, Hükümete ait gölge fabrikalarda, Dominyonlarda ve diğer yabancı ülkelerde çok sayıda Bristol uçak motoru ve uçağı üretildi .
Şubat 1944'te Parlamento'ya 175 yönetim ajansı ve gölge fabrika olduğu bilgisi verildi.
Plan ve Gölge fabrikaları ile ilgili bilgiler, Ulusal Arşivler tarafından tutulan belgeler ve açıklayıcı başlık kodu listeleri arasında bulunabilir . Tüm referanslar için (Alman gölge fabrikaları dahil) aşağıdaki Kataloğa bakın:
Katalog Referansı |
açıklama |
---|---|
HAVA 19 / 1-10 | Gölge Planlar ve Fabrikalar, 1935-1940 |
HAVA 20/2395 HAVA 20/2396 | Gölge Fabrikaları Planları |
HAVA 2 , kod 6/2 | Uçak üretimi, gölge fabrikalar |
AVIA 15 , kod 25/1 | Genel olarak fabrikalar |
AVIA 15 , kod 25/5 | gölge fabrikaları |
161/1070 | Özel yükleniciler tarafından yönetilen veya sürdürülen devlet mülkiyetinin sigortası, Gölge Fabrikası |
161/1156 | Bankacılık: gölge fabrikalar banka hesapları |