Kaliks viyadüğü | |||||
Coğrafya | |||||
---|---|---|---|---|---|
ülke | Fransa | ||||
bölge | Normandiya | ||||
Bölüm | Calvados | ||||
komün | Mondeville / Hérouville-Saint-Clair | ||||
coğrafi koordinatlar | 49 ° 11 ′ 05 ″ K, 0 ° 19 ′ 40 ″ B | ||||
fonksiyon | |||||
haçlar | orne | ||||
fonksiyon | Araç trafiği | ||||
Rota | 814( Caen çevre yolu )E46 | ||||
Teknik özellikler | |||||
Tür | Öngerilmeli kutu kirişli köprü | ||||
uzunluk | 1.183 m | ||||
ana kadro | 156 m | ||||
Boşluk | 38 m | ||||
Malzemeler) | öngerilmeli beton | ||||
İnşaat | |||||
İnşaat | 1971 - 1974 | ||||
Açılış | 13 Aralık 1975 | ||||
Haritada coğrafi konum: Calvados
| |||||
Havuzcuk viyadük a, yol viyadük bulunan Caen yığılma kapatılmasını sağlar Fransa kuzey halka yol arasında Caen üzerinde, Orne vadi . Normandiya köprüsünden sonra Calvados'taki en uzun ikinci köprüdür .
Viyadüğün güney yarısı (Montalivet kavşağı tarafında) Mondeville topraklarında ve kuzey kısmı (Porte d'Angleterre tarafında) Hérouville-Saint-Clair topraklarında yer almaktadır .
Kuzey-batı, bağlayan demiryolu hattına güney-doğu haçlar Caen istasyonu için Caen-Ouistreham limanı , nehir, liman bölgesi, hem de denize Caen kanal yarımadanın engelsiz bir görünüm sunan, .
Viyadük bir kıyı petrol deposunu kapsıyor. Aşağıda birkaç bin metreküp yakıt var. Bu nedenle viyadük, yüksek eşik Seveso olarak sınıflandırılan 10 Fransız bölgesinden birindedir . Viyadük eteğinde bir konteyner terminali projesi üzerinde çalışıldı ve onu eleştirenlere göre bu Seveso riskini artırabilirdi .
9 Kasım 1965, Caen aglomerasyonunun ana kentsel planı (PUD) Başbakan Georges Pompidou tarafından imzalandı , trafiği taşımak için şehir içi bir çevre yolunun inşasını sağlıyor. 1961'deki yığılmanın durumuna dayandığı için 1966'da değiştirilmiştir . Böylece, gelecekteki uzantısı A13 otoyolu dan Mondeville aglomerasyon kuzeyine entegre edilmiştir.
Köprünün tasarımı Ulaştırma, Yollar ve İyileştirmeleri Çalışmaları Departmanına (SETRA) ve yapımı Mantes-la- Jolie'deki Coignet şirketine verildi . O zaman 30 milyon franka mal oluyor. İnşaat başlıyor13 Eylül 1971ilk toprak işleri ile 1975 yılında sona ermiştir . İlk taş sembolik olarak üzerine serilir.12 Eylül 1972 ve açılışı yapılan çalışma 13 Aralık 1975.
İnşaat sırasında bir kaza 18 Mayıs 1973, 5 Portekizli işçinin hayatına mal oldu (bir yığın çöktü)
Bu viyadüğün inşası, rue du Pont-de-Calix ile aynı hizada, birkaç metre akış yukarısında, kanal üzerinde bulunan bir döner köprü olan Pont de Calix'in yıkılmasını içeriyor.
1980'lerin ortalarında, sirkülasyon yönleri beton cihazlarla ayrıldı.
İçinde ocak 2016, yapıda umumi aydınlatma yeniden yapıldı: 72 adet şamdan yıprandığı için söküldü ve yerine lamba başına 213 W gücünde 36 adet LED (ışık yayan diyot) tipi sokak lambası takıldı. Böylece aydınlatma iyileştirilirken enerji tasarrufu sağlanır.
Ulaştırma Bakanlığı tarafından ulusal karayolu ağındaki köprülerin durumu hakkında bilgi veren bir listede 26 Eylül 2018, viyadük, "yapısı değiştirilmiş ve onarım gerektiren, acil durum özelliği olmayan yapılar" olarak gruplandırılarak kategori 3'te sınıflandırılmıştır.
Haziran 2021'deki bir inceleme kampanyasının ardından, çatlaklar tespit edildi ve 3,5 tonun üzerindeki araçlar için viyadük Kasım 2021'e kadar yasaklandı.
Toplam uzunluğu 1.183 metre olan yapı, biri 156 m , ikisi 113 m olmak üzere 15 açıklığa sahiptir . Nehirden 38 m yüksekliktedir. İki kez iki yol şeridine sahiptir.
Gürültü kirliliğini azaltmak için 1983 yılında gürültü bariyeri yapılmıştır .
Ortalama Günlük Yıllık Trafik (AATR), trafiğin her iki yönü için 365'e bölünen yıllık trafiğin karşılığıdır. 1997 ve 1999 yılları arasında gözlenen trafik düşüşü, bulvarın güney ve batı bölümünün 1997'de açılmasıyla açıklanmaktadır . Caen'in çevre birimi .
Yıl | 1976 | 1977 | 1978 | 1979 | 1980 | bin dokuz yüz Seksen bir | 1982 | 1983 | 1984 | 1985 |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
TME | 14.991 | 26.356 | 30 226 | 33.776 | 35.051 | 35.658 | 38 152 | 38.503 | 43.246 | 46 236 |
Yıl | 1986 | 1987 | 1988 | 1989 | 1990 | 1991 | 1992 | 1993 | 1994 | 1995 |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
TME | 51 482 | 53.701 | 56.066 | 58.279 | 61.531 | 63.193 | 65 333 | 68 744 | 70 107 | 74.296 |
Yıl | 1996 | 1997 | 1998 | 1999 | 2000 | 2001 | 2002 | 2003 | 2004 | 2005 |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
TME | 75.894 | 75.551 | 72,420 | 69,286 | 71.033 | 79 238 | 79.663 | 80.444 | 80 822 | 79.797 |
Yıl | 2006 | 2007 | 2008 | 2009 | 2010 | 2011 | 2012 | 2013 | 2014 | 2015 |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
TME | 80.056 | 80 835 | 79 824 | 82 164 | 79.967 | 80 912 | 80,098 | 80 160 | 81.818 | 82.390 |