Rocherolles Viyadüğü | ||||
Viyadük ve Gartempe nehri | ||||
Coğrafya | ||||
---|---|---|---|---|
Ülke | Fransa | |||
Bölge | Yeni Aquitaine | |||
Bölüm | Haute-Vienne | |||
Coğrafi koordinatlar | 46 ° 06 ′ 44 ″ N, 1 ° 25 ′ 47 ″ D | |||
Fonksiyon | ||||
Haçlar | Gartempe'daki | |||
Fonksiyon | demiryolu | |||
Teknik özellikler | ||||
Tür | Kemer köprüsü | |||
Uzunluk | 180 m | |||
Yükseklik | 54,60 m | |||
Malzemeler) | Duvarcılık | |||
İnşaat | ||||
İnşaat | 1852 - 1854 | |||
Görevlendirmek | 2 Haziran 1856 (ilk yük treni) | |||
Haritada coğrafi konum: Fransa
| ||||
Viyadük Rocherolles bir olan demiryolu köprüsü aşılmasını sağlayan Gartempe tarafından Montauban-Ville-Bourbon at Orléans hat - Aubrais komünlerinin topraklarında, Folles ve Bersac-sur-Rivalier bölümünde Haute- Vienne içinde Yeni Aquitaine bölgesi .
1856'da hizmete girdiğinde, Fransa'nın en yüksek köprüsü olarak kabul edildi. Bu trenler özellikle kullanılan Paris için Toulouse ile, Châteauroux - Limoges bölümü .
Demiryolu altyapısı, Rocherolles viyadüğü, Fromental ve Bersac istasyonları arasında, Montauban-Ville-Bourbon'daki Aubrais - Orléans hattında , (PK) 358,984 kilometre noktasında yer almaktadır . Poitiers'e giden eski kavşak, Mignaloux-Nouaillé - Bugün sadece yük trenleri tarafından kullanılan Bersac hattı , kuzeyde yaklaşık 500 metre uzaklıkta yer almaktadır.
Viyadük inşa edildi 1852 için 1854 kentlerinde Folles ve Bersac-sur-Rivalier .
Trenin gelişi Limoges gerçekleşti 1856 . Bu sitede 2.000'e kadar işçi çalıştı. O sırada Limousin'e , bu viyadükte yapılan çalışmalardan sorumlu olan güçlü Paris-Orléans (PO) şirketi hizmet ediyordu. O zamanlar bir buçuk milyon altın frankına mal oldu.
Viyadük üzerindeki hat 1935'te elektriklendi .
Mavi granitten kesilmiş taşlarla Gartempe vadisini geçiyor . Taşlar çevredeki taş ocaklarından çıkarıldı, yerinde kesildi ve monte edildi. Eser 54,60 metre yüksekliğinde, 187 metre uzunluğunda; iki seviyede on iki kemeri vardır.