Bonne Viyadüğü
| Bonne Viyadüğü | ||||
| ||||
| Coğrafya | ||||
|---|---|---|---|---|
| Ülke | Fransa | |||
| Bölge | Auvergne-Rhône-Alpes | |||
| Bölüm | Isere | |||
| Komün | Valbonnais 4 km | |||
| Coğrafi koordinatlar | 44 ° 53 ′ 46 ″ N, 5 ° 51 ′ 30 ″ D | |||
| Fonksiyon | ||||
| Haçlar | hizmetçi | |||
| Fonksiyon | eski demiryolu köprüsü şimdi yol köprüsü |
|||
| Teknik özellikler | ||||
| Tür | Duvar köprüsü | |||
| Uzunluk | 180 m | |||
| Yükseklik | 55 m | |||
| Malzemeler) | duvarcılık | |||
| İnşaat | ||||
| İnşaat | 1921- 1928 | |||
Haritada coğrafi konum : Isère
| ||||
Bonne viyadük bir olduğunu Demiryolu viyadük eski hat üzerinde, Mure için Kolordu içinde, Isère bölümü . Fransa'da inşa edilecek son büyük kagir yapılardan biridir. Toplam uzunluğu 180 metre, orta kemeri dere yatağından 55 metre yüksekliktedir.
Tarih ve inşaat
La Mure Saint-Georges-de-Commiers gelen demiryolu açılışı, 1888 , hemen o kadar başarılı olduğunu Valbonnais, Beaumont sakinleri ve uzatılması için Kolordu istedi de Pays. 1904'ten itibaren Isère valiliği, Mure'den Kolordu'ya, Valbonnais'e giden bir hattın inşasına izin verdi . Bu çizgi, "SG-LM" hattı, dar geyç (1 metre) ve elektrikli çekiş gibi olacaktır.
Üreticileri büyük bir zorluk bekliyordu. Mure plato derin vadi tarafından güneye sınırlanmıştır Bonne'nin : kat ettiği yolun dantel dikey düşüş yaklaşık 200 metre inerler ve diğer tarafta kadar yukarı gitmek gerekir. Vadinin bir köprü veya viyadüğün içinden geçebileceği kadar dar olduğu bir yer bulmak için, Bonne'un sağ kıyısı olan Roizonne ile kesişme noktasından yukarı akıntıya gitmeniz gerekiyordu. İkincisi, mimar Paul Séjourné yönetiminde inşa edilen ve 1928'de tamamlanan görkemli bir duvar viyadüğü ile geçildi .
Bonne'u geçmek daha az zordu. Burada yine bir duvar köprüsü kararlaştırıldı , ancak daha basit: 20 metrelik aynı açıklığa ve farklı yüksekliklere sahip 7 kemer. Vadi tarafında her iki taraftan yaklaşan demiryoluna bağlantıyı kolaylaştırmak için, köprü aşağı akıntıya bakacak şekilde bir eğri çizildi. Sağ sahil tarafında, ana hat (köprüyü geçen) ile Valbonnais şubesi (sağ kıyıda devam eden) arasındaki kavşak, köprünün girişinden hemen önceydi.
İnşaat sürdü 1921 için 1928 ama Mure à Kolordu çizgi değildi devreye kadar 1932 , o 4 yıl sonra Valbonnais dalı .
Hat 1952'de hizmet dışı bırakıldı . Yeniden geliştirilen viyadük o zamandan beri karayolu trafiği için kullanılıyor.
Bazı fotoğraflar
-
Yukarı taraftaki sağ kıyıda görülen viyadük
-
Aşağı taraftaki sağ kıyıda görülen kemerler
-
Viyadükten güzel manzara
-
D 526'dan görülen viyadük; arka planda, şubenin Valbonnais'e giden yolu.
Notlar ve referanslar
- Structurae site verileri