MDVE araba
MDVE araba
Araç MVDE Trenitalia üzerinde Santhia istasyonu .
| Operatör (ler) | Ferrovie dello Stato Italiane |
|---|---|
| Tür | bölgesel araba |
| Tasarım (değiştir | kaynağı değiştir) | bin dokuz yüz Seksen bir-1985 |
| Üretici (ler) | Imesi (Aviofer), Breda Costruzioni Ferroviarie , Sofer , O.ME.CA. |
| Numara | 731 ikinci sınıf ve 250 birinci sınıf otomobil. |
| Hizmet süresi | Dan beri 1983 |
| Aralık | standart (1.435 mm ) |
|---|---|
| Dara | 38 t |
| Uzunluk | 26.400 m |
| Genişlik | 2.825 m |
| Yükseklik | 3.965 m |
| Dingil açıklığı | 19 m |
| Boji dingil mesafesi | 2,4 m |
| Giriş | 2 |
| Kapılar | katlama |
| Koltuklar 1 st cl. | 64 pl. |
| Koltuklar 2 e cl. | 84 pl. |
| Azami hız | 160 km / saat |
MDVE tipi arabalar İtalyan demiryolu operatörünün Ferrovie dello Stato Italiane (FS) serisinin parçası olan otomobillerde inşa 1980'lerde bölgelerarası demiryolu hizmetleriyle.
Tarih
İçinde 1980Ferrovie dello Stato Italiane, orta ve uzun mesafeli hizmetlerde ulusal hizmete uygun yeni bir binek otomobil türü siparişi başlattı .
İnşaatları, Imesi (Aviofer'in yan kuruluşu), Breda Costruzioni Ferroviarie , Sofer SpA ve O.ME.CA.'dan oluşan bir şirketler konsorsiyumuna emanet edildi. . İlk araba teslim edildiEkim 1981. MDVE serisi için FS, turuncu çizgili “ bordo kırmızısı ” ve “ inci grisi ” tonlarında özel olarak yeni bir görünüm tasarladı .
Bu yıllarda, MDVC arabalarının tasarımı zaten tamamlanmış, maliyetleri düşürmek için çok benzer bir temelde değiştirilmiş bir versiyonun yapılmasına karar verilmiştir.
Açıklama
Bu arabaların yerleşimleri de MDVC "kuzen" arabalara benziyor. MDVE arabaları , sigara içme alanını sigara içilmeyen alandan ayırmak için 10 mm kalınlığında lamine kristal enine panellerle ayrılmış iki alana bölünmüştür . Gemide sigara içme yasağının tüm trenlere uzatılmasıyla birlikte, bölmeler genellikle kaldırılarak vagonlar tek bir salon haline getirildi.
MDVC ve MDVE arabaları arasındaki temel fark, girişlerin konumudur: MDVE adının kendisi Medie Distanze Vestiboli Estremi anlamına gelir ("Orta Mesafeli Giriş Kapakları " anlamına gelir), çünkü erişim kapıları uçlarda, kapalı bir yerde bulunur. -merkez konumu, öyle ki erişim girişleri arabaların ara bağlantıları ile çakışır.
Çok dar erişim kapıları, bu araçların ana dezavantajlarından biridir. Pnömatik silindirin arızalanması veya basıncının düşmesi durumunda açılabilmeleri için manuel bir serbest bırakma ile donatılmıştır .
Başlangıçta girişlerin yakınında bulunan iki tuvalet ile donatılmıştır. Çoğu durumda, bu iki tuvaletten biri, bir klima sisteminin kurulabilmesi için kaldırılmıştır. Bu vagonlar, koltuklar birbirine bakacak şekilde ikinci sınıfta 84, birinci sınıfta 64 yolcu taşıyabiliyor .
Koltuk bir yarar çelik yapısı ile poliüretan dolgu onlar kapağın rengi sadece farklılık hangi MDVC otomobillerin ilk serisi, benzer.
Yenileme sırasında tüm filoya yeni renkler verildi ve bu, XMPR ünitesinin uygulanmasına ve orijinal beyaz-kırmızı-turuncu renklerinin kaybolmasına neden oldu.
İçinde 1988, dört araba modifiye edildi ve onu sergiler için kullanılan özel bir tren haline getirmek için uyarlandı. Biri "Carrozza Conferenze" (Vc işaretiyle) ve üçü "Carrozza Mostra" (Ves işareti) oldu. O zamandan beri düzenli olarak yeşil tren için kullanılıyorlar.2011, ayrıca Kahramanın Yolculuğu ve Calabria'nın hareket halindeki özel kurulumları için de kullanıldı. Aynı yıl, İtalya'nın birleşmesi vesilesiyle, MDVC ile Bloke Edilmiş Kompozisyonda kullanılan "Turin-Milan" üniformasında yeniden boyandılar .
İçinde 2009MDVE ve MDVC'nin kalan filosunun tamamını, yani 2.334 arabayı yeniden geliştirme projesi başlatıldı. Bu yenileme kampanyasındaki ilk otomobiller,Şubat 2011.
Yenilenmiş MDVE arabaları, o zamandan beri yeni DTR görünümünü aldı. 2017.
Yazdan 2019İtalya'nın çeşitli bölgelerinde yeni Rock ve Pop trenlerinin hizmete girmesiyle birlikte, depolanmamış MDVE vagonları kademeli olarak rafa kaldırılıyor.
Yenilenen arabalar, çift katlı alçak tabanlı vagonların yanı sıra ALa 582/642/724 elektrikli vagonların (bundan sonra hepsi rafa kaldırılacak) yerini alacak. Nisan 2021).
Notlar ve referanslar
- (o) Bu makale kısmen veya tamamen Wikipedia makalesinden alınmıştır İtalyan başlıklı “ MDVE tipo Carrozze FS ” ( yazarların listesini görmek ) .
- (o) " Rossimodelli Elaborazioni - " üzerine www.rossimodelli.it (erişilen 2020 Nisan 27 )
- (o) " Notizie flaş " , I Vedalarımı Oggi , n O , 14,Kasım 1981, s. 4
- (o) " Notizie flash " , I Treni Oggi , n o 12,Eylül 1981, s. 4
- (it) scalaenne, " Carrozze MDVE e Sleeperette " , scalaeNNe - Note Sparse (Treni, Ferrovie e loro modellazione, Scala N'de) ,3 Mayıs 2014( 27 Nisan 2020'de erişildi )
- (it) " Carrozze MDVE Lima / Rivarossi - parte V: XMPR e nuovi loghi " , Dentro le mura di Valest Elor'da ,Nisan 29, 2017( 27 Nisan 2020'de erişildi )
- " Milite Ignoto için" Il viaggio dell'Eroe " , FOL Haberleri
- (it) " Yenilenen di oltre 1.600 carrozze media distanza: investimento di 280 milioni di euro " , FSNews
- (it) " Friuli'de ana tıp doktoru yenileniyor " , FOL News
- (it) Lorenzo Pallotta , “ Ferrovie: la livrea DTR sarà uygulamaları anche alle carrozze meno latesti? » , Ferrovie.Info'da ,Şubat 17, 2017( 27 Nisan 2020'de erişildi )
- (it) Marco Bruzzo, " Treni Regionali in nuova livrea DTR " , blog.tuttotreno.it adresinde , tuttoTRENO Blog ,6 Haziran 2018( 27 Nisan 2020'de erişildi )
- (It) " Elettromotrici ALe 724 e derivati - Forum GAS TT " , www.scalatt.it adresinde ( 27 Nisan 2020'de erişildi )