Amerikan Havayolları Uçuş 77

Amerikan Havayolları Uçuş 77
Resmi soruşturma komisyonuna göre 77 numaralı uçuş rotası.
Resmi soruşturma komisyonuna göre 77 numaralı uçuş rotası.
Kaza özellikleri
Tarihli 11 Eylül 2001
Tür intihar bombalama
nedenler uçak kaçırma
sitesi Pentagon
İletişim bilgileri 38 ° 52 ′ 16 ″ kuzey, 77 ° 03 ′ 29 ″ batı
Cihaz özellikleri
Cihaz tipi Boeing 757-200
şirket Amerikan Havayolları
N O   Tanımlanması N644AA
Anavatan Washington-Dulles Uluslararası Havaalanı , Dulles , Virginia , Amerika Birleşik Devletleri
varış yeri Los Angeles Uluslararası Havalimanı , Los Angeles , California , Amerika Birleşik Devletleri
yolcular 58 (5 korsan dahil)
Mürettebat 6
ölü 189 (yerde 125 dahil)
Yaralı 106 (yerde)
hayatta kalanlar 0
Harita üzerinde coğrafi konum: Washington
(Haritadaki duruma bakın: Washington) Amerikan Havayolları Uçuş 77
Haritada coğrafi konum: Amerika Birleşik Devletleri
(Haritadaki durumu görün: Amerika Birleşik Devletleri) Amerikan Havayolları Uçuş 77

Uçuş American Airlines 77 yerli uçuş yolcu idi kaçırıldı beş teröristlerin El Kaide altında 11 Eylül 2001 saldırılarından . İntihar bombacıları kasten içine Uçağı Pentagon'a içinde Washington'da diğer gemide 59 kişi ve yerdeki 125 kişinin ölümüne. İlgili uçak, bir Boeing 757-200 , Dulles , Washington DC ve Los Angeles , California uluslararası havaalanları arasındaki günlük kıtalararası bağlantıyı yaptı .

Resmi soruşturmanın sonuçlarına göre, kalkıştan otuz dakika sonra , korsanlar zorla kokpite girdi ve kaptanı ve ikinci kaptanı etkisiz hale getirdi. El Kaide üyesi ve eğitimli bir pilot olan Hani Hanjour , uçağın kontrolünü yeniden ele geçirdi. Uçuş 77, transponderini 8  saat  56 kapattı ve 36 dakika boyunca radardan kayboldu.

Uçak , yerel saatle 9  sa  37'de ABD Savunma Bakanlığı karargahına düştü . Çarpma ve çıkan yangın binanın bir kısmının çökmesine neden olur. Sahada yapılan arama sırasında işçiler, 77 sefer sayılı uçuşun kurbanlarının ve teröristlerinin yanı sıra saldırıda öldürülen Pentagon personelinin kalıntılarının neredeyse tamamını buldu ve teşhis etti.

teröristler

Hanjour, radikalleşmeden çok önce, 1991'de Amerika Birleşik Devletleri'ne gelen ilk teröristti. Birkaç uçan derslerinden sonra Amerika'daki Aynı yıl olduğu Scottsdale , onun aldığı ticari pilot lisansı içindeNisan 1999.

Saudia için bir havayolu pilotu olmak istedi, ancak Cidde'deki sivil havacılık okulundaki düşük performansından sonra başarısız oldu . Hanjour'un erkek kardeşi yıllar sonra bu olayın sonucunda radikalleştiğini açıkladı. Hanjour, Birleşik Arap Emirlikleri'nde bir havayolu şirketinde iş aradığını iddia ederek 1999'un sonunda tekrar Suudi Arabistan'dan ayrıldı, ancak gerçekte komandoyu eğitmek üzere görevlendirildiği El Kaide'nin hizmetinde bir savaşçı olarak eğitim almak için Afganistan'a gitti. Pilotluk becerileri nedeniyle Amerika Birleşik Devletleri'nde hacklenecek uçaklardan biri.

Nawaf al-Hazmi ve Khalid al-Mihdhar, Usame bin Ladin'in gözünde saygın cihatçılardı . İkisi de Amerika Birleşik Devletleri'ne geldiocak 2000. Bir uçuş okuluna kaydoldular, ancak derslerinde kötü performans gösterdiler ve o sırada Hanjour, korsan pilotu olarak atandı.

Onlara 2001 baharında Majed Moqed ve Salem al-Hazmi katıldı.

Uçuş

Uçuş 77, 1991'den beri hizmet veren bir Boeing 757 idi . Mürettebat, Kaptan Charles Burlingame (Donanma mezunu ve eski savaş pilotu), Birinci Subay David Charlebois ve uçuş görevlileri Michelle Heidenberg, Renee May ve Jennifer Lewis'in yanı sıra kahya Kenneth Lewis, kocasından oluşuyordu. mektubun. 188 kişiyi ağırlayabilen uçakta sadece 58 yolcu bulunuyor.11 Eylül, kapasitesinin üçte birine bile doldurulmamıştı. American Airlines, Salı günlerinin en az yolcunun olduğu günler olduğunu ve 77 sefer sayılı sefer için son üç aydır salı günlerinin aynı doluluk oranına sahip olduğunu doğruladı.

Biniş ve kalkış

Khalid al-Mihdhar ve Majed Moqed, Washington-Dulles Uluslararası Havalimanı'nda sabah 7.15'te bagajlarını kontrol eden ilk teröristlerdi. Daha sonra saat 7.18'de kontrol noktasına geçtiler. :29, ardından Hani Hanjour 07:35'te Hanjour, Mihdhar ve Moqed Bilgisayar Destekli Yolcu Ön Tarama Sistemi tarafından seçildi, ancak beş terörist nihayet uçağa sorunsuz bir şekilde bindi. Moqed ve Salem al-Hazmi'nin bagajları, yola çıktıkları tespit edilene kadar tutuldu.

77 sefer sayılı uçuşta, Hanjour ve el-Hazmi kardeşler birinci sınıfa yerleşirken, Moqed ve Mihdhar ekonomi sınıfındaydı. Yolcular arasında beş terörist dışında 26 erkek, 22 kadın ve yaşları üç ile on bir arasında değişen 5 çocuk da bulunuyor.

John Thompson'ın bir TV şovuna konuk olarak Los Angeles'a 77 sefer sayılı uçuşunu götürmesi ve13 EylülLas Vegas'ta bir arkadaşının doğum gününde . Ancak gösteri ekibi son anda planlarını değiştirdi, böylece gösteriyle aynı gün, bu durumda 12'sinde seyahat edecekti.

Uçağın sabah 8:10'da kalkması gerekiyordu ancak yoğun trafik nedeniyle 11 Eylül, 08:09'a kadar itilmek için izin almadı Uçak nihayet 08:20'de havalandı.

Bu noktada, Federal Havacılık İdaresi de Boston'da bir uğraşmak zorunda kriz durumunda  ; Uçuş 11 Amerikan Havayolları ayrıca, Los Angeles , kaçırılan edilmişti.

Uçuş 77, seyir irtifasına barışçıl bir şekilde tırmanırken, Boston hava trafik kontrolörleri, yolculara "Uçaklarımız var" ifadesini içeren bir mesajda uçuş 11 korsanlarının seslerini duydu. Ancak bu uyarıyı henüz fark etmemişlerdi. Hava trafiği rotasını alıyordu, henüz alarm durumu söz konusu değildi.

Sabah 8:40'ta 77 sefer sayılı uçak Indianapolis hava sahasına girdi. Uçak seyir irtifasına sabah 8:46'da ulaştı. Aynı zamanda, Uçuş 11 , New York'taki Dünya Ticaret Merkezi'nin Kuzey Kulesi'ne çarptı . Uçuş 77'nin pilotları ve yolcuları, havadaki diğer uçaklar gibi, henüz bir "hava kazası" olduğu konusunda bilgilendirilmedi.

Uçuş 77 için son rutin radyo yayını 0850:51'de gerçekleşti. Aynı zamanda, New York hava trafik kontrolörleri, United Airlines Flight 175'in az önce kaçırıldığını fark etti .

saptırma

ABD'ye karşı Terörist Saldırı Milli Komisyonu Uçuş 77 arasında kaçırıldı tahmin 8  saat  51 ve 8  saat  54 , kalkıştan sonra yarım saat. At 8  saat  54 , uçak Los Angeles onun yolundan sapmaya başlamış 8  saat  56 , uçağın transponder kapalıydı: ünite daha sonra ekranlar Indianapolis radardan kayboldu. Uçak Washington DC'ye gidiyordu.

Pilotlar, transponder üzerinde uygun bir kodu çevirerek acil bir durumu bildirebilir (kaçırma için 7500, telsiz kapalıysa 7600 ve herhangi bir tehlike durumu için 7700), bu 2-3 saniyeden fazla sürmez. Bu nedenle pilot Charles Burlingame'in bu kodu girmek için zamanı olmadığı varsayılmalıdır.

Diğer üç kaçırılan uçuştan farklı olarak, mürettebata ve yolculara yönelik herhangi bir şiddet veya herhangi bir bomba tehdidi bildirilmedi ve pilotların, uçağın geri kalanıyla birlikte uçağın arkasına gönderilmiş olması muhtemel.

Indianapolis Merkezi, uçağın kaybolduğunu sabah 8:58'de American Airlines'a bildirdi, ardından diğer kontrol merkezlerine sabah 9:00'da haber vererek radar ekranlarına yakından bakmalarını istedi. O sırada henüz 11 ve 175 sefer sayılı uçuşların kaçırıldığından haberdar değildi. Sabah 9:09'da Indianapolis Merkezi'nden yapılan açıklamada, Boeing 757'nin Batı Virginia'da büyük olasılıkla düştüğü açıklandı .

American Airlines, 77 sefer sayılı uçuşun sabah 9:05'te ortadan kaybolduğundan haberdar edildi ve bu sırada 11 ve 175 sefer sayılı uçuşlar Dünya Ticaret Merkezi'ne çarptı. American Airlines, Uçuş 77'nin Dünya Ticaret Merkezi'nin Güney Kulesi'ne düşen ikinci uçak olduğunu tahmin etti (aslında bu Uçuş 175 idi). Bunun bir American Airlines Boeing'in karıştığı ikinci olay olduğunu kaydeden şirket, tüm uçaklarına kalkışma talimatı verdi.

Aynı zamanda, Uçuş 77, Batı Virginia üzerindeki Indianapolis radar ekranlarında yeniden göründü, ancak hava trafik kontrolörleri, Kentucky'de olduğuna inandıkları için bunu fark etmediler . O Washington Merkezi'ne gelip 9  pm  10 .

9 sa 08'de, 77 nolu otopilot uçuşu 9  sa  11 e yeniden bağlanmadan önce kısaca devre dışı bırakıldı .

Haberdar 9  saat  , 14 kısa bir süre Boston ayrıldıktan sonra Flight 11 kaçırılması, Indianapolis Merkezi 77 sefer ve şüpheli saptırma kazasında şüphe etmeye başladı.

En 9  saat  20 FAA Bu tutarındadır uçuş 77. kaybolma verildi 9  saat  24 tartışmak için diğer kontrol merkezleri ile açık bir hat.

At 9  saat  21 , FAA birincil radar tanımlanamayan bir uçağı aramaya Dulles havaalanından Reagan kontrol kulesi istedi.

At 9  saat  25 , FAA 77 sefer muhtemel kaçırma olarak bilgilendirildi.

At 9  saat  29 , Hanjour uçağın otomatik pilotu ayırmak başardı. Uçak o sırada 7.000 fitteydi.

Washington'un batısında Reagan kulesi tarafından 9  sa  32'de tespit edilen uçak, Beyaz Saray , Capitol ve Pentagon dahil olmak üzere koruma altındaki alana bağlıydı . Hava trafik kontrolü Başkanlığı (bu durumda Başkan Yardımcısı Dick Cheney , o sırada Florida'da bulunan George W. Bush ) bu bilinmeyen uçağın yaklaşması konusunda uyardı :

At 9  saat  33 , kontrol kulesi Uçuş 77 değiştirilen yönünü vardı ve yakın olduğunu fark Ronald Reagan National Airport .

En 9  saat  35 , uçuş 77 değiştirilebilir yeniden yön ve Columbia Bölgesi yaklaştı. Aynı zamanda Gizli Servis , Dick Cheney'nin Beyaz Saray'dan tahliyesini emretti . Beyaz Saray'ın Cumhurbaşkanlığı Acil Durum Operasyonları Merkezi'nin (PEOC) sığınağındaki Gizli Servis ajanları tarafından tahliye edildi .

Hava trafik kontrolörleri, silahsız Ulusal Muhafız C-130 Hercules kargo uçağının pilotu Steven O'Brien'dan uçağı takip etmesini istedi . Kabul etti ve onlara bir American Airlines Boeing 767 veya 757 olduğunu söyledi. O'Brien, çok hızlı uçan Flight 77'yi takip etmekte zorluk çekti. Büyük bir "ateş topu" görmeden önce onu gözden kaybetti. Önce uçağın yere düştüğünü düşündü. O Pentagon'un batı cephesinde bir boşluk gördü ve daha sonra kontrol kulesine bildirdi 9  pm  38  :

Düşmeden hemen önce, Flight 77, kanatlarıyla Washington Bulvarı'ndan birkaç sokak lambasını yırttı.

Telefon çağrıları

Gemideki iki kişi telefonla dışarıyla iletişime geçti.

At 9  saat  12 uçuş görevlisi Renee Mayıs altı bireyler tarafından uçağın kaçırma uyarmak için ailesini çağırdı. Onlardan, kaçırma olayından zaten haberdar olan American Airlines'ı uyarmalarını istedi.

Gazeteci Barbara Olson , 9  sa  16 ve 9  sa  26 arasında kocası Theodore ile iki kez temasa geçti. Teröristlerin bıçak taşıdığı konusunda onu uyarır. Hava korsanlarının onun çağrısından habersiz olduğunu ve pilotların arkada onun yanında olduğunu söyler. Sonunda ona "pilot"un (muhtemelen Hani Hanjour) uçağın kaçırıldığını uçağın telsizinden duyurduğunu bildirdi. Ted Olson ona nerede olduğunu sordu ve ona uçağın bir yerleşim bölgesi üzerinde uçtuğunu söyledi. Daha sonra ona Dünya Ticaret Merkezi'ne yapılan saldırılar hakkında bilgi verdi; hiçbir panik belirtisi göstermedi.

Ted Olson Newsweek'e şunları söyleyecek  :

Hava avcılığının varlığı

Uçuş 11 Washington üzerinde hala havada olduğunu düşünerek, NORAD 9'da üç 30 avcı de çıkardı F-16 den Kuzey Dakota ANG 119. Filo dan Langley Hava Kuvvetleri Üssü , 210 bulunduğu  km Washington güneyindeki.

Kean Komisyonu'na göre , NEADS onlara Washington'a katılmalarını emretmesine rağmen, üç F-16 hiçbir zaman üsleri tarafından "hedeflerine" ulaşmaları için yönlendirilmedi. Oraya sabah 9:49'da, Uçuş 77 Pentagon'a düştükten on iki dakika sonra geldiler.

At 9  saat  34 , FAA Uçuş 77 "eksik" olduğunu neads uyardı. İki dakika sonra NEADS'e kimliği belirsiz bir uçağın Washington'a gitmekte olduğu bilgisi verildi:

çökme

9:37:46'da Flight 77 , kompleksin tadilatta olan tek alanı olan Pentagon'un batı cephesine 850  km / s'ye yakın bir hızla çarptı . Devam eden ve tamamlanmak üzere olan çalışmalar, esas olarak olası bir terör saldırısına karşı cephe yapısının (çelik direkler, kevlar çatı ) güçlendirilmesinden oluşuyordu . 188 kişi anında öldürüldü. Çarpma, bir ateş topu oluşturarak binanın batı cephesini harap eden bir yangını ateşledi. Kaza sırasında Pentagon'da 18.000'den fazla kişi çalışıyordu.

Çelik kolon sırası, zemin kat yüksekliğinde on metre genişliğinde tahrip olmuştur. Bir dizi beton zemin destek kolonu da çarpmanın hemen arkasında, fakat aynı zamanda önemli bir mesafede, tabanda kopmuş, dolayısıyla zemin bölümünün yarım saat sonra çökmesi nedeniyle tahrip olmuştur. Çarpmanın yüz metre uzağında, tam uçuş ekseninde, binanın C halkasının iç duvarındaki reaktörlerden biri tarafından açıklığın üstünde- ile işaretlenmiş 2.3 metre çapında dairesel bir delik açılmıştır. büyük bir gaz halindeki yanma tortusu birikintisi ve bir şok dalgası izleri (kırık camlar).

Reaksiyonlar

Pentagon'da (ancak Kuzeydoğu kanadında, Potomac'a bakan kanatta) bulunan Savunma Bakanı Donald Rumsfeld , İkiz Kuleler'e yönelik saldırılardan 9  saat  22'de - veya ilk çarpışmadan 36 dakika sonra - haberdar olduğu doğrulandı ve 77 numaralı uçağın kaçırılması için değil.

Kazadan kısa bir süre sonra ana televizyon kanallarına haber verildi. Yanlışlıkla bir araba bombasının da patladığını bildirdiler . At 9  saat  53 , CNN Pentagon'a uçak kazası doğruladı.

At 9  saat  42 , FAA en yakın meydana topraklara uçuşta tüm adet sipariş verdi. ABD'nin hava sahası böylece kapatılmıştı.14 Eylül.

At 9  saat  43 , Beyaz Saray ve Capitol boşaltıldı ve kapatıldı.

referanslar

John Thompson da evinin etkisini hissetti.

Kara kutular

77 sefer sayılı uçağın kara kutuları bulundu 14 Eylül03:40 Pentagon yangınında hasar gördüler. Parametre kaydedici hafif hasarlıyken kokpit ses kaydedici kullanılamaz hale geldi. 2006 yılında Zacarias Moussaoui'nin yargılanması sırasında kullanıldı .

Sonuçlar

Pentagon ateşi

Çarpmanın ardından çıkan yangın nispeten şiddetliydi ancak etkilenen kanadın kuzey kısmıyla sınırlıydı (uçuş ekseni yönünde). En 10  saat  10 ve daha sonra, 10  saat  50 , binanın bir parçası nedeniyle yangın çöktü.

İtfaiyeciler, yoğunluğu nedeniyle saat 13.00'e kadar etki alanına yaklaşamadı ve 18 saat sonra hala aktifti. Pencerelerin sıvılaştığı kaydedildi , yarık beton ve çarpma anında helikopter pistinin önüne yerleştirilmiş bir itfaiye aracının arka kısmı kısmen erimiş , yüksek bir sıcaklığın kanıtı ( 1,500  ° C'ye yakın ).

Pentagon Anıtı

184 kurbanı onurlandırmak için, 1.93 dönümlük (7.800 m 2 ) peyzajlı bir arazide, kurbanların yaşlarına göre, 3 yaşındaki Dana Falkenberg'den 71 yaşındaki John Yamnicky Sr.'ye kadar 184 ışıklı bank düzenlendi  . Her sıraya bir kurbanın adı kazınmıştır.

Pentagon'un içindeki kurbanları temsil eden banklar, isimleri okuyanlar, uçağın çarptığı Pentagon'un güney cephesine bakacak şekilde düzenlenmiştir.

Uçakta bulunan kurbanlar için ayrılan banklar, kazınmış ismi okuyanların uçuş sırasında kat edilen yol boyunca gökyüzüne bakması için düzenlenmiştir. Her bir sıranın altına, içinde suyun aktığı ışıklı bir sığ havuz yerleştirilmiştir. Saldırıda birden fazla aile üyesi öldüyse, her bir birey için ayrı ayrı oluşturulan banklara ek olarak, sıranın altındaki yansıtıcı havuzda soyadları listelenir.

Anıtın kenarındaki bir duvar 3 inç yükseklikte başlar ve saldırının en genç ve en yaşlı kurbanlarının yaşlarına karşılık gelen 71 inç yükseklikte sona erer. Bitişik araziye yaklaşık 85 akçaağaç dikildi.

Trajik olayı anmak için Pentagon'un 77 sefer sayılı uçağın çarptığı bölüme Amerikan bayrağı asılıyor. Geceleri binanın bu bölümü aydınlatılıyor.

Anma törenleri yapılıyor 11 Eylülçalışanlar için bir Pentagon oditoryumunda bir hizmet ile her yıl. O gün Pentagon'da öldürülen kurbanların aileleri ve arkadaşları için anma töreninde daha samimi bir tören düzenleniyor.

Komplo teorileri

Uçuş 77, 11 Eylül 2001 saldırılarına ilişkin ilk komplo teorilerinin dayandığı uçuştur. Böylece Thierry Meyssan , L'Effroyable Imposture adlı kitabında ilerlemiştir.Mart 2002Pentagon'un bir uçakla değil, bir füzeyle vurulduğunu . Ona göre, çarpışmadan birkaç dakika sonra fotoğraflanan cephedeki hasar, bir uçağınkine tekabül etmiyor.

Buna başkaları, yüz kişinin Pentagon'a bir uçak düştüğünü gördüklerini ve bunu doğruladığını ifade etmelerine karşı çıkıyorlar. Bazıları uçakta American Airlines'ın renklerini gördüklerini , bazıları ise uçağı Boeing 757 olarak tanımladıklarını söylüyor . Ayrıca, sözde füzenin yörüngesine göre yanlamasına yerleştirilmiş beş elektrik direğinin nasıl koptuğunu ve içinde bulunan burun, iniş takımları, koltuklar ve iki kara kutu gibi uçak bileşenlerinin nereden geldiğini açıklamak zor olacaktır. bina. Son olarak, neredeyse tüm yolcuların yanı sıra uçuş görevlileri ve pilotlar, DNA'larıyla resmi olarak tanımlayabildiler . Yolcuların aileleri tarafından tespit edilen kişisel eşyaları da binada bulundu.

Ancak, dağınık enkazı gösteren doğrudan tanıklıklar ve fotoğraflar eksik değil; örneğin, patlama uzmanı Allyn E. Kilsheimer:

CNN muhabiri Jamie McIntyre  ( Pentagon'un etrafındaki yerde hiçbir uçak enkazının görünmediğini, ancak enkazın binanın içinde ve çevresinde açıkça görülebildiğini canlı olarak iddia eden) ayrıca uçağın parçalarını gördüğünü iddia ediyor:

İçinde Haziran 2002Donald Rumsfeld'in asistanı Victoria Clarke, terör saldırılarına ilişkin komplo teorilerine ilk yanıt veren kişilerden biriydi. 11 Eylül :

Gemideki kişilerin uyrukları

Not: Bu liste, beş teröristin uyruğu içermez.

milliyet yolcular Mürettebat Toplam
Amerika Birleşik Devletleri 47 6 53
Çin 2 0 2
Güney Kore 1 0 1
Avustralya 1 0 1
Etiyopya 1 0 1
Birleşik Krallık 1 0 1
Toplam 53 6 59

TV belgeselleri

Notlar ve referanslar

Orijinal alıntılar

  1. "  Benden nefret ettiği ya da Amerikalılardan nefret ettiği hissine kapılmadım. [...] 3 yaşındaki oğluma karşı çok kibar ve nazikti.  " .
  2. "  Personel onun çok iyi bir adam olduğunu düşündü... Kötülük yaptığına dair hiçbir şüphe yoktu.  " .
  3. "  ABD'yi sevdiğini düşündük... Bunu yapmak için değil, hayat kurtarmak için canını vereceğini düşünürdüm.  " .
  4. "  "Büro'ya bunu söylemeliyiz. Bu adamlar açıkça kötü. İçlerinden en azından birinin ABD'ye çok girişli vizesi var FBI'a söylemeliyiz." Ve sonra [CIA görevlisi] bana, 'Hayır, bu FBI'ın davası değil, FBI'ın yargı yetkisi değil.  " .
  5. "  Bir uçak üzerinize geliyor ve bizimle konuşmuyor.  " .
  6. "  Hızı, manevra kabiliyeti, dönüş şekli, hepimiz radar odasında düşündük, hepimiz deneyimli hava trafik kontrolörleri, bunun askeri bir uçak olduğunu düşündük. Bir 757'yi bu şekilde uçurmazsınız. Güvenli değil.  " .
  7. "  Görünüşe göre o uçak Pentagon'a çarptı efendim.  " .
  8. "  Barbara hava korsanlarının uçağın kontrolünü ele geçirmek için kutu kesicileri ve bıçakları nasıl kullandığını ve yolcuları ve mürettebatı arkaya doğru sürüklediğini anlatırken sakin ve aklı başındaydı. "Ted, ne yapabilirim?" ona sordu. "Pilotlara ne söyleyebilirim?" Sonra, anlaşılmaz bir şekilde, kesildi.  " .
  9. "  Şimdi size şunu söyleyeyim. Ben - ben - arıyorduk. Biz - ayrıca Amerikalı 77'yi kaybettik ... Onunla teması kaybettiler. Her şeyi kaybettiler. Ve nerede olduğu veya ne olduğu hakkında hiçbir fikirleri yok.  " .
  10. "  Şu anda kimseyi telaşlandırmak istemiyorum, ama görünüşe göre - sadece birkaç dakika önce Pentagon'da bir tür patlama olmuş gibi hissettim.  " .
  11. "  Çimenleri kesiyordum ve kafamın üzerinden çığlık atarak içeri girdi. Etkisini hissettim. Bütün yer sarsıldı ve bütün alan ateşle doldu. Burada böyle bir şey göreceğimi asla hayal edemezdim.  " .
  12. "  Pencereden baktım ve bu uçağın, bu jetin, bir American Airlines jetinin geldiğini gördüm. Ben de 'Bunun toplamı değil, gerçekten çok düşük' diye düşündüm. Ve gördüm. Yani kanatlı bir seyir füzesi gibiydi. Tam oraya gitti ve Pentagon'a çarptı.  " .
  13. "  Binanın ön yüzünde uçak kanadının izlerini gördüm. Uçağın üzerlerinde havayolu işaretleri olan kısımlarını aldım. Uçağın kuyruk kısmını elimde tuttum ve kara kutuyu buldum. [...] Mürettebat üyelerine ait üniforma parçalarını, vücut parçaları da dahil olmak üzere ellerimde tuttum. Tamam?  " .
  14. "  Binaya çarpan uçağın parçalarını, binanın dışındaki helikopter pistinde uçağın çok küçük parçalarını görebiliyordum.  "
  15. "  Bu gün yaşananlara şüphe yok, şüphe yok. Ve birinin bu tür bir efsaneyi yaymaya çalışmasının kabul edilemez olduğunu düşünüyorum. Ayrıca bu tür bir kişiye herhangi bir tanıtım yapılmasının da kabul edilemez olduğunu düşünüyorum. - Aşağılayıcı mı? - Aşağılamaktan çok daha fazlası.  " .

Notlar

  1. Aslında, sadece beş korsan vardı.

Referanslar

  1. (in) "  Transkript  " , Bill Moyers Journal , Public Broadcasting Service ,14 Eylül 2007( 29 Temmuz 2014 tarihinde erişildi ) .
  2. (tr) [1] .
  3. de 23 Mayıs 2003 tarihinde geçerli Kean komisyonu önünde ifadesini Bkz  : http://www.9-11commission.gov/archive/hearing2/9-11Commission_Hearing_2003-05-23.htm yanı sıra videoda: https: //www.youtube.com/watch?v=bDfdOwt2v3Y .
  4. (in) Pilotlar for Thruth , uçağın seyri hakkında birçok belge.
  5. (içinde) 11 Eylül 2001: Pentagon Saldırısı , patriotresource.com.
  6. (içinde) "  havacılıknow.com  " ( Arşiv • Wikiwix • Archive.is • Google • Ne yapmalı? ) ( 5 Şubat 2015 tarihinde erişildi ) .
  7. (in) "  grandforks.com  " ( Arşiv • wikiwix • Archive.is • Google • Ne yapmalı? ) (Erişildi 28 Nisan 2013 ) .
  8. (in) Pentagon , 700 milyon dolara mal olacak onarımlar  , usatoday.com.
  9. (içinde) "  americanhistory.si.edu  " ( Arşiv • Wikiwix • Archive.is • Google • Ne yapmalı? ) ( 5 Şubat 2015 tarihinde erişildi ) .
  10. (içinde) Larry Shaughnessy, "  Neredeyse Pentagon anıtının tamamı 11 Eylül'ün hikayesini anlatıyor  " , CNN.com ,23 Mayıs 2008( çevrimiçi okuyun , 26 Temmuz 2011'de danışıldı ).
  11. militarygear.com , erişildi 11 Ağustos 2011.
  12. (içinde) Mike Mount, "  Pentagon 9/11 anıtı, kurbanları sembollerle, somut olarak onurlandırıyor  " , CNN.com ,11 Eylül 2008( çevrimiçi okuyun , 26 Temmuz 2011'de danışıldı ).
  13. (içinde) Dwyer, Timothy, "  Pentagon'da 11 Eylül Anıtı İçin Temel Atma  " , The Washington Post ,6 Haziran 2006( çevrimiçi okuyun ).
  14. (in) Pentagon Tanık Hesapları .
  15. (in) 9/11 Pentagon Görgü Tanığı Hesapları .
  16. (tr) Bazı Görgü Tanıklarının Anlattıkları .
  17. (in) Pentagon'un İçinde 9/11: Görev Çağrısı .
  18. (içinde) Web'e Özel: Washington'un Kahramanları .
  19. (içinde) Pentagon Binası Performans Raporu .
  20. (tr) American Airlines Flight 77 FDR Raporu .
  21. (tr) Pentagon'daki çarpışma .
  22. (in) Bazen Bulunan Hiç Kayıp ve, - Washington Post , 13 Eylül 2002.
  23. (in) Adli başarı kimlikleri Neredeyse tüm Pentagon kurbanları - dcmilitary.com, 29 Kasım 2001.
  24. (içinde) İdam cezası .
  25. (in) "  -: CNN haberler Amerika Altında Saldırı Bush Basın Toplantısı Düzenledi  " üzerine cnn.com ,11 Eylül 2011( 26 Aralık 2016'da erişildi ) .

Şuna da bakın:

Ekler

İlgili Makaleler

Dış bağlantılar