Walt Disney World Monoray | ||
Durum | Walt Disney World Resort , Orlando , Florida | |
---|---|---|
Tür | Monoray | |
Hizmete giriş | 1971 | |
Ağ uzunluğu | 22.5 km (tek hat) | |
Çizgiler | 3 | |
İstasyonlar | 6 | |
Trenler | 12 | |
Katılım | Günde 150.000 yolcu | |
Sahip | Walt Disney World Şirketi | |
Şebeke | Walt Disney World Şirketi | |
Azami hız | 80 km / saat | |
İlgili ağlar | Disney Transport , Disney Skyliner | |
Walt Disney World Resort Monoray hatlarının şeması . | ||
Walt Disney World Resort bulunan Florida 30 kilometre hakkında Orlando , bir sahip monoray taşıma sistemi sonra dünyada o en yaygın kullanılan monoray sistemi yapım günde 150.000'den fazla seyahat yılda 50 milyon ortalama taşır Chongqing monoray monoray ve Tokyo monoray . Monoray ilk bölümü, dört istasyonlu bir 4.5 km döngü, 1 halka açıldı st Ekim 1971 ve o zamandan beri durdurulmuş olmamıştı. Bu parkta ayrıca yalnızca cazibe merkezi olarak kullanılan bir PeopleMover vardır.
Walt Disney World Resort'ta tamamı viyadükte bulunan üç monoray hattı çalışıyor : bunlardan ikisi Seven Seas Lagünü'nün etrafında çift döngü oluşturuyor , üçüncüsü Epcot Park'a gidiyor . "Ulaşım ve Bilet Merkezi" istasyonu tüm hatlar için ortaktır. Bu istasyon, Disneyworld'ün iki ana tema parkına erişim sağlar: Magic Kingdom ve Epcot Center . Ziyaretçilerin arabalarını bırakmaları gereken büyük bir otoparkın ortasında yer almaktadır. Bu istasyon aynı zamanda ziyaretçilerin otele veya rekreasyonel rezidanslara, aynı zamanda en son 3. eğlence parkına doğru tamamlayıcı dağıtımını sağlayan otobüs hatları ile uyumludur: MGM Studios
Her bir parkur, yaklaşık her 15 m'de bir düzenlenmiş beton direklerle desteklenen, 66 cm genişliğinde ön gerilmeli beton kirişlerden oluşur. Tamamı, garaj rayları dahil olmak üzere yaklaşık 22.5 km'lik tek yol veya kabaca dairesel 4.5 km'lik bir çift döngü ve 12 km'lik bir hattır.
İstasyonlar iki platformla tasarlanmıştır: bir araç çıkış platformu ve yolcuların gelen trenin kapı konumlarının önünde Disney personeli tarafından yönlendirildiği bir giriş platformu.
Demiryolu araçlarının bakımı ve garajı, 950 m'lik bir bağlantı ile 3 monoray hattına bağlanan 11 pistten oluşan bir atölyede sağlanmaktadır.
Ekim 1971 yılında açılan bu öğrencilerin hattı bağlayan Magic Kingdom için Ulaşım ve Bilet Merkezi duraklarında, Disney Contemporary Resort , Disney Polinezya Resort ve Disney Grand Floridian Resort . Bu 4,5 km'lik tek hatlı iç döngü, trenler tarafından saat yönünde ilerlemektedir. Grand Floridian tatil beldesi, otelin açılışı ile 1988 yılına kadar uzanmaktadır.
Otobüs hattı ile aynı anda açık olan Ekspres servis, dış döngü etrafında saat yönünün tersine çalışır. Magic Kingdom'ı Ulaşım ve Bilet Merkezi'ne bağlar .
Bu hat Epcot'u , Uzay Gemisi Earth'ün eteğindeki parkın içinden geçerek Ulaşım ve Bilet Merkezi ile Merkez İstasyon'a bağlar . 1 Ekim 1982'de hizmete girdi ve sadece iki durağı sayan 12 km uzunluğundaki bu hattın her iki ucunda bir ters döngü var
TGI-Bombardier monorayları başlangıçta Disney firması tarafından eğlence parklarının ekipmanı için tasarlandı. İlk model, 1959'da Mark I adıyla Disneyland'da (Anaheim, California) gün ışığına çıktı. 1985'te Transportation Group Inc. lisansı devraldı; TGI daha sonra Bombardier tarafından satın alındı .
Monoray'ın her iki versiyonu da Disneyland Monorail'den esinlenmiştir .
İlk Mark IV araçları arasında kullanılmış 1971 için 1989 . Ön ve arka arabaların görünümü, uçak üreticisi Learjet tarafından üretilen uçağın aerodinamik profilinden esinlenmiştir . Bu trenlerden ikisi , Bally's-MGM monorayında kullanılmak üzere Las Vegas'a gönderildi .
1989 yılında hizmete giren trenler Mark VI tipindedir . Bombardier tarafından üretilen bu versiyon, artırılmış yolcu taşıma kapasitesinin yanı sıra gelişmiş bir klima sistemine, otomatik kapılara ve güçlendirilmiş güvenlik sistemlerine sahiptir. Her tren veya tren, toplam uzunluğu 62 m olan altı vagondan oluşur. Her araba pnömatik tekerlekler üzerine yerleştirilir ve güç trenin her iki tarafına dağıtılan 84 kW gücünde sekiz motordan oluşan 600 voltluk doğrudan bir sistemle hareket ettirilir.
Her tren ayrıca, klimalar ve hava kompresörü tarafından kullanılmak üzere 600V DC'yi 230V AC'ye dönüştüren yedi adet invertöre ve ayrıca tren elektroniğini besleyen 37V DC batarya ile çalışan düşük voltajlı bir güç kaynağına sahiptir.
Trenler 80 km / s hızla gidebilirken, gerçekte hat hızı 94 km 8 s ile sınırlıdır.
Her araba 2.24 m genişliğindedir. 20 koltuk ve 40 ayakta sunuyor. Büyük eksenel tekerleklere sahip lastik yatağı ve boji başına 8 tekerlekli kılavuz sistemi, trenin otel odalarının yakın çevresinden geçtiği göz önüne alındığında gerekli olan sistemi sessiz ve titreşimsiz hale getirir. Ek olarak, bu yatak yüksek rampalara (% 7) izin verir.
Sitede 12 Mark VI tipi tren çalışmaktadır . Her tren, kendi tarafındaki şeridin rengiyle tanımlanabilir: ■ kırmızı ( kırmızı ), ■ turuncu ( turuncu ), ■ sarı ( sarı ), ■ açık yeşil ( kireç ), ■ yeşil ( yeşil ), ■ mavi ( mavi ), ■ mercan ( mercan ), ■ gümüş ( gümüş ), ■ altın ( altın ), ■ siyah ( siyah ), ■ turkuaz ( turkuaz ), 2009 sonunda hizmete girdi , ■ şeftali ( şeftali ), görevlendirildiEylül 2011
İki eski Trensetleri Temmuz 2009'da kendi çarpışmadan sonra hizmetten çekildi: ■ (gül pembe ) kimin ön kısmı ve ■ leylak ( mor olan arka kısmı çamurcun tren için yeniden edildi).
Trenlerde otomatik kontroller varsa, pilotluk başlangıçta manueldir.
Haziran 2014'ten itibaren sistemin otomasyonu ile ilgili çalışmalar başlar. Disney, sistemin daha sık tren sevkiyatı, daha hızlı geçiş süreleri ve monoray'ın gelişiyle ilgili bilgilerle birlikte daha fazla güvenlik ile daha verimli hizmet sağlayacağını söyledi. Pilotlar hala ön kabinde oturuyorlar, ancak yalnızca acil bir durumda monorayı sürüyorlar ve kalan süre boyunca otopilot çalışıyor. Platform görevlileri, sistemi göndermek ve çalıştırmak için bir kontrol paneli kullanır.
Monoray tamir atölyeleri, Disneyland'daki gibi tema parkı treninin yanında (burada Magic Kingdom ) yer almaktadır. Bunlar, mülkün en kuzeyindeki, Central Shop North olarak bilinen muazzam kulis kompleksinin bir parçasıdır . Her biri tam bir tren alabilen 6 bölmeli iki hangardan oluşurlar.
Üç hat arasındaki bağlantılar , trenlerin atölyelere ulaşmasını sağlıyor.
Tek raylı bir demiryolu sistemi mevcuttur ve bozulmuş bir treni tamir etmeyi veya çekmeyi mümkün kılar.
Kaza5 Temmuz 2009, pembe tren (pembe) ile monoray'ın mor treni (mor) arasındaki çarpışma, 38 yıldır bu ulaşım aracı için yapılan ilk ölümlü kaza olan 21 yaşındaki genç sürücünün ölümüne neden oldu.
16 Ekim 2009Çare planları yeni bir renk delmek oluşturmak için teal pembe ve mor trenlerin olmayan hasarlı parçalar 11 iken trenleri sayısını getirerek, Temmuz ayında düştü kullanarak (mavi-yeşil) 12 E yapım aşamasındadır.