Wibault 260 | |
Oluşturucu | Wibault |
---|---|
Rol | Keşif uçağı |
Durum | Terk edilmiş proje |
Sayı inşa | 2 |
Mürettebat | |
2 | |
Motorizasyon | |
Motor | Hispano-Suiza 12Nb |
Numara | 1 |
Tür | V'de 12 silindir |
Birim gücü | 650 bg |
Boyutlar | |
Aralık | 14.93 m |
Uzunluk | 10.38 m |
Yükseklik | 3,61 m |
Kanat yüzeyi | 30,34 m 2 |
Kitleler | |
Boş | 1.800 kilo |
Maksimum | 2.570 kilo |
Performanslar | |
Azami hız | 285 km / h |
Tavan | 7.000 m |
Eylem aralığı | 900 km |
Silahlanma | |
İç | 2 başlık senkronize 7,7 mm Vickers makineli tüfek |
Harici | 7.7 mm hareketli arka ve 1 ventral olmak üzere 2 Lewis tabancası |
Wibault 260 R.2 bir oldu Fransız prototip uçak , bir yarışma için aday iki koltuklu uzun menzilli keşif uçağı 1928. Sekiz prototip açıldı, -1928-1931 yılında yarışmaya katıldı ve Wibault için seçilmiştir vermedi seri üretim.
1928 tarihli Fransız şartnamesi R.2, tamamen metal yapılı, iki koltuklu, hızlı, yüksek tırmanma oranına ve geniş bir menzile sahip bir keşif uçağı içindi . Sekiz uçak üreticileri bir prototip önerdi: Amiot 130 , Breguet 330 , Latecoere 490 , ANF-Les Mureaux 111 , Nieuport-Delage NiD.580 , Potez 37 , Weymann TLV-80 ve Wibault 260. maddesinden biri özelliklerine Üreticileri gerektiriyordu bir kullanma V12 motor Hispano İsveç'inki 12Nb için soğutma suyu .
Wibault 260, tamamı metal şemsiyeli kanat konsoluna sahip tek kanatlı bir uçaktı . Planda, kanat yuvarlak uçlara büyük ölçüde yamuk şeklindeydi . Küçük kanat orta bölümü düz bir ön kenara sahipti . Arka kenar edildi ters süpürüldü görüş alanını artırmak için kokpit konumunda bir kesme ile,. Dış kanat panellerinin kalınlık- akor oranı kanat uçlarına doğru kademeli olarak azalmıştır. Kanopinin bir dihedrali yoktu . Kanatçıklar tüm işgal firar kenarı . Kanat ve gövde , merkez kanat bölümünün dış uçlarını ve gövdenin üstünü birbirine bağlayan bir çift dışa açılı, kabaca N-şekilli kabin direk braketleri ile birbirine bağlandı. Kanatlar iki etrafında inşa edilmiş raylar bir ile kaplama arasında durulaminden .
Gövde, dört direk etrafında dikdörtgen bir enine kesite sahip, tamamen duraluminden yapılmıştır. Dikey V12 motoru Hispano-Suiza 12 Nb , 650 hp (480 kW ), sivri uçlu motor kapağının ön kısmında iki blok silindir etrafında çıkıntılar ile su soğutmalıydı . Onun ince radyatör motorun arkasında, ön gövde alt etrafında kavisli edildi. Güvenlik duvarının arkasına 500 litrelik bir yakıt deposu yerleştirildi . Bunun arkasında, kokpit ileri ve aşağı iyi bir görüş ile kanat açıklığının altındaydı. Pervane diskinden ateş eden iki sabit makineli tüfek ile donatılmıştı . Hava gözlemci / topçu sonrası pilotun hemen arkasında idi. Fotoğraf ve radyo ekipmanlarının yanı sıra yönlendirilebilir iki makineli tüfek ile donatılmıştı.