Yakovlev Yak-6

Yak-6
Uçaktan görüntüleyin.
Oluşturucu Yakovlev
İlk uçuş 1942
Görevlendirmek 1942
Cayma tarihi 1950
Sayı inşa 381
Mürettebat
2
Motorizasyon
Motor Shvetsov M-11  (inç)
Numara 2
Tür star
Birim gücü 140
Boyutlar
Aralık 14.0  m
Uzunluk 10.35  m
Kanat yüzeyi 29,6  m 2
Kitleler
Boş 1,415  kg
Maksimum 2300  kilo
Verim
Azami hız 187  km / s
Tavan 3.380  m
Eylem aralığı 900  km
Silahlanma
İç 1 ShKAS makineli tüfek
Harici 500 kg bomba 10 roket RS 82

Yakovlev Yak-6 Dünya Savaşı sırasında geliştirilen ve yerleşik bir Sovyet çift motorlu yarar uçağı oldu. Kısa menzilli hafif gece bombardıman uçağı ve hafif nakliye olarak kullanıldı.

Geliştirme

İçinde Nisan 1942Yakovlev tasarım ofisi, Polikarpov Po-2 gibi küçük tek motorlu uçakları güçlendirmek için çok yönlü çift motorlu bir nakliye uçağı tasarlamak üzere görevlendirildi . Tasarımın, yapımı ve çalıştırması kolay bir model oluşturması gerekiyordu. Tasarım ve yapım işi çok hızlı gitti, ilk Yak-6 prototipi uçtuHaziran 1942. O yılın Eylül ayında eyalet kabul testini geçti ve hızla üretime alındı.

Yak-6, tamamen ahşap kanvas yapıda, alçak kanatlı, dirsekli bir tek kanatlı uçaktı. Konvansiyonel bir geri çekilebilir iniş takımı şasisi vardı , ana tekerlekler motor nasellerinin içine geri çekiliyordu. Yatay dengeleyici güçlendirildi. Motorları, önceki Yakovlev UT-2 eğitim uçağı temelinde kurulmuş, iki ahşap iki kanatlı pervaneli iki adet 140 hp Shvetsov M-11  (en) F yıldız motorla güçlendirildi . Kıt kaynakların kullanımını en aza indirmek için, uçağın yakıt depoları metal veya kauçuk yerine kimyasal olarak emprenye edilmiş kontrplaktan yapılmıştır. Birçok Yak-6'ya sabit iniş takımı takıldı.

Uçak, nakliye ve hizmet uçağı, kaza taşımacılığı ve irtibat ve mesajlaşma olmak üzere iki versiyonda çıktı. Dört yolcu veya 500 kg kargo kapasiteli kapalı bir kokpitte iki mürettebatı barındırabilir  . İkinci versiyon hafif bir gece bombardıman uçağıydı (NBB - Nochnoy Blizhniy bombardirovshchik olarak adlandırıldı), kanadın orta kısımlarının altında 500  kg'a kadar bomba taşıyabilir ve savunma silahı olarak tek bir dorsal makineli tüfek ShKAS ile . Üretim 1943'te sona eren toplam 381 ünite inşa edildi.

Yak-6'nın geriye dönük kanatları olan geliştirilmiş bir versiyonunun birkaç kopyası uçtu, bazen Yak-6M olarak adlandırılan değiştirilmiş bir versiyon. Yak-6M, 1944'ün başlarında uçan daha büyük Yak-8'e yol açtı.

Operasyonel geçmişi

Yak-6, Büyük Vatanseverlik Savaşı sırasında hem nakliye hem de bombardıman uçağı olarak yoğun bir şekilde ön saflarda kullanıldı , ancak uçak aşırı yüklendiğinde veya dikkatsiz olduğunda potansiyel olarak bir dönüşe dönebilirdi. 1943'te üretimin sona ermesine yol açtı. benzer motorun Shcherbakov Shche-2  (en) lehine . 1944'e gelindiğinde, çoğu VVS operasyonel biriminde hizmet uçağı olarak Yak-6 bulunuyordu. In Berlin Savunması , Yak-6 on 82 ile kanatlar füzeler altında roketatar ile donatılmıştı  mm'lik RS-82 kara hedeflerine karşı kullanılmak üzere. II.Dünya Savaşı'nın sona ermesinden sonra, müttefiklere bir miktar Yak-6 tedarik edildi, 1950'ye kadar Sovyet kuvvetleriyle hizmette kaldı.

Operatörler

Fransa Sovyetler Birliği Moğolistan

Kaynakça

Ayrıca görün

Bağlantılı geliştirme

Karşılaştırılabilir uçak

Referanslar

  1. Yefim Gordon, Dmitry Komissarov ve Sergey Komissarov 2005 , s.  235
  2. Gunston 1995 , s.  467
  3. Yakovlev, 190 hp M-12 motoru kullanmayı amaçladı, ancak bu mevcut değildi.
  4. Yefim Gordon, Dmitry Komissarov ve Sergey Komissarov 2005 , s.  235-236 ..
  5. Gunston 1995 , s.  467–468
  6. Jean Alexander 1975 , s.  437
  7. Yefim Gordon, Dmitry Komissarov ve Sergey Komissarov 2005 , s.  235, 237.
  8. Yefim Gordon, Dmitry Komissarov ve Sergey Komissarov 2005 , s.  238 ..
  9. David Donald 1997 , s.  915.
  10. Bill Gunston 1995 , s.  468.
  11. Jean Alexander 1975 , s.  915