Üsküp Uluslararası Havalimanı | ||||||||||
2012 yılında, o zaman “Alexandre-le-Grand havaalanı” adıyla terminal . | ||||||||||
yer | ||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
ülke | Kuzey Makedonya | |||||||||
Kent | Üsküp | |||||||||
İletişim bilgileri | 41 ° 57 ′ 40 ″ kuzey, 21 ° 37 ′ 37 ″ doğu | |||||||||
Rakım | 238 m (781 ft ) | |||||||||
Haritada coğrafi konum: Kuzey Makedonya
| ||||||||||
|
||||||||||
havacılık bilgileri | ||||||||||
IATA kodu | SKP | |||||||||
ICAO kodu | LWSK | |||||||||
Harita adı | - | |||||||||
Havaalanı tipi | sivil ve askeri | |||||||||
Yönetici | TAV Havalimanları Holding | |||||||||
Üsküp Uluslararası Havaalanı ( IATA kod : SKP • ICAO kodu : LWSK ) 'dir Havaalanı şehir vermektedir Uluslararası, Üsküp , başkenti Kuzey Makedonya Cumhuriyeti . Ülkenin en büyüğüdür ve tamamen Üsküp'ün 17 kilometre güneydoğusundaki Ilinden belediyesi sınırları içinde, Mralino (havaalanından batıya doğru) Miladinovtsi köylerinin oluşturduğu bir üçgenin merkezinde yer almaktadır. (kuzeydoğuda) ve Petrovets (güneyde, ikincisi, Ilinden belediyesinde bulunan ilk ikisinin aksine Petrovets belediyesinde bulunur ).
Havaalanı, doğu banliyösünde Üsküp şehrine çok yakın olan eski bir altyapının yerini almak üzere 1987 yılında inşa edildi.
Ohri Havalimanı ile birlikte ülkedeki iki uluslararası havalimanından biridir. 2010'dan beri sürekli artan bir rakam olan yılda yaklaşık bir milyon yolcuyu ağırlıyor.
Havaalanı denir Меѓународен аеродром Скопје içinde Makedonca .
Petrovets kasabası yakınlarındaki inşaatı nedeniyle ilk adını "Üsküp-Petrovets Havalimanı"ndan almıştır . “Petrovets Havalimanı” adı Makedonlar tarafından hala yaygın olarak kullanılmaktadır.
2006'dan Şubat 2018'e kadar "Büyük İskender Havalimanı" ( Makedonca Аеродром Александар Велики ) olarak adlandırıldı, ancak Prespa'nın Yunanistan ile yaptığı anlaşmanın başlamasının ardından adını değiştirdi .
Üsküp'ün ilk havalimanı 1928'de , şehir merkezinden üç kilometre uzakta, o zamanlar hala kırsal olan bir banliyöde açıldı. Bu daha sonra oldu Belgrad - Selanik havayolu hattı genişletilmiş, 1930 için Viyana . İkinci Dünya Savaşı'ndan sonra Üsküp, Atina ve İstanbul ile de bağlantılıdır . In 1987 , eski havaalanı kapatıldı. Etkisi o zamandan beri onu çevreleyen ve adını ona borçlu olan Aerodrom bölgesi tarafından emildi .
Yerini alan yeni terminal , şehrin daha doğusunda, şu anki yerinde inşa ediliyor. Diğer gelişmeler arasında gerçekleşti 1993 için 1995 . Ülkenin 1991 yılındaki bağımsızlığı , özellikle charter şirketleri tarafından yeni hatların açılmasına neden oldu , ancak Kuzey Makedonya Cumhuriyeti'nin kurban olduğu abluka ve ardından Kosova'daki savaş , havalimanına zarar verdi. Ancak o zamandan beri yolcu sayısı genel olarak arttı (2001, 2003, 2004 ve 2009 hariç). Sayısı charter uçuşlar edilir azalan ancak yeni standart hatlarının oluşturulması ile dengelenmiştir.
In 2006 ve ismini Üsküp Havaalanı "Büyük İskender Havaalanı", adını ne zaman, hükümet tartışmalar yarattı Kral Alexander arasında Makedonyalı . Nitekim Makedonyalıların eski Makedonya mirasına sahip çıkmasını kabul etmeyen Yunanistan , bu isim değişikliğini bir provokasyon olarak görmektedir. Bu isim aynı zamanda eski imparatorun adını da taşıyan Yunan Makedonyası'nda bulunan Kavala havalimanı ile karıştırılmasına da yol açabilir .
İki yıl sonra, Makedon hükümeti Türk şirketi Tepe Akfen Ventures'ı (TAV) yirmi yıl süreyle havaalanının işletmecisi yapan bir imtiyaz imzaladı. TAV, havalimanını kademeli olarak iyileştiriyor ve Eylül 2011'de yeni bir terminalin açılışı yapılıyor. 110 milyon Euro'ya mal oldu ve 1987 terminalinin on katı büyüklüğünde . Yönetim, yılda 500.000 yolcudan hızla üç buçuk milyonun üzerine çıkmayı ve havalimanını Balkanlar'daki ana hava platformlarından biri yapmayı umuyor .
Havalimanı, orijinal olarak 2.450 m x 45 m ölçülerinde olan ve 2011 yılında 500 m genişletilmiş bir pist ile donatılmıştır . Ayrıca taksi yolu sistemi ve en küçüğünden Boeing 747 ve An-124'e kadar her türlü sivil uçağı barındırabilecek on beş park şeridine sahiptir .
2011 yılında hizmete giren yeni terminal 40.000 m 2 ' lik bir alanı kaplar ve altı yolcu köprüsünün yanı sıra yirmi üç check-in kontuarına sahiptir. Yılda 4 milyona kadar yolcu ağırlayabilir. Terminalde ayrıca iki kafe , bir bar , bir fast food restoranı , bir döviz bürosu , bir banka , bir postane ve iki gümrüksüz satış mağazası bulunmaktadır .
Bir itfaiye , 5000 m 2 idari bina ve yeni bir yük hangar da açıldı , 2011 . İkincisi, yılda 40.000 ton kapasiteye sahiptir.
Üsküp Ohri |
Havaalanı , ülkeyi kuzeyden güneye kat eden, Yunanistan ve Sırbistan sınırlarına ulaşan M1 otoyolunun yanında yer almakta ve aynı zamanda Avrupa yolunun 75 bir bölümüdür . Bu rota havaalanının doğusundan geçiyor ve yakınlarda Üsküp'e giden M3 ve M4 otoyollarına bağlanıyor .
2012 yılının başlarında kurulan bir otobüs hattı taksiye bir alternatif sunuyor ve Üsküp tren istasyonuna , büyük otellere ve şehir merkezine hizmet veriyor . Bu hat Vardar Ekspres firması tarafından işletilmektedir ve tek yön bilet ücreti 150 dinardır . Havaalanından Üsküp'ün merkezine bir taksi yolculuğu 900 dinarı geçmemelidir .
Havalimanında 1.200 araçlık ücretli bir otopark bulunuyor.
1990'dan bu yana havalimanına katılım genel olarak arttı , o yıl 312.492 yolcudan 2014'te 1.208.359 yolcuya yükseldi . Bununla birlikte, trafik genellikle yirmi yıl içinde azaldı. 2000 yılında bir milyon yolcunun kilometre taşı kısaca aşıldı , ardından tekrar 2014'te. 2000 rekoru, 1999'da yakınlarda şiddetlenen ve ardından büyük nüfus ve personel, askeri ve insani hareketlere yol açan Kosova'daki savaşla açıklanıyor . 2010 yılına göre kaydedilen güçlü artış, havalimanı müdürünün değişmesinden kaynaklanmaktadır. TAV Holding'in yeni yöneticisi gerçekten de Wizz Air başta olmak üzere düşük maliyetli havayollarının kurulmasını teşvik etti . Bunlar aynı zamanda ülkenin turizm endüstrisini bu şekilde geliştirmeyi umut eden Makedon makamları tarafından da büyük ölçüde sübvanse ediliyor.
Ham sorguya ve Wikidata'daki kaynaklara bakın .
Ham sorguya ve Wikidata'daki kaynaklara bakın .
Aşağıdaki tablo, son yıllarda yolcu ve hava taşımacılığı trafiğinin gelişimini özetlemektedir.
Yolcu trafiğinin gelişimi (yolcu sayısı olarak) |
Hava kargo trafiğinin gelişimi (ton olarak) |
|||
---|---|---|---|---|
Yıl | Toplam | Evrim | Toplam | Evrim |
2014 | 1.208.359 | - | - | |
2013 | 984.407 | - | - | |
2012 | 828.831 | - | - | |
2011 | 759 928 | - | - | |
2010 | 716.000 | - | - | |
2009 | 602.298 | 2 125 | ||
2008 | 658.367 | 2.771 | ||
2007 | 626,144 | 2 194 | ||
2006 | 547.198 | 1.903 | ||
2005 | 525 965 | 1.815 | ||
2004 | 497,105 | 2004 | ||
2003 | 500,012 | 2.083 | ||
2002 | 520.497 | 3 271 | ||
2001 | 499 789 | 3 262 | ||
2000 | 1.005.852 | 4 335 | ||
1999 | 840 985 | 11 682 | ||
1998 | 511 784 | 5 239 | ||
1997 | 440.988 | 4 881 | ||
1996 | 422.598 | - | 3.209 | - |
Sırasında 2000'lerin kez sayısız idi çarter uçuşlar, diğer büyük Avrupa şehirleri ile Üsküp bağlayan düzenli uçuş lehine gerilemiştir. Dubai'ye giden flydubai hattı , Üsküp ile Avrupa dışı bir şehir arasındaki ilk bağlantıdır.
04/01/2019 tarihinde düzenlendi