Aviyonik tüm ekipman , elektronik , elektrik ve bilgisayar yardımı kontrol etmek olduğunu uçağı ve uzay aracı hava sahasında veya kimin basınç, sıcaklık, nem koşulları, elektrik elektromekanik ve BT klasikleri sıradışı ekstra planet içinde.
Aviyoniklerin havayollarına sağlayabileceği faydalar kadar, büyük uçaklara pilotluk yapmanın kolaylığıyla veya karmaşık durumlarda ilgilidirler.
Aviyonik ve zamanlı veya " gerçek zamanlı " otomat sistemleri , iki bakış açısından bir güvenlik kaynağı olmalıdır; bakış açısından bağışıklık avioniklerinin, ve güvenlik Laarouchi göre. Ezberleme ( özellikle " kara kutu " aracılığıyla ), arıza analizine ve sistem iyileştirmesine olanak tanır. Uçuş içi emniyet sorunları, pek çok araştırmanın, birlikte çalışabilirliğin, modellemenin ve değerlendirmenin konusu olmuştur (özellikle geri bildirim ve risk analizine dayanmaktadır .
Aynı zamanda, savunmasızlığını sınırlamalı ve operasyonelliğinin doğrulanabilirliğini ve ayrıca sistem dayanıklılığını (yedek sistemlerin fazlalığı yoluyla) veya örneğin elektromanyetik parazit ve deşarjlarla bağlantılı sorunların hızlı çözülmesini geliştirmelidir , Artan frekansla değişen teknik bir bağlamda, düşük voltajlarda (115V AC ve 28V DC) çalışan yerleşik elektrikli ekipmandan daha yüksek voltajlarda çalışan sistemlere geçme eğiliminde olduğumuz giderek daha büyük ve daha hızlı uçaklar. Bu sistemler ayrıca bilgisayar virüslerine veya kötü niyetli izinsiz giriş girişimlerine karşı da bağışık olmalıdır.
Bunlar özellikle:
Modern uçaklarda ( Airbus A320 , Boeing 777 , Mirage 2000 , F-16 , vb.), Aviyonikler ayrıca elektrikli uçuş kontrollerini de içerir : bu sistem, uçağın hareket yüzeylerini (kanatçıklar, kanatçıklar vb.) Pilotun isteklerine göre kontrol eder. matematiksel pilotluk kanunlarına göre ve uçağın kapasiteleri dikkate alınarak.
Havacılık uygulamalarına benzer şekilde, havacılık, elektrik , elektronik, güç , dijital , yazılım , sensörler ve aktüatörlerle ilgili her şeyi içerir .
Havacılığın başlangıcından bu yana, havacılık, uçuşu daha güvenli hale getirme, daha sonra gerekirse veya ikincisi istediği zaman pilotu değiştirme eğilimindeydi , bu da entegre modüler aviyoniklere (IMA - Entegre Modüler Aviyonik) izin veriyor , örneğin Fransa'da ONERA tarafından geliştirilmiştir.
Modelleme, kanıt testi ve doğrulama yöntemlerinin vb. Standardizasyonu Uluslararası hava riski kontrolü çerçevesinde yürütülmeye devam eden BT birlikte çalışabilirlik standardizasyonuna katıldı
Motorların daha sessiz ve enerji açısından daha verimli olması gerekir; Akıllı şebekelerin eşdeğeri, dağıtılmış yerleşik sistemlere gömülü çok sayıda yazılımın entegrasyonuna ve ortam zekası türü bir yaklaşıma ve büyük bir veri yönetimi kapasitesine doğru gelişen aviyonik alanında gelişmektedir.
Aviyonik için geliştirilen iyileştirilmiş, güvenli ve çok modlu insan-makine arayüzleri de yarın birçok alanda (ses kontrolü dahil olmak üzere ordudan engellilere yardıma kadar) fayda sağlayabilir.