Avro manchester
Avro manchester
| ||
 Uçaktan görüntüleyin. | ||
| Oluşturucu | Avro | |
|---|---|---|
| Rol | Bombacı | |
| İlk uçuş | 25 Temmuz 1939 | |
| Görevlendirmek | Kasım 1940 | |
| Sayı inşa | 209 | |
| Mürettebat | ||
| 7 | ||
| Motorizasyon | ||
| Motor | Rolls-Royce Akbaba I | |
| Numara | 2 | |
| Birim gücü | 1.500 hp | |
| Boyutlar | ||
 | ||
| Aralık | 27.46 m | |
| Uzunluk | 21.34 m | |
| Yükseklik | 5,94 m | |
| Kitleler | ||
| Boş | 14.152 kg | |
| Maksimum | 22.680 kg | |
| Verim | ||
| Azami hız | 402 km / saat | |
| Tavan | 5.852 m | |
| Eylem aralığı | 1.930 km | |
| Silahlanma | ||
| İç | 4.695 kg bomba | |
| Harici | 8.303-inç Browning makineli tüfek (4 arka, 2 dorsal ve 2 burunda). | |
Avro Manchester Bir sonraki tasarlandı 1936 Talep İngiliz Hava Bakanlığı'ndan. 200 nüsha halinde üretilen bu, esas olarak motorların güç ve güvenilirlik eksikliğinden dolayı bir başarısızlıktı, ancak hücre, ünlü Avro Lancaster olacak olan projenin temeli olarak hizmet etme erdemine sahipti .
Tasarım (değiştir | kaynağı değiştir)
Manchester, p. Handley Page Halifax'ın da kaynağı olan Birleşik Krallık Hava Bakanlığı 13/36 spesifikasyonu . Spesifikasyon, dünyanın herhangi bir yerinde kullanılabilen, hafif burun aşağı saldırılar (30 derece), ağır bomba yükleri ( 8.000 pound) veya iki adet 18 inç torpido taşıyabilen, çift motorlu bir orta bombardıman uçağı içindi . Güçlü Rolls Royce Vulture 24 silindirli X motordan güç alacaktı. Bu motorun kendisi, "X" şeklini elde etmek için altta olanı ters çevrilerek üst üste monte edilmiş iki V-silindirli Peregrine motor bloğundan oluşuyordu. 1935'te geliştirilen motor birçok ümit uyandırmıştı (1.760 beygir gücü geliştirmekti), ancak nihayetinde yalnızca 1.480 ila 1.500 beygir gücü arasında geliştirildi . İlk Manchester prototipi (L7246) ilk kez 25 Temmuz 1939dan Manchester Havaalanı'nda . İkinci prototip,26 Mayıs 1940.
Manchester çift kanatlı olarak tasarlanmışken, ilk üretim cihazına üçüncü bir kanat (merkezi) eklendi. Bu konfigürasyonla toplam 20 cihaz oluşturuldu. Mk IA, çift kuyruklu sisteme geri dönerek onları başardı, ancak hançer tahtaları önemli ölçüde büyütüldü ve kompansatörlerle sağlandı. Bu konfigürasyon daha sonra Lancaster'da kabul edildi.
Avro 177 uçak üretti, Metropolitan-Vickers ise 32 tane topladı. Başlangıçta planlananın aksine Armstrong Whitworth ve Fairey herhangi bir uçak yapmadı.
Taahhütler
Handley Page'in yanıt motor problemlerine 4 daha az güçlü fakat daha güvenilir motorları tarafından şimdiye kadar Halifax kullanılan motorlar değiştirmekti: Rolls-Royce Merlin X. Ancak, Avro kullanmaya devam etmek seçti Akbaba ile Manchester üretim başlamıştır. RAF'ın 207. Filosu ile hizmete girdi .Kasım 1940. İlk operasyonel görevine24 Şubat 1941Brest limanına baskın yaparak . Sonunda, üretim durdurulmadan önce 209 Manchester hizmete girdi.Kasım 1941. 8 bombalama filosu ile donatılmıştı, ikisi tarafından kullanıldı, ama aynı zamanda Sahil Komutanlığı tarafından da kullanıldı .
Manchester MkIII, kayıt BT308, 9 Ocak 1941, aşağı yukarı ilk Lancaster'dı çünkü 4 Merlin motoruyla çalışıyordu ve başlangıçta üçlü kuyruk kullanmasına rağmen daha geniş bir kanat açıklığına sahipti. BT308, ilk uçuşunu tamamladıktan sonra Lancaster adını aldı. İkinci Lancaster prototipi (DG595), doğrudan Manchester Mk.IA'nın kuyruğuna takıldı. Manchester üretimiKasım 1941, ancak bazı uçaklar doğrudan montaj hatlarında Lancaster'lara dönüştürüldü.
Manchesters karşı 1269 operasyon sorti (son yapılan Bremen üzerinde25 Haziran 1942), 1.826 ton bomba düşürdü ve operasyonlarda 63 uçak kaybetti. Bu kayıpların ana nedeni motorların güvenilmezliğiydi: uyarı işaretleri olmadan alev alma eğilimindeydiler.
Varyantlar
- Manchester L7246 : İlk çift kanatlı prototip.
- Manchester I : Çift kuyruklu ve eklenmiş orta kanatlı ön üretim versiyonu. 20 ünite inşa edildi.
- Manchester IA : Genişletilmiş kanatlı çift kuyruklu standart versiyon.
- Manchester II : İki Napier Kılıcı veya Bristol Centaurus ile yeniden tasarlanan öngörülen versiyon . Hiçbir kopya oluşturulmadı.
- Manchester III BT308 : Genişletilmiş kuyruklu ve Manchester I'in üç kanatçıklı 4 Merlin motorundan güç alan versiyon. Lancaster'ın ilk prototipidir.
Kullanıcılar
-
Kanada
-
Kanada Kraliyet Hava Kuvvetleri
- Filo RCAF No. 408
- 420 numaralı RCAF filosu
-
Kanada Kraliyet Hava Kuvvetleri
-
İngiltere
-
Kraliyet Hava Kuvvetleri
- Filo RAF No. 49
- Filo RAF No. 50
- Filo RAF No. 57
- Filo RAF No. 61
- Filo RAF No. 83
- RAF No. 97 Filosu
- Filo RAF No. 106
- Filo RAF No. 144
- Filo RAF No. 207
-
Kraliyet Hava Kuvvetleri
Referanslar
Kaynakça- (en) Tony Buttler , İngiliz gizli projeleri: Fighters & Bombers 1935-1950 , Leicester, Midland,31 Ekim 2004, 192 p. ( ISBN 978-1-85780-179-8 , OCLC 56449710 ).
- (tr) AJ Jackson ve RT Jackson, 1908'den beri Avro uçağı , Putnam Aeronautical,1990, 511 s. ( ISBN 978-0-85177-834-1 , OCLC 22311319 ).
- (tr) Peter Lewis , 1914'ten beri İngiliz bombardıman uçağı: altmış yıllık tasarım ve geliştirme , Londra, Putnam,28 Kasım 1974, 420 p. ( ISBN 978-0-370-10040-1 ).
- "Manchesters". Aeromilitaria No. 2 . Tonbridge, Kent, UK: Air-Britain (en) (Historians) Ltd., 1990.
- (en) Francis K. Mason, 1914'ten beri İngiliz bombardıman uçağı , Londra, Putnam,1994, 416 s. ( ISBN 978-0-85177-861-7 , OCLC 30970842 ).
- (en) Colin Sinnott , RAF ve uçak tasarımı, 1923-1939: hava personeli operasyonel gereksinimleri , Londra Portland, OR, Frank Cass,2001( ISBN 978-0-714-65158-3 ).
- (tr) Owen Thetford , 1918'den beri Kraliyet Hava Kuvvetleri Uçağı , Londra, Putnam,1968, 4 th Ed. , 611 s. ( Mayıs ISBN 978-0-370-00101-2 ).
- .
- (tr) Harry Holmes , Avro: bir uçak şirketinin tarihi , Ramsbury, Crowood,31 Mayıs 2004, 192 p. ( ISBN 978-1-861-26651-4 ).
- (tr) Harry Holmes , Avro Lancaster (Combat Legend serisi) , Shrewsbury, UK, The Crowood Press,24 Haziran 2005( ISBN 978-1-840-37376-9 ).
- (tr) Robert Jackson , II.Dünya Savaşı Uçağı: geliştirme, silahlar, özellikler , Enderby, Leicester, Silverdale Books,31 Mart 2003( Mayıs ISBN 978-1-856-05751-6 ).
- (en) Robert Kirby , Avro Manchester: The Legend Behind the Manchester , Leicester, UK, Midland Publishing,1995( ISBN 978-1-857-80028-9 ).
- (en) RSG Mackay , Lancaster iş başındaAircraft No. 52 , Carrollton, Texas, Squadron / Signal Publications Inc.,1 st May 1982( Mayıs ISBN 978-0-897-47130-5 ).
Ayrıca görün
Bağlantılı geliştirme
Karşılaştırılabilir uçak