Handley Sayfası Halifax
Bombardier Halifax
| ||
| ||
| Oluşturucu | Handley Sayfası | |
|---|---|---|
| Rol | Bombacı | |
| Durum | Hizmetten kaldırıldı | |
| İlk uçuş | 24 Eylül 1939 | |
| Görevlendirmek | Kasım 1940 | |
| Sayı inşa | 6 176 | |
| Mürettebat | ||
| 7 | ||
| Motorizasyon | ||
| Motor | Rolls-Royce Merlin X | |
| Numara | 4 | |
| Tür | 12 su soğutmalı V silindiri | |
| Birim gücü | 1.280 beygir (941 kW ) | |
| Boyutlar | ||
 | ||
| Aralık | 30.12 m | |
| Uzunluk | 21.36 m | |
| Yükseklik | 6,32 m | |
| Kanat yüzeyi | 110,6 m 2 | |
| Kitleler | ||
| Boş | 15.400 kg | |
| Silahlanma ile | 29.484 kilo | |
| Verim | ||
| Azami hız | 426 km / h | |
| Tavan | 7,315 m | |
| Tırmanma hızı | 229 m / dak | |
| Eylem aralığı | 2.030 km | |
| Silahlanma | ||
| İç | 6 veya 8 tabanca kalibre .303 Browning (2 veya 4 dorsal, ventral 4), burunda 1.303 Vickers k | |
| Harici | 5.897 kg bomba | |
Halifax bir olan İngiliz dört motorlu ağır bombardıman tarafından kullanılan Kraliyet Hava Kuvvetleri sırasında İkinci Dünya Savaşı .
Tasarım (değiştir | kaynağı değiştir)
Bu uçak, Rolls-Royce tarafından desteklenen çift motorlu bir bombardıman uçağına sahip olmak isteyen Kraliyet Hava Kuvvetleri'nin isteği üzerine 1936'da tasarlandı . Bununla birlikte, motorla ilgili ilk çalışmalar, tasarımcıların Halifax'ı 1937'de dört motorlu bir uçak haline getirmelerine yol açtı .
İlk uçuş 1939'da gerçekleşti ve Halifax 1941'de aktif hizmete girdi ve ilk savaş görevini10 Mart 1941.
Hızla, versiyonlar , aparatın kuyruğunun üstüne, göbeğinin altına ve burnuna yerleştirilmiş savunma kulelerini birleştirdi . Halifax , maksimum kalkış ağırlığı 30,5 ton olmak üzere 8.000 ila 13.100 litre yakıt ve yaklaşık 4 ton bomba olmak üzere 7 mürettebat taşıdı . Savaş görevleri ortalama olarak 6 ila 8 saat sürdü. Yerde hız 460 ila 470 km / s idi ve tavanı 20.000 fitin biraz üzerine ulaşabilirdi.
Halifax, daha yeni Lancaster'a göre performans açısından daha düşük olmasına rağmen , diğer yandan daha çok yönlüydü ve genellikle bombardıman dışındaki rollerde kullanılıyordu: denizde keşif, planör çekme, havadan birlikleri veya malzemeleri taşıma.
Üretim 1946'da durdurulmadan önce 6.000'den fazla Halifax üretildi .
Elvington merkezli Fransız RAF "Guyenne" (346 filosu) ve "Tunus" (347 filosu) grupları Halifax V, ardından III ve VI'yı kullandı. Çoğunlukla Ruhr'da olmak üzere gece görevlerine atandılar .
Varyantlar
Halifax ön serisi
HP55- 2 motorla sunulur, asla yapılmaz.
- 2 Rolls-Royce Vulture motoruyla sunulur, asla üretilmez.
HP57
HP57- İlk Halifax prototipi
- İkinci prototip.
- Uzun menzilli ağır bombardıman uçağı; üretimdeki ilk seri.
- Ağır yükleri taşımak için model.
- Yeni bir kuyruk tareti, yeni iniş takımı ve ek yakıt depoları sunan Merlin XX motorları ile güçlendirilmiştir .
HP58
Halifax Mk II- 20 mm toplar içeren ve kuyruk kulesi olmayan yeni silahlara sahip varyant proje . Bu yeni silahlanma sorunu ile karşı karşıya kalan proje iptal edildi ve HP59 unvanı verildi .
HP59
Halifax Mk II- Kalkış ağırlığı, yakıt ve silah kapasitesi artırılmış yeni varyant.
- İlk varyant serisi.
- Özel Harekat Yöneticisi (SOE) için özel versiyon
- SOE tarafından bombardıman rolünde kullanılan uçağa çok yakın.
- Yeni bir cam burun, yeni radyatörler ve dümenlerle modifiye edildi. Sırt kulesinin yerini Boulton Paul Type A Mk VIII aldı ve bomba bölmesi kapısının sıkılığını iyileştirdi. Bazı uçaklar H2S radarı ile donatılacaktır .
- Spitfire uçak gövdesi taşımacılığı için Birleşik Krallık nakliye rolünde az sayıda Mk II kullanılacak .
- 3 kanatlı pervaneli ve Merlin XXII motorlu tek bir modifiye uçak ( HR756 ) . Proje Mk III lehine iptal edildi .
- Bazı kaynaklara göre, az sayıda Halifax bombardıman uçağı B.II olarak değiştirildi. Doğruysa, A.II olarak adlandırılabilirdi, ancak orijinal bombardıman isimlerini koruyabilirdi.
- Halifax B.II.'nin kıyı devriyeleri varyantı.
- Ön burunda ASV.Mk 3 radar ve .50 kalibre makineli tüfek ile donatılmıştır .
- .50 kalibre makineli tüfek ve Merlin XX veya XXII motorlu yeni bir ön cam burun, Boulton Paul Type A Mk VIII dorsal taret ve gövdede uzun menzilli tanklar ile GR.II'nin kıyı devriyeleri için son versiyon . Ventral taret, bir .50 makineli tüfek veya bir ASV.Mk 3 radarı kullanıyordu .
- Meteorolojik bir rol için kullanılır
HP61
Halifax B.III- Ana üretim, Bristol Hercules motorları ile donatılmıştır .
- Halifax B.III, paraşüt taşıma ve planör römorkörüne dönüştürüldü.
- Halifax B.III askeri taşımacılığa dönüştürüldü.
HP63
Halifax BV Seri I (Özel) Halifax AV- Halifax BV, paraşüt taşımacılığına, planör römorkörüne ve deniz keşiflerine dönüştü.
- Halifax B.VI askeri taşımacılığa ve deniz keşiflerine dönüştürüldü.
- 1.615 hp (1.204 kW ) 4 Bristol Hercules XVI yıldız motorla donatılmış uzun menzilli .
- Halifax B.VII'ler paraşütle taşıma ve planör römorkörüne dönüştürüldü.
- Halifax B.VII'ler askeri taşımacılığa dönüştürüldü.
HP70
Halifax C. VIII- Kargo uçağı ve yolcu taşımacılığı.
HP71
Halifax A.IX- Paraşütçülerin ve planör römorkörlerinin taşınması.
HP70 Halton
Halton I- Savaştan sonra, bir dizi Halifax bombardıman uçağı sivil nakliye uçağına dönüştürüldü.
- Baroda'dan Maharajah Gaekwar kişilik taşıma uçağı .
Operasyonel hizmet
Halifax, no. 35 Filo RAF (tr) tabanına on Ouse RAF Linton (tr) içindeKasım 1940ve ilk operasyonel baskını, 11 gecesi Fransa'nın Le Havre şehrine yöneliktir .12 Mart 1941.
Halifax, RAF Bombardıman Komutanlığı ile hizmet verirken 82.773 operasyon gerçekleştirerek toplam 224.207 ton bomba atarak 1.833 birim kaybetti.
Bombalama görevlerine ek olarak, Halifaxes, paraşütleri çekmek için, denizaltı karşıtı devriyeler için no. 100 Grup RAF ve işgal altındaki Avrupa'da paraşütle atlama ajanları ve silahlar gibi özel görevler için . Halifaxes ayrıca denizaltı karşıtı savaş, keşif ve meteoroloji için RAF Sahil Komutanlığı ile birlikte çalıştı .
Savaştan sonra Halifax , 1952 yılına kadar Fransız Hava Kuvvetlerinin yanı sıra RAF Sahil Komutanlığı ve RAF Ulaştırma Komutanlığı (in) ile hizmette kaldı . Pakistan Hava Kuvvetleri RAF uçakları miras ve kadar onları kullanmaya devam etti 1961 .
Kullanıcılar
Halifax kullanıcıları
Avustralya Fransa- Hava Kuvvetleri : Bombardıman grubu I / 25 Tunus , Bombardıman grubu I / 23 Guyenne
- SANA, SOCOTRA, Aéro-Cargo (sivil şirketler)
-
Birleşik Krallık'ta sürgünde olan Polonya Hava Kuvvetleri (in)
- No. 301 Polonya Bombacı Filosu "Ziemi Pomorskiej" (en)
- 138 Nolu Filo RAF'ın "C" uçuşu
- 301 Polonya Özel Görev Uçuşu (tr)
- 1586 Polonya Özel Görev Uçuşu (tr)
Halton kullanıcıları
Britanya Hindistan- Gaekwar Maharajah of Baroda (en)
- Hava Taşımacılığı
- Alfa hava yolları
- BOAC
- Bond Air Hizmetleri
- İngiliz Amerikan Hava Hizmetleri
- Chartair
- Kartal havacılığı
- Lancashire Aircraft Corporation
- Londra Aero ve Motor Hizmetleri, (LAMS)
- Yükler
- Skyflight
- Westminster Air hizmetleri
Notlar ve referanslar
- Christian-Jacques Ehrengardt, Hava savaşı: 1939-1945 , Paris, Tallandier ,1996, 246 s. ( ISBN 978-2-235-02157-9 , OCLC 422059406 ) , s. 178
- Wings Havacılık Ansiklopedisi . Londra: Orbis Yayınları, 1979.
- (fr) Bu makale kısmen veya tamamen alınır İngilizce Vikipedi başlıklı makalesinde " Handley Page Halifax " ( yazarların listesini görmek ) .
Kaynakça
- Enzo Angelucci ve Paolo Matricardi , Uçaklar , t. 3: İkinci Dünya Savaşı - Fransa, Almanya, İngiltere vb. , Elsevier Sequoia, coll. "Çok kılavuzlu havacılık",1978( ISBN 2-8003-0387-5 ) , s. 62-63.