Bir havayolu bir olan iş ve hava taşımacılığı taşıma yolcu veya yük . Havayolları , hizmetlerini sunmak için uçaklarını kiralar veya satın alır ve karşılıklı yarar için ortaklıklar veya ittifaklar kurabilir .
Havayolları, bazen geçmişlerinden veya kökenlerinden kaynaklanan ulusal kimliklerini iddia eden ulusal veya uluslararası şirketlerdir.
Bunlar, uçak satın alımıyla temsil edilen önemli yatırımlar ve charter (finansal dengeleri üzerinde baskın bir etkiye sahip olan yakıt giderleri dahil) ve bir filonun bakımı için ele alınması gereken finansal hacimler nedeniyle çoğunlukla büyük şirketlerdir. uçak.
Charter (veya kiralanan) seyahat acenteleri veya diğer üçüncü şahıslar tarafından kiralama hizmetlerini (ve uçağı) sunuyoruz. Halkın zihninde genellikle ucuz, rahatsız edici ve nadiren tek seferlik şirketlerle eşanlamlıdırlar. Bu görüntü - bugün - gerçeğe olabileceğinden daha az yakın görünüyor (reklam ve olaylar kapsamına giren veya aralığın en üstünde yer alan kiralamalar var ). Ancak bu pazarlama yöntemi, turistik hava yolculuğunda (özellikle Almanya , İskandinavya ve Birleşik Krallık'ta ) çok yaygındır .
Birinci Dünya Savaşı'ndan sonraki günden itibaren , Farman F.50 bombardıman uçakları , Paris, Londra ve Brüksel dahil olmak üzere büyük Avrupa şehirleri arasında ticaret bağlantıları açacak şekilde değiştirildi. 8 Şubat 1919, Farman Firma Paris-Londra ilk yolcu yolculuk sağlanmalıdır 2 saat 37 dakika . 1921 yılında ticari bir bağlantı bağlantılı San Francisco için New York . İlk "gerçek" havayolunun Pan American World Airways olduğu sık sık bildirilir .
Tarihsel olarak, en prestijli bağlantılar, belirli zorluklar sunanlardı. Açılışları genellikle öncüler çağından daha ticari bir döneme geçişi işaret ediyordu. Başlatanların isimleri cesur maceracıların isimleri gibi kaldı: Afrika yollarında Jean Dagnaux , Uzak Doğu'ya doğru Maurice Noguès , Güney Atlantik için Jean Mermoz .
Zor ilişkilerin açılması hayal gücünü de etkiledi. Antoine de Saint-Exupéry'nin Şili'deki Buenos Aires - Santiago hattının Andes Cordillera üzerindeki macerasını gösterdiği“ Gece Uçuşu ”ndaanlattığı Aéropostale destanını hatırlıyoruz.
Günümüzde ana hatlar en fazla trafiği taşıyan hatlardır. Bu ölçü birimiyle, Kuzey Pasifik (Avrupa başkentleri ile Amerika Birleşik Devletleri'nin doğu kıyısı arasındaki bağlantılar) yerini Kuzey Pasifik'e bırakma eğiliminde olsa bile, kazananın bariz olduğu bölgedir. Metropol alanlarda pratik zaman dilimlerinin olması, uluslararası trafik için en uygun olduğu düşünülen büyük havaalanlarına veya havalimanlarına erişim, bağlantı platformlarının veya hub'ların kontrol edilmesi gibi tartışılmaz bir ticari meseleyi temsil etmektedir .
Boeing 767 ve Boeing 757 tipi dört uçağın kaçırılmasıyla gerçekleştirilen 11 Eylül 2001 saldırılarının ardından hava taşımacılığı sektörü, yolcu sayısında genel bir düşüşün damgasını vurduğu bir kriz dönemi yaşadı. Birçok havayolu iflas etti. Bu kriz, 2003 yılında şiddetli akut solunum sendromu salgını ve Üçüncü Körfez Savaşı ile daha da şiddetlendi ve çoğu havayolunu zor durumda bıraktı.
2003 yılının başında , birçok havayolu (özellikle Amerikan şirketleri dahil) ciddi mali sıkıntı içindeydi ve maliyet düşürme programları (işten çıkarmalar, maaş kesintileri, hizmet verilen hat sayısında azalma vb.) başlatmak zorunda kaldı ve hatta bazıları aramak zorunda kaldı. Bölüm 11 , ABD iflas koruma yasası kapsamında koruma .
2000'ler, kısa mesafeli rotalarda düşük maliyetli havayollarının ortaya çıkmasına tanık oldu ve sınırlı uçak içi hizmet karşılığında düşük fiyatlar ve daha küçük havaalanları arasındaki bağlantı gibi bir dizi kısıtlamalar sundu. Bu şirketler ( Ryanair , EasyJet, vb.) şu anda en iyi performansları kaydediyor. Bu şirketler, yakıt açısından verimli ve sürekli akışta kullanılmak üzere tasarlanmış modern uçaklar kullanıyor. Bu havayollarında yakıt maliyeti uçuşun yarısı kadardır.
2010'lar, bazıları “ACMI” konusunda uzmanlaşmış, yani anahtar teslim kiralama (mürettebat dahil) olan birçok düşük maliyetli şirketin ortaya çıkmasına tanık oldu. 2015 ve 2016 yılları, Avrupa'daki saldırılar nedeniyle havayolu faaliyetlerinde düşüş gördü, ancak son olarak, sonraki yıllarda uçak üreticileri tüm satış rekorlarını açıkladı. 2019'un başında, düşük maliyetli küçük oyuncuların çoğu iflas etti ve uçak içi satışlar çok düşük marjlarını telafi etmedi: Air Berlin, Niki, Primera Air, VLM Airlines, SkyWork Airlines, Cobalt Air, Small Planet Airlines , Azur Air, Germania Grubu...
Bir havayolunun personeli şunlardan oluşur: