Dayanıklılık seferi ait Ernest Shackleton , resmen denilen İmparatorluk Trans Antarktika Expedition , dördüncü seferi olan - (1917 1914) İngiliz içinde Antarktika de XX inci yüzyıl. Bu kıtayı tam olarak geçmeyi hedefliyordu ama başarısız oldu. Ancak, sefer üyelerinin ve liderleri Ernest Shackleton'ın yaşadığı serüvenin ardından ünlendi . Teknelerini kaybetmelerine rağmen, Antarktika'nın aşırı sertliğinden sağ çıkmayı ve yolculuklarından kendi başlarına dönmeyi başardılar.
Endurance'ın 28 kazazedesi, 22 ay ve yerleşik en yakın binlerce mil boyunca, sınırlı miktarda erzakla ve -45 ° C'ye kadar sıcaklıklara maruz kaldı . Bir balina avlama istasyonuna ulaşmak için Güney Georgia adasına umutsuz ama tasarruflu geçişleri , başarılarının en yüksek noktalarından biridir.
Aurora'da kıta genelindeki Shackleton ekibinden bir tedarik göreviyle gönderilen seferin ikinci ekibi de kritik bir hayatta kalma durumu yaşadı. Macera üç adamın ölümüyle sona erdi; tüm üyeleri kurtarılan ilk takımın aksine.
İle Birinci Dünya Savaşı azgın, MISSING kurtarmak için hiçbir girişimde hiç üstlendi Birleşik Krallık .
Yazılı ifadelere ek olarak, keşif gezisinin çoğu fotoğraflandı. Keşif gezisinden sonra, bazıları keşif üyeleri tarafından yazılanlar da dahil olmak üzere birçok kitap yayınlandı. Çeşitli belgesel filmler de yapılmıştır.
Keşif, Antarktika keşiflerinin kahramanlık çağında (1895-1922) son büyük keşif olarak kabul edilir .
Endurance Expedition, Norveçli Roald Amundsen'in Amundsen Expedition ile birlikte Güney Kutbu'na ulaşan ilk insan olmasından bu yana Birleşik Krallık'tan Antarktika'ya giden ilk İngiliz seferiydi . Aralık 1911.
Önceki on yıl boyunca Birleşik Krallık , Güney Kutbu'na ulaşan ilk ulus olmak amacıyla üç sefer başlatmıştı .
Ernest Shackleton , ilk sefer olan Discovery Expedition'ın bir üyesi ve ikinci olan Nemrod Expedition'ın lideriydi . Bu ikinci denemede, erzak eksikliği nedeniyle geri dönmek zorunda kalmadan önce kendisini direğe yaklaşık 180 kilometre uzaklıkta bulmuştu. Bu nedenle, bir süreliğine Güney Kutbu'na en yakın olan adam olarak ünlenmişti.
İçinde Ocak 1912, Kraliyet Donanması Kaptanı Robert Falcon Scott , Shackleton'ın ilk "rakibi", ekibindeki diğer dört adamla birlikte uzun bir eve dönüş yolculuğunda donarak öldü; Norveçli Roald Amundsen tarafından Güney Kutbu'nun fethinde 35 gün önce .
Bu Ernest Shackleton taşımak ilk olacak bir gezi için fon uygulanan bu fonunda oldu Birleşik Krallık bayrağını güneyden Antartika kıtası boyunca Weddell Denizi içine Atlantik Okyanusu güneyinde,. Dan Ross Deniz Pasifik Kutbu üzerinden. Sadece başka bir kaşif bu aynı başarıya ulaşmaya çalışmıştı. In 1911 , Alman kaşif Wilhelm Filchner keşfetme, Weddell Denizi'ne bir sefer açtı Luitpold sahil ve bunun güneydeki sonunda Vahsel Bay ( enlem 78 ° güney). Ancak Filchner anakaradaki üssünü başarılı bir şekilde kuramadı , yolculuğun anakara kısmına başlamadan Avrupa'ya dönmek zorunda kaldı .
Shackleton'ın planı, keşif seferini, kendi kıtasını geçmeyi deneyeceği bilinen bölge olan Filchner Körfezi olan Vahsel'e ulaşmayı gerektiriyordu. Keşif gezisinin diğer kısmı, Ross Bariyerinden , yaklaşık 3.000 kilometrelik kıtalararası yolculuğu tamamlamak için gerekli olacak tedarik depoları inşa edecekti. İlk zorluk, yılın büyük bir bölümünde insan ve teçhizatı boşaltmak için buz kütlesi tarafından engellenen Weddel Denizi'ni geçmeyi başarmaktı.
Antarktika kıtasının ilk geçişinin ve dolayısıyla Birleşik Krallık adına yeni bölgelerin keşfinin temsil ettiği zorluğa ek olarak, Shackleton belirli sayıda bilimsel çalışma planladı:
Shackleton, işi için gerekli fonları toplamak için birkaç kapıyı çalmak zorunda kaldı. En önemli bağışçılar arasında 10.000 sterlin karşılığında İngiliz hükümeti ve 24.000 sterlinlik çok büyük bir meblağ için zengin sanayici James Key Caird yer alıyor . Tütün patronunun kızı Janet Stancomb-Wills ve Birmingham Small Arms Company'den Dudley Docker gibi diğer hayırseverler öne çıktı . Kraliyet Coğrafya Derneği'nden 1.000 £ karşılığında yapılanlar veya Birleşik Krallık'taki çok sayıda okulda başlatılan ve sponsor olunan köpeği kendi adıyla vaftiz etme onuruna sahip olan abonelikler gibi diğer mütevazı katkılar kayda değerdir .
Shackleton iki gemi satın aldı: Weddell Sea ekibi için Endurance ve Ross Sea ekibi için Aurora .
Mürettebatı işe almak için Shackleton gazetelere 1 st Ocak 1914 duyuru :
“Tehlikeli yolculuk için adam arayın. Küçük taahhütler. Şiddetli soğuk. Uzun aylar boyunca tamamen karanlık. Kalıcı tehlikeler. Dönüş belirsiz. Başarı için onur ve tanınma. "
Beş bin olumlu yanıt aldı ve elli altı erkeğin adaylığını korudu.
İki takım yolculuklarında zorluklarla karşılaştı, ancak Shackleton'ın Dayanıklılık yarışına götürdüğü takımın hikayesi açık ara en iyi bilineni.
Shackleton hala yelken açmakta tereddüt ederken, Winston Churchill ondan demir atmasını ister. Dayanıklılık sol Plymouth üzerinde9 Ağustos 1914, Kısaca durdu Buenos Aires sonra Grytviken içinde Güney Georgia çünkü mürettebat devam ayrıca güneyindeki bir ay önce bekleyeceği nerede paketi bu yıl kadar kuzeyde 1914. uzanır5 Aralık 1914, tekne 28 adamla Antarktika kıyılarına doğru yola çıkar. Keşif ilk kez 1915 Yeni Yılından hemen önce buz kütleleriyle karşılaştı. Shackleton, Endurance'ın hedefine ulaşabileceğini hissetti .
10 Ocak 1915Antarktika'nın Coats Land kıyısının bu bölgede yelken açan son İngiliz kaşif William Speirs Bruce tarafından 1904'te keşfedilen ve isimlendirilen kısmını maskeleyen 30 metrelik büyük buz duvarlarının eteğine ulaşırlar .
12 Ocak 191574° Güney enlemini geçerler ve Luitpold sahilinin kuzeyinde keşfedilmemiş bir bölgeye girerler . Shackleton, seferin sponsoru James Key Caird'den sonra sahilin bu bölümünü Caird Sahili olarak adlandıracaktı .
Gemi ne kadar ileri giderse ilerleme o kadar zorlaşır, ancak Shackleton kendinden emin kalır. Ocak ayının ortalarında, teknenin kat ettiği günlük mesafe çok değişken hale gelir: bazen tekne buz tarafından bloke edilir, diğer zamanlarda ikincisi, teknenin açık suda ilerlemesine izin verecek kadar parçalanır. Sonunda keşif amacına ulaştı: 78 ° Güney enlem.
19 Ocak 1915, Dayanıklılık buz tarafından kalıcı olarak engellenir. Sonraki haftalarda, buz tekneden yaklaşık 180 metre uzakta kırıldı ve teknenin gövdesinin etrafında kısmen yumuşadı, ancak tekne sıkışıp kaldı. Onu serbest bırakma girişimleri başarısız olur.
Durum ne kadar umutsuz görünse de, Shackleton daha sonra teknenin hareketsiz hale getirilmesinin ilk bakışta endişe verici olmadığını yazdı. Bir geminin, eriyerek buzdan kurtulmadan önce kendisini buza hapsolmuş bulması yaygın bir durumdu. Shackleton'ın tek pişmanlığı, bir sonraki baharda kara seferinin başlatılmasına izin verecek bir yerin yakınında bir kamp kurmak için teknenin yarışını daha önce durdurmamış olmasıydı.
Akıntı, esir buz teknesini yavaş yavaş batıya, sonra kuzeye sürükler. Nominal Kaptan olarak Endurance , Frank Worsley buz birkaç mil sürüklenmeye olurken,Şubat 1915Bu daha da uzaklaşıyor kuzeye doğru hızlandırır Dayanıklılık gelen Luitpold kıyıları . Bu, Shackleton'ın sonraki sezonda kıtayı geçme umutlarını sona erdiriyor.
1 st Mayıs 1915, kıştan önce güneş Antarktika üzerinde son bir kez doğar ve Endurance'ın tuzağa düştüğü deniz buzu sadece birkaç mil karelik bir alan oluşturur. Shackleton daha sonra, yaz döndüğünde veya paket buz tekneyi Weddell Denizi'nin en kuzeyine sürüklediğinde buzun kırılacağını tahmin ediyor. Bununla birlikte, baharın başlamasıyla birlikte, geminin serbest bırakılması açık değil gibi görünüyor: buz kırılırken, büyük buz yığınları hareket eder ve daha sonra kuvvetle tekrar toplanır, bu da mürettebatın tekneyi kurtarma çabalarının boşa gitmesine neden olur. .
İçinde Temmuz 1915, Shackleton Kaptan Worsley'e Endurance'ın yakında kaybolacağını düşündüğünü bildirir . ayından itibarenAğustos 1915 ayına kadarEkim 1915, adamlar buzda tehlikeli çatlakların açıldığını ve sonra tekrar kapandığını gözlemler. Bu gemi önemli basınçlara dayanabilmesine rağmen,24 Ekim 1915, gemi buz kütlesi tarafından sancak tarafına batırıldı. Buzun geminin kenarına uyguladığı basınç, köprü bükülüp parçalanana kadar artar . Gemiye su akmaya başlar. Ahşabın kırılması, denizcilerin daha sonra "büyük havai fişekler" veya "top patlamaları" gibi sesler olarak tanımladıkları korkunç sesler çıkardı. Mürettebat acımasızca suyu pompalayarak tahliye etmeye çalışır.
Birkaç gün sonra, 27 Ekim 1915, Shackleton gemiyi terk etme emrini verir. Mürettebat, sıcaklık -25 °C'ye ulaştığında , kızak köpekleri, erzakların bir kısmı ve üç cankurtaran botu ile buz üzerinde hareket etti . Fotoğraf ve fotografik malzeme izledi haftalarda batan gemiden kurtarıldı.
Kısmen su altında ve buz yüksek basınç altında, dayanıklılık su altında ortadan W, S 51 ° 30 '69 ° 00'in üzerinde21 Kasım 1915
Tekne ile batırılan erzakların bir kısmının yokluğunda, seferin devamı artık mümkün değildir ve Shackleton adamlarına sadece Birleşik Krallık'a geri dönme meselesi olduğunu bildirir . Ekibini on dört yıl önce İsveç Antarktika seferi için bir sığınak olan Paulet Adası'na götürmeyi planlıyor .
Bu adanın konumlarının sadece 450 km batısında ve ellerindeki erzak stoku göz önüne alındığında makul bir mesafede olduğuna inanıyor . Ancak, kızak yolculuğu beklenenden daha yavaş olduğu ortaya çıktı. Buzun rahatlaması ilerlemeyi zorlaştırır. Artan yatay basınç altında, paket buz bazen üç metre yüksekliğinde tümsekler ve sırtlar oluşturur. Zemin, kanoları ve ekipmanları sürükleyecek kadar düz değil. Ayrıca, hava ısındıkça ve akıntı onları daha kuzeye taşıdıkça , paket incelir ve çatlar, ilerlemeyi zor ve tehlikeli hale getirir. Buz üzerinde hareket etmek, erkeklerin ayrıldığını görme riskini artırır. Ayrıca kanolardan biri devrilirse ciddi şekilde hasar görebilir.
Shackleton, buzda ilerlemek için iki deneme emri verdi. Bu denemelerden birinde ekip yedi günlük yoğun bir çabanın ardından sadece 18 km ilerledi . Bu hızla, hedeflerine ulaşmaları, yiyecek rezervlerinin izin verdiğinden daha fazla olan 200 günlerini alacaktı. Shackleton bu plandan vazgeçer ve ekip buz üzerinde yeni bir kamp kurar.
Birkaç kilometre yolculuk, yiyecek stoklarını önemli ölçüde azalttı: bir yandan çabaları için gerekli kalori ihtiyaçları nedeniyle ve diğer yandan mürettebat, gemi enkazının yakınında erzakların bir kısmını terk etmek zorunda kaldığı için. . Daha önce menüleri değiştirmelerine izin veren fok ve penguen , yemeklerin temel gıdası haline geldi, Shackleton erzakları gelecekte kullanmak üzere saklamak istiyor. Su için buzu ısıtmak, pişirmek ve eritmek için gerekli olan yakıt, conta yağı ile desteklenir . Sonuç olarak, foklar ve penguenler anlaşılmaz bir şekilde kıt olmaya başladığında, bazı adamlar alarma geçer ve yiyecek tayınları daha da azalır. Son olarak, kızak köpeklerinin hepsi katledilir.
9 Nisan 1916, adamlar kanolara atlarlar çünkü kampları, paket buzunun yakın zamanda kırılmasıyla ciddi şekilde tehdit edilir. Kırık buz, denizde daha fazla hareket kabiliyeti sağlıyor ve Shackleton artık ekibini nereye götüreceğini biliyor. En iyi yer , Güney Shetland Takımadaları'ndaki konumlarının yaklaşık 300 km batısındaki Deception Adası gibi görünüyor . Bu ada olası kazazedeler için erzaklarla donatılmıştır ve ayrıca seferin marangozunun cankurtaran sandallarını iyileştirmek için kullanabileceği küçük bir ahşap kiliseye sahiptir. Onlar için mevcut olan diğer alternatifler , her ikisi de daha önce ayda görülebilen Fil Adası ve Clarence adasıdır.Mart 1916. Ancak, bu adalara yanaşmanın beklediği avantajlara rağmen, birkaç gün sonra ulaşılamazlar.
Kanolara monte edilmiş ve fok eti eksik olmasa bile , sobayı pişirmek ve susuzluklarını gidermek için gerekli olan buzu eritmek için sürdürmek çok zordur, bu da kısa sürede onlara işkence eder. Bazı geceler, sıcaklık -20 ° C'ye düşer ve erkekler sürekli olarak deniz suyunda sırılsıklam olur.Birçoğu donun sonuçlarına maruz kalır ve grubun morali gerçekten düşük olur. Kanoların sağladığı elementlerden korunma eksikliği onları öyle bir duruma sokar ki Shackleton adamlarını en yakın sığınağa götürmeye karar verir.
Yedi günlük deniz yolculuğundan sonra Fil Adasına indiler. 14 Nisan 1916.
Elephant Island, olası bir rahatlamayı beklemek için ideal değildir. Kurak olduğu ve yalnızca kayalardan, kardan ve buzdan oluştuğu için misafirperver değildir. Kıyılarda fok ve penguenlerin bolluğuna rağmen, grubun erkeklerinin bu yerlerde uzun bir bekleyiş öngörmeleri zordur. Kışın bu bölgeye çok erken gelmesi bir endişe kaynağıdır ve adadaki ilk günlerden itibaren Drake'in geçişindeki kötü hava , itibarının hakkını vermek istiyor gibi görünmektedir. Son olarak, sefer için planlanan rotadan uzak olan ada, tüm deniz yollarının dışındadır, bu nedenle bir gemi görme ve herhangi bir yardım alma olasılığı çok düşüktür.
Shackleton, derhal ayrılmanın şart olduğunu ve kurtuluşlarının Güney Georgia'ya geri dönmelerine bağlı olduğunu anlıyor. Azaltılmış bir mürettebatla cankurtaran filikalarından birinde okyanusta 800 milden (1.500 km) fazla bir seyir gerçekleştirdi. Bu kano gezisi, James Caird'in yolculuğu, tarihteki en istisnai deniz geçişlerinden biri olmaya devam ediyor.
Bu geçiş için Shackleton, kendisine eşlik etmesi için en deneyimli denizciler olan John Vincent ve Tim Mc Carthy'nin yanı sıra deneyimli ve madalyalı subay Thomas Crean'ı seçti . Shackleton ayrıca , cankurtaran sandalını kenarlarını kaldırarak, omurgasını güçlendirerek ve ahşap ve kumaştan derme çatma bir köprü inşa ederek iyileştiren, tümü yağ ve fok kanıyla bulaşmış marangoz Harry McNish'in yardımına başvurdu . Navigasyonun çetin ve zor görevi Frank Worsley'e emanet .
Shackleton ve ekibinin, yarım ton çakıl ve kum torbalarıyla ağırlıklandırılmış yedi metre uzunluğundaki kanolarıyla yüz yüze geldikleri suların dünyanın en zorlusu olduğu biliniyor. Shackleton ve Frank Worsley daha sonra bu navigasyon sırasında rüzgarların şiddetini hatırlattı. Worsley, " sekiz çan " teriminden bahseder , Beaufort ölçeğinde 8 kuvvetli rüzgarları ve denizleri gösterir . Modern hava raporları , Drake Geçidi'nde yılda ortalama 200 gün 60 km / s ila 70 km / s arasında şiddetli fırtınaların kaydedildiğini ve yaklaşık yedi metrelik çukurlara neden olduğunu doğrulamaktadır . Worsley , tepeden tepeye yarım mil (800 m ) ile ayrılmış , 40 km / s hızla hareket eden 40 fit ila 50 fit (13 m ila 16 m ) arasındaki zemin kabarmalarını ve bir hızla gelen kırıcıları bildirmektedir. arasında 80 km / s .
Shackleton, ona bugün haydut bir dalga olarak adlandırılan şeye tanıklık ediyor :
“Gece yarısı dümendeydim. Aniden, güneye doğru, bana gökyüzünde net bir çizgi göründü. Diğerlerini uyardım; sonra, bir an sonra, söz konusu netliğin bulutlardaki bir yansıma değil, büyük bir dalganın beyaz tepesi olduğunu anladım! Yirmi altı yıllık deniz yolculuğundan sonra okyanusu tüm ruh halleriyle tanıdım, ancak rotamda hiç bu kadar devasa bir dalgayla karşılaşmadım. Yorulmak bilmeyen düşmanlarımız olan uzun beyaz başlıklı bıçaklarla hiçbir ortak yanı olmayan güçlü bir ayaklanmaydı. "
Drake Geçidi ve Scotia Denizi'ndeki kötü iklim koşullarına , orta enlemlerin Coriolis kuvveti neden olur . Biraz daha güneyde, bu kuvvet ve kara yüzeyinin yokluğu, Antarktika'yı atlayan güçlü bir doğu atmosferik akımına neden olur. Bu kesintisiz hava akımının etkileri, Cape Horn ve sığ bir denizaltı topografyasının eklendiği Antarktika Yarımadası'nın oluşturduğu darboğazın neden olduğu güçlü bir okyanus akıntısı tarafından güçlendirilir . Shackleton'ın Elephant Island'daki başlangıç konumu 61 ° S ve varış noktası 54 ° S: bu nedenle James Caird'in mürettebatı, denizcilerin " kükreyen kırklar ", " Çığlık atan elliler " ve " kükreyen altmışlar " dediği şeyin kalbinde yelken açıyor. .
Mürettebat için her zaman doğru rotada olmalarını sağlamak hayati önem taşır. Kötü hava koşulları, fırtınalar, engellenmiş bir ufuk ve şiddetli oluklar, görevi oldukça zorlaştırır, ancak teknenin konumunu belirleyebilmek için ayın veya güneşin ufkun üzerindeki yüksekliğini okumak çok önemlidir. Bu, geçiş sırasında sadece dört kez mümkündür. Ayrıca, Shackleton dört haftadan fazla bir süredir yemek yemeyi bırakmıştı. Bu saatten önce karaya dokunmamak, bir seyir hatasını vurgular ve bu sularda kaybolmalarına işaret ederdi.
8 Mayıs 1916On beş günlük geçişten sonra bitkin ve susuz kalan mürettebat adayı görür. Bilinmeyen ve haritası olmayan bir kıyıya yanaşmamak için sabahı beklemek üzere tekrar yola çıkarlar. Ne yazık ki, kasırga kuvvetli rüzgarlarla bir fırtına patlak veriyor. Mürettebat, batmamaya ve resiflerden kaçınmaya çalışarak dokuz tehlikeli saat boyunca ayakta kaldı. Sahile ulaşmayı başarıyorlar10 Mayıs 1916 :
“Ancak bağlama halatını düzelttim ve birkaç dakika içinde hepimiz sağ salim sahildeydik. Bir hırıltı - hafif müzik - kulaklarımıza ulaştı: kısa süre sonra neredeyse ayaklarımızın dibinde bir soğuk su akıntısı keşfettik ve bir anda dizlerimizin üzerine çöküp bizi hayata döndüren saf ve buzlu suyun uzun yudumlarını içtik. . Harika bir zamandı. "
Diğerleri o kadar şanslı değil: Worsley daha sonra Buenos Aires'ten Güney Georgia'ya giden 500 tonluk bir buharlı geminin aynı fırtınayla karşılaştığını ve battığını bildirdi.
Shackleton , kuzeye doğru esen rüzgarların getirdiği risklerden kaçınmak için adanın güneyindeki korunaklı Kral Haakon koyunda James Caird ile yanaşmaya karar verir . Bu nedenle , kuzey kıyısındaki balina avcılığı istasyonlarından birine ulaşmak için adayı içeriden geçmeleri gerekiyor .
19 Mayıs 1916Shackleton, Worsley ve Crean, King Haakon Körfezi'ndeki en bitkin üç üyeden ayrıldıktan sonra sabah saat 2'de, 36 saatlik bir yürüyüşle Stromness'e doğru , kuş uçuşu 30 mil kadar yola çıktılar . Bu dolambaçlı yürüyüş, karlı dağların ve buzulların yükselişini gerektirir. Harita olmayınca bazen geri dönmek zorunda kalıyorlar. Uygun ekipmanın yokluğunda, tabanlarına çivi iliştirilmiş kramponları doğaçlama yaparlar ve marangozun kesesini buz baltası olarak kullanırlar . Bu benzeri görülmemiş başarı, bugün deneyimli ve donanımlı dağcıların elde etmekte zorlanacağı bir hızda gerçekleştiriliyor.
Stromness'e vardıklarında Shackleton ve ekibi, istasyon yöneticisi ve balina avcıları tarafından maceralarına hayran kalarak karşılanır. McNish, McCarthy ve Vincent ertesi gün King Haakon Körfezi'nde tekneyle kurtarıldı . Worsley'i balina avcılarıyla birlikte gemide hemen tanımazlar:
“Garip bir şekilde, Worsley'i tanımadılar; bıraktıkları kirli, kıllı haydut, zarif ve traşlı olarak geri döndü. Onu balina avcılarından biri sanmışlar. (…) Aniden, bir buçuk yıldır en yakın arkadaşları olan biriyle konuştuklarını anladılar. "
James Caird'in ayrılmasından ve Ağustos 1916'nın sonuna kadar , Shackleton'ın sadık yardımcısı Frank Wild tarafından yönetilen Elephant Island'da yirmi iki adam hayatta kalır . Shackleton'dan yardım beklerken bu kaçınılmaz adanın unsurlarına karşı savaşırlar. İkincisi , adada 112 km/s ile 145 km/s arasında esen rüzgarın çadırları paramparça ettiğini yazıyor . Endurance fırtınasının 1,500 km kuzeyinde buz bile, sıcaklıklar negatif olmaya devam ediyor. Hayatta kalmak için, kazazedeler kalan iki cankurtaran botunu çatı ve sahilden taşları alçak bir duvar olarak kullanarak derme çatma bir sığınak inşa ettiler . Çadırlardan geriye kalanlar yapıyı yalıtmak için dikilir. Aynı amaçla, barınağın etrafına kar yığılır. Kabin, kar fırtınasına ve kuvvetli rüzgarlara karşı dayanıklıdır . Dondurucu hava nihayetinde onlar için faydalı oldu çünkü fok etinin çürümesini engelledi ve eriyen karın barınağa girmesini engelledi, ısınma dönemlerinde yaşadıkları sıkıntı.
Shackleton'ın Elephant Island'a başarılı bir şekilde dönmesi ve adamlarını ülkesine geri göndermesi için dört deneme gerekir . İlk girişiminin başlangıcı, Stromness'e gelişinden üç gün sonra gerçekleşti.23 Mayıs 1916. Shackleton , Stromness limanına demirleyen The Southern Sky gemisini kullanıyor . Yerel balıkçılar ona Elephant Island'a ulaşmak için ihtiyaç duyduğu yardımı sağlamakta hızlıdır. Ne yazık ki, paket buz kış boyunca genişledi ve bir buzkıran olmayan Southern Sky'ın devam etmesini engelledi . Shackleton doğru yedekliyor Port Stanley içinde Falkland . Bu limandan,31 Mayıs 1916akşam Shackleton, seferinin hayal kırıklıklarını bildirmek için telgrafla Londra ile temasa geçti. Ertesi gün kraldan şu mesajı aldı:
"Falkland Adaları'na sağ salim geldiğinizi duyduğuma sevindim ve Elephant Adası'ndaki yoldaşlarınızın yakında kurtarılacağını umuyorum." George RI"
Hayır resmi yardım Birleşik Krallık'ta sonra yapan, Birinci Dünya Savaşı , altı ay için öngörülen edilebilir .
Shackleton kurtarma girişimine Uruguay hükümeti tarafından ödünç verilen L' Instituto de Pesca No. 1 teknesiyle devam etti.10 Haziran 1916. Bu girişim başarısız oldu, buz kütlesi teknenin Fil Adasına doğru ilerlemesini engelledi. tekrar eder12 Temmuz 1916Özel gemiye, Emma İngiliz Allan McDonald ait buluştu Punta Arenas içinde Şili . Bu girişim de buz tarafından reddedilir.
30 Ağustos 1916Elephant Island'dan ayrılmasından dört ay sonra Shackleton, Luis Pardo komutasındaki Şili gemisi Yelcho'da adaya yaklaşmayı başarır . Elephant Island'dan gelen yirmi iki kazazede güvenli bir şekilde gemiye bindi.
Shackleton da dahil olmak üzere Dayanıklılık Seferi'nin beş üyesi kutup seferleri deneyimine sahipti. Daha önce Discovery (1901-1904), Nimrod (1907-1909), Terra Nova (1910-1913) ve Australasian Antarctica (1911-1914) gibi bazı seferlere katılmışlardı . Hatta bazıları Dayanıklılık'tan birkaç yıl sonra Shackleton-Rowett seferine (1921-1922) katıldı .
Endurance ekibinin sadece dört üyesi kutup madalyasını alamadı : Harry McNish , John Vincent , William Stephenson ve Albert Holness.
Kaynak
Olarak adlandırılan ikinci takım, Ross Denizi Parti ( " Ross Denizi grup ") tarafından yönetiliyor Aeneas Mackintosh ve gelen Londra için Sydney . Oradan Ross Denizi'ne ulaşmalı ve ardından kıtanın diğer tarafına gelen Shackleton'ın ekibine malzeme bırakmak için Ross Adası yakınlarındaki Antarktika'nın bir kısmını geçmelidir . Shackleton, 1908'de Nemrut seferi sırasında zaten orada bulunan bu bölgeyi iyi tanıyor .
Sol Hobart açık24 Aralık 1914, Aurora'dan on iki adam kızak köpekleri ve erzaklarla karaya çıktılar.21 Ocak 1915. Bu adamlar yaz aylarında kızakla 80 ° G enlemine yiyecek ve yakıt getirecek ve oraya vardıklarında Weddell Denizi'nden Shackleton'ın ekibi için bir yiyecek deposu inşa edecekler . Beardmore Buzulu'nun daha güneyindeki diğer yatakların inşası 1915-1916 sezonu için planlanıyor. Cape Crozier'de yiyecek bulma ihtimalini düşündükleri için konumları konusunda tereddüt ediyorlar , ancak burası sığınakların kurulması için pek uygun değil.
24 Ocak 1915, Joyce , Gaze ve Jack, bazı malzemelerle birlikte tekneden ayrılırlar. Mackintosh, Spencer-Smith ve Wild ertesi gün aynı şeyi yapıyor, ardından motor kızağıyla altı kişilik başka bir grup daha geliyor.30 Ocak. Mackintosh, köpekleri gerekli dinlenmeyi sağlamadan çok kullanır, Joyce'un da belirttiği gibi. Ancak Mackintosh, Shackleton'ın ilk yıl malzemeye ihtiyacı olabileceğinden endişe ediyor.
20 Şubat 1915, 80 ° S'ye ulaşırlar. Altı kişilik grup kursa geri döndü, bu yüzden sadece altı adam kaldı. Erkekler, soğuk ve rüzgarlı hava, yiyecek eksikliği, hastalıklar ve onlara eşlik eden 18 köpekten 16'sının ani ölümü nedeniyle çok acı çekiyor.
7 Mayıs 1915Yakınındaki bir fırtına Cape Evans kırar palamarlarını ait Aurora . Gemi kuvvetli bir rüzgarla denize açılır. Mackintosh ve Joyce, Jack, Cope, Wild ve Hayward'dan oluşan ilk grubu, Stenhouse tarafından komuta edilen Aurora denize sürüklendiğinde, ekibi bir geri dönüşten ve ayrıca malzemelerinin çoğundan mahrum bıraktığında zaten buzun üzerindeydi. Bu nedenle, yerdeki adamlar, yakınlarda bulunan Terra Nova keşif gezisinin sığınağını işgal etti .
Buna rağmen, görevlerini tamamlamak ve Shackleton'ın kullanması gereken yiyecek depolarını oluşturmak için Ross'un Bariyeri'ne koşarlar. Onlar ulaşmak yarımadayı Hut Noktası , Hut Noktası , depozito önceki bıraktığı Keşif seferi ait Robert Falcon Scott .
Jeolog Alexander Stevens, fotoğrafçı ve papaz Arnold "Padre" Spencer-Smith, Avustralya fizikçi Richard W. Richards ve Irvine Bakış bilimsel gözlemler için bu barınakta kalır, ancak bu malzemeleri, kişisel iş ve giysi olmadan, hem de ihtiyaç duydukları yakıt, çünkü her şey gemide kaldı. Stoklar için sadece biraz bisküvi , çay ve kakao indi.
Aurora gibi olan Dayanıklılık denizde mahsur kaldı. 14 Mart 1916'ya kadar gemi tekrar yola çıkamadı, ancak büyük onarımlar gerektirdi. Daha sonra yöneldi Port Chalmers içinde Yeni Zelanda'da o 12 Nisan'da bir römorkör tarafından tutuklanmıştı hangi kapatır. Bu arada, yerdeki on adam kendi hallerine bırakılır.
Pozisyonlarına yakın olan ilk depo olan Minna Bluff , Şubat ayında inşa edildi ancak grup, doğrudan Cape Evans'a değil , yalnızca Discovery seferinin sığınağına dönebildi . Bu daha büyük sığınağa ulaşmanın tek yolu, McMurdo Boğazı'nı yürüyerek geçmektir ve bu, yalnızca, kaşiflerin ağırlığı altında kırılmasını önlemek için buz iyice donduğunda mümkündür. Altı adam daha soğuk bir dönem beklemek zorundadır. 2 Haziran'da döndüklerinde Aurora'yı göremedikleri için şaşırırlar .
Adamlar Shackleton'ın ekibinin hayatta kalmasının tamamen bu mevduatlara bağlı olduğuna inansa da, tedarik işinin yarısı tamamlanmadı.
Takım daha sonra kalanlarla yetinmek zorunda kalır. Kullanılmayan çadır bezinden kıyafetlerini , ayakkabılarını ve uyku tulumlarını ellerinde ne varsa kendileri yaparlar. Çoğu erkek sigara içiyor ve çok az tütünü var, bu nedenle deniz bitkileri, talaş, çay yaprakları ve kahveden bir “barınak karışımı” yaratıyorlar .
Sert bir kış boyunca, erzak temin etmek ve Beardmore Buzulu'na giden buz bariyeri boyunca depolar inşa etmek için yorulmadan, çatışmasız çalışırlar . Mümkün olduğunca yakıt ve yiyecek tasarrufu sağlarlar, esasen kendilerini tek sınırsız kaynak olan eti mühürlemekle sınırlarlar.
Eylül ayında, malzemeleri Cape Evans'tan Discovery seferinin sığınağına taşımaya çalıştılar , ancak çok az başarılı oldular . Richards ve Gaze de motor kızağını onarmak için uğraşıyor ama yine başarılı olamadı. Mackintosh'un planı köpekler olmadan devam etmektir, ancak Joyce başarı için tek umut olduğuna inanır.
9 Ekim'de dokuz adam, dört köpekle barınaktan ayrıldı. Üç kızakları var ve onları gruplandırmaya çalışıyorlar ama hızla üç küçük gruba ayrıldılar.
26 Ekim'de Joyce buzun üzerinde bir nesne görür: üzerine not iliştirilmiş bir buz baltası .
“19 Mart 1912.
Sevgili Efendim,
Bu sabah köpeklerle birlikte“ Kulübe noktası ”na doğru yola çıktık. Yolda herhangi bir depozito yatırmadık. Daha önce not bırakma fırsatım olmamıştı. "
Bu not aslında Terra Nova seferi sırasında kaybolan Robert Falcon Scott ve ekibini arayan Apsley Cherry-Garrard liderliğindeki kurtarma ekibinden geliyor . Bu onlara hiçbir yardımın gönderilmeyeceğini hatırlatır.
Başlangıçta, nihai nakliye için gerekli malzemeleri getirmek için barınaktan Corner Camp ve One Ton Depot'a birkaç gezi yapmayı planlıyorlar . Shackleton, Mackintosh'u ekip lideri olarak atadığından, ancak deneyimli usta Joyce'un keşif gezisinin depo bölümünden sorumlu olduğunu belirttiğinden, nasıl ilerleyeceği konusunda güçlü bir anlaşmazlık var.
Yeni Yıl Arifesinden hemen sonra bir olayın ardından, Cope, Jack ve Gaze Cape Evans'a dönerken diğer altısı güneye doğru aylarca sürecek uzun bir yürüyüşe hazırlanmaya devam eder.
Beardmore Buzulu'nun ortasında , Mackintosh manuel taşımayı savunuyor ve grubu çok utanıyor çünkü bu çaba düşük kalorili diyetle ilişkili. Spencer-Smith, Mackintosh ve kendisi yaralandı ve son taze yiyecekleri Ekim ayındaydı. Bununla birlikte, kendileri için yalnızca minimum erzak bırakarak Shackleton için depolar oluşturmak için mücadele eder ve başarılı olurlar.
Mount Hope ve Beardmore Glacier yakınlarındaki 82 ° 30' derecedeki atık alanına yaklaştıklarında Spencer-Smith çöktü, devam edemedi. Diğerleri onu daha küçük çadırda yalnız bırakırlar ve kalan 35-40 mil (yaklaşık 55-65 kilometre) son depoyu oluşturmak için yürürler, geri kalanın Spencer-Smith'in gücünü yeniden kazanmasına yardımcı olacağını umarlar. Ancak iskorbütten muzdarip , dinlenme yardımcı olmuyor ve dönüşlerinde bunu çok kötü buluyorlar.
Spencer-Smith, acı çeken ama şikayet etmeyen, bir kızağa yerleştirilmiş olarak neredeyse hemen eve yolculuklarına başlarlar. Mackintosh da devam edemez, bu nedenle iki adam, çekilen kızaklara yerleştirilir. 82°, 81° ve 80° tortuları geçerek her adım için mücadele ederler. 80°'lik depoda bir hafta yetecek kadar yiyecek alırlar, ancak 5 gün sonra kar fırtınası ilerlemelerini durdurur ve onları erzaklarını kesmeye zorlar. 22 Şubat itibariyle, her erkeğin tayın sadece sekiz parça şeker ve yarım kurabiye. Mackintosh diğerlerinden onu terk etmelerini ve devam etmelerini ister. Çaresizlik içinde Joyce, Richards ve Hayward, yaklaşık on mil uzaklıktaki bir depodan yiyecek aramak için ilerler ve hastaları orada bırakır. Bütün erkekler iskorbütten etkilenir. Saatte yaklaşık 130 km hızla rüzgarla savaşan köpekler üç gün yemek yemeden gitmek zorunda kalırken, erkekler çay ve artık köpek mamasıyla geçinmek zorunda kalıyor.
Joyce, Richards, Hayward ve şiddetli rüzgarlar tarafından donmuş ve kör olmuş köpekler, on beş kilometrelik bir parkurda iki kez kamp yapmak zorunda kalıyorlar. Şaşırtıcı bir şekilde, kar fırtınasına rağmen mevduatların en büyüğünü bulmayı başardılar. Onlar biraz ile aç köpekler ve kendilerini besleyecek un dan yulaf . Köpekleri bir gün dinlendirip yırtık pırtık çadırlarını onarırlar.
Son olarak, bir hafta sonra, depodan erzak ile ancak iskorbüt hastalığına karşı koyacak taze yiyecek olmadan geri dönebilirler. Wild, zayıflamış Spencer-Smith ve Mackintosh'la ilgilendi, ancak neredeyse hiç yiyeceği kalmadı. Diğerlerinin geri döndüğünü gören Wild, çadırdan çıkar ve kızağı çekmeye yardım etmek için koşumunu takar. Mackintosh ayakta duramaz ve Joyce'un grubuna yardımları için teşekkür etmek için dışarı çıkar.
İki sakat, dönüş yolculuğu için kızaklara yerleştirilir. Mackintosh hala çok zayıf ve grup fark etmeden kızağını iki kez kayıyor. Bu yüzden onu bulmak için geri dönmeleri gerekiyor. İki hastayı taşımaya devam edemeyecek kadar zayıflar ve Hayward sırayla çökerken, Mackintosh bir çadırda kalır. Joyce, Wild ve Richards , Spencer-Smith ve Hayward ile birlikte Hut Point'e acele ederler . At 5 pm 45 9 Mart'ta AM, Spencer-Smith sadece birkaç gün uzak ve taze et tedarik öldü. Onu gömdükten sonra, diğer dördü barınağın bulunduğu yere gidiyor ve 11 Mart'ta oraya varıyor. Fok etiyle beslendikten sonra Mackintosh'u aramak için geri dönerler. Hayatta kalan beş kişi Discovery seferinin sığınağında güvende .
Mackintosh, Joyce, Richards, Hayward ve Wild hayatta kaldı, ancak şimdi sadece yiyecek ve yakıt için fok etiyle barınakta sıkışıp kaldılar. Onları nihai yolculuk riski için buz çok ince Hut Noktası için Cape Evans . 8 Mayıs 1916Yeniden ayağa kalkabilen Mackintosh, Hayward'la birlikte Cape Evans'a yürümeyi planladıklarını duyurur. Bu nedenle arkadaşlarının itirazlarına rağmen oradan ayrılırlar ve şiddetli bir kar fırtınasının ardından bir saat içinde ortadan kaybolurlar . Diğerleri 10 Mayıs'taki fırtınadan sonra onları aramak için ayrıldılar, ancak kırık buzun kenarında sadece kızaklarının izlerini buldular. Mackintosh ve Hayward büyük olasılıkla ayaklarının altında kırılan çok ince buzla karşılaştılar.
Richards, Joyce ve Wild, yolculuğu yapmak için daha soğuk olan Haziran ayına kadar beklerler. Dolunayın tadını çıkarmayı umdukları için McMurdo Boğazı'nın buzları üzerindeki yürüyüşleri beklenmedik bir ay tutulması ile işaretlenir . Terra Nova Expedition'ın sığınağındaki diğer üçüne ulaştıklarında hiçbir tekne bulamıyorlar. Bariyerde hayatta kalmak için böyle bir mücadeleden sonra Mackintosh ve Hayward'ın ölümlerinden derinden etkilendiler.
Shackleton ve ekibinin Weddell Denizi'ndeki akıbetinden ve Endurance'ın kaybından tamamen habersiz olan bu ikili , kurtarılıp kurtulamayacaklarını merak ederek yeni bir kış daha yaşarlar.
İçinde Aralık 1916Shackleton , Elephant Island'da kalan adamları kurtardıktan sonra , Aurora'nın onarıldığı Yeni Zelanda'ya gider . Shackleton , kendisinden haber almadığı adamları kurtarmak için Ross Adası'na yelken açar.
Son rahatlama geliyor 10 Ocak 1917Richards fok avcılığı ufukta bir tekne gördüğünde. Bu Aurora . Shackleton hemen kaç kişinin hayatta kaldığını sorar. Daha sonra, keşif ekibinin üç üyesinin, biri yiyecek dağıtım görevi sırasında - ki bu gereksiz bir başarı olduğu kanıtlandı - ve diğer ikisi Ross Denizi'nde öldüğünü öğrenir .
Hayatta kalanlar Wellington'a geri gönderilir .
Ross Sea ekibinin adamları, bugün nadiren eşleşen buz üzerinde birkaç gün geçirdiler. Onlar Discovery ve Terra Nova keşif barınaklarının son sakinleridir .
-45 °C'ye kadar düşen sıcaklıklar , olağanüstü kuvvetli rüzgarlar, yiyecek ve su eksikliği, soğuk ısırığı , kardan körlük, iskorbüt , uykusuzluk, yırtık çadırlar, uygun olmayan ve ıslak giysi ve ayakkabılar ile onların acılarını hayal etmek zor . . Bu acılara, Shackleton'ın seferinin kullanacağı depoları doldurmak için kendilerini çok ihtiyaç duydukları yiyeceklerden mahrum bırakmalarına yol açan bir görev duygusuyla katlandılar.
Yalnızca dört köpek hayatta kaldı: Oscar, Gunner, Con ve Towser; ama Con, yardım gelmeden bir gün önce diğer köpekler tarafından öldürüldü. Üç köpek rahatça yerleştirildi Zoo içinde Wellington .
Shackleton, The Odyssey of Endurance kitabının önemli bir bölümünü onlara ayırsa da, ana ekibin geçmişiyle karşılaştırıldığında onların geçmişi bilinmiyor .
On Hut Noktası Peninsula iki bilimsel araştırma istasyonları, bugün McMurdo (ABD) ve Scott (Yeni Zelanda). Barınakları Ross Denizi ekibi yine kısmen restore edilmiş ve korunan, mevcut Yeni Zelanda iddia Ross Island bölgesindeki Ross Bağımlılık . Richards'ın ranzasında kayıp olanların bir listesini içeren yazıt hala orada okunabilir.
Keşif gezisinin bazı üyeleri, daha önce başka bir keşif gezisinin parçası olan kutup seferleri deneyimine sahipti.
Kapsamlı olmayan liste - Kaynak
Ülkelerine geri gönderilen bu adamlar savaş halindeki bir dünyaya geri dönüyorlar ve birçoğu için, siperlerde veya denizde tekrar savaşa gitmek zorunda oldukları menşe ülkelerine zar zor varılıyor.Shackleton'ın kendisi tarafından hazırlanan bilanço, aynı ölü ve beş yaralı. Bu nedenle , James Caird'deki geçişten sağ kurtulduktan sonra 1917'de bir deniz savaşı sırasında onur alanında hayatını kaybeden ilk Timothy McCarthy'nin trajik kaderini hatırlatabiliriz .
Başlangıçta, denizcilerin ve bilim adamlarının bu kadar uzun süre bir arada yaşamaları beklenmiyordu ve Fil Adası'nda, ister sürü üzerinde sürüklenmenin tembelliğinde ister başka bir yerde olsun, önce Shackleton ve ardından Frank Wild sayesinde işlerin tırmanmasını önlemek için önemli liderlik nitelikleri gerekiyordu. geminin kaybından sonra hayatta kalma durumu. Bu sefer sırasında Shackleton'ın kendisini tanımayan ve son yolculuğunda emri altında bırakmaktan çekinmeyen bazı kişilerin saygısını kazanması dikkat çekicidir .
Bilimsel gözlemler yapıldı, birkaç element hayatta kaldı. Shackleton, geminin kaybından ve bazen buzda ani hareketlerden sonra, her seferinde ekipmanı geride bırakarak katı seçimler yapmak zorunda kaldı. Ancak sürekli olarak Hurley'in mümkün olduğunca çok fotoğraf tutmasını ve grubunun her üyesinin tuttuğu günlüğü yanında tutmasını sağladı. Döndüğünde onların maceralarına tanıklık etmek zorunda kalacağı gerçeğini asla gözden kaçırmadı. Ayrıca, bu keşif gezisine ilgi duyan araştırmacıların, katılımcıların bir kısmı tarafından tutulan birçok derginin tamamına veya bir kısmına erişimi olsa bile, bu dergilerin hiçbiri tam olarak yayınlanmamıştır. Bu tür yayınlar, şüphesiz, halkın bu adamların yaşadıklarına biraz daha yakından yaklaşmasını sağlayacaktır.
Sık sık alıntılanan veya varyasyonlarla çoğaltılan bir reklam, bu keşif gezisinin başlatılmasıyla ilişkilidir:
“ Men Wanted: Tehlikeli yolculuklar için. Düşük ücretler, şiddetli soğuk, uzun aylar boyunca tamamen karanlık, sürekli tehlike, güvenli dönüş şüpheli. Başarı durumunda onur ve tanınma. "
“Gönüllüler istiyoruz: tehlikeli bir yolculuk için. Düşük maaş, dondurucu soğuk, uzun aylar boyunca zifiri karanlık, kalıcı tehlike, sigortasız güvenli dönüş. Başarı durumunda şeref ve prestij. "
Bu duyuru genellikle Ernest Shackleton'a atfedilse ve seferin başlamasından kısa bir süre önce bir Londra gazetesinde yayınlandığına inanılsa da, bazıları bu metnin Shackleton tarafından asla yazılmadığı gerçeğini sorguladı. metin çok kışkırtıcı ve formda edebi.
Yakın zamanda bir web sitesi , orijinal reklamı bulabilen herkese 100 dolar vaat etti . Hiçbir kazanan çıkmadı ve birçok insan bu reklamın hiç gerçekleşmemiş olma ihtimalinin yüksek olduğunu öne sürdü. Bu kişilerden biri, reklamın 1958'de yayınlanan En İyi 100 Reklamın yazarı Julian Watkins tarafından oluşturulduğunu öne sürerek, bu reklamın listenin en üstünde yer almasına rağmen, orijinalin herhangi bir fotoğrafının eşlik etmediğini belirtti. Tıpkı öne sürülen diğer reklamlarda olduğu gibi.
Başka bir kişi, Shackleton'ın Geographic Journal'ın bir sayısında yayınladığı birkaç paragraf uzunluğunda gerçek bir reklamı ortaya çıkardı . Her neyse, bu metin, Shackleton'la, birkaç varyasyonla, ortak hafızada o kadar bağlantılıdır ki, kaşif üzerindeki birçok çalışma, gerçek olmayabileceğini kabul etseler de, bu duyurudan bahseder.
Keşif , Antarktika'nın toponimisinde izler bıraktı :
Fil Adası'nın Vahşi Noktasında , 30 Ağustos 1916'da Endurance mürettebatını kurtaran Şili sahil güvenlik görevlisi Yelco'ya komuta eden Kaptan Luis Pardo'nun bir büstü dikildi. Bu anıt, Antarktika'nın tarihi bir anıtı olarak sınıflandırılıyor .
Tarihli | Londra'dan ayrılış süresi | Açıklama | |
---|---|---|---|
5 Aralık 1914 | 3 ay 27 gün | Güney Georgia'daki Grytviken'den ayrılış | |
7 Aralık 1914 | 3 ay 29 gün | Pakete giriş | |
19 Ocak 1915 | 5 ay 10 gün | Dayanıklılık , buz içinde bloke | |
27 Ekim 1915 | 14 ay 19 gün | Mürettebat Endurance'ı terk ediyor | |
21 Kasım 1915 | 15 ay 13 gün | Dayanıklılık karanlık | |
9 Nisan 1916 | 20 ay 1 gün | Kanoların başlatılması | |
14 Nisan 1916 | - | Fil Adası'na yanaşma | |
24 Nisan 1916 | - | Üzerinde Kalkış James Caird . Kalan 22 adam Elephant Adası'nda kamp yapıyor. | |
10 Mayıs 1916 | - | Güney Georgia'ya varış | |
20 Mayıs 1916 | 21 ay 12 gün | Stromness'e varış | |
30 Ağustos 1916 | 24 ay 22 gün | Yelcho'daki kurtarma ekipleri Elephant Island'a varıyor |
Tarihli | Açıklama | |
---|---|---|
24 Aralık 1914 | Hobart'tan ayrılış | |
16 Ocak 1915 | Cape Evans'a yanaşma | |
24 Ocak 1915 | Buza iniş ve ilk erzak depolarının kurulması | |
28 Şubat 1915 | Ana kampa dönüşün başlangıcı | |
25 Mart 1915 | Vardık Hut Noktası ve bekleme | |
7 Mayıs 1915 | Aurora demirlemeleri kırar ve denize doğru sürüklenir | |
1 st Eylül 1915 | Cape Evans'tan malzeme yatırmak için yeni kampanya | |
18 Ocak 1916 | 82 ° S'de mevduat | |
27 Ocak 1916 | 83 ° 30'S varış ve ana kampa dönüş | |
9 Mart 1916 | Spencer-Smith'in Ölümü | |
11 Mart 1916 | Kulübe noktasına geçici dönüş | |
18 Mart 1916 | Beş adam kulübe noktasına yerleşir. | |
8 Mayıs 1916 | Mackinstosh ve Hayward'ın kaybolması | |
15 Temmuz 1916 | Cape Evans'a dön ve bekle | |
10 Ocak 1917 | yardımın gelişi |