Mans'tan Mézidon'a Hat | |
Argentan'daki çizgi | |
Ülke | Fransa |
---|---|
Hizmet verilen şehirler | Le Mans , Alençon , Argentan , Mézidon |
Tarihi | |
Görevlendirmek | 1856 - 1859 |
Bayiler |
Batı ( 1852 - 1908 ) Eyalet (Kabul edilmedi) ( 1909 - 1937 ) SNCF ( 1938 - 1997 ) RFF ( 1997 - 2014 ) SNCF ( 2015'ten beri ) |
Teknik özellikler | |
Resmi numara | 430.000 |
Uzunluk | Adana 140 km |
Aralık | standart (1.435 m ) |
Elektrifikasyon | Elektrikli değil |
Yol sayısı | Çift parça |
Tabela | BAPR |
Trafik | |
Sahip | SNCF |
Operatör (ler) | SNCF |
Trafik | TER , Şehirlerarası , Navlun |
Hat şeması | |
Mezidon Le Mans satır bir enine çizgi Fransız demiryolu ağı , bir bağlantı Caen ve Turlar arasındaki çizgi . Bu bağlar Le Mans demiryolu kavşak ana üzerinde Brest Paris-Montparnasse radyal için Mezidon üzerinde Paris-Cherbourg radyal .
Caen ve Tours istasyonları arasında tren sirkülasyonu sağlar .
Versailles'den Rennes'e giden hat üzerinde Le Mans'tan Caen'e bir şube , Messrs Émile Pereire , Adolphe d'Eichthal ve Tarbé des Sablons'a yasa ile verilir.21 Haziran 1846. Ancak bu ilk taviz başarılı olmayacak.
Bir imtiyaz demiryolu gelen Mezidon at Le Mans atfedilen Batı Demiryolu Şirketi yasayla8 Temmuz 1852. Paris'ten Rennes'e olan hat ile Caen üzerinden Paris'ten Cherbourg'a gelecek hat arasında ilişkilerin oluşturulmasına izin vermelidir .
2 Şubat ve 6 Nisan 1855Bayındırlık Bakanı ile Paris'ten Saint-Germain'e, Paris'ten Rouen'e, Rouen'den Havre'ye, Batı'dan Paris'ten Caen ve Cherbourg'a demiryolu şirketleri arasında anlaşma imzalandı. Bu anlaşma, bu şirketlerin Western Railway Company ile birleşmesini organize eder . Bu sözleşme, emperyal kararname ile onaylanmıştır.7 Nisan 1855.
Hat şu tarihlerde açıldı:
1860'larda, Paris'i Granville'e doğrudan bağlamak için Saint-Cyr'den Surdon'a giden hattın bağlandığı Surdon ile Argentan'dan Granville'e giden hattın ayrıldığı Argentan arasında ikinci bir yol döşendi .
Hat, elektrikli olmayan çift yolludur.
Corail trenlerini ve X4500'leri çeken BB67000'ler hattan tamamen kayboldu ve yerini X72500 ve AGC X76500'e bıraktı.
Geçmişte, gaz türbini trenleri bu hattı yaklaşık 10 yıldır kullanıyordu.