Bir gemi enkazı , bir geminin kazayla tamamen veya kısmen kaybedilmesidir . Bir gemi enkazı yalnızca denizde değil, nehir veya göl seyrüseferinde de meydana gelebilir . Bir hava taşıma cihazı için (uçak, helikopter , microlight , vb.) Resmi terim "denizde çarpışma" dır.
Tekneler, aşağıdakiler dahil birçok nedenden dolayı kaybolur:
Gemi enkazına yol açan, genellikle talihsiz bir dizi küçük olaydır.
Gemi veya bir yapı parçasına başarısızlığı su sızıntısı içinde gövdenin kaybına yol açabilir ciddi problemler kaldırma ve kabın batan. Büyük modern gemiler bile şiddetli fırtınalarda kırıldı ( Erika , Ievoli Sun , Estonya , Prestige vb.). Ahşap gemilerin kalasları arasındaki sızıntı özel bir sorundu.
Motorlar veya dümen donanımı gibi tahrik tertibatına verilen bir hasar, yelkenlerdeki veya direklerdeki bir zayıflık , özellikle gemi artık doğal tehlikelerden kaçınamadığı için ciddi ve hatta ölümcül sonuçlara yol açabilir. Tuzaklar gibi (risk bükülme). ( Amoco Cadiz , Braer ...).
Yangın ve patlama da potansiyel tehdittir.
Teknenin dengesini ilgili pozisyonlarda bağlıdır ağırlık merkezinin ve gövdenin merkezinde . Bu denge, yükün kayması , su sızıntıları vb. İle ilgili sorunların bir sonucu olarak bozulabilir. Kararlılığını kaybederek gemi alabora olabilir.
Bu denge, alt kısımlarda su veya sıvının varlığı veya yetersiz bölmelere ayrılmış ambarlarda sıvı gövde etkisi yaratarak da tehlikeye atılabilir . ( Herald of Free Enterprise ).
Pek çok gemi enkazı, mürettebatın geminin kayalarda ( 1887'de Crozet Adaları'ndaki Tamaris ) diğer gemilerle çarpışmasını (yatılı) ve hatta buzdağlarıyla ( Titanik'in batması ) cüruflanmasını engelleyemediğinde meydana geldi . Genellikle kötü hava koşullarında yelken açmak daha da zorlaşır. Uydu konumlandırma sistemi , radar , derinlik ölçer , AIS gibi pek çok yardımcı , günümüzde birçok ağ geçidinde mevcuttur ; Her şeye rağmen, çeşitli bilgilerin çapraz kontrolünün henüz sistematik olmadığını ve tek bir sisteme duyulan kör güvenin ( bu durumda GPS ) büyük hatalara yol açabileceğini not ediyoruz ( Royal Majesty 1995). Vardiya zabitinin ve / veya denizci bekçisinin yorulması sonucu navigasyon hataları da hedef alınmaktadır . ( Exxon Valdez ).
Navigasyonu zorlaştıran hava koşulları arasında şunlar vardır:
Rüzgar yaratır dalgalar daha da zorluklar oluşturmaktadır. Bunlar, deniz tabanı alçak olduğunda sahil yakınında navigasyonu zor ve tehlikeli hale getirir. Kabuk, gövdenin yapısı üzerinde bir kuvvete neden olur. Kırılan dalgaların ağırlığı, hızda bir azalma , elbette dalgalanmanın yönünü takip etmek için bir değişiklik ("uçuş") veya hatta geminin hareketsiz hale getirilmesini ("pelerin") gerektirir. Etkisi yelkenli teknelerde daha kötüdür.
Soğuk metal kırılgan yapabilir. Özellikle geminin üst kısımlarında biriken buz, genel ağırlık merkezini yükselterek geminin dengesini etkiler .
Navigasyon altyapısındaki bir arıza, özellikle bir kilit veya mobil bir baraj, insan hayatının / hayatlarının kaybına kadar gidebilecek az çok ciddi bir kazanın kaynağı olabilir. Bu arıza tamamen teknik nitelikte olabilir (yaprak, panjur vb. Gibi bir bileşene hasar) veya insani bir nedene sahip olabilir: örneğin, biraz aceleyle, tekneler sırasında panjurları aniden açan bir kilit bekçisi henüz hepsi bağlı ve güvenli değiller.
Aşağıdakiler de dahil olmak üzere birçok faktör bir enkazın korunma durumuna girer:
Deniz solucanı türleri ksilofiller ( deliciler ) de odun yiyebilir.