Nick Heidfeld

Nick Heidfeld Kızıl saçlı, sakallı, kahverengi saçlı bir yarış pilotunun yakın çekim fotoğrafı. Nick Heidfeld, 2014 Fuji 6 Saatinde . Biyografi
Ad Soyad Nick Lars Heidfeld
Takma ad Bilgisayar Çocuk
Hızlı Nick
Doğum tarihi 10 Mayıs 1977
Doğum yeri Mönchengladbach ( Kuzey Ren-Vestfalya )
Milliyet  Almanca
İnternet sitesi nickheidfeld.com
Kariyer
Yıllık faaliyet 1994 yılından bugüne
Kalite Pilot araba için araba ve dayanıklılık
Rota
Yıllar Kararlı 0C.0 ( V. )
Formula 1 Prost GP (2000) Sauber (2001-2003) Jordan GP (2004) Williams (2005) BMW Sauber (2006-2010) Lotus Renault (2011) WEC Rebellion Racing (2012-) Formula E Venturi GP (2014-2015) Mahindra Yarışları (2015-2018)

Nick Heidfeld , doğdu10 Mayıs 1977içinde Mönchengladbach , bir olan Alman yarış pilotu . Dan 2000 için 2011'de , o 183 katıldı Formula 1 Grand Prix onüç kayıtlı podyumlarda için.

Nick Heidfeld karting çıkışını 1980'lerin ortasında yaptı . Tarafından Benekli ADAC , o birkaç şampiyonluğu geçiş tek koltuklu içinde 1994 . Almanya Formula Ford Şampiyonası'nın 1.600 cm 3 kategorisini , ardından ertesi yıl 1.800  cm 3 kategorisini kazanan  Heidfeld , bir sonraki yıl şampiyon olmadan önce 1996'da Alman Formula 3 Şampiyonası'nda üçüncü oldu . Kanatları altında Taken Mercedes , o katıldı Formula 3000 yılında 1998 . İlk yılında unvanını zar zor kaybetti, 1999'da taç giydi . Aynı dönemde Formula 1'de ilk testlerini gerçekleştirdi .

Nick Heidfeld , 2000 yılında Prost Grand Prix ile Formula 1'e ilk adımını attı ve burada puan almadı. Sauber'e transfer olur , ilk podyumuna tırmanarak kendini gösterir. Kimi Räikkönen'i kendisine tercih eden McLaren tarafından küçümsenen Heidfeld, Sauber ile kaldı, ancak artık podyumda değil, pelotonun yumuşak karnına batmış gibi görünüyordu. 2004 sezonu için bir krizin ortasında Ürdün'e katıldı ve birkaç sayı attı. In 2005 , Alman ile imzalanan BMW - Williams ve kazanan olmadan üç podyumda kazanmayı başardı. In 2006 , o katıldı BMW Sauber ve bir podyum içeren onur birkaç yerde, elde etti. In 2007 , Heidfeld noktaları elde onun tutarlılık özellikle sayesinde, genel klasmanda beşinci sırada tamamladı. Ertesi yıl ancak herhangi galibiyetle, altıncı nihai yerde ve toplanan dört podyum alan oldukça benzer.

In 2009 , takım çöküşteydi ve Heidfeld çoğu zaman masanın ortasında durgunlaştıran tek podyuma kazandı. In 2010 , Alman katılmak için takımı terk etmeye karar Mercedes geçmeden önce, bir rezerv sürücüsü olarak Pirelli lastik gelişimi için. Sauber , yıl sonuna doğru onu sezonun son yarışlarına çağırır ve ona birkaç puan kazandırır, eskisinin sadece gölgesi olan bir takımda. In 2011 , Lotus Renault sahibi olarak onu işe: Bir podyum rağmen o orta mevsimde görevden alındı. Bu, Alman pilotun Formula 1'deki son sezonu.

In 2012 , Heidfeld geçiş dayanıklılık yarışları ve onun dünya şampiyonasında ile İsyan Yarışı sezon birkaç tur katılan,. 2013 yılında , üreticilerinkinden daha sınırlı kaynaklara rağmen, Heidfeld Amerikan Le Mans Serisinde sekizinci ve ikinci oldu . Olarak 2014 yılında bir podyum güvence altına, Heidfeld, Sürücüler Şampiyonluğundaki onuncu bitmiş Formül E ile Venturi .

Biyografi

Motor yarışlarında ilk kez (1977-1999)

Karting ve tek koltuklu araçlarda ilk kronlar (1977-1997)

1977'de Mönchengladbach'da doğan genç Nick Heidfeld , beş yaşında kardeşleri Tim ve Sven ile motokros yarışına girdi, ancak buzağıda ciddi bir kaza geçirdi ve bu, ebeveynlerini oğulları ile motor sporları arasındaki herhangi bir teması yasaklamaya itti. 1984'te Nürburgring'e yaptığı bir geziden sonra genç Nick, ebeveynlerini yasakları kaldırmaya ve karta ilk çıkışını yapmaya ikna etti . İle Bağlı Kerpen - Mannheim karting kulübü yanında, Michael ve Ralf Schumacher , 1990 yılında, Alman umut Ligi kazandı Kuzey Ren-Vestfalya , bölgesel karting şampiyonası. 1991 yılında, Heidfeld katıldı ADAC onun küçük karting ekibi aracılığıyla; ADAC kupasında üçüncü olan genç Alman, Avrupa ve dünya karting şampiyonalarına katılmaya hak kazandı . Almanya genç karting şampiyonasında beşinci olarak, dünya şampiyonluğuna ilk kez 1993 yılında Laval'daki bir yarış sırasında girdi .

In 1994 , Nick Heidfeld başlayacak kartingi durdurmaya karar arabayı Alman şampiyonasında başlayarak Formula Ford  : kategori 1600 uğraşan  cm 3 böylece kategorisini kazanarak sezonun sekiz dokuz yarış kazanan, Heidfeld gösterileri rakipsiz. Ertesi yıl, 1800  cm 3 kategorisinde , Nick Heidfeld dört galibiyet kazandı ve diğer yarışlarda podyuma çıkarak kendi kategorisine hakim olmasına ve Alman Formula Ford tüm kategorilerinde ikinciliği tamamlamasına olanak sağladı . In 1996 , Heidfeld katıldı Bertram Schäfer Racing de Alman Formula 3 Şampiyonası de üçte terbiye ederken, o üç galibiyet ile üçüncü bitirdi ettiği, Formula 3 Masters . 1997 yılında , hala Bertram Schäfer Racing ile birlikte olan Nick Heidfeld, Hockenheim'ın 100 milinde bir zaferle başlayan sezon boyunca imparatorluk olduğunu kanıtladı . Daha sonra Formula 3 Monaco Grand Prix'sini bir hat trick ile kazandı (galibiyet, pol pozisyonu, en hızlı tur). Halen Alman Formula 3 ile mücadele eden Heidfeld, Timo Scheider'ın sadece birkaç puan önünde on sekiz yarışta beş galibiyetle şampiyon oldu . Bu performanslar ilgilendiren Mercedes onu kanatları altına aldı ve direksiyonunda ona ilk testini verir Formula 1 arasında McLaren -Mercedes.

Formula 3000 başlığı ve Formula 1 test pilotu (1998-1999)

In 1998 , Heidfeld katıldı Formula 3000 ile Batı Genç Takımı sezonu için bir test sürücüsü olarak tuttular, McLaren-Mercedes Junior ekibi; Sezon boyunca Juan Pablo Montoya ile güreşen Alman, takımının sıralama için yeterli yakıt vermeyen bir hatasından sonra son yarışta kaybetmek zorunda kaldı: Heidfeld üç galibiyetle şampiyon yardımcısıydı. Ancak 1999'da , McLaren - Mercedes için Formula 1'de test pilotu olarak yaptığı faaliyetlerle aynı zamanda Heidfeld, Monza'da Formula 3000 sezonunun ilk yarışını kazanarak ortaya çıktı . İkinci yarışta aldığı penaltı galibiyetini ortadan kaldırırken, Mercedes protégé Barcelona'da galip gelerek intikamını alır . Yıl boyunca, Heidfeld yer aldı yılında Le Mans 1999 24 saat ile Mercedes  : yedinci sıralamalarda, Heidfeld iyi sonuç için umut meşru olabilir, ama yarış sırasında, onun takım arkadaşı tarafından yönlendirilen prototip, Peter Dumbreck fazla uçtu Bir emniyet rayında çılgın yarışını bitirmeden önce 300 km / s .  

Le Mans 24 Saat'teki bu hayal kırıklığına rağmen, Formula 3000'deki çok tatmin edici performans, Heidfeld'i 2000 Formula 1 sezonu için bir başlangıç ​​tekerleği umutlandırdı . Sezonun Magny-Cours'daki üçüncü zaferi onu şampiyonada daha da ileriye götürür. Temmuz ayı başlarında, Heidfeld yerine gelişmiş görüşmelerinde bulmuş Damon Hill'i de Ürdün Grand Prix kalanı için 1999 sezonunda , dünya şampiyonu emekli. Kısa süre sonra Ron Dennis bu tartışmaları onaylar ve genç pilotunu Ürdün'e gitmek üzere serbest bırakmaya hazır olduğunu duyurur. Son olarak, Damon Hill sezonun geri kalanında İrlanda takımında kalmaya karar vererek, Mercedes protégé'nin umutlarına bir son verir. Bu haberden hiçbir şekilde rahatsız olan Alman, Spielberg'de yeni bir zaferle Formula 3000'de şampiyonluğa yaklaşıyor . At Hungaroring , Heidfeld İki ırk şampiyonluk, kıtalararası şampiyonu unvanı sonundan itibaren, onu emniyete, hangi podyumda bitirmek başardı Formula 3000 . Bu unvan, kendisine Silverstone pistinde testler teklif eden Prost Grand Prix'in kıskançlığını çekti . Bu kesin testlerden bir hafta sonra Nick Heidfeld, 2000 sezonu için Fransız takımıyla anlaşma imzaladı . Formula 3000'de Nick Heidfeld, dokuz yarışta dört galibiyetle şampiyonluğu kazandı ve ikincisi Jason Watt'ın neredeyse iki katı (59'a 30). Formula 3000'deki bu unvana ek olarak, Nick Heidfeld , medya baskısından uzakta, özel testlerde 1997'den 1999'a kadar McLarens ile yaklaşık 10.000 km tamamlamış olan harika bir Formula 1 deneyiminden yararlanıyor  . Aralık ayında, Prost Grand Prix ile Formula 1 sezon sonrası testlerine katıldı ve takım arkadaşı Jean Alesi'nin bir saniyeden fazla önünde en hızlı ikinci kez yaptı .

Formula 1 kariyeri

Prost Grand Prix'de (2000) Formula 1'de zor başlangıç

Fransız takımı Prost - Peugeot'da Nick Heidfeld, Scuderia Minardi ile son sırayı almak için çok karmaşık sezon öncesi testlerden geçti ve bu da Alman sürücü için endişeye neden oldu: “Melbourne'a böyle gidemeyiz. " . In Avustralya için kariyerinin ilk Grand Prix , Nick Heidfeld takım arkadaşı ızgara önden ortasında nitelikli Jean Alesi , ancak çarptı Marc Gené başında ama devam edebilecek iki araba Ancak Alman bulmak için mücadele etti Ritim ve dokuzuncu bitirdi, kazananın iki tur gerisinde. In Brezilya , Alman serbest uygulama ve eleme sırasında birçok teknik sorunlar yaşadı: Bu yarışın ilk turlarda çaylak pilot çile sona bir motor sorunu oldu. In San Marino , Heidfeld kötü kalifikasyonu yaptı ve son konumdan başlamak zorunda: formasyon turu sırasında, Prost AP03 başlamadı ve Alman yasadışı çukurlara ekibi tarafından çekildi; Bu hukuksuzluğa ceza alan pilot Prost, yarış sırasında bir hidrolik probleminin ardından emekliye ayrıldı. In Britain , çoğu 17 inci  sırasının sonunda bir motor problemlerinden sonra pozisyon, Heidfeld ilk turda üç sandalyesini kaybeden motor yarışı Alman sürücüye bitirmek gelen birkaç tur tamamlanmadan önce kendisi yarış boyunca uzaklaşmış bulur. In Spain , Alman testere başka çok karmaşık yarış: parti 19 inci , Heidfeld bitirmek onaltıda, kazanan üç tur yapma, ritim bulmak için yönetir asla.

Heidfeld , Nürburgring'de sıralama turlarında üçüncü en hızlı zamanı belirlemeyi başardı ve bu disiplindeki en iyi sonucuydu. Ancak Alman Prost AP03 , Uluslararası Otomobil Federasyonundan gelen bir basın açıklaması , yeni başlayan pilotun yarışın başlamasına izin vermesinden önce, düzenlemelere uygun olarak minimum 600 yerine 598 kg ağırlığındadır  . Ekip hatayı tamamen kabul ediyor ve temyize gitmeye karar vermiyor, Heidfeld, Alman halkı önünde diskalifiye edilmekten ve en iyi niteliğini elde ettiğinde kendisini "çok üzgün" ilan etti . In Monaco , Alman önlemek diskalifiye yaptığı oturumu kısaltmak için karar veren bir iz mareşal tarafından yardım (yasadışı eylem):, Heidfeld uygulama sırasında şiddetle tokat ve eleme sırasında pist söner tüm takım için övgü dolu iken Jean Alesi , mükemmel bir tur yazarı o yedinci sırada koyar onu, onun Alman hayal kırıklığına uğratmak 18 inci  pozisyonunda. Yarışta, yarışa çok karmaşık bir başlangıç ​​yaptıktan sonra, Heidfeld sıralamayı yükseltti ve pek çok emeklilikten yararlanarak sekizinci sırada bitiş çizgisini geçerek takımın bu sezon en iyi sonucu oldu, ancak Prost bunu yapamadı. çok övgü aldı ve Alesi'ye güvendi, birkaç puan almak için iletim sorunundan vazgeçti. In Kanada , Heidfeld kez daha o keşfeder bir devrenin duvara arabasını çökertildi. Şebekenin arkasından başlayarak, Alman iyi bir başlangıç ​​yaptı ve bir motor probleminin yarısında pes etmeden önce kendisini Jenson Button ile bir kavgada buldu .

At Magny-Cours , yeni Peugeot motoru ve çok tatmin edici testin gelmesiyle, hayal kırıklığı Prost sürücüleri için eleme büyük: Heidfeld 16 th , öncesinde takım arkadaşı Alesi iki yerde; Alman, daha iyi bir sıralama turu beklediğini kabul ediyor ve arabanın dengeli olduğunu söylüyor. Yarışta performans önceki yarışlardan daha iyi ancak Prost'un beklentilerinin dışında, Heidfeld, Giancarlo Fisichella ile temasa rağmen on ikinci oldu ve sezonda ilk kez her iki otomobil de on dördüncü sırada Alesi ile finişi gördü. In Avusturya , bazı rağmen şanzıman problemlerine , Nick Heidfeld dört satır öncesinde takım arkadaşı arasında, on üçüncü konumda hak başardı. Yarışta, iki sürücü 42. turda kendilerini direksiyona geçti: Alesi daha sonra takım arkadaşını geçmeye çalıştı, ancak iki araba sıkıştı ve pes etti. Bu sergi Prost'ta sezon için bir dönüm noktası ve büyük oranlar alıyor. Eğer Alain Prost "şey söylemek istemez" iken, iki pilot, birbirini suçlamak Jacques Villeneuve kuvvetle Alman acemi eleştiriyor: "O çimlerin herkesi gönderdiğinde O F3000 gibi kullanıyor. Bunu özellikle on beşinci sıra için savaşan bir sürücüden kabul edemeyiz. " . İki Prost pilotu, kazalarını açıklamak için yarış yönetimi tarafından çağrılır. Sportif direktör John Walton, sürücülerini savunmak için, Heidfeld'e telsizden Alesi'nin kendisinden daha hızlı geçmesine izin verme emri verildiğini ve pit stop yapmak zorunda olduğunu, ancak radyonun arızalı olduğunu açıklıyor. Sonunda, yarış mareşalleri Alesi ve Heidfeld'e karşı herhangi bir yaptırım almadı. Ancak, iki takım arkadaşı arasındaki ilişkiler kötüleşiyor çünkü Heidfeld, Alesi'nin kendisinden yarım saniye daha yavaşken onu terk etmek istemediğini iddia ediyor ve Fransız pilot bunu reddediyor: "[Heidfeld] arsız bir çocuk. Benim hakkımda böyle konuşmanıza izin verilmeyecek. Tecrübeli bir pilot ile yeni başlayan bir pilot arasında normal olduğu gibi ona her zaman yardım ettim. Fransa Grand Prix'sinde bana dokunmuştu ve Avusturya'da daha da ileri gitti. Ve benden yarım saniye daha hızlı olduğunu nerede hayal etti? " .

In Germany Alesi ile zorluk daha, sadece yirminci iken, Prost için zor bir iklimde, ancak evine kalabalığın ve istikrarsız koşullarda önünde, Heidfeld, on üçüncü konumda hak başardı Prost AP03 onun takım arkadaşı aksine. Yarışta Heidfeld kendini on altıncı sırada buldu, ancak rakiplerinin art arda emekliliğinden yararlandı, elektrik sorunu nedeniyle kırkıncı turdan vazgeçmeden önce onuncu sırayı aldı, ancak yine de mesafenin% 90'ından fazlasını kat ettiği için on ikinci sırada yer aldı. . yarış. In Macaristan , Alman pilot uygulama sırasında arabasıyla belada olduğunu ve onu elde etmek için olanak veren eleme yedek araba için karar 19 inci  o bundan sonra bu arabanın ayarları çimdik umuduyla zaman. Yarışta, "tüm antrenman seanslarından önemli ölçüde daha iyi" bir otomobille , Heidfeld on beşinci sıraya tırmandı, ancak ilk pit durağında emekli olmak zorunda kaldı ve artık tamburlu aracı yeniden çalıştıramadı. In Belçika Heidfeld ve Prost Grand Prix geleceği konusunda söylentiler yaygın olsa da, Alman sürücü sıralamalarda on dördüncü en hızlı zamanı imzalamak için söylentiler görmezden yönetir. Çok ıslak bir pistte, sürücü Prost konumunu korumayı başardı, ancak bir vites kutusu sorunundan sonra on ikinci turda çekilmek zorunda kaldı. Bu yeni karmaşık yarıştan kısa bir süre sonra ve bir süredir söylentilerin duyurulduğu gibi, Nick Heidfeld ve Peter Sauber , aynı adı taşıyan takımla üç yıllık bir sözleşme için bir anlaşmaya vardı . İtalya Grand Prix'si takım için karmaşık olacağa benziyor ve bu da pek bir şey beklemiyor: sıralama sırasında, sonuçlar onları on dokuzuncu sıradaki Alesi ve Minardi'nin hemen arkasında, Heidfeld ile haklı çıkardı . Başlangıçta korkunç bir yığılmanın ardından, Heidfeld kendisini şaşırtıcı bir dokuzuncu konumda buldu ama sonuca dayanamadı: bir motorun sürücü tarafından arızalı olduğu ve arabanın arka kısmı çok dengesiz olduğu için, bir dönüşten sonra emekli oldu. , başlangıçtaki yığılmadan gelen bir yağ lekesi üzerinde kaymış.

In ABD'de , yeni bir yolda, Heidfeld tur zincirleme ve mekanik sorunlara toplayan takım arkadaşı aksine masanın ortasında işaret ederek, oldukça rahat olduğunu. Sıralama turunda, sorun biriktiren takım arkadaşının önünde en hızlı on altıncı kez imza atıyor. Yağmurda daha rekabetçi olan Prost AP03, sıralamaya geri döndü: Alesi emekli olursa, Heidfeld dokuzuncu bitirmeyi başardı, bir tur galibin gerisinde: Alman "bir yarışı tekrar bitirmenin iyi olduğunu " ilan ediyor ama "o kendisine puan kazandırmayan bu sonuçtan memnun olamaz. Acemi, ikinci pit stopundan sonra arabasının dengesinin bozulduğunu ve önden savrulma sorunu yaşadığını açıklıyor. In Japan , Heidfeld hemen önünde arasında sıralamalarda onaltıncı tamamladı Jean Alesi  : İki sürücüleri sezon sonunda evrim ve Prost AP03 gelişme yokluğunu kötüledi. Yarışta, Nick Heidfeld klasmanın ikinci yarısında durdu: yarışı bir süspansiyon sorunu ile erken sona erdi. İçin sezonun son Grand Prix Malezya, Nick Heidfeld uzak nitelikli 19 inci  takım arkadaşı arkasında yer. Yarış, Pedro Diniz ve Pedro de la Rosa ile çarpışmanın ardından Alman için ilk turda sona erdi  : “İki araba arasında sıkışıp kaldım ve çarpışmayı önlemek için yerim yoktu. » Yarış sonunda ilan eder.

Nick Heidfeld bu nedenle İsviçre Sauber takımına katıldı ve motor sporları ana disiplinindeki ilk yılının "çok kötü" olmasını beklemediğini kabul etti . O bittikten 20 inci 23 arasında Pilotlar Şampiyonası öncesinde takım arkadaşı arasında, girilen Jean Alesi , 22 nd iyi sonuç, sekizinci yer ile, Monaco  ; Prost Grand Prix takımı hiçbir puanla şampiyonada son sırada tamamladı. Sauber ile sezon sonrası testlerinde Nick Heidfeld, birkaç kez zaman çizelgesinin tepesine işaret ederek avantajlı olduğunu gösterdi.

Sauber'de ilk puanlar ve ilk podyum (2001)

2001 sezonu için Prost'tan çok daha rekabetçi olması gereken bir takım olan Sauber'e taşınan Nick Heidfeld, sezon öncesi testlerde birçok kez ön sıralarda yer aldı ve hatta Mugello pistinde tur rekorunu kırdı . Scuderia Ferrari'nin üsleri . İçin sezon açılışı , Avustralya'da, Alman sürücü yaprakları serbest pratikte parça: Michael Schumacher tam iyileşme ve bu çıkışa sürpriz, önlemek için çalışır Sauber C20 hemşerisi ki, ama çakıl ve bükülmüş bir geçit yapar etrafında. Sıralama turunda, Sauber pilotu sıralama turlarında en hızlı onuncu zamanı elde ederek şaşırırken, çaylak takım arkadaşı Kimi Räikkönen on üçüncü oldu. Yarışta Heidfeld, iyi sınıflandırılmış rakiplerin terk edilmesinden yararlandı ve beşinci bitirip ilk puanlarını almasına izin veren birkaç geçiş yaptı. Ancak Sauber, Olivier Panis'in sarı bayraklar altında Alman pilotu ile sollama yapmasından şikayet etti (yasak): Fransız sürücü 25 saniye ceza aldı ve Heidfeld üç sayı ile dördüncü olurken, takım arkadaşı Räikkönen giriyor. altıncı sıradaki ilk yarışının puanları. Malezya Grand Prix'sine katılmada on birinci olan yarış, Alman pilot için üçüncü turda sona erdi: Jacques Villeneuve , pistten ayrıldı ve üçü de emekli olmak zorunda olan Enrique Bernoldi ve Heidfeld'i çakılda yanına aldı . Brezilya'daki sıralama turlarında dokuzuncu sırada olan Alman pilot, akıllıca bir yarış geçirdi, yavaş yavaş toparlandı ve Ürdün'ün sorunlarından yararlanarak beşinci sıradan üçüncü sıraya yükseldi, Formula 1'de ilk podyumunu aldı , ancak David Coulthard ve Michael Schumacher'in bir tur gerisinde kaldı . Sıralama turunda takım arkadaşı tarafından geride bırakılan Nick Heidfeld, Finn'in yönetim problemi nedeniyle üstünlüğü yeniden kazandı, ancak puan kapısında yedinci sırada başarısız oldu. In Spain , iki Saubers iyi zamanlar için savaşan serbest antrenman rağmen, sonunda dokuzuncu ve onuncu yerde hak kazanma içeriği olmalıdır. Puanlarda yeni bir gelişi hedefleyerek, başlangıçta iki, daha sonra Ralf Schumacher'in emekli olmasıyla üçüncülük kazandı  : yedinci sırada gelişerek , yarış liderinin terk edilmesiyle altıncı sırayı almayı başardı. ., Mika Häkkinen son turda.

In Avusturya , Nick Heidfeld altıncı en hızlı zamanı ile onun en iyi eleme elde etti. Ne yazık ki, Sauber sürücüsünün iyi pozisyonundan yararlanmak için zamanı yoktu, başlangıçta bir ateşleme sorunu vardı: pit şeridinden başlamak zorunda kaldı, diğer sürücüler zaten iki tur atlarken, Alman başladı: bir yarışta en ufak bir ilgisinden yoksun, birçok emekliliğin de yardımıyla dokuzuncu sıraya çıkmayı başardı. In Monaco , Saubers sıralamalarda son yerlerden içindedir; Yarışta Nick Heidfeld , Jos Verstappen'in Arrows A22'nin tekerleklerinden birine tırmanıyor ve güvenlik bariyerlerine çarpıyor. İki hayal kırıklığı yaratan yarıştan sonra Heidfeld, güvenini yeniden kazanmak için kesinlikle puanları yeniden kazanmak istiyor. Sıralama turunda on birincisi, takım arkadaşının dört sıra gerisinde olan Nick Heidfeld, Eddie Irvine , İrlandalı sürücü gibi emekli olan Alman sürücüye imkansız bir pas atmaya çalıştığında, ona yine kötü şansın geldiğini gördü . Bu kazanın, sürücünün fiziksel durumuyla ilgili belirsizliklerden bir süre sonra Peter Sauber ve ardından FIA doktorları tarafından Avrupa Grand Prix'si için onaylanan Heidfeld için bir sonraki Grand Prix için bir sonucu olmayacak . Çaylak takım arkadaşının hemen arkasında onuncu sırada yer alan Heidfeld, yarışın büyük bir bölümünü sekizinci sırada geçirdi, ancak yarışın sonunda Jean Alesi ile çarpıştı ve kazada kırılan şanzıman nedeniyle kısa bir süre sonra emekli olmak zorunda kaldı. In France , Alman umut, dört yarışta onu atlatmış puan verir dokuzuncu pozisyonda Sauber sürücüsü nitelendirir. Akıllı ve kontrollü bir yarışın sonunda, Heidfeld yarışı altıncı sırada tamamlayarak, galibin bir tur gerisinde ve takım arkadaşının hemen önünde hattaki son noktayı aldı. Dokuzuncu başlayan Büyük Britanya'da , Nick Heidfeld yarışta. kavga Heinz-Harald Frentzen altıncı yerin noktası için yarışın çoğu için, kavga ettiği Sauber sürücüsü kazanan olur. In Germany , tatmin edici Elemeleri'nde (yedinci) sonra, Nick Heidfeld, evine kalabalığın önünde, tarafından yarışın ilk köşelerinde terk edildi Pedro de la Rosa : Doğrudan onun hatasını kabul “Hepimiz marka hatalar. Bugün benim sıramdı. " . Heidfeld, bu kazada değerli noktalarını ve olası bir podyumunu kaybettiğine inanıyor.

In Macaristan , bazı rağmen "küçük hatalar" , Heidfeld sıralamalarda yedinci zaman imzalar. Başlangıçta, Alman sürücü Jarno Trulli ile dar bir çarpışmadan kurtuldu : yarışın büyük bir bölümünde yedinci konumunu koruyarak, pit stopları sayesinde takım arkadaşı Räikkönen'den altıncı oldu ve ardından genç Finn'de önemli bir boşluk kaldı. altıncı sırayı sabitlemek için. Bu yarıştan kısa bir süre sonra Sauber yöneticileri, Heidfeld ve Räikkönen'i 2002 sezonunda tutmak istediklerini belirttiler . Belçika Grand Prix'sinde , zorlu sıralama turlarının ardından, Heidfeld ortalama bir başlangıç ​​yaptı ve konumunu korudu; Luciano Burti'nin 300  km / s hızla lastiklerle dolu bir duvara doğru yolladığı ciddi kazasının ardından yarış durdurulur ve ikinci bir start yapılır: bu kez Heidfeld, Jos Verstappen tarafından vurulur ve bu onu Pedro de'ye yapışmaya götürür. Juan Pablo Montoya'ya da dokunan la Rosa , dört pilotun vazgeçmesi gerekiyor. Emekliliği açıklanmasından sonra Mika Hakkinen de McLaren - Mercedes , birkaç isim Nick Heidfeld, takımın ve Mercedes protégé eski test pilotu de dahil, kendisi ardından ileri sürülen gibidir: sonuçta, bu takım arkadaşı celui-, İşte Kimi ise Ron Dennis'in takımı tarafından seçilen Räikkönen, Heidfeld'den daha yetenekli sayılırken, ikincisi şampiyonada Finn'den daha iyi sınıflandırıldı, bu da McLaren'e terfi edebilecek ancak gelecek sezon Sauber'de kalacak olan Alman'ı şaşırttı. . In Italy , sıralamalarda bir vaat sekizinci rağmen Alman'ın Sauber C20 oluşumu kucağında bir hidrolik problemi yaşadı ve pit alanından başlamak zorunda: o bitmiş onbirinci. In ABD'de , Heidfeld beşinci olabilirdi ikna sıralamalarda altıncı en hızlı zamanı, ayarlar. Hafta sonu boyunca rekabetçi olan Alman sürücü sadece altıncı sırada tamamlarken, daha iyi bir sonuç bekliyordu, bunun başlıca nedeni, başarısız bir strateji ve yarış sırasında birkaç sürücünün gerisinde kalmıştı. Ekim ayının başında, McLaren direktörü Ron Dennis , Heidfeld'in Räikkönen'i işe alma kararına rağmen gelecekte takımına gidebileceğini açıkladı. Japonya Grand Prix'si için ücretsiz pratikte , Sauber sürücüsü, ekibinin onu sorumlu gördüğü korkunç bir kazadan yara almadan çıkar. Sıralama sıralamasında onuncu olan Heidfeld kötü bir başlangıç ​​yaptı ve birkaç pozisyon kaybetti; beşinci turda Jean Alesi ve Kimi Räikkönen şiddetli bir şekilde çatışır; Hemen arkasındaki Heidfeld, batan tekerleklerden kaçınmayı ve yarışına oldukça ihtiyatlı bir şekilde devam etmeyi başardı ve bu, on birinci sırada sona erecek. Sezon sonunda başarılı bir şekilde burnundan ameliyat edildi: Alman pilot, pilotluk ile aynı anda birçok kez nefes almada güçlük çektiğinden şikayet etmişti.

Geçen yıldan çok daha rekabetçi bir otomobille, Nick Heidfeld , 2001 Dünya Şampiyonası'nda McLaren'e terfi eden takım arkadaşı Kimi Räikkönen'in önünde bir podyumla sekizinci oldu; Red Bull Sauber Petronas takımı Üreticiler Şampiyonasında dördüncü oldu.

Sauber'de ikinci sezon ve şeref yerleri (2002)

2002 sezonu için hala Sauber'de olan Nick Heidfeld, önceki sezondan itibaren Euro Formula 3000'de şampiyonu savunan Felipe Massa'dan başlayarak yeni bir takım arkadaşı alıyor . Sezon öncesi testlerden önce bile, Nick Heidfeld yeni Sauber C21 hakkında oldukça iyimser . Bu testler sırasında, İsviçreli tek koltuklu pilot, şoförünün umutlarını doğruladı ve Alman pilotun Barselona'da ve ardından Valensiya'da birkaç seansa hakim olmasına yol açtı , ancak "ayaklarını yerde tutmayı" tercih etti . Sezonun ilk Grand Prix'sinde takım arkadaşının arkasında onuncu sırada yer alan Alman sürücü yarışı, Ralf Schumacher ve Rubens Barrichello'nun yol açtığı sekiz arabalık yığılmada ilk virajda sona erdi  : Ancak, Sauber pilotu hissediyordu. Kazadan kısmen sorumlu , Giancarlo Fisichella'nın Jordan EJ12'sinden mümkün olduğu kadar kaçınmaması . Gelen Malezya , Heidfeld o bundan sonra daha iyi yapabileceğini ikna kalan, yedinci pozisyonda nitelikli “sinir bozucu” yeterlilik . İyi bir başlangıç, onu yarışın sonunda tutacağı beşinci sıraya, bir puan alan takım arkadaşı Massa'nın önünde getirdi: tur geç olmasına rağmen, puanlara bu çifte giriş yarışa olan güveni yeniden canlandırdı. İsviçre ekibi, C21'in hem güvenilirliği hem de hızı açısından. In Brezilya , dokuzuncu pozisyonda kalifiye sırasında sıcak yukarı , Heidfeld kaza duyuran sarı bayrak görmez, o vurma pek zorlukla trajediyi eksik arabasının kontrolünü kaybeder ve sadece açmıştı tıbbi arabanın kapısını çökertildi arabadan inen kişi. Yarışta puan mücadelesinde son turlarda fren problemi nedeniyle emekli olmak zorunda kaldı.

In Imola , Heidfeld yarışı ona bazı noktaları verdi, yedinci pozisyonda nitelikli. Ancak, Heidfeld çukurlardaki yarışta gerçek bir çile gördü: ilk durağında pit şeridine girdi ama tamirciler onu beklemiyordu; üç tur sonra normal olarak durur; Daha sonra son durağında hız yaptığı için çukurlardan geçerek cezalandırıldı ve ardından normal bir durağa dönerek finalde onuncu sırada bitirdi. İspanya Grand Prix'sinin aralarında , Alman sürücü en iyi takımlarla her türlü tartışmaya açık olduğunu açıkladı. Sıralamada, Sauber pilotu sekizinci en hızlı zamanı belirledi ve bu onu tam anlamıyla tatmin etti. Yarışta Heidfeld, yarış boyunca puan kazanmak için mücadele etti ve yarışın son bölümünde Renault R202'lerin başarısızlığının da yardımıyla dördüncü oldu . Sauber pilotu , Toyota'ya yaklaşmakta olduğunu inkar ederken , sıralama turunda en hızlı beşinci kez imza atıyor ki bu, bu alıştırmadaki en iyi performansı. Yarışta beşinci sırada kalmayı başardı, ancak yarışın ortasında Alman sürücü frenleri hala çok soğukken çok sert fren yaptı: arabasının kontrolünü kaybetti ve Takuma Satō'nun Jordan'ına şiddetle çarptı . Kazanın ardından fiziksel durumlarını belirlemek için birkaç testi geçtikten sonra, iki sürücünün Monako Grand Prix'sine uygun olduğu ilan edildi . Ama hafta sonu çok Almanca için karmaşıktır: 17 inci sırasında sıralamalarda, o sekizinci pozisyonda kazanan arkasında iki tur bitmiş Jarno Trulli Yirmi dönüşler için engelleme çünkü podyumu kaybetmiş suçlanıyor. Kanada'daki çok zor ücretsiz antrenmandan sonra Heidfeld, sıralama turlarında en hızlı yedinci kez imza atarak güvence altına alındı. Yarış onun için bir felaket: Takımın bir yazılım sorunu var ve pitlerdeki hız sınırlayıcılar artık çalışmıyor: Heidfeld ve Massa pit şeridinden başka bir geçiş için cezalandırılıyor; cezası sırasında Heidfeld yine çok hızlıdır ve 10 saniyelik bir duruşa eklenen çukurlardan zorunlu geçiş cezası alır ; Bu cezalar uygulandığında Heidfeld on ikinci olur. At Nürburgring birkaç puan kazanarak amacıyla dokuzuncu başladı Heidfeld, çok ortalama başlangıç yaptı ki "ganimeti [onun] yarışı" ona göre; sonunda puan kapısında takım arkadaşı Felipe Massa'nın arkasında yedinci oldu .

At Silverstone , Nick Heidfeld onu ve onun ekibine göre engel, onuncu defa imzalanan Juan Pablo Montoya orucunu kucağında sırasında. Nedeniyle bir karmaşık yarışın sonunda nispeten yavaş Sauber C21 ancak diğer sürücülerle Peloton birkaç savaşlar, Alman sürücü hattında son noktayı alarak altıncı sırada tamamladı. In Fransa , Heidfeld, nitelikli onda olması mutlu, Puanların kapısında tamamlandı, tüm yarış boyunca elektronik problemlerle engellendi. Ulusal Grand Prix'sinin oturum aralarında Heidfeld , 2003 sezonunda Sauber'de kalma ihtimalinin çok yüksek olduğunu söylüyor . Ertesi gün, 2000 yılının sonunda iki tarafın imzaladığı üç yıllık sözleşme uyarınca Alman sürücünün hala İsviçre takımının renkleri altında gelişmesi gerektiğini söyleyen Peter Sauber oldu . Elemelerde onuncu, Heidfeld Massa'ya kendisinden daha hızlı olan takım arkadaşının geçmesine izin vermek anlamına gelen "doğru olanı yapmasını " öneren takımın talimatlarından yararlandı : ancak yarışın sonunda raporlar tersine döndü, ancak Sauber takıma talimat vermeyin Altıncı sırayı koruyan Alman pilot. In Macaristan , Alman binici bir vardı oldukça karışık bir hafta sonu onu çeşitli görevler kaybetmesine neden oldu ve sadece bir aksiliklere dokuzuncu sayesinde ulaştı kötü bir başlangıç ile Juan Pablo Montoya ve Jenson Button . Peter Sauber, daha önce söylediklerine uygun olarak, Heidfeld'i başlangıç ​​olarak onayladı ve tecrübeli Heinz-Harald Frentzen , ateşli Felipe Massa'nın yerine takım arkadaşı oldu . In Belçika , Sauber rakiplerini geride ve sadece önde mütevazı vardır Minardi sıralamalarda. Yarış daha iyi değildi ve Heidfeld, motor problemi nedeniyle emekli olan takım arkadaşı tarafından genel olarak domine edilen on iki sınıflandırılmış sürücüden onuncu oldu. In Italy , Saubers Massa arkasında onbeşinci pozisyonda Heidfeld ile ızgara arka tarafında devam etmektedir. Başlangıçta Heidfeld dört sıra kazandı ve ardından sekizinci sıraya yükseldi; ne yazık ki, zayıf bir iki aşamalı strateji onu onda birine geri koyar ve iyi performans gösterme konusundaki son umutlarını da kaybeder. In ABD'de , Sauber tarafından bir kaza, aşağıdaki on yerlere tarafından cezalandırılmış Massa değiştirmek kararı Heinz-Harald Frentzen takımı gelecek sezon için sürücü olacaktır. Olaysız ve isimsiz bir yarışta, onuncu başlayan Heidfeld yarışı dokuzuncu, galibin bir tur gerisinde ve takımda iz bırakan takım arkadaşının bir tur önünde tamamladı. In Japan , ikide başlayan Alman pilot itici, on üzerinden rütbe yedinci emekli yararlandı Sauber C21 herhangi yükseltmeleri aldı artık ve hangi rakiplerine oranla zemin kaybediyordu.

Nick Heidfeld bitmiş 2002 sezonu en 10 inci  neredeyse onun takım arkadaşı daha puan çift ile, Pilotlar Şampiyonası yerde Felipe Massa , 14 inci  ; Sauber Petronas , Üreticiler arasında beşinci sırada yer almaktadır.

Aşağı Eğimde Sauber'de Geçen Sezon (2003)

Tarafından tutulan Sauber bir için art arda üçüncü sezon Nick Heidfeld takım arkadaşı sahada en deneyimli sürücülerden biri, hemşerisi olarak sahip Heinz-Harald Frentzen o iki tekerlek paylaşacak kiminle, Sauber C22 için serbest bırakılır, ilk kez. ilk adı ile yapılan denemelerde. Sezon öncesi testlerde, Alman açıkça yeni eleştirmek o pilotların biridir HANS sistemi önlemek için oluşturulan, travma servikal omurga , sözde "  omurga incinmesi  diyor hangi şiddetli bir önden çarpışma durumunda, içinde", “Değil pilotluk yapabilmek ” . In Avustralya , sezon öncesi testlerde Discreet, Sauber hoş Heidfeld dördüncü Frentzen için yerinde ve yedinci derecesiyle de şaşırttı. Yarışa iyi bir başlangıç ​​yapmasına rağmen Alman, benzin yüklü bir arabayı sürmek zorunda kaldığında kendini zor durumda buldu; sonunda bir askıya alma sorunundan vazgeçmelidir. Malezya Grand Prix'sine katılmada altıncı sırada ve yarışta başarılı olma şansından emin olan Sauber pilotu çok iyi bir başlangıç ​​yaptı ve üçüncü oldu; ilk pit stopunda motoru durur ve değerli saniyeleri kaybeder; Peloton'da bir geri dönüşün ardından Heidfeld sekizinci sırada bitirdi ve pitlerde problemi olmadan daha fazlasını kazanabilecek olsa bile kendisi ve ekibi için sezonun ilk puanını kazandı. In Brezilya bir motor sorunu emekliliğini neden önce, Alman sürücü Grand Prix'si, yarışın sekiz tur aşağı gelir. In San Marino , Heidfeld yedek araba ile sıralamalarda onbirinci en hızlı zamanı ayarlar. İlk turdan sonra dokuzuncu sırada ve Olivier Panis ve Jenson Button ile puan kazanmak için mücadele ederken, çukurlarda daha iyi bir strateji sayesinde rakiplerinin önünde olan nihayetinde ikincisidir.

In Spain , kendisi yine puan için mücadele Alman buluntular eleme karmaşık, ama sonra, göz ardı ettiği için yarış sonunda cezalandırılır mavi bayraklar  sadece zaman onun olduğu mavi bayrakları görmedik, ona göre, Heidfeld: ekibi ona, Cristiano da Matta'nın bunu yapması için pas geçmesine izin vermesi gerektiğini söyler , ancak görevliler kararlarını çoktan vermişlerdir, bu da Sauber sürücüsü için yarışı bozacaktır. In Avusturya , Heidfeld dördüncü en hızlı zamanı, eleme yaptığı en iyi performansı elde etti. Podyum şansı konusunda temkinli davranarak kötü bir başlangıç ​​yaptı ve beşinci sıradaydı; Daha sonra gittikçe daha fazla motor problemi yüzünden sakat kaldı ve bu da sonunda onu yarışın sonunda ayağını yere koymaya zorladı. In Monaco , asla bir ritimle o onbirinci yerde kazanan arkasında iki tur yarışı bitirdi. In Kanada'da hangi serbest uygulamada olduğu gibi, yağmur yağarsa, Heidfeld yarışı iyi bir sonuç beklediğini Sauber C22 en rekabetçi arasındaydı. Sonunda gelmez ve Alman, onu büyük ölçüde rahatsız eden yeni bir motor probleminin ardından Grand Prix'in sonunu bile görmeden, pelotonun yumuşak karnında yarışı geçer. Kısa bir süre sonra, Alman pilot, beyan "için yaptığı çeşitli seçenekleri değerlendirdiği 2004  " . At Nürburgring bir dönüş mekanik bir sorundan kaynaklanır sonra, Heidfeld, on dört saniye liderinin arkasında, son eleme zaman imzaladı. Yarışta, pit şeridinden büyük bir geri dönüş yapmak zorunda kalan Alman sürücü, sekizinci sırada beklenmedik bir puan almayı başardı. In France , Saubers puan için kavga asla ve Heidfeld çok gizli yarıştan sonra, olay on üçüncü sırada tamamladı.

In Britain , Alman sürücü güçlük gördü: çok yavaş, aynı zamanda bir delinme ve bitmiş uğradığı 17 th yarışta, son sürücü yarışı, kazanan arkasında iki tur bitmiş gibi. Almanya Grand Prix'i oldukça benzer: Heidfeld arabasıyla mücadele ediyor ve iki turu kazananın arkasında onuncu sırada bitiriyor. Dedikodular ona gönderirken Ürdün içinde 2004 , Heidfeld sıralamalarda onbirinci en hızlı zamanı ayarlar ve iyi bir yarış olma şansını hakkında emin kalır. Michael Schumacher ile sekizincilik mücadelesinde yurttaşına boyun eğmek zorunda kaldı, ancak yine de C22'nin ilerlemesini kaydetti ve puanları bitirebileceğini söyledi. Gelecek sezon Formula 1'deki yeri ile ilgili olarak Heidfeld, Sauber ile arka arkaya dördüncü sezonu yapma şansının çok az olduğuna inanıyor  ; McLaren yöneticisi Ron Dennis , kendi adına, Alman pilot ekibi için bir seçenek olmadığını söyledi. In Italy , o da dokuzuncu sırada tamamladı ve o Macar debutant ile yaptığı savaşta noktalarında yerini kaybetti hissediyor Zsolt Baumgartner . In ABD'de , değişen koşullarda, Saubers ön planda yer almaktadır: Heinz-Harald Frentzen Heidfeld beşinci bitene kadar sezonun takımın tek podyuma sürer. Takım için bu güzel toplu sonuca rağmen, iki Alman pilot takımdan ayrıldıklarını doğruladılar. In Japan , Bel altı Peloton yumuşak bir olaysız yarıştan sonra, o sezonun son yarışında dokuzuncu sırada tamamladı.

Nick Heidfeld nihayet rütbeleri 14 th içinde 2003 sezonu Pilotlar şampiyonasında takım arkadaşı arkasında, Heinz-Harald Frentzen , 11 th onun takım arkadaşı daha iki katından fazla puanla; Sauber Petronas , Amerika Birleşik Devletleri Grand Prix'sinin sonucuyla üreticiler arasında altıncı sırada yer aldı. Formula 1 kariyerinde ilk kez Heidfeld, yıl sonuna kadar geleceğinden emin değil. Yılın sonunda Jordan Grand Prix ile sezon sonrası testlerine katıldı, ancak 2004 sezonu için imzalamadan ona bir seçenek koydu . Aralık ayında Ürdün ile bir ön sözleşme imzaladı.

Ürdün'de Karmaşık Geçiş (2004)

Ocak ayının sonunda, birkaç aydır beklendiği gibi, Nick Heidfeld , o zamanlar aşağı eğimde olan ve bazı finansal endişelerin pençesindeki bir ekip olan Jordan Grand Prix'e sığındı . Sezon öncesi testlerde göreceli olarak sağduyulu olsa bile, Alman sürücü yeni Jordan EJ14'ün davranışından memnun . In Melbourne , sorunlar İrlanda araba birikmiş ve Heidfeld yolda zaman onun yüzünden sinirliydi. Sıralama sıralamasında on beşinci olan Jordan pilotu, geri dönüş şansı konusunda umutlu olmaya devam ediyor. Yarışta, debriyaj sorunundan vazgeçmenin yanı sıra, Alman pit stop sırasında neredeyse hiç zarar görmeden çıkan iki mekanikle çarpıştı. Onbeşinci de sıralamalarda Sepang , Ürdün sürücüsü yalnızca yarışın bitiş görmeyi umuyor. Bununla birlikte, yarışın ortasındaki bir vites kutusu sorunu, Alman sürücüyü yarışta tek koltuklu aracının gösterdiği hızdan memnun olan emekli olmaya zorladı. In Bahreyn , Heidfeld motor değişikliğinden sonra ızgara arka başlamak zorunda kaldı. Tüm yarışı hiçbir zaman on beşinci sırayı geçemeyecek şekilde ve genç takım arkadaşı Giorgio Pantano'nun bir tur önünde geçerek geçirdi . Imola'daki sıralama turlarında takım arkadaşı tarafından mağlup edilen Alman sürücü, zorlu bir yarış geçirdi ve bir iletim sorunu nedeniyle finişten birkaç tur sonra emekli olmak zorunda kaldı. Eddie Jordan , Alman pilotunu 2005 sezonu için açıkça BMW - Williams'a tavsiye ederken , Heidfeld, yarı mesafeye yakın bir hidrolik problemin ardından İspanya Grand Prix'sinde emekli olmak zorunda .

In Monaco , komplike Elemeleri'nde sonra, Heidfeld birden emekli tarafından yardım edildi sezonun ilk puan alarak, bilge ve kontrollü ırk, bitmiş yedinci sonunda, (sadece on sürücüleri yarışı bitirdi) ve. At Nürburgring , pratikte köşelerinde araba ile mücadele, Ürdün sürücü noktalarında yeni varış için on üçüncü en hızlı zamanı ve amaçlarını belirlemektedir. Yarış sırasında puan için mücadele eden İrlanda ekibinin üç duraklı stratejisi, Alman sürücüyü arabasının yarış hızının teşvik ettiği onuncu sırada bitirdi. In Kanada , Heidfeld yeni takım arkadaşı, eski rezerv sürücü alır Timo Glock yaptığı mali sıkıntılar ile ipotekli Pantano, yerini. Sıralama sıralamasında on beşinci sırada yer alan Nick Heidfeld, yakıt pompası hala arabaya bağlıyken yeniden yola çıktığı ilk yakıt ikmali sırasında çok zaman kaybetti. Bitiş çizgisinde onikinci sırada olan Jordan sürücüsü, Williams ve Toyota'nın yasadışı frenleri nedeniyle diskalifiye edilmesinin ardından beklenmedik bir puan kazandı ; Alman sürücü dört sıra tırmanıp sekizinci sıraya yükseldi ve onun için sezonun üçüncü puanını alırken, çaylak Glock yedinci sıraya yükseldi. In ABD'de , arabasıyla zorluk, Alman sürücü çok daha hızlı sürücüler karşı tutumunu savunarak sivrildi: o nedeniyle bir motor sorunu yarışın sonunda çekilmek zorunda kaldı.

Fransa Grand Prix'i , takım arkadaşı Giorgio Pantano'nun önünde , galibin iki tur gerisinde on altıncı sırada bitiren Alman sürücü için felaket . Gelen Büyük Britanya nedeniyle ırk, Ürdün sürücü bitmiş onbeşinci başlangıcında kişiye, ön kanat ile bir sorundan özürlü. Son kötü sonuçlara kızan Heidfeld, "Ürdün çok yavaş" dedi . Medyada çıkan söylentiler, Alman sürücünün Marc Gené'nin Alman Grand Prix'inden yerini alması için BMW - Williams'a yaklaştığını duyurdu . Nihayetinde İspanyol sürücünün yerini alan Antônio Pizzonia'dır . Ürdün pilotu, ev sahibi olduğu yarışta sıralama turlarında sadece mütevazı Minardi'nin önünde ancak yarış için şansına inanmak istiyor. Yarışta, arabanın dengesi ve ardından direksiyonla ilgili sorunlar yaşadı, bu da sonunda Heidfeld'i emekli olmaya karar vermeye zorladı ve durum çok tehlikeli hale geldi. In Macaristan , uzak arabanın birkaç iyi puan vurgulayarak olumlu kalmak isteyen liderler, Alman sürücü, bir yarıştan sonra, onikinci pozisyonda kazanan arkasında iki tur yarışı bitirdi. In Belçika'da , bir çarpışma rağmen Antônio Pizzonia ona biraz zaman kaybettirdi, Nick Heidfeld sezonunun en uzun pistlerinden biri, yarışı bitirmek başardı, ancak dört tur kazanan arkasında.

İtalya Grand Prix'sinde antrenman sırasında motor sorunları ile karşılaşan Alman sürücü, motoru değiştirdiği için ceza aldı ve pitlerden başlamaya karar verdi. Yarışta Heidfeld, pelotonda yukarı çıkmayı başaramadı ve hatta Felipe Massa tarafından vuruldu  : iki pilot olayda biraz zaman kaybetti ve pilot Jordan yarışmayı on dördüncü sırada tamamladı. In Çin , süre Giorgio Pantano iyi sonuçlar ve yeterli mali teminat yetersizliğinden, İrlanda ekibi tarafından indi edilir ve yerini Timo Glock , Heidfeld, sıralamalarda son pozisyonlarını önlemek için işaretler on beşinci en hızlı zamanı memnun. Yarışta, en büyük anonimlik içinde, Jordans on üçüncü ve on beşinci oldu ve Heidfeld genç takım arkadaşına galip geldi. In Japan , yarışın başlangıcında arabanın arka üzerinde tutunma eksikliği rağmen bazı elektronik problemleri, birkaç saniye tam yarışta hız sınırlayıcı nişan, Alman sürücü, on üçüncü, daha doğrusu dikkate memnun olduğunu bu devre üzerinde test eksikliği. In Brezilya , önceki yarışlarda olduğu gibi, Ürdün rakipleri tarafından sol arkasında; Heidfeld, debriyaj sorunu nedeniyle yarışının on beşinci turda erken bittiğini gördü.

Nick Heidfeld, önceki yıllara göre daha az rekabetçi araba, bitmiş 18 th içinde Pilotlar şampiyonasında öncesinde takım arkadaşı arasında, Timo Glock , 19 e sadece dört yarışları ve onun diğer takım arkadaşı olan Giorgio Pantano , oylanmamış; Jordan Ford , İnşaatçılar Şampiyonası'nda sadece mütevazı Scuderia Minardi'nin önünde dokuzuncu ve sondan bir önceki . Heidfeld, Jordan takımından aşağı doğru inişte ayrılma arzusunu defalarca dile getirdikten sonra , Anthony Davidson ile birlikte BMW - Williams ile sezon sonrası testleri gerçekleştiriyor . Seansları defalarca yöneten Williams ile antrenman performansını artırırken, Alman sürücü 2005 sezonuna başlama şansını artırıyor , ancak Antônio Pizzonia ile rekabet halinde kalıyor .

BMW koynunda (2005-2010)

Sezonun başlamasına iki ay kala, Nick Heidfeld, BMW - Williams'ta itibarlı bir sürücü pozisyonu için hala Antônio Pizzonia ile mücadele ediyor . Jerez pistinde bir başka performansın ardından Alman sürücü hedefine doğru önemli bir adım atıyor. Son antrenman seanslarından sonra eski binici Jordan şunları söyledi: “Elimden gelen her şeyi yaptım. " . Son olarak, Ocak ayının sonunda, geçen yıl dördüncü olan BMW-Williams, İngiliz takımıyla yaptığı bu görevin, neler yapabileceğini tam olarak göstermesi için "büyük bir şans" olduğunu ilan eden Alman sürücünün lehine karar verdi .

Bu noktada Williams-BMW, ​​kariyerinin en büyük fırsatını temsil ediyor, ancak zaferi hedefleyebilecek bir atı yok. Şasi gerçekten de büyük bir başarı değil ve Williams ile BMW arasındaki derinleşen anlaşmazlıklar, tüm takımı alaşağı etmekte uzun sürmüyor. Heidfeld, özellikle Monaco GP'sinde ikinci sırayı alarak, pol pozisyonunu aldıktan sonra Avrupa GP'de tekrarladığı bir performansla işaretlenen sezona başladıktan sonra, Heidfeld, düzenli olarak liderlik yapma mutluluğunu yaşamadan, yavaş yavaş anonimliğe geri dönüyor. . yarışta takım arkadaşı Mark Webber'den daha iyi, sıralama turlarında ondan daha hızlı. Monza'daki özel antrenman sırasında meydana gelen büyük kaza ve ardından bir bisiklet kazasından sonra omuz yaralanması nedeniyle sezonu erken sona erdi.

BMW tarafından özellikle takdir edilen, 2006 yılında Sauber'in BMW tarafından devralınmasının sonucu olarak yeni BMW Sauber F1 Takımının saflarına katıldı . Takım arkadaşı Jacques Villeneuve'den daha verimli , işverenine düzenli olarak puanları geri getirerek sağlamlığını teyit ediyor ve pilotlar sıralamasında 23 puanla dokuzuncu sırada yer alıyor.

2007, Nick Heidfeld'in sezonun ilk Grand Prix'inde arka arkaya üç dördüncü sırayla başladığı için daha iyi olacağa benziyor. İki kez podyuma çıkmayı başardı (Kanada'da ikinci, Macaristan'da üçüncü) ve kariyerinin en iyi sezonunu yaşadı. 61 puanla beşinci oldu.

Alman üreticide 2008 için mantıksal olarak yenilendi. Bu kez sezon boyunca takım arkadaşı Robert Kubica tarafından final sıralamasında iki pilot arasında 15 puan farkla mağlup oldu. Bununla birlikte, Alman üreticinin ilerlemesi ona iyi sonuçlara imza atmasını sağladı: Dört kez ikinci oldu ve şampiyonayı altıncı oldu. Ancak ekibin 2009'daki performans açığı, bu sonuçları tekrar etmesine izin vermiyor.

Mercedes Grand Prix ardından BMW Sauber F1 Takımı (2010)

4 Şubat 2010'da Mercedes Grand Prix'de yedek pilot olarak ilan edildi . Bu nedenle takımda Michael Schumacher ve Nico Rosberg ile üçlü Alman pilotu var . 26 Mart 2010'da Formula 1 pilotları birliği olan Grand Prix Sürücüler Birliği'nin başkanı seçildi ve şu anda BMW Sauber F1 Takımının bir üyesi olan Pedro de la Rosa'nın yerini aldı .

In Ağustos 2010'da , Mercedes Grand Prix onun sözleşmeden serbest bıraktı ve o üreticisi ile kaydoldum Pirelli Lastikleri gelişmesini sağlamak için, 2011 sezonunda Formula 1'in yeni özel üreticisi.

14 Eylül 2010'da Peter Sauber, Pedro de la Rosa'nın Singapur Grand Prix'inden Nick Heidfeld ile değiştirildiğini duyurdu , sözleşme 17 Eylül'de imzalandı. Pirelli daha sonra onun yerine Fransız Romain Grosjean'ı işe aldı.

Heidfeld, sezonun son beş Grands Prix'sinde yarıştı ve altı sayı atarak şampiyonada on sekizinci sırada yer aldı ve bir sonraki sezon Sauber'deki yerini korudu .

Renault'da yarı sezon (2011)

Robert Kubica'nın sezon başlamadan birkaç hafta önce bir ralli sırasında yaşadığı kazanın ardından , 12 Şubat 2011'de en iyi zamanı imzaladığı Jerez'de bir antrenman seansına katılmak için Renault ekibi tarafından çağrıldı . 16 Şubat'ta Lotus-Renault tarafından Kubica'nın yokluğunu telafi etmek için sahip olduğu onaylandı.

Heidfeld yarışa geri döndüğünde, Michael Schumacher'in neden olduğu rahatsızlık nedeniyle sıralama turunu kaçırdı, on sekizinci sırada yer aldı ve yarışı on ikinci sırada bitirdi. Sonraki yarışta, sıralama turlarında altıncı olarak, başlangıçtan itibaren vatandaşı Sebastian Vettel'in ardından ikinci oldu ve yarış boyunca en üst sıralarda kaldı. Fernando Alonso ve Lewis Hamilton arasındaki çarpışmadan yararlanarak Grand Prix'de üçüncü oldu ve 2009 Malezya Grand Prix'sinden bu yana ilk podyumunu imzaladı .

In Çin , o onaltıncı pozisyon ve bitmiş onikinci yılında, Petrov arkasında yine nitelikli. In Türkiye'de , o yedinci ve sonra bitmiş sekizinci bitmiş İspanya mekanik bir sorun nedeniyle son başladıktan sonra. In Monaco , o nitelikli onbeşinci ve bitiş sekizinci ona önüne yerleştirilen sürücüleri içeren çeşitli ırk gerçekler yararlandı. In Kanada ile bir çarpışma kurbanı Kamui Kobayashi beşinci oldu, o bu yıl ilk kez emekli oldu. Avrupa Grand Prix'sinde , Büyük Britanya'da sekizinci olmak için dört sayı atmadan önce onuncu oldu . Evde ve Macaristan'da pes etti . Daha az tecrübeli takım arkadaşı Vitaly Petrov'un arkasında değerlendirilen , sürücü şampiyonasında kendisinin önünde olmasına rağmen, Alman Eric Boullier tarafından bir hayal kırıklığı olarak tanımlanıyor ve yerini Belçika Grand Prix'inden Bruno Senna aldı.

Dayanıklılık dünya şampiyonasına dönüşüm (2012'den beri)

Bir öğrenme sezonu (2012)

Birkaç haftadır dedikodulara göre, Nick Heidfeld, 2012 FIA Dünya Dayanıklılık Şampiyonası'nın ilk üç turu için sözleşme imzaladığı özel bir takım olan Rebellion Racing ile dayanıklılığa geri dönüyor . Nick Heidfeld, zaten olayında yer aldığını dayanıklılık yarışı tamamen yeni değil , Le Mans 24 Saat içinde 1999 : Mercedes ile “Ben 1999 yılında Le Mans, hep dayanıklılık yarışları dönmek istediğini tanıyoruz yarıştı beri. " .

Heidfeld , ilk etkinliği için Sebring'in 12 Saati sırasında, Loïc Duval ve Marcel Fässler tarafından vurulduğu bir oturumda sıralama turlarında yedinci en hızlı süreyi elde etti . Yarışta, Heidfeld'den Lola B12 / 60 , Nicolas Prost ve Neel Jani , etkinliğin bitiminden bir saat sonra mekanik bir sorun oluşmadan önce üçüncü pozisyonda gelişmeyi başardı ve onları otuzuncu final sırasının ötesinde bitirmeye zorladı. Came Spa-Francorchamps 6 Saat Sebring ve test araba birçok değişiklik, bir an için durumun teyit niyetiyle Valencia , mürettebat n o  beşinci arkasında bitmiş Alman sürücünün 12 Audi kurşun dört kat yapmak , Rebellion pilotları için birçok savaşın canlandırdığı bir yarışın sonunda: “Çok iyi bir yarıştı! Eğlenceli ve keyifli kavgalar yaşadık. Trafik yönetimi disiplinin özelliklerinden biridir ve gelişmek için öğrenmem gerekiyor ” .

At Le Mans 24 Saat , baştan ilk sekiz pozisyonlarda, mürettebat n o  12 hem Toyota vazgeçilmesi yararlanır ve Pistte yayımlanmasından sonra, dört Audi arasında uyacak şekilde yönetmek n o  3. Lola, gece boyunca bu pozisyonda kaldıktan sonra, Audi'nin dönüşüne karşı boşuna direnir ve sonundan birkaç saat sonra tekrar ortaya çıkar: 24 Saatlik Pistin son turları , iki prototip arasındaki yakın bir savaşa dönüşür. Nicolas Prost , Neel Jani ve Nick Heidfeld ekibinin son avantajına . Rebellion Racing , Heidfeld ekibi ve Lola B12 / 60'ın Toyota Racing'de biriken sorunlara kıyasla güvenilirliği sayesinde elde edilen son dördüncü sırada klasik Le Mans'taki en iyi performanslarından birini elde ediyor . dört Audi ve ilk benzinli otomobili bitirmek.

Nick Heidfeld, daha sonra dayanıklılık sezonunu, ilk üç yarış için geçerli olan sözleşmesi sona erdiğinden, ancak İsviçre ekibiyle iletişim halinde kaldığı için durdurur; Yılın ikinci yarısında, Porsche Supercup'ta olduğu gibi ve özellikle Avustralya'da , Rubens Barrichello gibi diğer eski Formula 1 sürücülerini de ağırlayan V8 Supercars şampiyonasının Gold Coast 600 çerçevesinde birkaç serbest çalışma yaptı . Alman pilotun çok iyi bir yarışına rağmen , arabayı paylaştığı deneyimli takım arkadaşı David Reynolds ( içeride ) , çok cüretkar bir sollama sırasında rakibe çarpıyor ve oradan ayrılmak zorunda kalıyor. Aynı yıl, o da katılır Nürburgring 24 Saat bir direksiyonunda McLaren MP4-12C GT3, ancak ayrılması gerekiyor 24 inci  155 yuvarlak.  

Rebellion ile tam zamanlı dayanıklılık

2013'te Nick Heifeld , Neel Jani ile Amerikan Le Mans Serisinin bazı turlarında yarıştı ve burada sadece 12 Saat Sebring'in Nicolas Prost'un takviyesiyle yarıştığı bir yarıştı. Heidfeld, Amerikan Le Mans Serisine olan bağlılığının yanı sıra ve her zaman aynı takım arkadaşlarıyla FIA Dünya Dayanıklılık Şampiyonası'nın tüm sezonu için yarışıyor . Onayından sonra mürettebat n O  , 12 ızgara üzerinde üçüncüden başlanarak ve özel bir sorun bilir. Irk boyunca Lola mürettebatı n o  12 arkalarındaki ihtiva edebilecektir HPD'nin n o  6'sı Süt Picket Yarış Kası tarafından pilot Graf - Luhr - Dumas . Heidfeld ve takım arkadaşları, 12 Hours of Sebring'de İsviçre takımı için tek podyumu aldı.

Nisan ayında, Nick Heidfeld , takım arkadaşlarının yardımıyla cesaret verici bir kalifikasyon yaptığı Silverstone'un 6 Saatinde yarıştı (dikkate alınan, eleme seansına katılan sürücülerin her birinin en iyi üç süresinin ortalamasıdır) ızgara), bu sırada 4 th Audi ızgarası önden üzerinde n o  yarışta 1. mürettebatı n o  12 bittikten 5 inci genel ve 1 st özel ekipler. O, mürettebat önce dahil olmak üzere tamamlanır n O  , 13, ve HPD'de Strakka . Strakka Racing ile pistte gerçek bir yüzleşme olmadan bekleyen bir yarışa rağmen, Heidfeld performansından memnun: “Bu yarış bizim için problemsiz olsaydı, Strakka Racing'in HPD'sinin bugün bu kadar şanssız olması üzücü. Çünkü diğer pilotlarla savaşabildiğiniz zaman yarış çok daha eğlenceli! Şahsen ben dayanıklılık yarışlarından hoşlanmaya devam ediyorum. Trafikte sürüşümü iyileştirmek için eğitimime devam ediyorum ve Lola-Toyota'nın direksiyonunda kendimi daha iyi ve daha iyi hissediyorum ” .

Nisan ayında takım arkadaşı Neel Jani ile Heidfeld, Long Beach'te yapılacak Amerikan Le Mans Serisi şampiyonasının ikinci turunda yarışacak. Mürettebatı n O  12 Lucas Luhr Klaus Graf üzerinde 4 noktalı kurşun ile birlikte gelir. Nick Heidfeld, ücretsiz antrenman sırasında en hızlısıdır. Direkten başladıktan sonra, Rebellion Racing'in sürücüleri Muscle Milk Pickett Racing'in cesur stratejisiyle yüzleşmelidir . Nick Heidfeld bitiş çizgisini ikinci sırada ve Klaus Graf'ın HPD'sinin 33 saniye gerisinde geçti.

Mayıs başında, bir parçası olarak Spa 6 saat Nick Heidfeld kalifiye 6 inci  2 dakika 01 s 482. Lola-Toyota ortalama tur süresi ızgara üzerinde konum n O  başlangıç ilk özel LMP1 takımları 12 buluntu Kafes. Heidfeld, serbest pratikten Lola-Toyota'nın hızı konusunda oldukça iyimser: “Günün üç seansının her birinde sınıfımıza hakim olduk. Ücretsiz antrenman seanslarında fabrika arabalarına çok yakındık. Ve son hızlı turumda bir LMP2 tarafından yavaşlatılmasaydım, en iyi turumu geliştirebileceğime eminim. Her neyse, bugün aldığımız yerden memnunum. Otomobili ilerledikçe geliştiriyoruz ve çabalarımızın meyvelerini şimdiden almaya başlıyoruz ” . Yarışı sırasında mürettebat n O  12 önemli bir olay ırk ve ileride daha mürettebat yaşandığı N o  13, hem de HPD ARX-03C n O  Strakka 21'inde. Beşincilik, Rebellion Racing'in Strakka Racing'in 32 puan önünde Özel takımlar için FIA Endurance Trophy'ye liderlik etmesine izin verir (Lola-Toyota n o  13 tam sezona dahil değildir, şampiyonluk için puan vermez).

Nick Heidfeld daha sonra test için Laguna Seca pistine gider. Organizatörleri Uluslararası Motor Sporları Derneği edilir yarışmacılar izin sürüş iki saat organize Amerikan dizisinin devre ile kendilerini tanıtmak. Heidfeld'e göre, yapılan değişiklikler henüz tam olarak kullanılmadı ve daha fazla ilerleme kaydetmeyi umuyor: “Pisti yürüyerek tespit ettik. Genellikle yapılacak en eğlenceli şey değil ama burada iz çok şaşırtıcı olduğu için buradaydı. Bu devre, kelimenin tam anlamıyla bizim için yenidir ve bu Cuma günü daha fazla pratik yapmaktan mutluluk duyuyoruz. Hafta sonu ilerledikçe dengeyi kesinlikle iyileştirebiliriz ” . Takım arkadaşı ile antrenmana ve eleme seanslarına hakimdir. Yarış boyunca, La Lola n o  12 ve HPD n o  6 ile boyun ve boyun , ancak Heidfeld ve Jani başlangıçta bitişten yarım saat sonra planlanmamış bir pit stop yaptı ve kazanan Graff ve Luhr'a karşı 6.352 saniye kaybetti. . Nick Heidfeld 9 Haziran'da Sarthe pistinde ve 24 Saat Le Mans'ın test gününde yer alıyor . İlk seansta sekizinci olan Heidfeld ekibi, ikinci seansı yedinci sırada tamamladı. Bu test gününde Heidfeld, ekibinin en hızlı ikinci zamanı olan 3 dakika 33 saniye 750 ile tamamlandı. 19 Haziran'daki ücretsiz antrenman seansında, Lola n o  12'nin mürettebatı , özel benzinle çalışan LMP1'lerin sınıflandırmasında, genel sınıflandırmada yedinci sıraya denk gelen, yine birinci oldu. İlk eleme oturumunda Heidfeld , 3 dakika 30 saniye 423'te ekibinin en hızlı süresini ayarlayarak Lola'nın beşinci sıraya yükselmesine ve 3 dakika 30 saniye 841'de Stephane Sarrazin  tarafından kalifiye edilen Toyota n o 8'in önünde kalmasına izin verdi. İkinci oturum duşlarla işaretlendi ve farklı ekiplerin zamanlarını iyileştirmesine izin vermedi. Üçüncü ve son eleme oturumunda, Neel Jani özel LMP1 ekiplerinin yaptığı ilk mürettebat açıklar 6 inci  başlayan ızgara pozisyon. Cumartesi, 22 Haziran tarihinde, Nick Heidfeld Lola-Toyota direksiyonunda altıncı yerden start aldığı n o  12'ye O kadar başlangıç çalışan bir katı ön bilir n o  tarafından tahrik 13 Andrea Belicchi . Bununla birlikte, 18  saat  30'da ve Turn Tertre Rouge'daki bir dönüşten sonra bir hata yapar , ardından arka kapağını değiştirmek zorunda kalır, ancak genel olarak altıncı sırasını korur. En 21  saat  45 , Audi durarak bir müdahale , n O  , 1 Lola sağlar n O  , 12 LMP1 beşinci almak, fakat Lola n O  12 ayrıca garaj içine itilir 21  saat  57 ve beş tur kaybeder. Lola mürettebatı n o  12 yaşında ama iyi özel LMP1 ekipleri bitirmek yapabiliyor 8  pm  7 dolayı birçok titreşimler, hızlarının kutu Lola boğulur o zaman onun garaj içine itilir debriyaj değiştirmek olduğunu bir petrol sızıntısı bilir . Audi n o  1'de Marcel Fassler daha sonra n o  12'nin mürettebatına beşinci olarak devam edebildi . 9  saat  56 , Prost pisti yirmi yedinci sırayı gösteriyor. Lola, doğrulamanın askıya alınması için saat 11:   37'de mola verir. En 13  saat  50 iki İsyanı yarış Lola garaj içindedir. Bitiş çizgisini geçmek ve şampiyonluk için puan kazanmak için son ana kadar ayrılmayacaklar. Nick Heidfeld ve takım arkadaşları  , G-Drive Racing'in  Oreca-Nissan n o 25'inin kullanımdan kaldırılmasının ardından n o 12'de otuz dokuzuncu sınıfta .

Şampiyonanın dördüncü turu , 6 Saat São Paulo'nun bir parçası olarak Autodromo José Carlos Pace'de gerçekleşiyor . Lola n o  12 ekibi, Neel Jani'nin yerine Mathias Beche'nin gelişini görür . Eleme oturumu  , Audi ve ardından Toyota'nın arkasında, gridde dördüncü sırada kalifiye olan Lola n o 12'nin mürettebatı için herhangi bir sürpriz sunmadı . Ertesi gün, yarışta Stéphane Sarazin'in Toyota ile Dominik Kraihamer'in Lotus karşılaşması , starttan bir saatten az bir süre sonra. Güvenlik arabası piste girdi ve orada elli beş dakika kaldı. Yarışmacıların çoğu pitlerde durdu ve o  sırada Heidfeld tarafından sürülen Lola n o 12, geç saatlere kadar durmadı ve iki resmi Audi'nin önünde bir tur attı. Heidfeld, LMP1 hibrit dizele karşı uzun süre direnemez, sollandıktan sonra mantıklı olarak üçüncü sırada yer alır. Ferrari n o  51 alev aldığında güvenlik aracı tekrar devreye girer . Üç saatlik bir yarıştan sonra, Audi dokunulmaz görünüyor ve  hiçbir güvenilirlik sorunu bilmeyen Lola n o 12'ye bir tur atarak liderlik ediyor . Finişten iki saat on dakika  sonra, Loïc Duval'ın Audi n o 2'si yarışı önde, pitlerin çıkışında tekerleğini kaybetti. Audi n o  1 kafasını hareket ettirme fırsatı buluyor ve Lola n o  12, devrede ağır çekimde dönen Duval Audi ile aynı turda (ve kırk dokuz saniye) geri dönüyor. Finişten yaklaşık bir saat sonra, sürücüye çifte ceza (biri pit şeridinde hız yapmak, diğeri de tekerlek aracın arka kapağında dururken pisti yeniden başlatmak için) verilir. 'Audi n o  2. Audi n o  2, klasik bir yakıt ikmali için üçüncü kez durur. Lola n o  12 kısa bir süreliğine ikinci olma fırsatını yakaladı ve ardından sırayla durdu. Sonunda, sorunsuz bir yarıştan sonra, Heidfeld ve takım arkadaşları bitiş çizgisini üçüncü sırada geçtiler. Bu podyum ile Rebellion Racing podyuma çıkan ilk özel takımdır. Bu üçüncülük, İsviçre ekibinin LMP1 Özel Takımları için FIA Dayanıklılık Kupasında dört yarışta üçüncü bir zafer elde etmesini sağlar. Nick Heidfeld şampiyonada ilk podyumunu elde ettiği için çok mutlu: “Burada, Sao Paulo'daki bu podyumdan gerçekten memnunum. Özel yarışta hiç rekabetimiz olmadığı için arabanın farklı ayarlarında çalışabildik. Araba hakkında çok şey öğrendik ve bu hafta sonunun bir başka olumlu yanı. Diğer sürücülerle birlikte sürmek ve sezonun ilk yarısında kardeş otomobilde bulunan mühendislerle çalışmak bizlere yeni bakış açıları getiriyor. Toyota pistten çıktıktan sonra temiz bir yarış geçirdim ve geçmeye her zamankinden daha fazla özen gösterdim. Bu podyum, son iki / üç yıldır seviyesini yükselten takım için büyük bir ödül ve kalan yarışlar için ve gelecek yıl için daha fazla motivasyon verecek ”dedi .

2013 yılında Heidfeld-Prost-Jani takımı Petit Le Mans yarışını kazandı . At Le Mans 2014 24 Saat , yine dördüncü sırayı İsyan Yarışları ekibi ile, Nicolas Prost ve Mathias Beche . LMP1 Özel Takım Sürücüleri ödülünü kazandılar .

Formula E ile tek koltuğa geri dönün (2014'ten beri)

Venturi ile şanssız çıkış (2014-2015)

2014 yılında, dayanıklılık yarışlarında yer alan Nick Heidfeld, Stéphane Sarrazin ile birlikte elektrikli tek koltuklu FIA Formula E Şampiyonası'nda yarışmak için Venturi Grand Prix ile kaydoldu . Heidfeld, bir Formula E'nin direksiyonundaki ilk gününde , tıpkı diğer sürücüler gibi, Donington Park'ta gerçekleştirilen ilk yirmi testin 15'ini tamamladı . Şampiyonanın açılış turunda ve sırasında 2014-2015 sezonunda , içinde Pekin , Heidfeld kendisi ile zafer için mücadele bulmak için yönetir Nicolas Prost , onun WEC takım arkadaşı  : yarışın son köşesinde, Alman pilot Fransız'ı sollama etmeye çalışır, Vites değiştirerek Venturi'yi havaya fırlatır ve bu da varillerde yarışını sona erdirir: Bu muhteşem kazaya rağmen, iki pilot zarar görmez. Alman sürücü için bu ilk yarış “harikaydı. […] Enerji tasarrufu açısından düşündüğümden daha iyi çalıştı. Son köşeye kadar çok eğlenceliydi… ” . İkinci yarış sırasında, Putrajaya'da , Matthew Brabham tarafından çoktan vurulan Heidfeld, cesur bir sollamadan sonra onu hafifçe duvara doğru iten Fransız pilot Franck Montagny yüzünden tekrar emekli olmak zorunda kaldı : "Hepimiz Montagny'nin biraz olduğunu biliyoruz. yarışın sonunda Venturi pilotu çılgın ilan etti.

"Bunun sadece şanssızlık olduğunu söylemek istemiyorum. Bence başkaları bunu sorun olmadığını düşünerek anlarsa, bu çok kolay bir mazerettir. Daima kendinizi geliştirmeli ve benliğinizi geliştirmelisiniz. "

- Nick Heidfeld, 2014-2015 Formula E sezonunun ilk iki yarışının çatışmalar nedeniyle iki emekli ile sona ermesinin ardından.

In del Este Punta , Venturi binici, yarışta iki cezalara rağmen, böylece onun ilk noktayı kazanarak, onuncu sırada Uruguaylı olayın bitiş gördü. In Buenos Aires , Nick Heidfeld kendisi bırakarak sekizinci yer finale düşürme işleminde, pit çok yüksek hız için bir ceza almadan önce, zafer için mücadele ve yarışı önde bulur için António Félix da Costa birincilik için dönüş. In Miami , çünkü bir ceza ızgara arkasından başlayarak, Alman sürücü puan (kazanamadı 12 inci , ona göre rağmen) "onun maksimum yaptıktan" yarışta. In Long Beach , eski Formula 1 pilotu takım arkadaşı önde saniyenin, onbirinci pozisyonunda, nokta kapıda bitmiş Stéphane Sarrazin . In Monaco , Alman sürücü onüç sınıflandırılmış sürücülerin genel onda yere sahip noktalara yaptığı yolu sırtını, öğrenir. Heidfeld, Berlin'deki ev yarışı için ön plandaydı, podyum için savaşırdı, ancak kötü bir pitstop onu finalde beşinci sıraya düşürdü. Gelen Moskova , Heidfeld dar dördüncü yerleştirilmesi, podyum cevapsız; Daha sonra, Sébastien Buemi 29 saniye ile cezalandırıldı ve Alman sürücüyü üçüncü sıraya bırakarak kendisine ve Venturi Grand Prix takımına bir ilk podyum verdi . İki Londra yarışındaki son turda , Alman sürücü mücadele etti, ilk yarışı on üçüncü sırada tamamladı, ardından ikinci yarışta emekli oldu.

2014-2015 sezonunun tüm yarışlarına katılan Heidfeld, Sürücüler sıralamasında podyumda on ikinci oldu; ve Venturi Grand Prix , sondan bir önceki.

Mahindra ile ikinci sezon (2015-2016)

2015-2016 sezonu için birkaç Formula takımıyla tartışırken, Venturi ile ikinci sezon için tartışmaları durdurur. Sezon öncesi testlerden hemen önce , önceki sezonun sekizinci olan Mahindra Racing ile sözleşme imzaladı ve önceki sezonda Hintli Karun Chandhok'un yerini alan Bruno Senna ile takım oldu . Sezon öncesi testler sırasında Mahindra ve Heidfeld , kendilerini bazen Donington Park pistinin ön saflarında göstererek potansiyel şampiyonluk güçleri olduklarını gösteriyorlar . Bu potansiyeli Pekin'deki sezonun ilk ePrix'inde doğruladı ve üçüncü sırada bitirdi.

Stil ve kişilik

Nick Heidfeld, özellikle ilk çıkışında, mükemmeliyetçi, metodik sürücü tipi, özellikle 1998 ve 1999 yılları arasında McLaren ile yaptığı sayısız testlerden gelen ve Niki Lauda'ya belirli açıları hatırlatan , arabanın her ayrıntısını analiz eden mükemmeliyetçi, metodik sürücüsü ile öne çıktı . Bazı gözlemcilere göre, Alman sürücü Formula 1'deki en “sağduyulu” sürücüdür. Böylelikle, tutarlı bir sürüş yaklaşımı ile bir hesap makinesi olarak ün kazandı. Bununla birlikte, birçok takım Heidfeld'in yeteneklerini gözden kaçırıyor, ki bazıları bunun karakter eksikliği olabileceğini söylüyor; bu nedenle, bazıları Lewis Hamilton veya Robert Kubica gibi pilotların saldırganlığına kıyasla onun "cansız davranışını" eleştiriyor . Bu nedenle, onlara göre, Alman sürücü, sınırların ötesine geçememesi, fazla muhafazakar ve hesaplı olamaması nedeniyle Formula 1'de bir zafer kazanmayı başaramıyor.

Özel hayat

Nick Heidfeld, üç çocuğu olduğu ortağı Patricia ile birlikte İsviçre'de yaşıyor: Temmuz 2005'te doğan Juni, Temmuz 2007'de doğan Joda ve Ağustos 2010'da doğan Justus. Nick'in kardeşi Sven Heidfeld aynı zamanda bir yarış pilotu.

Motor sporları sonuçları

Ödüller

Promosyon formüllerinde sonuçlar

Nick Heidfeld'in karting kariyerinin sezona göre özet tablosu
Mevsim Rekabet Takım Sıralama
1990 Kuzey Ren-Vestfalya Ligi Kerpen Kulübü - Mannheim kazanan
1991 ADAC Kupası ADAC Junior 3 rd
1992 Almanya Gençler Şampiyonası ADAC Junior 5 inci
1993 Dünya Şampiyonası ADAC Junior -
Nick Heidfeld'in tek kişilik terfi formüllerinde kariyerinin sezona göre özet tablosu
Mevsim Rekabet Takım Irklar Galibiyetler Kutup pozisyonları Podyum En iyi turlar Yazılı noktalar Sıralama
1994 Formula Ford Alman Şampiyonası 1600  cm 3 Eifelland Yarışı 9 8 ? ? ? ? Şampiyon
1995 Formula Ford Alman Şampiyonası 1800  cm 3 ADAC Nordrhein Genç Takımı ? 4 ? ? ? 346 Şampiyon
Formula Ford Almanya Şampiyonası ADAC Nordrhein Genç Takımı ? 2 ? ? ? 169 2 nd
1996 Formula 3 Monako Grand Prix Opel Ekibi BSR 21 inci
Makao Otomobil Grand Prix Opel Ekibi BSR 6 inci (Pol pozisyonu)
Formula 3 Ustaları Opel Ekibi BSR 3 rd
Alman Formula 3 Şampiyonası Opel Ekibi BSR 15 3 3 6 6 138 3 rd
1997 Hockenheim'dan 100 Mil Opel Ekibi BSR kazanan
Formula 3 Monako Grand Prix Opel Ekibi BSR kazanan
Formula 3 Ustaları Opel Ekibi BSR 7 inci
Alman Formula 3 Şampiyonası Opel Ekibi BSR 18 5 5 11 7 224 Şampiyon
1998 Kıtalararası Formula 3000 Şampiyonası McLaren Genç Takımı 12 3 2 7 3 58 2 nd
Formül 1 Mclaren yarış Test pilotu
1999 Kıtalararası Formula 3000 Şampiyonası McLaren Genç Takımı (Batı) 10 4 4 7 6 58 Şampiyon
Formül 1 Mclaren yarış Test pilotu
Prost Grand Prix

Formula 1 Dünya Şampiyonası sonuçları

Mevsim Kararlı Çerçeve Motor Lastikler GP tartışmalı Galibiyetler Kutup pozisyonları En iyi turlar Podyum Bırakmak Yazılı noktalar Sıralama
2000 Gauloises Prost Peugeot AP03 Peugeot V10 taş Köprü 17 0 0 0 0 11 0 20 inci
2001 Red Bull Sauber Petronas C20 Petronas V10 taş Köprü 17 0 0 0 1 6 12 8 inci
2002 Sauber Petronas C21 Petronas V10 taş Köprü 17 0 0 0 0 3 7 10 inci
2003 Sauber Petronas C22 Petronas V10 taş Köprü 16 0 0 0 0 4 6 14 inci
2004 Ürdün ford EJ14 Ford V10 taş Köprü 18 0 0 0 0 7 3 18 inci
2005 BMW Williams F1 Takımı FW27 BMW v10 Michelin 15 0 1 0 3 5 27 11 inci
2006 BMW Sauber F1 Takımı F1.06 BMW v8 Michelin 18 0 0 0 1 4 23 9 th
2007 BMW Sauber F1 Takımı F1.07 BMW v8 taş Köprü 17 0 0 0 2 3 61 5 inci
2008 BMW Sauber F1 Takımı F1.08 BMW v8 taş Köprü 18 0 0 2 4 0 60 6 th
2009 BMW Sauber F1 Takımı F1.09 BMW v8 taş Köprü 17 0 0 0 1 2 19 13 inci
2010 BMW Sauber F1 Takımı C29 Ferrari V8 taş Köprü 5 0 0 0 0 1 6 18 inci
2011 Lotus Renault GP R31 Renault V8 Pirelli 11 0 0 0 1 3 34 11 inci

24 Saatlik Le Mans Sonuçları

Nick Heidfeld'in Le Mans 24 Saat'teki sonuçlarının özet tablosu
Mevsim Kararlı Araba Takım arkadaşları Sınıf Turlar Poz. Sınıf. Poz.
1999  AMG-Mercedes Mercedes-Benz CLR  Christophe Bouchut Peter Dumbreck
  		LMGTP 75 39 inci 6 th
2012  İsyan Yarışı Lola B12 / 60 - Toyota  Nicolas Prost Neel Jani
  		LMP1 367 4 th 4 th
2013  İsyan Yarışı Lola B12 / 60 - Toyota  Nicolas Prost Neel Jani
  		LMP1 275 39 inci 7 inci
2014  İsyan Yarışı İsyan R-One - Toyota  Nicolas Prost Mathias Beche
  		LMP1-L 360 4 th kazanan
2015  İsyan Yarışı İsyan R-One - AER  Nicolas Prost Mathias Beche
  		LMP1 330 23 rd 10 inci
2016  İsyan Yarışı İsyan R-One - AER  Nicolas Prost Nelson Angelo Piquet
  		LMP1 330 29 inci 6 th

FIA Dünya Dayanıklılık Şampiyonası Sonuçları

Nick Heidfeld'in WEC'deki sonuçlarının özet tablosu
Mevsim Kararlı Araba Irklar Galibiyetler Kutup pozisyonları En iyi turlar Podyum Yazılı noktalar Sıralama
2012  İsyan Yarışı Lola B12 / 60 3 0 0 0 0 42.5 14 inci
2013  İsyan Yarışı Lola B12 / 60 5 0 0 0 1 48 8 inci
2014  İsyan Yarışı R-One İsyanı 8 0 0 0 0 64.5 10 inci
2015  İsyan Yarışı R-One İsyanı 3 0 0 0 0 2 29 inci
2016  İsyan Yarışı R-One İsyanı 4 0 0 0 0 25.5 14 inci

FIA Formula E Şampiyonası Sonuçları

Nick Heidfeld'in Formula E'deki sonuçlarının özet tablosu
Mevsim Kararlı Çerçeve Lastikler tartışmalı fiyatlar Kutup pozisyonları Galibiyetler Podyum En iyi turlar Yazılı noktalar Sıralama
2014-2015  Venturi Formülü E Spark-Renault SRT 01E Michelin 11 0 0 1 0 31 12 inci
2015-2016  Mahindra Yarışı Kıvılcım - Mahindra M2ELECTRO Michelin 9 0 0 1 1 53 10 inci
2016-2017  Mahindra Yarışı Kıvılcım - Mahindra M3ELECTRO Michelin 12 0 0 5 0 88 7 inci
2017-2018  Mahindra Yarışı Kıvılcım - Mahindra M4ELECTRO Michelin 12 0 0 1 0 42 11 inci

İlgili Makaleler

Notlar ve referanslar

Notlar

  1. Başlangıçta altıncı olan Nick Heidfeld, dördüncü sıradaki Jarno Trulli'nin diskalifiye edilmesinin ardından yarışta beşinci sıraya yükseldi . Ancak, dört hafta sonra, Jordan Grand Prix takımı temyizini kazandı ve İtalyan sürücüyü dördüncü sırada iyileştirdi ve Heidfeld altıncı sıraya geriledi.
  2. 2003 yılına kadar , takımların Grand Prix için ayarlarını iyileştirmelerine izin vermek için Grand Prix'den önce bir ısınma vardı . Grand Prix günü olan Pazar sabahı 30 dakika sürdü.
  3. 2003 sezonundan itibaren puan ölçeği değiştirildi. Bu yıldan önce ilk altı puan aldı. Ölçeğin değiştirilmesinden sonra, yarışın ilk sekizi puan alır.
  4. Otuz saniye zorunlu durur, ardından bir dakika daha durur

Referanslar

  1. (içinde) "  Kim kim? Nick Heidfeld  ” , f1fanatic.co.uk adresinde ( 24 Temmuz 2015'te erişildi )
  2. (in) "  İsim Heidfeld  " ile memim.com (erişilen 2015 24 Temmuz )
  3. (es) "  Nick Heidfeld, biograpgia y trayectroria, pilotos Formula 1  " , arpem.com'da ( 24 Temmuz 2015'te erişildi )
  4. "  Nick Heifeld  " , formula11.chez.com adresinde (erişim tarihi 24 Temmuz 2015 )
  5. (in) "  Atlas F1 Haber Servisi: Biyografi Nick Heidfeld (GER)  " üzerine athlasf1.com (erişilen 2015 24 Temmuz )
  6. (in) "  - Milli :: Zamanlama ve Puan Durumu Alman Formula Ford 1800 Şampiyonası 1995  " üzerine motorsport-archive.com (erişilen 2015 25 Temmuz )
  7. (in) "  1996 :: Zamanlama ve Puan Durumu Alman Formula 3 Şampiyonası  " üzerine motorsport-archive.com (erişilen 2015 25 Temmuz )
  8. (de) Stefan Ördenal, "  MARLBORO MASTERS  " [PDF] , formel3guide.com'da ( 25 Temmuz 2015'te erişildi )
  9. (de) Stefan Ördenal, "  100 MEILEN VON HOCKENHEIM  " [PDF] üzerine formel3guide.com (erişilen 2015 25 Temmuz )
  10. (de) Stefan Ördenal, "  GRAND PRIX DE MONACO F3  " [PDF] , formel3guide.com'da ( 25 Temmuz 2015'te erişildi )
  11. (in) "  1997 :: Zamanlama ve Puan Durumu Alman Formula 3 Şampiyonası  " üzerine motorsport-archive.com (erişilen 2015 25 Temmuz )
  12. (in) "  Sürücüler: Nick Heidfeld  " üzerine grandprix.com (erişilen 2015 25 Temmuz )
  13. (inç) "  FIA Formula 3000 Int. Championship - Season 1998  ” , speedport-magazine.com adresinde ( 26 Temmuz 2015'te erişildi )
  14. (in) "  Heidfeld McLaren'in mükemmel bir gün kapakları  " üzerine autosport.com ,1 st May 1999(erişim tarihi 26 Temmuz 2015 )
  15. (in) "  Rodriguez, kazanmak için Heidfeld cezasından yararlanıyor  " , autosport.com'da ,15 Mayıs 1999(erişim tarihi 26 Temmuz 2015 )
  16. (in) "  Two Heidfeld için üç dışında  " üzerine autosport.com ,29 Mayıs 1999(erişim tarihi 26 Temmuz 2015 )
  17. "  24 Hours of Le Mans - 1999 Qualifying testler, Warmup / Qualify , Warmup  " , chbastin.free.fr adresinde ( 27 Temmuz 2015'te erişildi )
  18. Lionel Froissart , “  24 heures du mans. En sevilen Mercedes ve Toyota kaza kurbanları. KO tarafından BMW birincisi  ” , liberation.fr'de ,14 Haziran 1999(erişim tarihi 27 Temmuz 2015 )
  19. (içinde) "  Heidfeld, 2000 yılında F1 koltuğu umuyor  " , autosport.com'da ,21 Haziran 1999(erişim tarihi 26 Temmuz 2015 )
  20. (in) "  Heidfeld kaydının görünürde sonrası kazanmak  " üzerine autosport.com ,26 Haziran 1999(erişim tarihi 26 Temmuz 2015 )
  21. (in) '  Çalışmalar devam entre Heidfeld Ürdün ve Talks  " üzerine autosport.com ,9 Temmuz 1999(erişim tarihi 26 Temmuz 2015 )
  22. (in) "  Heidfeld Tepesi yerine set  " ile ilgili autosport.com ,11 Temmuz 2015(erişim tarihi 26 Temmuz 2015 )
  23. (in) '  Hill: son bölüm Başladı  " üzerine autosport.com ,14 Temmuz 1999(erişim tarihi 26 Temmuz 2015 )
  24. (in) "  başlığı mutluluğa Heidfeld yakın  " üzerine autosport.com ,25 Temmuz 1999(erişim tarihi 26 Temmuz 2015 )
  25. (in) "  Heidfeld F3000 tacını  " üzerine autosport.com ,14 Ağu 1999(erişim tarihi 26 Temmuz 2015 )
  26. (in) "  Heidfeld Prost takımı için test  " ile ilgili autosport.com ,19 Ağu 1999(erişim tarihi 26 Temmuz 2015 )
  27. (in) "  Prost için Heidfeld işaretler  " ile ilgili autosport.com ,27 Ağu 1999(erişim tarihi 26 Temmuz 2015 )
  28. (inç) "  FIA Formula 3000 Int. Championship - Season 1999  ” , speedport-magazine.com adresinde ( 26 Temmuz 2015'te erişildi )
  29. (in) "  New kid on the Grid  " , research-racing.de adresinde ( 26 Temmuz 2015'te erişildi )
  30. (in) "  Heidfeld Jerez testinde uçar  " üzerine autosport.com ,4 Aralık 1999(erişim tarihi 26 Temmuz 2015 )
  31. (in) "  Şubat Analizi Test Times  " üzerine atlasf1.com (erişilen 2012 29 Ocak )
  32. (in) "  Heidfeld AP03 endişe  " üzerine gpupdate.net (erişilen 2012 28 Şubat )
  33. (in) "  Grand Prix sonuçları: Avustralya GP 2000  " ile ilgili grandprix.com ,12 Mart 2000(erişim tarihi 26 Temmuz 2015 )
  34. (in) "  Grand Prix sonuçları: Brezilya GP 2000  " ile ilgili grandprix.com ,26 Mart 2000(erişim tarihi 26 Temmuz 2015 )
  35. (in) "  Grand Prix sonuçları: San Marino GP 2000  " ile ilgili grandprix.com ,23 Nisan 2000(erişim tarihi 26 Temmuz 2015 )
  36. (in) "  Grand Prix sonuçları: İngiliz GP 2000  " ile ilgili grandprix.com ,9 Nisan 2000(erişim tarihi 27 Temmuz 2015 )
  37. (in) "  De la Rosa ve küme Eski Haline sonrası yakıt ihlali  " ile ilgili gpupdate.net (erişilen 21 Nisan 2012 )
  38. (in) "  Grand Prix sonuçları: İspanyol GP 2000  " ile ilgili grandprix.com ,7 Mayıs 2000(erişim tarihi 27 Temmuz 2015 )
  39. "  Qualifications du Grand Prix d'Europe 2000  " , statsf1.com'da (erişim tarihi 22 Nisan 2012 )
  40. (in) "  Heidfeld Euro GP diskalifiye  " üzerine autosport.com ,20 Mayıs 2000(erişim tarihi 27 Temmuz 2015 )
  41. (in) "  Prost Heidfeld DQ için hata kabul  " üzerine gpupdate.net (erişilen 22 Nisan 2012 tarihinde )
  42. (in) "  Prost de sevinir neden  " üzerine gpupdate.net (erişilen 2012 Nisan 23 )
  43. (in) "  Prost Alesi eleme ile duyu  " üzerine gpupdate.net (erişilen 2012 Nisan 23 )
  44. (in) "  Grand Prix sonuçları: Monako GP 2000  " ile ilgili grandprix.com ,4 Haziran 2000(erişim tarihi 27 Temmuz 2015 )
  45. (in) "  Canada Prost için" Déjà vu "  " üzerine gpupadte.net (erişilen 2012 Nisan 24 )
  46. "  Grand Prix du Canada 2000: Round by lap  " , statsf1.com'da ( 28 Nisan 2012'de erişildi )
  47. (in) "  ev Grand Prix Prost için diledi değil  " üzerinde gpupdate.net (erişilen 19 Mayıs 2012 )
  48. (in) "  Grand Prix sonuçları: Fransız GP 2000  " ile ilgili grandprix.com ,2 Temmuz 2000(erişim tarihi 27 Temmuz 2015 )
  49. (in) '  Eleme sonra' Nispeten mutlu Prost'  " üzerine gpupdate.net (erişilen 2012 Mayıs 20 )
  50. leparisien.fr adresinde "  The incredible crash of the Prost  " (erişim tarihi 20 Mayıs 2012 )
  51. "  Prost GP için Yeni KO  " , autodeclics.com'da ( 21 Mayıs 2012'de erişildi )
  52. (in) "  İlişkiler Alesi Heidfeld artırma değil entre  " üzerine sportsillustrated.cnn.com (erişilen 22 Mayıs 2012 )
  53. (in) "  Alesi takım arkadaşı lambastes  " üzerine gpupdate.com (erişilen 22 Mayıs 2012 tarihinde )
  54. (in) "  Heidfeld Prost at the Future Hakkında Endişe  " üzerine autosport.com ,28 Temmuz 2000(erişim tarihi 27 Temmuz 2015 )
  55. (in) "  Prost temel stratejiyi kadar vuruşunu  " üzerine gpupdate.net (erişilen 2012 14 Haziran )
  56. (in) "  Grand Prix sonuçları: Alman GP 2000  " ile ilgili grandprix.com ,30 Temmuz 2000(erişim tarihi 27 Temmuz 2015 )
  57. (in) "  Prost Geliştirilmiş Performans memnun  " üzerine gpupdate.net (erişilen 18 Haziran 2012 )
  58. (in) '  Prost' gerçekten ırk ile' hayal kırıklığına  " üzerine gpupdate.net (erişilen Haziran 2012 19 )
  59. (in) "  Prost daha iyi umut  " üzerine gpupdate.net (erişilen 2012 24 Haziran )
  60. (in) "  Prost Alesi adımlar ile gelişme  " üzerine gpupdate.net (erişilen Haziran 2012 25 )
  61. (in) "  Sauber için Heidfeld işaretler  " ile ilgili gpupdate.net (erişilen 2012 25 Haziran )
  62. (in) "  Sauber için Heidfeld işaretler  " ile ilgili autosport.com ,29 Ağu 2000(erişim tarihi 27 Temmuz 2015 )
  63. "  2000 İtalya Grand Prix için Elemeler  " , statsf1.com'da ( 28 Haziran 2012'de erişildi )
  64. (in) "  cesaret için Amerika'ya Prost görünüm  " üzerine gpupdate.net (erişilen 2012 28 Haziran )
  65. (in) "  Motor problemleri Prost kısıtlamaya devam ediyor  " üzerine gpupdate.net (erişilen 2012 29 Haziran )
  66. (in) "  yağmurlu yarış günü için Prost umut  " üzerine gpupdate.net (erişilen 2012 30 Haziran )
  67. (in) "  Prost ekibi henüz sonuçlarla memnun değil  " üzerinde gpupdate.net (erişilen 30 Haziran 2012 )
  68. (in) "  Elde sonuçlardan memnun değil Prost takımı  " ile ilgili gpupdate.net (üzerinde erişilen Temmuz 2012 2 )
  69. (in) "  Grand Prix sonuçları: Japon GP 2000  " ile ilgili grandprix.com ,8 Ekim 2000(erişim tarihi 27 Temmuz 2015 )
  70. "  2000 Malezya Grand Prix Elemeleri  " , statsf1.com'da ( 3 Temmuz 2012'de erişildi )
  71. (in) "  Prost için yarışı sonucu aynaları sezon performansı  " üzerine gpupdate.net (erişilebilir 2012 3 Temmuz )
  72. (in) "  Heidfeld kabusu Sezon sonunda erken  " üzerine autosport.com ,22 Ekim 2000(erişim tarihi 27 Temmuz 2015 )
  73. (in) "  Bu yıl korkunç-olmuştur - Heidfeld  " üzerine gpupdate.net (erişilebilir 2012 3 Temmuz )
  74. "  Dünya Şampiyonasında 2000 Sıralaması  " , statsf1.com'da ( 27 Temmuz 2015'te erişildi )
  75. (in) "  Barselona Testinin İkinci Gününde Heidfeld en hızlı  " üzerine autosport.com ,19 Aralık 2000(erişim tarihi 27 Temmuz 2015 )
  76. (in) "  Heidfeld Barcelona (Sabah Oturumu) 'de Üstte Sürüyor  " üzerine autosport.com ,20 Aralık 2000(erişim tarihi 27 Temmuz 2015 )
  77. (in) '  Barselona en hızlı Heidfeld - Gündüz Seven  " ile ilgili autosport.com ,27 Ocak 2001(erişim tarihi 28 Temmuz 2015 )
  78. (in) "  Heidfeld Mugello'nun Yeni Kayıt ayarlar  " ile ilgili autosport.com ,18 Şubat 2001(erişim tarihi 28 Temmuz 2015 )
  79. (in) "  Heidfeld Schumacher Out Sarılar gönderir  " üzerine autosport.com ,2 Mart 2001(erişim tarihi 28 Temmuz 2015 )
  80. "  2001 Avustralya Grand Prix Elemeleri  " , statsf1.com'da ( 28 Temmuz 2015'te erişildi )
  81. (tr) "  Grand Prix sonuçları: Avustralya GP, 2001  " , grandprix.com'da ,4 Mart 2001(erişim tarihi 28 Temmuz 2015 )
  82. "  2001 Malezya Grand Prix Elemeleri  " , statsf1.com'da ( 28 Temmuz 2015'te erişildi )
  83. (in) "  : Malezya GP 2001 Grand Prix sonuçları  " üzerine grandprix.com ,18 Mart 2001(erişim tarihi 28 Temmuz 2015 )
  84. (in) "  Grand Prix sonuçları: Brezilya GP 2001  " ile ilgili grandprix.com ,1 st Nisan 2001(erişim tarihi 28 Temmuz 2015 )
  85. (in) "  Heidfeld His İlk şimdiye podyuma alır  " üzerine autosport.com ,1 st Nisan 2001(erişim tarihi 28 Temmuz 2015 )
  86. (in) "  Grand Prix sonuçları: San Marino GP 2001  " ile ilgili grandprix.com ,15 Nisan 2001(erişim tarihi 28 Temmuz 2015 )
  87. (tr) "  Grand Prix sonuçları: İspanya GP, 2001  " , grandprix.com'da ,29 Nisan 2001(erişim tarihi 28 Temmuz 2015 )
  88. (in) "  İspanya'da Fazla Noktaları için Heidfeld Görünümlü  " üzerine autosport.com ,25 Nisan 2001(erişim tarihi 28 Temmuz 2015 )
  89. (in) "  Üçüncü ile Heidfeld Mutlu Son'u Puan  " ile ilgili autosport.com ,29 Nisan 2001(erişim tarihi 28 Temmuz 2015 )
  90. (in) "  Etkileyici Heidfeld Outqualifies McLarens Hem  ' üzerine autosport.com ,12 Mayıs 2001(erişim tarihi 28 Temmuz 2015 )
  91. (in) "  Grand Prix sonuçları: Avusturya GP 2001  " ile ilgili grandprix.com ,13 Mayıs 2001(erişim tarihi 28 Temmuz 2015 )
  92. (in) "  Grand Prix sonuçları: Monako GP 2001  " ile ilgili grandprix.com ,27 Mayıs 2001(erişim tarihi 28 Temmuz 2015 )
  93. (in) "  Heidfeld Looking Yoluna Geri Getirme  " üzerine autosport.com ,04 Haziran 2001(erişim tarihi 28 Temmuz 2015 )
  94. "  2001 Kanada Grand Prix'sine Elemeler  " , statsf1.com'da ( 28 Temmuz 2015'te erişildi )
  95. (in) "  Grand Prix sonuçları: Kanadalı GP 2001  " ile ilgili grandprix.com ,10 Haziran 2001(erişim tarihi 28 Temmuz 2015 )
  96. (in) "  kaza için Heidfeld payladı Irvine  " üzerine autosport.com ,10 Haziran 2001(erişim tarihi 28 Temmuz 2015 )
  97. (in) '  Heidfeld Avrupa GP, Sauber Say at yarışı  " üzerine autosport.com ,19 Haziran 2001(erişim tarihi 28 Temmuz 2015 )
  98. (in) "  Heidfeld yarışı için yeşil ışık Verilen  " üzerine autosport.com ,21 Haziran 2001(erişim tarihi 28 Temmuz 2015 )
  99. (in) "  Grand Prix sonuçları: Avrupa GP 2001  " ile ilgili grandprix.com ,24 Haziran 2001(erişim tarihi 28 Temmuz 2015 )
  100. (in) "  Heidfeld Emin sonrası nitelendirerek Umut verici  " üzerinde autosport.com ,30 Haziran 2001(erişim tarihi 28 Temmuz 2015 )
  101. (in) "  Noktalarına Heidfeld İade Sauber Dördüncü tutmak  " üzerine autosport.com ,1 st Temmuz 2001(erişim tarihi 28 Temmuz 2015 )
  102. "  2001 British Grand Prix Qualifying  " , statsf1.com'da ( 28 Temmuz 2015'te erişildi )
  103. (in) "  Grand Prix sonuçları: İngiliz GP 2001  " ile ilgili grandprix.com ,15 Temmuz 2001(erişim tarihi 28 Temmuz 2015 )
  104. "  2001 Alman Grand Prix'si için Elemeler  " , statsf1.com'da ( 28 Temmuz 2015'te erişildi )
  105. (in) "  Grand Prix sonuçları: Alman GP 2001  " ile ilgili grandprix.com ,29 Temmuz 2001(erişim tarihi 28 Temmuz 2015 )
  106. (in) "  De la Rosa Heidfeld ile olay için Blame Kabul  " üzerine autosport.com ,29 Temmuz 2001(erişim tarihi 28 Temmuz 2015 )
  107. (in) "  Heidfeld Rosa'yı Kayıp Podyum için suçladı  " , autosport.com'da ,29 Temmuz 2001(erişim tarihi 28 Temmuz 2015 )
  108. (in) "  Küçük Hatalar RAĞMEN Heidfeld Mutlu  " üzerine autosport.com ,18 Ağu 2001(erişim tarihi 28 Temmuz 2015 )
  109. (in) "  Heidfeld Erken Sorunları RAĞMEN Yine parlayan  " üzerine autosport.com ,19 Ağu 2001(erişim tarihi 28 Temmuz 2015 )
  110. (in) "  Sauber Raikkonen ve Heidfeld tutmaya kararlı  " ile ilgili autosport.com ,20 Ağu 2001(erişim tarihi 28 Temmuz 2015 )
  111. (in) "  Grand Prix sonuçları: Belçika GP 2001  " ile ilgili grandprix.com ,2 Eylül 2001(erişim tarihi 28 Temmuz 2015 )
  112. (in) "  Raikkonen 2002 için Hakkinen değiştirir  " üzerine autosport.com ,14 Eylül 2001(erişim tarihi 28 Temmuz 2015 )
  113. (in) "  Heidfeld McLaren Kimi aldı şaşırttı  " üzerine autosport.com ,20 Eylül 2001(erişim tarihi 28 Temmuz 2015 )
  114. "  2001 İtalya Grand Prix için Elemeler  " , statsf1.com'da ( 28 Temmuz 2015'te erişildi )
  115. (in) "  Grand Prix sonuçları: İtalyan GP 2001  " ile ilgili grandprix.com ,16 Eylül 2001(erişim tarihi 28 Temmuz 2015 )
  116. (içinde) "  Heidfeld Beşinci Sırayı Kaçırdığım İçin Üzgünüz  " , autosport.com'da ,29 Eylül 2001(erişim tarihi 28 Temmuz 2015 )
  117. (in) "  daha Heidfeld hariç Memnun  " üzerine autosport.com ,30 Eylül 2001(erişim tarihi 28 Temmuz 2015 )
  118. "  2001 United States Grand Prix Ranking  " , statsf1.com'da (erişim tarihi 28 Temmuz 2015 )
  119. (in) "  : Ron Heidfeld Mayıs McLaren hala vurulacak  " üzerine autosport.com ,3 Ekim 2001(erişim tarihi 28 Temmuz 2015 )
  120. (in) "  Heidfeld sakatlanmaya sonrası Ağır Dublör  " üzerine autosport.com ,12 Ekim 2001(erişim tarihi 28 Temmuz 2015 )
  121. (in) "  Mutlu Heidfeld En İyi On Spot tarafından sürpriz  " üzerine autosport.com ,13 Ekim 2001(erişim tarihi 28 Temmuz 2015 )
  122. (in) "  Grand Prix sonuçları: Japon GP 2001  " ile ilgili grandprix.com ,14 Ekim 2001(erişim tarihi 28 Temmuz 2015 )
  123. (in) "  F1" Heidfeld burun adamı olduğunu o kutunun ...  " üzerine crash.net ,27 Ekim 2001(erişim tarihi 28 Temmuz 2015 )
  124. "  2001 Ranking in the World Championship  " , statsf1.com'da (erişim tarihi 27 Temmuz 2015 )
  125. (in) "  Sauber Heidfeld ve Massa ile duyu  ' üzerine autosport.com ,25 Ocak 2002(erişim tarihi 29 Temmuz 2015 )
  126. (in) "  yeni üzerinde Heidfeld Sauber umutlu  " üzerine autosport.com ,16 Ocak 2002(erişim tarihi 29 Temmuz 2015 )
  127. (in) "  : Barcelona gün 4 üstte Heidfeld  " üzerine autosport.com ,31 Ocak 2002(erişim tarihi 29 Temmuz 2015 )
  128. (in) "  Heidfeld Valencia at Times Tops - Gündüz Two  " ile ilgili autosport.com ,5 Şubat 2002(erişim tarihi 29 Temmuz 2015 )
  129. (in) "  Heidfeld zeminde ayaklarını tutan  " üzerine autosport.com ,1 st Şubat 2002(erişim tarihi 29 Temmuz 2015 )
  130. (in) "  Heidfeld Crash Başlangıç için Blame Kabul  " üzerine autosport.com ,3 Mart 2002(erişim tarihi 29 Temmuz 2015 )
  131. (in) "  Heidfeld Mutlu RAĞMEN 'Sinir bozucu' Yeterlilik  ' üzerine autosport.com ,16 Mart 2002(erişim tarihi 29 Temmuz 2015 )
  132. (in) "  : Malezya GP 2002 Grand Prix sonuçları  " üzerine grandprix.com ,17 Mart 2002(erişim tarihi 29 Temmuz 2015 )
  133. (in) "  Heidfeld En İyi On Spot ile duyu  " ile ilgili autosport.com ,30 Mart 2002(erişim tarihi 29 Temmuz 2015 )
  134. (in) "  Heidfeld Emniyet Oto Dram Isınma içinde Hits  " üzerine autosport.com ,31 Mart 2002(erişim tarihi 29 Temmuz 2015 )
  135. (in) Alan Henry, "  trajediye Tıbbi araba kazası yakın  " üzerine theguardian.com , Sao Paulo ,1 st Nisan 2002(erişim tarihi 29 Temmuz 2015 )
  136. (in) "  Grand Prix sonuçları: Brezilya GP 2002  " ile ilgili grandprix.com ,31 Mart 2002(erişim tarihi 29 Temmuz 2015 )
  137. (in) "  Heidfeld Puanlama Noktaları Emin duyu  " ile ilgili autosport.com ,13 Nisan 2002(erişim tarihi 29 Temmuz 2015 )
  138. (in) "  Heidfeld fırında durdurma açıklar  " üzerinde autosport.com ,14 Nisan 2002(erişim tarihi 29 Temmuz 2015 )
  139. (in) "  En Ekipleri ile Müzakereler İçin Heidfeld Açık  " üzerine autosport.com ,26 Nisan 2002(erişim tarihi 29 Temmuz 2015 )
  140. (in) "  Heidfeld En İyi On konumuyla Memnun  " üzerine autosport.com ,27 Nisan 2002(erişim tarihi 29 Temmuz 2015 )
  141. (in) "  Grand Prix sonuçları: İspanyol GP 2002  " ile ilgili grandprix.com ,28 Nisan 2002(erişim tarihi 29 Temmuz 2015 )
  142. (in) "  Heidfeld Toyota söylentilerini yalanladı  " üzerine autosport.com ,9 Mayıs 2002(erişim tarihi 29 Temmuz 2015 )
  143. (in) "  Üçüncü Sıra Spot ile Heidfeld Mutlu  " üzerine autosport.com ,11 Mayıs 2002(erişim tarihi 29 Temmuz 2015 )
  144. (in) "  Grand Prix sonuçları: Avusturya GP 2002  " ile ilgili grandprix.com ,12 Mayıs 2002(erişim tarihi 29 Temmuz 2015 )
  145. (in) "  Minnettar Heidfeld Hata Sürüş İtiraf  " üzerine autosport.com ,12 Mayıs 2002(erişim tarihi 29 Temmuz 2015 )
  146. (in) "  Sato ve Heidfeld spor testleri geçmek  " üzerine autosport.com ,22 Mayıs 2002(erişim tarihi 29 Temmuz 2015 )
  147. (in) '  Trulli Podium Kayıp Heidfeld suçladı  " üzerine autosport.com ,26 Mayıs 2002(erişim tarihi 29 Temmuz 2015 )
  148. (in) "  Heidfeld Düşük Pozisyon RAĞMEN Sakin Kalıntıları  " üzerine autosport.com ,7 Haziran 2002(erişim tarihi 29 Temmuz 2015 )
  149. (in) "  Sauber Heidfeld en Performans cesaret  " ile ilgili autosport.com ,8 Haziran 2002(erişim tarihi 29 Temmuz 2015 )
  150. (in) "  Grand Prix sonuçları: Kanadalı GP 2002  " ile ilgili grandprix.com ,9 Haziran 2002(erişim tarihi 29 Temmuz 2015 )
  151. (in) "  Heidfeld ev skor beraberlik amaçlayan  " üzerine autosport.com ,20 Haziran 2002(erişim tarihi 29 Temmuz 2015 )
  152. (in) "  Grand Prix sonuçları: Avrupa GP 2002  " ile ilgili grandprix.com ,23 Haziran 2002(erişim tarihi 29 Temmuz 2015 )
  153. (in) "  Heidfeld patlamalar Montoya  " üzerine autosport.com ,6 Temmuz 2002(erişim tarihi 29 Temmuz 2015 )
  154. (in) "  Sabit Kazanılan Noktası ile Heidfeld  " üzerine autosport.com ,7 Temmuz 2002(erişim tarihi 29 Temmuz 2015 )
  155. (in) "  Heidfeld En İyi On Pozisyonu duyu  " ile ilgili autosport.com ,20 Temmuz 2002(erişim tarihi 29 Temmuz 2015 )
  156. (in) "  Grand Prix sonuçları: Fransız GP 2002  " ile ilgili grandprix.com ,21 Temmuz 2002(erişim tarihi 29 Temmuz 2015 )
  157. (in) "  Heidfeld Olasılıkla 2003 yılında Sauber kalmak Ediyor  " üzerine autosport.com ,25 Temmuz 2002(erişim tarihi 29 Temmuz 2015 )
  158. (içinde) "  Sauber Heidfeld Kalmanın 2003 Olduğunu Söyledi  " , autosport.com'da ,26 Temmuz 2002(erişim tarihi 29 Temmuz 2015 )
  159. (in) "  Grand Prix sonuçları: Alman GP 2002  " ile ilgili grandprix.com ,28 Temmuz 2002(erişim tarihi 29 Temmuz 2015 )
  160. (in) " Heidfeld , autosport.com'daki  " Home Race'deki puanla memnun "  ,29 Temmuz 2002(erişim tarihi 29 Temmuz 2015 )
  161. "  tur sıralamasına göre 2002 Macaristan Grand Prix turu  " , statsf1.com'da (erişim tarihi 29 Temmuz 2015 )
  162. (in) "  2003 yılı Sauber İşaretler Frentzen ve Heidfeld  " üzerine autosport.com ,25 Ağustos 2002(erişim tarihi 29 Temmuz 2015 )
  163. "  2002 Belçika Grand Prix için Elemeler  " , statsf1.com'da (erişim tarihi 29 Temmuz 2015 )
  164. (in) "  Grand Prix sonuçları: Belçika GP 2002  " ile ilgili grandprix.com ,1 st Eylül 2002(erişim tarihi 29 Temmuz 2015 )
  165. "  2002 İtalya Grand Prix için Elemeler  " , statsf1.com'da (erişim tarihi 29 Temmuz 2015 )
  166. (in) "  Grand Prix sonuçları: İtalyan GP 2002  " ile ilgili grandprix.com ,15 Eylül 2002(erişim tarihi 29 Temmuz 2015 )
  167. (inç) "  Sauber Onayı: Frentzen ABD GP'sinde Yarışacak  " , autosport.com'da ,20 Eylül 2002(erişim tarihi 29 Temmuz 2015 )
  168. (in) "  Grand Prix sonuçları: ABD GP 2002  " ile ilgili grandprix.com ,29 Eylül 2002(erişim tarihi 29 Temmuz 2015 )
  169. "  2002 Japonya Grand Prix Elemeleri  " , statsf1.com'da ( 29 Temmuz 2015'te erişildi )
  170. (in) "  Grand Prix sonuçları: Japon GP 2002  " ile ilgili grandprix.com ,13 Ekim 2002(erişim tarihi 29 Temmuz 2015 )
  171. "  2002 World Championship Ranking  " , statsf1.com'da (erişim tarihi 29 Temmuz 2015 )
  172. (in) "  2003 yılında Heidfeld Sauber ilk  " üzerine autosport.com ,13 Ocak 2003( 30 Temmuz 2015'te erişildi )
  173. (in) "  Heidfeld O HANS ile yarış Can not Says  " üzerine autosport.com ,10 Şubat 2003( 30 Temmuz 2015'te erişildi )
  174. "  2003 Avustralya Grand Prix Elemeleri  " , statsf1.com'da ( 30 Temmuz 2015'te erişildi )
  175. (in) "  Grand Prix sonuçları: Avustralya GP 2003  " ile ilgili grandprix.com ,9 Mart 2003( 30 Temmuz 2015'te erişildi )
  176. (in) "  Heidfeld başarısızlığın payladı süspansiyon çatışma  " ile ilgili autosport.com ,9 Mart 2003( 30 Temmuz 2015'te erişildi )
  177. (in) "  Güçlü Breed güvenerek Heidfeld  " üzerine autosport.com ,22 Mart 2003( 30 Temmuz 2015'te erişildi )
  178. (in) "  : Malezya GP 2003 Grand Prix sonuçları  " üzerine grandprix.com ,23 Mart 2003( 30 Temmuz 2015'te erişildi )
  179. (in) "  Grand Prix sonuçları: Brezilya GP 2003  " ile ilgili grandprix.com ,6 Nisan 2003( 30 Temmuz 2015'te erişildi )
  180. (in) "  Yedek Araba Anahtarı Heidfeld için Kapalı Pays  " ile ilgili autosport.com ,19 Nisan 2003( 30 Temmuz 2015'te erişildi )
  181. (in) "  Grand Prix sonuçları: San Marino GP 2003  " ile ilgili grandprix.com ,20 Nisan 2003( 30 Temmuz 2015'te erişildi )
  182. (in) "  Heidfeld Sokaklar Pahalı Cezasına  " üzerine autosport.com ,4 Mayıs 2003( 30 Temmuz 2015'te erişildi )
  183. (in) "  Grand Prix sonuçları: İspanyol GP 2003  " ile ilgili grandprix.com ,4 Mayıs 2003( 30 Temmuz 2015'te erişildi )
  184. (in) "  Heidfeld Best Ever Pozisyonu duyu  " ile ilgili autosport.com ,17 Mayıs 2003( 30 Temmuz 2015'te erişildi )
  185. (in) "  Heidfeld Plays Aşağı Şansı Podyum  " üzerine autosport.com ,17 Mayıs 2003( 30 Temmuz 2015'te erişildi )
  186. (in) "  Heidfeld Kayıp Fırsat Regrets  " üzerine autosport.com ,18 Mayıs 2003( 30 Temmuz 2015'te erişildi )
  187. (in) "  Grand Prix sonuçları: Monako GP 2003  " ile ilgili grandprix.com ,1 st Haziran 2003( 30 Temmuz 2015'te erişildi )
  188. (in) "  Heidfeld, duşların devam etmesini umuyor  " , autosport.com'da ,13 Haziran 2003( 30 Temmuz 2015'te erişildi )
  189. (in) "  Heidfeld , autosport.com'da başka bir motor arızasını değerlendirdiğinde üzgün  " ,15 Haziran 2003( 30 Temmuz 2015'te erişildi )
  190. (in) "  Heidfeld 2004 His Seçenek Tartı  " üzerine autosport.com ,26 Haziran 2003( 30 Temmuz 2015'te erişildi )
  191. (in) "  Mekanik Problemi Heidfeld en spin için suçlamak  " üzerine autosport.com ,28 Haziran 2003( 30 Temmuz 2015'te erişildi )
  192. (in) "  Heidfeld Nokta Finish ile duyu  " ile ilgili autosport.com ,29 Haziran 2003( 30 Temmuz 2015'te erişildi )
  193. (in) "  Grand Prix sonuçları: Avrupa GP 2003  " ile ilgili grandprix.com ,29 Haziran 2003( 30 Temmuz 2015'te erişildi )
  194. (in) "  Grand Prix sonuçları: Fransız GP 2003  " ile ilgili grandprix.com ,6 Temmuz 2003( 30 Temmuz 2015'te erişildi )
  195. (in) "  Grand Prix sonuçları: İngiliz GP 2003  " ile ilgili grandprix.com ,20 Temmuz 2003( 30 Temmuz 2015'te erişildi )
  196. (in) "  Grand Prix sonuçları: Alman GP 2003  " ile ilgili grandprix.com ,3 Ağu 2003( 30 Temmuz 2015'te erişildi )
  197. (in) "  Heidfeld 2004 yılı için Ürdün'e bağlı  " üzerine autosport.com ,11 Ağu 2003( 30 Temmuz 2015'te erişildi )
  198. (in) "  Heidfeld iyimser Güçlü Breed  " üzerine autosport.com ,23 Ağu 2003( 30 Temmuz 2015'te erişildi )
  199. (in) "  Heidfeld Maalesef noktada Bayan Out Bitir için  " üzerine autosport.com ,24 Ağu 2003( 30 Temmuz 2015'te erişildi )
  200. (in) "  Grand Prix sonuçları: Macar GP 2003  " ile ilgili grandprix.com ,24 Ağu 2003( 30 Temmuz 2015'te erişildi )
  201. (in) "  Sauber konaklamak ait Şanslar Heidfeld Aşağı  " üzerine autosport.com ,23 Ağu 2003( 30 Temmuz 2015'te erişildi )
  202. (in) "  : Dennis Heidfeld seçeneği için McLaren değil geleceğe  " üzerine autosport.com ,13 Eylül 2003( 30 Temmuz 2015'te erişildi )
  203. (in) "  Baumgartner ile Heidfeld mutsuz  " üzerine autosport.com ,14 Eylül 2003( 30 Temmuz 2015'te erişildi )
  204. (in) "  Grand Prix sonuçları: ABD GP 2003  " ile ilgili grandprix.com ,28 Eylül 2003( 30 Temmuz 2015'te erişildi )
  205. (in) "  Heidfeld Sauber Çık onaylar  " üzerine autosport.com ,29 Eylül 2003( 30 Temmuz 2015'te erişildi )
  206. (in) "  Grand Prix sonuçları: Japon GP 2003  " ile ilgili grandprix.com ,12 Ekim 2003( 30 Temmuz 2015'te erişildi )
  207. "  2003 Dünya Şampiyonası Sıralaması  " üzerine, statsf1.com (erişilen Temmuz 2015 30 )
  208. (in) "  Heidfeld Ürdün Haftaya testine  " üzerine autosport.com ,27 Kasım 2003( 30 Temmuz 2015'te erişildi )
  209. (in) "  Ürdün ile Heidfeld İşaretler Ön Anlaşma  " ile ilgili autosport.com ,1 st Aralık 2003( 30 Temmuz 2015'te erişildi )
  210. (inç) "  Jordan Sign Heidfeld for 2004 Season  " , autosport.com'da ,30 Ocak 2004( 30 Temmuz 2015'te erişildi )
  211. (in) "  EJ14 ile Heidfeld mutlu  " üzerine autosport.com ,5 Şubat 2004(erişim tarihi 31 Temmuz 2015 )
  212. (in) "  Heidfeld Parça Zamanda Sağlanamamasından bıkan  " üzerine autosport.com ,5 Mart 2004(erişim tarihi 31 Temmuz 2015 )
  213. (in) "  Güçlü Breed Heidfeld Umutlu  " üzerine autosport.com ,6 Mart 2004(erişim tarihi 31 Temmuz 2015 )
  214. (in) "  çukur dram de Heidfeld şok  " ile autosport.com ,7 Mart 2004(erişim tarihi 31 Temmuz 2015 )
  215. (in) "  Heidfeld yarışı Finish için umut  " üzerine autosport.com ,20 Mart 2004(erişim tarihi 31 Temmuz 2015 )
  216. (in) "  ırk hızından Heidfeld sevindirir  " üzerine autosport.com ,21 Mart 2004(erişim tarihi 31 Temmuz 2015 )
  217. (in) "  Heidfeld cezalandırılmış sonrası Engine Değişim  " üzerine autosport.com ,3 Nisan 2004(erişim tarihi 31 Temmuz 2015 )
  218. "  2004 Bahreyn Grand Prix sıra tabanlı sıralama  " , statsf1.com'da ( 31 Temmuz 2015'te erişildi )
  219. (in) "  Pantano Pozitif sonrası Outqualifying Heidfeld  " üzerine autosport.com ,24 Nisan 2004(erişim tarihi 31 Temmuz 2015 )
  220. "  2004 Bahreyn Grand Prix Sıralaması  " , statsf1.com'da ( 31 Temmuz 2015'te erişildi )
  221. (in) "  Ürdün İmzalayacak Williams Heidfeld Çağrısı  " üzerine autosport.com ,7 Mayıs 2004(erişim tarihi 31 Temmuz 2015 )
  222. (in) "  Grand Prix sonuçları: İspanyol GP 2004  " ile ilgili grandprix.com ,9 Mayıs 2004(erişim tarihi 31 Temmuz 2015 )
  223. (in) "  Heidfeld Eleme Çaba ile Pleased  " üzerine autosport.com ,22 Mayıs 2004(erişim tarihi 31 Temmuz 2015 )
  224. (in) "  Grand Prix sonuçları: Monako GP 2004  " ile ilgili grandprix.com ,23 Mayıs 2004(erişim tarihi 31 Temmuz 2015 )
  225. (in) "  Car'ın Taşıma mutsuz Heidfeld  " üzerine autosport.com ,28 Mayıs 2004(erişim tarihi 31 Temmuz 2015 )
  226. (in) "  Heidfeld Nokta Finish Umuyor  " üzerine autosport.com ,29 Mayıs 2004(erişim tarihi 31 Temmuz 2015 )
  227. (in) "  Heidfeld Jordan'ın Pace Race cesaret  " ile ilgili autosport.com ,30 Mayıs 2004(erişim tarihi 31 Temmuz 2015 )
  228. eurosport.fr adresindeki "  Glock , Pantano'nun yerini alıyor  " ,12 Haziran 2004(erişim tarihi 31 Temmuz 2015 )
  229. "  2004 Canadian Grand Prix Qualifying  " , statsf1.com'da (erişim tarihi 31 Temmuz 2015 )
  230. (tr) "  Grand Prix sonuçları: Kanada GP, 2004  " , grandprix.com'da ,13 Haziran 2004(erişim tarihi 31 Temmuz 2015 )
  231. (in) "  Heidfeld Hala Car'ın Dengesi ile Mücadele  " üzerine autosport.com ,19 Haziran 2004(erişim tarihi 31 Temmuz 2015 )
  232. (in) "  Heidfeld Maalesef Noktalar Miss Out  " ile ilgili autosport.com ,20 Haziran 2004(erişim tarihi 31 Temmuz 2015 )
  233. (in) "  Grand Prix sonuçları: Fransız GP 2004  " ile ilgili grandprix.com ,04 Temmuz 2004(erişim tarihi 31 Temmuz 2015 )
  234. (in) "  Grand Prix sonuçları: İngiliz GP 2004  " ile ilgili grandprix.com ,11 Temmuz 2004(erişim tarihi 31 Temmuz 2015 )
  235. (in) "  : Heidfeld Ürdün Hemen Çok Yavaş  " üzerine autosport.com ,11 Temmuz 2004(erişim tarihi 31 Temmuz 2015 )
  236. (in) "  Heidfeld yerini Gen Olabilir  " üzerine autosport.com ,13 Temmuz 2004(erişim tarihi 31 Temmuz 2015 )
  237. (in) "  F1" Heidfeld Williams sezonu görmek?  » , Crash.net'te ( 31 Temmuz 2015'te erişildi )
  238. (in) "  Alman GP için Williams Onayla Pizzonia  " üzerine autosport.com ,16 Temmuz 2004(erişim tarihi 31 Temmuz 2015 )
  239. (in) "  Heidfeld Güçlü Ev Race için umut  ' üzerinde autosport.com ,24 Temmuz 2004(erişim tarihi 31 Temmuz 2015 )
  240. (in) "  Grand Prix sonuçları: Alman GP 2004  " ile ilgili grandprix.com ,25 Temmuz 2004(erişim tarihi 31 Temmuz 2015 )
  241. (in) "  Heidfeld yok Points RAĞMEN Pozitif kalır  " üzerine autosport.com ,15 Ağu 2004(erişim tarihi 31 Temmuz 2015 )
  242. (in) "  Grand Prix sonuçları: Belçika GP 2004  " ile ilgili grandprix.com ,29 Ağu 2004(erişim tarihi 31 Temmuz 2015 )
  243. (in) "  Heidfeld Cezalı edilecek sonrası Motor Değişikliği  " ile ilgili autosport.com ,11 Eylül 2004(erişim tarihi 31 Temmuz 2015 )
  244. (in) "  Grand Prix sonuçları: İtalyan GP 2004  " ile ilgili grandprix.com ,12 Eylül 2004(erişim tarihi 31 Temmuz 2015 )
  245. "  Glock , Pantano'nun yerini alıyor  " , rds.ca adresinde ,22 Eylül 2004(erişim tarihi 31 Temmuz 2015 )
  246. (in) "  Heidfeld Nihai satır Escape mutluluk  " üzerine autosport.com ,25 Eylül 2004(erişim tarihi 31 Temmuz 2015 )
  247. (in) "  Grand Prix sonuçları: Çin GP 2004  " ile ilgili grandprix.com ,26 Eylül 2004(erişim tarihi 31 Temmuz 2015 )
  248. (in) "  Heidfeld Sorunlu Race RAĞMEN Memnun  " üzerine autosport.com ,10 Ekim 2004(erişim tarihi 31 Temmuz 2015 )
  249. (in) "  Heidfeld Ağıtlar Erken çıkış  " ile ilgili autosport.com ,24 Ekim 2004(erişim tarihi 31 Temmuz 2015 )
  250. "  2004 World Championship Ranking  " , statsf1.com'da (erişim tarihi 31 Temmuz 2015 )
  251. (in) "  Davidson ve Heidfeld Williams Testi Onaylandı  " üzerine autosport.com ,8 Kasım 2004(erişim tarihi 31 Temmuz 2015 )
  252. (in) "  İniş Heidfeld Williams Koltuk umutlu  " , üzerinde autosport.com ,3 Aralık 2004(erişim tarihi 31 Temmuz 2015 )
  253. (in) Alan Baldwin, "  Heidfeld, Yüz-Off için Pizzonia Seti  " ile ilgili autosport.com ,9 Aralık 2004(erişim tarihi 31 Temmuz 2015 )
  254. (in) '  Williams Hala Pizzonia ve Heidfeld betwwen Torn  " üzerine autosport.com ,6 Ocak 2005(erişim tarihi 31 Temmuz 2015 )
  255. (in) "  Heidfeld ile Williams Koltuk Grupları Up için yarışı Kurşun Alır  " üzerine autosport.com ,10 Ocak 2005(erişim tarihi 31 Temmuz 2015 )
  256. (in) "  : Heidfeld ı I Could tüm yaptım  " üzerine autosport.com ,26 Ocak 2005(erişim tarihi 31 Temmuz 2015 )
  257. (in) "  Heidfeld İkinci Williams Seat Lands  " üzerine autosport.com ,31 Ocak 2005(erişim tarihi 31 Temmuz 2015 )
  258. (in) "  Williams Big Chance" Heidfeld keyfi"  ' üzerine, autosport.com ,31 Ocak 2005(erişim tarihi 31 Temmuz 2015 )
  259. Heidfeld, Pirelli ile
  260. (in) Heidfeld , 15 Eylül 2010'da erişilen sauber-motorsport.com'da Singapur GP'sinden de la Rosa'nın yerini aldı.
  261. Pirelli, Grosjean'ı işe alıyor
  262. http://www.sports.fr/cmc/f1/201105/kubica-gravement-blesse-en-rallye_332476.html?sitemap sports.fr
  263. Nick Heilfeld, Lotus Renault GP tarafından 2011'de , lotusrenaultgp.com'da, 17 Şubat 2011'de erişildi.
  264. "  Boullier Petrov'u tebrik ediyor  " , eurosport.fr'de (erişim tarihi: 10 Nisan 2011 )
  265. "  Vettel ona güveniyordu  " , eurosport.fr'de (erişim tarihi: 10 Nisan 2011 )
  266. Olivier Ferret, "  Yetkili: Senna Spa'da Heidfeld'in yerini alıyor  " , motorsport.nextgen-auto.com adresinde ,24 Ağu 2011( 24 Ağustos 2011'de erişildi )
  267. "  Lotus Renault GP Bruno Senna yeni sürücü  " üzerinde, lotusrenaultgp.com ,24 Ağu 2011( 24 Ağustos 2011'de erişildi )
  268. Geoffroy Barre, "  Nick Heidfeld, WEC sezonunun başlangıcı için Rebellion Racing'e katıldı  " , endurance-magazine.fr adresinde ,1 st Şubat 2012(erişim tarihi 29 Ağustos 2015 )
  269. (in) "  Eski F1 pilotu Nick Heidfeld , motorsport.com'da Rebellion Racing'e Katılıyor  " ,2 Şubat 2012(erişim tarihi 29 Ağustos 2015 )
  270. Gilles Gaignault, autonewsinfo.com'da, "  12 SAAT YIKANMAK : AUDI EN İYİ ZAMANLARI TEKELLEŞTİRİR AMA İSTASYONU TEKELLEŞTİRİR ...  " , autonewsinfo.com ,Mart 16, 2012(erişim tarihi 29 Ağustos 2015 )
  271. Céline Bonardel, "  Sebring'de Rebellion Racing için umut verici bir başlangıç  " , 24h-lemans.com'da ,20 Mart 2012(erişim tarihi 29 Ağustos 2015 )
  272. "  WEC / 6 Saatlik Spa - Rebellion Audi'yi heyecanlandırmak istiyor  " [PDF] , autohebdo.fr adresinde ,2 Mayıs 2012(erişim tarihi 29 Ağustos 2015 )
  273. Céline Bonardel, "  Rebellion Racing İspanya'da yeni Lola- Toyotas'ını keşfediyor  " , fiawec.com adresinde ,Nisan 24, 2012(erişim tarihi 29 Ağustos 2015 )
  274. Geoffroy Barre, "  6 Hours of Spa 2012: Rebellion, Audi'nin arkasındaki ava öncülük ediyor  " , endurance-magazine.fr adresinde ,7 Mayıs 2012(erişim tarihi 29 Ağustos 2015 )
  275. "  Rebellion Racing, Audi arasına eklendi  " , 24h-lemans.com adresinde ,21 Haziran 2012(erişim tarihi 29 Ağustos 2015 )
  276. "  MEDYA BİLGİLERİ  " , rebellion-racing.com , Le Mans ,18 Haziran 2012(erişim tarihi 29 Ağustos 2015 )
  277. Céline Bonardel, "  Nick Heidfeld, Porsche Süper Kupası'nda serbest çalışıyor  " , fiawec.com'da ,Temmuz 3, 2012(erişim tarihi 29 Ağustos 2015 )
  278. Laurent Mercier, “  Bir Porsche Mobil1 Süper Kupası'nda Nick Heidfeld için serbest çalışan.  » , Endurance- info.com'da ,Temmuz 3, 2012(erişim tarihi 5 Mayıs 2016 )
  279. (in) "  Heidfeld V8 Supercars Challenge bekliyorum  " üzerine speedcafe.com ,Haziran 22, 2012(erişim tarihi 29 Ağustos 2015 )
  280. "  Whincup ve Boudais , motorsport.com'da dramatik Gold Coast 600 kazandı  " ,20 Ekim 2012(erişim tarihi 29 Ağustos 2015 )
  281. (in) "  Armor All Gold Coast 600 Sonuçlar  " ile ilgili v8sglobal.com ,21 Ekim 2012(erişim tarihi 29 Ağustos 2015 )
  282. Peter Sowl, “  24 Nurburgring SAAT: Nick Heidfeld ve KLAUS LUDWIG AÇIK  MCLAREN, ” at autonewsinfo.com ,15 Mayıs 2012(erişim tarihi 29 Ağustos 2015 )
  283. (de) "  40. ADAC Zürih 24s Rennen Resmi Sonuç YARIŞI  " [PDF] , 24h-rennen.de adresinde ,20 Mayıs 2012(erişim tarihi 29 Ağustos 2015 )
  284. Laurent Mercier, “  12 PM Sebring: Rebellion Racing ekipleri kuruldu.  » , Endurance- info.com'da ,11 Şubat 2013(erişim tarihi 5 Mayıs 2016 )
  285. Laurent Mercier, “  Rebellion Racing, FIA WEC'de bir Lola-Toyota ile yarışacak.  » , Endurance- info.com'da ,23 Ocak 2013( 6 Mayıs 2016'da erişildi )
  286. “  Sebring'de Rebellion Racing için tarihi podyum.  » , Endurance- info.com'da ,17 Mart 2013(erişim tarihi 5 Mayıs 2016 )
  287. Claude Foubert, “  Silverstone: Ön sıradaki iki Toyota!  " ,13 Nisan 2013(erişim tarihi 9 Mayıs 2016 )
  288. “  Silverstone: Rebellion Racing en üst sıralarda.  " ,14 Nisan 2013(erişim tarihi 9 Mayıs 2016 )
  289. "  Rebellion Racing açılıştan itibaren çekilmez.  " ,Nisan 17, 2013(erişim tarihi 9 Mayıs 2016 )
  290. Laurent Mercier, “  Long Beach: Güneşli Kaliforniya'da 34 araba.  » , Endurance- info.com'da ,11 Nisan 2013(erişim tarihi 5 Mayıs 2016 )
  291. Claude Foubert, "  Long Beach, ücretsiz: The fastest Heidfeld and Rebellion  " , endurance-info.com adresinde ,Nisan 19, 2013(erişim tarihi 9 Mayıs 2016 )
  292. Claude Foubert, “  Long Beach: the HPD Muscle Milk, Lola / Rebellion ile eşleşiyor.  " ,21 Nisan 2013(erişim tarihi 9 Mayıs 2016 )
  293. Claude Foubert, "  Long Beach: pole for Jani (Lola Toyota Rebellion)  " , endurance-info.com adresinde ,20 Nisan 2013(erişim tarihi 9 Mayıs 2016 )
  294. “  Rebellion Racing şampiyona liderliğini genişletecek.  » , Endurance- info.com'da ,4 Mayıs 2013(erişim tarihi 12 Mayıs 2016 )
  295. Laurent Mercier, “  Belçika Ardenler'inde Audi güç üçü!  » , Endurance- info.com'da ,4 Mayıs 2013(erişim tarihi 13 Mayıs 2016 )
  296. Laurent Mercier, “  Şampiyonadaki farklı pozisyonlar hakkında bir güncelleme.  » , Endurance- info.com'da ,7 Mayıs 2013(erişim tarihi 13 Mayıs 2016 )
  297. Laurent Mercier, “  Laguna Seca, Testler: İsyan Yarışı doğru hızda.  » , Endurance- info.com'da ,10 Mayıs 2013( 17 Mayıs 2016'da erişildi )
  298. Laurent Mercier, “  Laguna Seca, Nitelikler: İsyan ve Risi spot ışığında!  » , Endurance- info.com'da ,11 Mayıs 2013( 17 Mayıs 2016'da erişildi )
  299. Laurent Mercier, “  Küçük bir Rebellion Racing ile Muscle Milk Pickett Racing.  » , Endurance- info.com'da ,12 Mayıs 2013( 17 Mayıs 2016'da erişildi )
  300. Laurent Mercier, "  Test Günü: Pistte yeni sürücüler ...  " , endurance-info.com adresinde ,3 Haziran 2013(erişim tarihi: 19 Mayıs 2016 )
  301. "  Test günü: Pistte yeni sürücüler…  " , 24h-lemans.com'da ,Şubat 18, 2013(erişim tarihi: 19 Mayıs 2016 )
  302. Laurent Mercier, “  Test Günü: Mevcut pilotların tam listesi.  » , Endurance- info.com'da ,3 Haziran 2013(erişim tarihi 25 Mayıs 2016 )
  303. "  LE MANS 2013 TEST UYGULAMASININ 24 SAATLİK TEST GÜNÜ 1  " [PDF] , endurance-info.com adresinde ,9 Haziran 2013(erişim tarihi: 24 Mayıs 2016 )
  304. "  LE MANS 2013 TEST UYGULAMASININ 24 SAATLİK TEST GÜNÜ 2  " [PDF] , endurance-info.com adresinde ,9 Haziran 2013(erişim tarihi: 24 Mayıs 2016 )
  305. Laurent Mercier, "  Test Day: Sürücü tarafından tur süreleri sürücüsü ...  " , endurance-info.com adresinde ,10 Haziran 2013(erişim tarihi 25 Mayıs 2016 )
  306. "  FIA WEC 81 inci Le Mans Ücretsiz Uygulama 24 Saat sayısında  " [PDF] üzerine endurance-info.com ,19 Haziran 2013(erişim tarihi 25 Mayıs 2016 )
  307. "  FIA WEC 81 inci Le Mans Yeterlilik Uygulama 1 24 Saat sayısında  " [PDF] üzerine endurance-info.com ,20 Haziran 2013(erişim tarihi 25 Mayıs 2016 )
  308. Laurent Chauveau, "  Loïc Duval geçici Kutup Pozisyonunu alıyor  " , endurance-info.com adresinde ,20 Haziran 2013(erişim tarihi 25 Mayıs 2016 )
  309. "  FIA WEC 81º 24 Saatlik Le Mans Eleme Uygulaması 2  " [PDF] , endurance-info.com adresinde ,20 Haziran 2013(erişim tarihi 25 Mayıs 2016 )
  310. Laurent Mercier, “  Üç Audis, sıralama turlarında görev alıyor!  » , Endurance- info.com'da ,21 Haziran 2013(erişim tarihi 25 Mayıs 2016 )
  311. "  Le Mans Kalifikasyon Çalışmasının 24 Saatlik FIA WEC 81. Baskı 3  " [PDF] , endurance-info.com adresinde ,21 Haziran 2013(erişim tarihi 25 Mayıs 2016 )
  312. (in) "  Audi ve Honda Zaferler  " , Le Mans yarış , n o  77,Temmuz-Ağustos 2013, s.  52
  313. (içinde) François hurel, "  Audi cehennemde ve yüksek suda!  » , Le Mans Racing , n o  77,Temmuz-Ağustos 2013, s.  42-49
  314. Laurent Mercier, “  Audi Toyota'ya karşı titredi ama Audi kazandı!  » , Endurance- info.com'da ,25 Haziran 2013(erişim tarihi 26 Mayıs 2016 )
  315. "  Zytek Greaves Motorsport LMP2 kürsüsü onaylandı  " , endurance-info.com adresinde ,Eylül 17, 2013(erişim tarihi 26 Mayıs 2016 )
  316. Laurent Mercier, “  Sao Paulo: 28 rakip ve bazı değişiklikler.  » , Endurance- info.com'da ,16 Ağustos 2013( 30 Mayıs 2016'da erişildi )
  317. Laurent Mercier, “  Sao Paulo: Açık bir toplantı için 28 araba!  » , Endurance- info.com'da ,26 Temmuz 2013( 30 Mayıs 2016'da erişildi )
  318. Laurent Chauveau, “  WEC, Sao Paulo: Kutuptaki Audi n o  1.  » , Endurance- info.com'da ,31 Ağustos 2013( 30 Mayıs 2016'da erişildi )
  319. "  Sao Paulo, H + 2: Bir Ferrari / AF Corse yanıyor  " , endurance-info.com'da ,1 st Eylül 2013(erişilen 1 st 2016 Haziran )
  320. Laurent Mercier, “  Sao Paulo, H + 3: Audi ortaya çıkıyor, GTE-Pro'da kavga ediyor.  » , Endurance- info.com'da ,1 st Eylül 2013(erişilen 1 st 2016 Haziran )
  321. Laurent Mercier, “  Sao Paulo, H + 4: Audi'de benzeri görülmemiş durum!  » , Endurance- info.com'da ,1 st Eylül 2013(erişilen 1 st 2016 Haziran )
  322. Laurent Mercier, “  Sao Paulo: Audi # 2'ye çifte ceza.  » , Endurance- info.com'da ,1 st Eylül 2013(erişilen 1 st 2016 Haziran )
  323. Laurent Mercier, “  Audi R18 e-tron quattro için bir Brezilya sambası.  » , Endurance- info.com'da ,1 st Eylül 2013(erişilen 1 st 2016 Haziran )
  324. “  Sao Paulo'da Rebellion Racing için harika bir podyum.  » , Endurance- info.com'da ,3 Eylül 2013(erişilen 1 st 2016 Haziran )
  325. Pierre Tassel, "  Formula E - Stéphane Sarrazin and Nick Heidfeld with Team Venturi  " , autohebdo.fr adresinde ,26 Haziran 2014(erişim tarihi 27 Ağustos 2015 )
  326. "  Formula E - ilk yaz testlerinin üstündeki Buemi  " , üzerinde ToileF1.com ,Temmuz 3, 2014(erişim tarihi 27 Ağustos 2015 )
  327. (içinde) "  Formula E, Nick Heidfeld ve Nicolas Prost'un dahil olduğu muhteşem bir çöküşle açılıyor  " , The Telegraph'ta ,Eylül 13, 2014(erişim tarihi: 19 Eylül 2014 )
  328. "  - Formula E Nicolas Prost ve Nick Heidfeld için son turda Dram  " üzerine, ToileF1.com ,Eylül 13, 2014(erişim tarihi 27 Ağustos 2015 )
  329. "  Formula E - Heidfeld: 'Son viraja kadar çok eğlenceli"  " , ToileF1.com'da ,Eylül 13, 2014(erişim tarihi 27 Ağustos 2015 )
  330. "  Heidfeld - Hepimiz Montagny'nin biraz deli olduğunu biliyoruz  " , ToileF1.com'da ,27 Kasım 2014(erişim tarihi 27 Ağustos 2015 )
  331. Jacques-Armand Dupuis, "  Formula E - Buemi Uruguay'da kazandı, Vergne emekli oldu  " , autohebdo.fr adresinde ,13 Aralık 2014(erişim tarihi 14 Aralık 2014 )
  332. “  Buenos Aires Ödülü, bir penaltı, Nick Heidfeld'in bitişten iki tur sonraki zaferini yok eder.  » , Venturi.fr'de ,11 Ocak 2015(erişim tarihi 28 Ağustos 2015 )
  333. "  Formula E - Buenos Aires Antonio Felix Da Costa kazanan  " üzerinde, autohebdo.fr ,10 Ocak 2015(erişim tarihi 5 Nisan 2015 )
  334. Norman Fischer, "  Nick Heidfeld: Nächster Rückschlag in Miami  " , motorsport-total.com adresinde ,Mart 15, 2015(erişim tarihi 28 Ağustos 2015 )
  335. Vincent Lalanne-Sicaud, "  FE - Piquet kazandı, Vergne ikinci  " , sportauto.fr adresinde ,5 Nisan 2015(erişim tarihi 28 Ağustos 2015 )
  336. (in) "  - FIA Formula E Şampiyonası Yuvarlak 7 Monako ePrix  " [PDF] üzerine fiaformulae.alkamelsystems.com ,9 Mayıs 2015(erişim tarihi 28 Ağustos 2015 )
  337. (de) "  Berlin'de Formel E: Heidfeld verpasst Podest bei d'Ambrosio-Erfolg  " , spiegel.de adresinde ,24 Mayıs 2015(erişim tarihi 28 Ağustos 2015 )
  338. Kelly Vargin, “  Monegasque Venturi takımın Formula E İlk podyum  ” üzerine, radio-monaco.com ,7 Haziran 2015(erişim tarihi 28 Ağustos 2015 )
  339. Clément Sellier, "  Moscow ePrix - Race: Piquet harika bir şekilde kazandı  " , motorsinside.com adresinde ,6 Haziran 2015( 17 Haziran 2015'te erişildi )
  340. (in) "  - FIA Formula E Şampiyonluk Grubu 10 Londra ePrix  " [PDF] üzerine fiaformulae.alkamelsystems.com ,27 Haziran 2015(erişim tarihi 28 Ağustos 2015 )
  341. (in) "  - FIA Formula E Şampiyonluk Grubu 11 Londra ePrix  " [PDF] üzerine fiaformulae.alkamelsystems.com ,28 Haziran 2015(erişim tarihi 28 Ağustos 2015 )
  342. (inç) "  Puan sıralaması: FIA Formula E Şampiyonası - Sezon 2014-2015  " , speedport-magazine.com'da (erişim tarihi 28 Ağustos 2015 )
  343. Guillaume Navarro, “  Jacques Villeneuve, Venturi ile Formula E sözleşmesine yakın mı?  » , Motorsport.com'da ,3 Ağu 2015(erişim tarihi 7 Ağustos 2015 )
  344. Jacques-Armand Dupuis, "  Formula E - Nick Heidfeld Mahindra Racing'e katıldı  " , autohebdo.fr adresinde ,10 Ağu 2015( 10 Ağustos 2051'de erişildi )
  345. Sam Smith ve Benjamin VINEL, “  Abt ve Renault Formula E testlerden sonra sık e.dams ,  ” üzerinde motorsport.com ,26 Ağu 2015(erişim tarihi 26 Ağustos 2015 )
  346. (en) Alex Cowley, "  Nick Heidfeld, Formula 1'in En Abartısız Adamı  " , bleacherreport.com'da ,20 Temmuz 2008(erişim tarihi 12 Eylül 2015 )

Dış bağlantılar