Ağır ağırlıklar | |
Ağır kamyon konvoyu | |
kullanmak | |
---|---|
kullanmak | Mal veya insan taşımak için kullanılan 3,5 tonun üzerindeki karayolu taşıtı. |
yıllar | 1896'dan beri |
özellikleri | |
Tür | Araç |
Enerji | Dizel , LPG ... |
Bir ağır (İngilizce, geniş yük taşıtı ( LGV ) ya da ağır vasıta ( HGV )) bir araç yol 3.5 tonun üzerinde toplam araç ağırlığı (GVWR) atanan malların taşınması ve hayvanların ( taşıyıcı , mafsallı araç , karayolu treni ) veya insanların taşınması ( otobüs , araba , tramvay ).
Günlük dilde, Fransa'da ağır vasıta bir kamyona benzetilir . Bununla birlikte, "ağır yük taşıtı" terimi bir ağırlık eşiğine ve dolayısıyla düzenleyici bir çerçeveye (örneğin Avrupa) atıfta bulunurken, "kamyon" terimi hem daha genel hem de daha az resmidir.
Ağır vasıta, hafif araçtan teknik düzeyde ( önemli ölçüde daha yüksek aks yükü , boyutlar vb. ) olduğu kadar idari düzeyde de farklılık gösterir .
Üye ülkeler için, 1968 yılında, karayolu trafiğine ilişkin Viyana Sözleşmesi, bir lisansın geçerli olduğu farklı araç türlerini ve özellikle 3.500 kilogram veya 3.5 tonluk bir eşik tanımlar.
Araç kullanmak , mal taşımacılığı için belirli bir ehliyet , kategori C1, C ve CE ehliyetleri ve yolcu taşımacılığı için kategori D1 , D ve DE ehliyetlerini gerektirir . İzinler , asgari başlangıç eğitimi zorunlu olmak üzere, uygun eğitimle desteklenmelidir .
Ek olarak, ağır vasıtaların hareketi, özellikle sürüş süreleri açısından katı olan belirli düzenlemelere tabidir. Bu süreleri ve malların taşınması sırasında kullanılan hızları kaydeden bir takograf ile donatılmıştır ( tarım traktörleri , otobüsler ve acil durum araçları hariç ).
Avrupa'da ağır vasıta sayısı Türkiye, Polonya ve İtalya'da 500.000'i aşıyor. Eurostat'a göre Bulgaristan, İspanya, Fransa, Slovakya ve Birleşik Krallık'ta 300.000'in üzerindedir .
Bir kamyon, 3,5 tondan fazla GVW'ye sahip bir karayolu aracıdır, çoğunlukla mal ve hayvan taşımacılığı için kullanılır , aynı zamanda bir atölye, karavan, pompacı olarak da kullanılır ... Özel).
TaşıyıcıBu tip kamyon, aynı şasi üzerinde, malları taşımak için bir kabine ve bir yükleme hacmine sahiptir. Bu hacim örneğin sert bir gövde, bir platform, bir tank, bir damper vb. olabilir. Aracın kapasitesini artırmak için bir römork bağlanabilir ancak tonaj 44 tonu geçmemelidir; bu set bir "yol seti" oluşturur.
Belden kırma araç (Yol çekicisi + Yarı römork)Yol traktörü, bir yarı römorkun bağlandığı motorlu bir araçtır . Taşıyıcı gibi semi-treyler de farklı tiplerde mevcuttur ve tonaj 44 tonu geçmemelidir.
Karayolu treniKarayolu treni, ülkeye ve yönetmeliklere bağlı olarak bir yol çekicisi ve birkaç römork / yarı römorktan oluşan bir settir. Fransa'da bir Taşıyıcı + Römork olan "Tren Routier" olarak adlandırıyoruz. Bir Traktör + Yarı Römork + Römork setine "Çift Tren" denir.
Otobüs, yalnızca ilgili kentsel birime yakın kasabalarda, banliyölerde ve kırsal topluluklarda seyahat etmesi amaçlanan insanların taşınması için kullanılan 3,5 tondan fazla GVW'ye sahip bir karayolu aracıdır .
KoçBir antrenör, otobüsle hemen hemen aynı role sahiptir, ancak okul taşımacılığı, şehirlerarası ve turizm için tasarlanmıştır. Ayrıca bagaj bölmeleri vardır ve tüm yolcuların oturması gerekir.
troleybüsTroleybüs, elektrikle çalışan, ancak akımı iki katener ile kendisine verilen bir otobüstür .
Tıpkı yukarıda bahsedilen araçlar gibi, 3,5 tondan fazla brüt brüt üreten ve mal veya asker taşımacılığında kullanılan bir askeri araç da ağır bir ağırlık olarak kabul edilecektir. Bu bir savaş aracı olarak kullanılırsa, zırhlı bir araç olarak kabul edilecektir .
Aşağıdaki düzenlemeler sadece konvansiyonel taşımacılık için geçerlidir; bu özelliklerin aşılması, aracı istisnai konvoy kategorisine yerleştirir .
İzole araç ( taşıyıcı ) | Mafsallı araç ( traktör + yarı ) | Karayolu treni ( taşıyıcı + römork (lar)) | |
---|---|---|---|
uzunluk | 12 m | 16.50 m | 18,75 m |
Genişlik | 2,55 m | 2,55 m | 2,55 m |
PTAC , 2 aks | 19 ton | - | - |
PTAC, 3 aks | 26 ton | 32 ton | - |
PTAC, 4 aks | 32 ton | 38 ton | 38 ton |
GVW, 4'ten fazla aks | - | 44 ton | 44 ton |
Bir araç, izin verilen brüt araç ağırlığı (GVWR) 3,5 tonu aştığı andan itibaren ağır vasıta olarak kabul edilir. Olarak karayolu taşımacılığı , mevzuat sınıflandırır çeşitli kategoriler göre ağırlık: toplam yetkili ağırlık, boş ağırlığı (GS), toplam yetkili araç ağırlığı (PTRA) ve izin verilen maksimum ağırlık (PMA). Fransa'da yasa, aracın ağırlığına bir sınırlama getirir. Aracın sitesindeki GVWR aks sayısına bağlı olarak değişmektedir: üç akslı bir 26 ton ile sınırlı iken, iki aks ağır kamyon, 19 ton ile sınırlıdır.
Dört veya daha fazla dingilli tekli araçların yanı sıra körüklü otobüslerin maksimum GVW'si 32 tondur.
Bir belden araç bir oluşur römork bir evlendik taşıyıcı veya yarı römork a yol traktör , onun GVWR böylece yukarı ve 40 ton (dört akslar için) 38 ton (beş aksları ve daha fazla) sınırlıdır 2012'de ancak a Özellikle kombine taşımacılık için 44 ton muafiyet mevcuttur.
bir kararname 4 Aralık 2012 dörtten fazla akslı mafsallı tertibatlar için 40 tonluk bu limiti, özellikle aşağıdaki noktalara uyulması koşuluyla, 44 tona yükselterek değiştirir:
Araçların boyutlarına ilişkin mevzuat ülkeden ülkeye değişiklik göstermektedir.
Avrupa maksimumu 18,75 metre ve 40 tondur, ancak bir üye ülkenin sınırları içinde aşılabilir.
FransaMevzuat, aşılmaması gereken bir maksimum uzunluk ve genişlik belirler. Otobüs gibi iki dingilli bir aracın uzunluğu 13,5 m ile sınırlıdır . Ancak, bu tür gibi standart bir Fransız otobüs, uzunluğu Irisbus Citelis veya Heuliez GX 327 olduğunu 12 m . Bir körüklü bölümü olan otobüslerin toplam uzunluğu , karayolu trenlerinde olduğu gibi 18,75 m ile sınırlıdır , iki körüklü bölümü olan otobüsler ise 24,5 m'ye kadardır .
Malların taşınmasına yönelik mafsallı araca gelince, maksimum uzunluk 16,5 m'dir ; genişliği 2,55 m'yi geçemez (ancak bu boyut, aynaların alt kısmının 1,90 m'den az olması durumunda maksimum 20 cm'yi aşması gereken aynaları hesaba katmaz ). 2,55 m olan bu boyutun frigorifik taşıma kamyonları için 2,60 m'ye yükseldiğini unutmayın .
Büyük Amerikan kamyonları, belirli Scania modelleri ve Renault TRM 700-100 6 × 6 tank taşıyıcı traktör ( 98 t GVWR ) gibi belirli ağır vasıtalar, 700 hp'ye eşit veya daha fazla güç geliştirir . Şu anda Avrupa pazarındaki en güçlü araç Scania 770 S.
Şehirde güvenlik, gürültü ve hava kirliliği nedenleriyle ağır vasıtalar sık sık yasaklandı veya kısıtlandı.
Beri 8 Ekim 2009İçinde Avrupa Birliği , (kamyon, otobüs, ağır eşya taşıt vb uymalıdır ilk defa tescil) Avrupa Euro emisyon standardı , bir öncekine kıyasla ( Euro 5 arasında1 st Ekim 2006 tarihinden bu), nitrojen oksitlerin maksimum emisyon eşiklerini azaltır ( 3,5'ten 2 g kWh -1'e ). Hidrokarbonlar (0,46 g / kWh ), karbon monoksit (1,5 g / kWh ) ve parçacıklar (0,02 g / kWh ) için emisyon eşikleri değişmez.
tarihinde yürürlüğe giren Euro VI standardı 31 Aralık 2013, izin verilen nitrojen oksit emisyonlarını (%-80) ve aynı zamanda hidrokarbonların (%-72) ve partiküllerin (%-50) azaltır. Karbon monoksit standardı değişmedi ve amonyak ( 10 ppm ) için yeni bir standart ortaya çıktı .
Dan 1999 için 2009 , bu Avrupa standartlarının iki üç kez erken kirletici emisyonlar tarafından azaltmak için, yirmi yıl içinde, mümkün kıldı 1990'lı : Araç kirliliği partiküller için% 61,% 64 için yoluyla, azot oksit için% 49 düştü karbon monoksit ve kükürt için %99 , ancak trafikteki ve araç sayısındaki artış, standardın net anlamda olumlu etkilerini kısmen sınırlamıştır.