Rouen tramvayı | ||
Théâtre des Arts istasyonunun çıkışında Rouen tramvayının bir treni . | ||
Durum |
Rouen , Normandiya ( Fransa ) |
|
---|---|---|
Tip | Tramvay | |
Hizmete giriş | 16 Aralık 1994 | |
Ağ uzunluğu | 15,1 km | |
Çizgilerin uzunluğu eklendi | 18,2 km | |
çizgiler | 3 şubeli 1 hat | |
İstasyonlar | 31 | |
kürekler | 27 Alstom Citadis 402 | |
katılım | Yılda 18,7 milyon yolculuk (2017) | |
Ray göstergesi | 1.435 mm | |
Sahip | Rouen Normandiya metropolü | |
Şebeke | TCAR | |
İnternet sitesi | www.reseau-astuce.fr | |
Ortalama sürat | 18,2 km/s | |
Azami hız | 60 km / s | |
İlgili ağlar |
TEOR Otobüs ağı |
|
Rouen "metro" ağ haritası | ||
Rouen tramvay olarak bilinen Rouen “metro” , bir olan tramvay ağı üzerinde çalışan kendi sitesinden . Tarafından başlatılan Jean Lecanuet - belediye başkanı arasında Rouen dan 1968 için 1993 - tarafından ve finanse Rouen Normandiya metropol , bu Rouen, başkenti kenti vermektedir Normandiya ve metropolde diğer dört kasaba. Rouen aglomerasyonu, bir kısmı yeraltında olan bir kentsel toplu taşıma aracıyla donatılan en küçük Fransız aglomerasyonlarından biridir.
Rouen tramvayı günde ortalama 62.000 yolcu taşımakta ve Rouen metropolünün genel toplu taşıma teklifine katkıda bulunmaktadır , ayrıca dört TEOR hattı , beş FAST hattı ve düzenli otobüs hatları, taksiler kolektifi , TAE ve TAE tarafından işletilen ağ tarafından sağlanmaktadır. küçük kasabalar için isteğe bağlı hizmetler . Operasyon “Astuce” ağa özellikle tramvay hizmeti içeren, şirket emanet edilir TCAR , bir yan kuruluşu TRANSDEV grubuna .
Tramvay, bir şubesi ortak çekirdeği oluşturan 2 hat olarak işletilen 3 şubeli bir ağdan oluşmaktadır. Ortak bagajda beşi yeraltı da dahil olmak üzere 31 istasyonu vardır ve bu da ona tartışmalı “ metro ” terimini kazandırmıştır .
Rouen'in ilk buharlı tramvayı hizmete girdi. 29 Aralık 1877. Dan Electrified 1896 , bu belediyelerini geçti Rouen , Sotteville-les-Rouen , Le Grand-Quevilly , Blosseville-Bonsecours , Amfreville-la-mivoie , Darnetal , deVille-les-Rouen , Maromme , Le Petit-Quevilly , Mont -Saint -Aignan , Bois-Guillaume , Notre-Dame-de-Bondeville , Saint-Étienne-du-Rouvray , Le Mesnil-Esnard ve Bihorel , 70 km'lik bir mesafeye sahiptir ve bu da onu dünyanın en uzun tramvay ağlarından biri yapar. zaman.
Son tramvay seti hizmetten çekildi 28 Şubat 1953nedeniyle bombalanmasıyla gelen maddi hasara İkinci Dünya Savaşı ve yapılan yol trolleybuses ve otobüsler .
1980'lerde Rouen sokaklarının doygunluğunun ağır bir toplu taşıma sisteminin oluşturulmasını gerektirdiği ortaya çıktı. VAL teknolojisini kullanan ilk hafif otomatik metro projesi 1989'da ortaya çıktı. SIVOM'un Rouen bölgesinde zayıf mali kapasitesi nedeniyle proje sonunda terk edildi.
2000'li yıllarda devreye alınan TEOR gibi, Rouen tramvayı da birçok siyasi çatışmanın merkezinde yer alıyor.
Metrobüs ağının (ağın eski adı) planlanan uzantıları, Rouen'deki Jeanne-d'Arc rue'deki tramvayın maliyetli yeraltına alınmasını hala eleştiren çevrecilerin endişelerinin merkezinde yer alıyor . Özellikle, kendilerine göre "arabaları caydırmak yerine gerçek elektrikli süpürgeler" oluşturan şehir merkezi planlama operasyonlarına karşı çıkıyorlar.
Ağın inşasından sonra da önemli finansal kaymalar vurgulandı. İken 1991 projesi 1,7 milyar tahmini maliyeti vardı frank , nihai tutar 2,5 milyar oldu. Bu suistimaller , Rouen Aglomerasyonu'nun maliyesinin yönetimi üzerinde büyük bir ağırlık oluşturdu .
1970-1980 yıllarında, çeşitli tereddütlerden sonra, bir VAL tipi ağ, kılavuzlu troleybüs , otobüs, tramvay veya tramvay inşaatından bahsedilir .
Rouen Normandy metropolünün atası olan Rouen aglomerasyonunun SIVOM'u tarafından kısmen yeraltı tramvayı şeklinde tutulan bu son moddur .
Ağır bir ulaşım modunun kurulumunun incelenmesi, 1986 yılında, modern bir tramvayın inşası için olumlu sonuçlar veren CETE'ye (Teknik ve Ekipman Çalışma Merkezi) emanet edildi. İki ön taslak plan (APS) seçilmiş yetkililer tarafından onaylanır.Eylül 1988, içinde diğer ocak 1990.
Tramvay projesinin ilk aşamasının (Sotteville-lès-Rouen'deki yirmi tren seti ve terminal) toplam maliyeti 2,500 MF (1990) olarak tahmin edilmiştir ve aşağıdaki gibi detaylandırılmıştır:
Rouen aglomerasyonunun SIVOM'unun kredilerine ve kendi kendini finanse etmesine ek olarak, Métrobus ağı çeşitli sübvansiyonlar aldı:
Tramvay inşaatı toplam maliyeti (hariç 1994 yılında 2,5 milyar frank oldu Palais de Justice istasyonu ve uzantıyı Technopole'den içinde, Saint-Étienne-du-Rouvray ).
İşletmeci şirket ( TCAR ) tarafından kullanılan "metro" terimi , kamuoyunda güçlü bir belirsizliğe yol açmaktadır: 1994 yılında "metro" kelimesi siyasi nedenlerle seçilmiştir: belediye seçimleri yaklaşıyor, "metro" terimi Seçmenlerin önünde kendi oluşumunu iddia etmeye gelince, destekçileri için imaj açısından daha çekici ve umut verici olduğunu kanıtlayabilir. Psikolojik nedenler de bunu açıklıyor: "metro" kelimesinin modernizmi, bazı Rouen sakinlerinin ve diğer sakinlerin zihnindeki tramvay arkaizmi kavramına karşı çıkıyor.
Ancak, Rouen ve Rouen Normandie metropol bölgesinde ilgili diğer dört belediyenin bir tramvay hattı vardır . Eski Fransız ağlarının ortadan kalkmasından önce, Rouen'in ağının, diğer şeylerin yanı sıra , İkinci Dünya Savaşı sırasındaki bombalamalar nedeniyle harap olduğunu unutmayın . Rouen aglomerasyonunun SIVOM'un seçilmiş yetkilileri daha sonra , gelecekten bahsederken “Grenoble metrosu” (gerçekte bir tramvay ) ile karşılaştırmaktan çekinmeden, bir metro kimliği altında bir tramvay ağı geliştirmeye karar verdiler . (Alsthom TFS).
Böylece vagonlar tramvay tipindedir. Modeldir Citadis ait Alstom (ve eskiden TFS, aynı zamanda bir tramvay ve aynı üreticinin) ve ağ tam olarak üzerinde platformuyla demek ki güzergahın% 89 (bir Fransız tramvay gibi yüzeyde inşa edilmiştir çitsiz veya korumasız yol ve yol kavşağı tipi hemzemin geçitler).
Hafif raylı sistem tanımına hak kazanmak için, güzergahın tamamının kendi entegre sahasında olması gerekir . Uzmanlar tarafından tramvay olarak sınıflandırılır.
Rouen Normandy Metropolis'in Kamusal Alanlar ve Hareketlilik Genel Müdür Yardımcısı Catherine Goniot'a göre, ağ gerçekten bir tramvayla ilgilidir ve bu isim artık dahili olarak tercih edilmektedir. Metronunki baskın olmaya devam etse de, kamuoyu tarafından kabul edilen tramvayın yakın zamanda rehabilitasyonu göz önüne alındığında, bugün iki isim resmi iletişimde kullanılmaktadır.
Başlangıçta ağ (tramvaylar ve otobüsler) resmi olarak “Métrobus” olarak adlandırılıyordu, ancak o zamandan beri “ Réseau Astuce ” olarak yeniden adlandırıldı .
Tramvay olmasına rağmen Rouen halkı buna ticari adı da olan "metro" diyor. Bu “metro” adı, ticari mesajlarda, sesli mesajlarda, göstergelerde, yol levhalarında, çeşitli kağıt broşürlerde ve TCAR'ın resmi internet sitesinde de kullanılmaktadır.
Bölüm | Seyahat | Devreye Alma Hizmeti |
En son uzantı |
Uzunluk km |
İstasyon sayısı |
Kürekler (tepe) |
|
---|---|---|---|---|---|---|---|
teknopol | Boulingrin ve Technopôle | 1994 | 1997 | 9.8 | 20 | 12 | |
Georges Braque | Boulingrin ve Georges Braque | 1994 | - | 8.4 | 18 | 11 |
Kalın harflerle gösterilen istasyonlar, bir arıza durumunda trenlerin dönebileceği istasyonlardır.
Technopôle şubesi
teknopol | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Citadis treni Technopôle terminalinde U dönüşü yapıyor . | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Ağ | Rouen tramvayı | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
terminal |
Technopôle çim bowlingi |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Hizmet verilen komünler |
Rouen Sotteville Saint-Étienne-du-Rouvray |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Öykü | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Devreye alma | 16 Aralık 1994 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
En son uzantı | 1 st Eylül 1997 tarihli | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Şebeke | TCAR | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
altyapı | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Sürüş (sistem) | sürücü | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Operasyon | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Kullanılan ekipman | Alstom Citadis 402 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Ev deposu | Saint-Julien | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Durma noktaları | 20 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Uzunluk | 9,8 km | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Seyahat süresi | 32 dakika | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Durma noktaları arasındaki ortalama mesafe | 550 m | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
çalışma günleri | L , Ma , Ben , J , V , S , D | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
İstasyonlar | Enlem/Uzun. | Hizmet verilen komünler | Yazışma | ||||
---|---|---|---|---|---|---|---|
■ | çim bowlingi | 49 ° 26 ′ 49 ″ K, 1 ° 06 ′ 19 ″ E | Rouen | Georges Braque F2 22 40 t53 | |||
• | Beauvoisine | 49 ° 26 ′ 54 ″ K, 1 ° 06 ′ 02 ″ E | Rouen | Georges Braque F1 6 20 | |||
• | İstasyon-Rue Verte | 49 ° 26 ′ 54 ″ K, 1 ° 05 ′ 39 ″ E | Rouen | Georges Braque F2 8 11 N | |||
• | Adliye | 49 ° 26 ′ 34 ″ K, 1 ° 05 ′ 28 ″ E | Rouen |
Georges Braque 8 N F2 5 11 |
|||
• | Sanat Tiyatrosu | 49 ° 26 ′ 24 ″ K, 1 ° 05 ′ 22 ″ E | Rouen |
Georges Braque T1 T2 T3 8 N 29 30 F3 F5 32 33 34 |
|||
• | Joffre-Karşılıklılık | 49 ° 26 ′ 07 ″ K, 1 ° 05 ′ 12 ″ E | Rouen |
Georges Braque 34 F1 F3 6 |
|||
• | Saint-Sever | 49 ° 25 ′ 52 ″ K, 1 ° 04 ′ 54 ″ E | Rouen |
Georges Braque F1 6 32 |
|||
• | Avrupa | 49 ° 25 ′ 42 ″ K, 1 ° 04 ′ 52 ″ E | Rouen |
6 K F1 |
|||
• | Honoré de Balzac | 49 ° 25 ′ 34 ″ K, 1 ° 05 ′ 13 ″ E | Rouen | ||||
• | Voltaire | 49 ° 25 ′ 23 ″ K, 1 ° 05 ′ 21 ″ E | Sotteville-les-Rouen | ||||
• | Garibaldi | 49 ° 25 ′ 08 ″ K, 1 ° 05 ′ 27 ″ E | Sotteville-les-Rouen | F3 | |||
• | Sotteville Belediye Binası | 49 ° 24 ′ 51 ″ K, 1 ° 05 ′ 25 ″ E | Sotteville-les-Rouen | F3 41 t54 | |||
• | 14 Temmuz | 49 ° 24 ′ 33 ″ K, 1 ° 05 ′ 00 ″ E | Sotteville-les-Rouen | ||||
• | Jean Zay | 49 ° 24 ′ 15 ″ K, 1 ° 05 ′ 04 ″ E | Sotteville-les-Rouen | ||||
• | Aile Çatısı | 49 ° 24 ′ 04 ″ K, 1 ° 04 ′ 54 ″ E | Sotteville-les-Rouen | ||||
• | yarış pisti | 49 ° 24 ′ 05 ″ K, 1 ° 04 ′ 33 ″ E | Saint-Etienne-du-Rouvray | ||||
• | Ernest Renan | 49 ° 23 ′ 54 ″ K, 1 ° 04 ′ 23 ″ E | Saint-Etienne-du-Rouvray | 42 | |||
• | Park | 49 ° 23 ′ 43 ″ K, 1 ° 04 ′ 10 ″ E | Saint-Etienne-du-Rouvray | ||||
• | Maryse Bastie | 49 ° 23 ′ 31 ″ K, 1 ° 04 ′ 12 ″ E | Saint-Etienne-du-Rouvray | ||||
■ | teknopol | 49 ° 23 ′ 11 ″ K, 1 ° 04 ′ 15 ″ E | Saint-Etienne-du-Rouvray | 27 N |
Georges Braque | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Georges Braque terminalinde park etmiş iki Citadis tren seti . | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Ağ | Rouen tramvayı | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
terminal |
Boulingrin Georges Braque |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Hizmet verilen komünler |
Rouen Petit-Quevilly Grand-Quevilly |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Öykü | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Devreye alma | 16 Aralık 1994 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Şebeke | TCAR | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
altyapı | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Sürüş (sistem) | sürücü | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Operasyon | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Kullanılan ekipman | Alstom Citadis 402 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Ev deposu | Saint-Julien | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Durma noktaları | 18 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Uzunluk | 8,4 km | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Seyahat süresi | 27 dakika | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Durma noktaları arasındaki ortalama mesafe | 550 m | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
çalışma günleri | L , Ma , Ben , J , V , S , D | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
İstasyonlar | Enlem/Uzun. | Hizmet verilen komünler | Yazışma | ||||
---|---|---|---|---|---|---|---|
■ | çim bowlingi | 49 ° 26 ′ 49 ″ K, 1 ° 06 ′ 19 ″ E | Rouen | Technopôle F2 22 40 t53 | |||
• | Beauvoisine | 49 ° 26 ′ 54 ″ K, 1 ° 06 ′ 02 ″ E | Rouen | Teknopol F1 6 20 | |||
• | İstasyon-Rue Verte | 49 ° 26 ′ 54 ″ K, 1 ° 05 ′ 39 ″ E | Rouen | Technopôle F2 8 11 N | |||
• | Adliye | 49 ° 26 ′ 34 ″ K, 1 ° 05 ′ 28 ″ E | Rouen |
Teknopol 8 N F2 5 11 |
|||
• | Sanat Tiyatrosu | 49 ° 26 ′ 24 ″ K, 1 ° 05 ′ 22 ″ E | Rouen |
Technopôle T1 T2 T3 8 N 29 30 F3 F5 32 33 34 |
|||
• | Joffre-Karşılıklılık | 49 ° 26 ′ 07 ″ K, 1 ° 05 ′ 12 ″ E | Rouen |
Technopôle 34 F1 F3 6 |
|||
• | Saint-Sever | 49 ° 25 ′ 52 ″ K, 1 ° 04 ′ 54 ″ E | Rouen |
Teknopol F1 6 32 |
|||
• | Caen Caddesi | 49 ° 25 ′ 47 ″ K, 1 ° 04 ′ 32 ″ E | Rouen | 6 | |||
• | Jean Jaurès | 49 ° 25 ′ 39 ″ K, 1 ° 04 ′ 01 ″ E | Petit-Quevilly | ||||
• | François Truffaut | 49 ° 25 ′ 36 ″ K, 1 ° 03 ′ 45 ″ E | Petit-Quevilly | 41 | |||
• | Place du 8-Mai | 49 ° 25 ′ 26 ″ K, 1 ° 03 ′ 34 ″ E | Petit-Quevilly | 41 | |||
• | Saint-Julien | 49 ° 25 ′ 13 ″ K, 1 ° 03 ′ 34 ″ E | Petit-Quevilly | 6 41 | |||
• | Charles de Gaulle | 49 ° 25 ′ 01 ″ K, 1 ° 03 ′ 20 ″ E | Petit-Quevilly | 6 | |||
• | iller | 49 ° 24 ′ 42 ″ K, 1 ° 03 ′ 12 ″ E | Büyük Quevilly | ||||
• | JF Kennedy | 49 ° 24 ′ 35 ″ K, 1 ° 02 ′ 59 ″ E | Büyük Quevilly | 42 t54 | |||
• | Leon Blum | 49 ° 24 ′ 25 ″ K, 1 ° 02 ′ 43 ″ E | Büyük Quevilly | 6 | |||
• | Paul Cezanne | 49 ° 24 ′ 13 ″ K, 1 ° 02 ′ 32 ″ E | Büyük Quevilly | 6 | |||
■ | Georges Braque | 49 ° 24 ′ 02 ″ K, 1 ° 02 ′ 32 ″ E | Büyük Quevilly | 6 27 |
60 metre uzunluğundaki istasyon platformları, çift ünitelerde TFS tramvay setlerini barındıracak şekilde boyutlandırıldı . Bunların tümü, hareket kabiliyeti kısıtlı kişiler için erişilebilir durumdadır .
Bir istasyonun standart donanımı, otomatik bilet dağıtıcısı ile donatılmış, yolun her iki tarafında 12 metre uzunluğunda iki sığınak içerir . Her durak noktası aynı zamanda bir ses sistemi ve bir sonraki geçişin zamanını, ticari mesajları ve hatta çevrimiçi trafiğin durumunu görüntülemeyi mümkün kılan değişken bir mesaj işareti ile donatılmıştır. Son olarak, bir görüntüleme alanı kullanıcılara bilgi sağlar (ağ haritası, fiyatlandırma). Tüm istasyonlar bir video gözetim sistemi ile donatılmıştır .
2009'dan itibaren, ana istasyonlar, gezginlerin yükselişini hızlandırmak için platformlarda doğrulayıcılarla donatıldı. İlk doğrulayıcılar kurulduekim 2009En Théâtre des Arts istasyonunda daha sonra Beauvoisine , Gare-Rue Verte , Palais de Justice , Joffre-Mutualité istasyonlarında ve nihayet de Saint-Sever .
Açık hava istasyonları , Rouen ajansı Artefact ile birlikte mimar Jean-Michel Wilmotte tarafından tasarlandı . Oldukça ölçülü yer altı istasyonları, kamusal alanın bir uzantısı olarak tasarlandı. Yukarıda belirtilen donanıma sahiptirler. Genellikle elektrik aydınlatmasına ek olarak istasyonun doğal aydınlatmasına izin veren bir tavan penceresinden yararlanırlar.
Bazı istasyonlar (çoğunlukla şehir merkezinde sağ kıyıda bulunan metro istasyonları) ışıklandırılmış sanat eserleri ile gizlice dekore edilmiş, yazışma koridorlarına veya platformların yanına yerleştirilmiş (2018 yılında metro istasyonlarının yenilenmesi onları eski değerine getirmelidir). İlgili beş istasyon Beauvoisine , Gare-Rue Verte , Palais de Justice , Théâtre des Arts ve Joffre-Mutualité'dir . Hava istasyonlarının çoğunda, platformların yakın çevresine bir sanat eseri de yerleştirildi.
Saint-Sever istasyonu , Haziran ve Haziran aylarında yapılan bir kamu soruşturmasının ardından 2012 yılında yeniden yapılandırıldı.temmuz 2010. Sık sık doygunluğu, her gün istasyona uğrayan 15.000 yolcunun daha iyi akışkanlığını sağlamak için platformların genişletilmesine yol açtı.
Rouen tramvay ağının yolu tamamen Broca'ya giden raylarda veya tüneller ve kendi sahası dahil olmak üzere ray tipi oluk 35G raylarında gerçekleştirilir . Bu, tünellerde Vignole tipi raylar kullanan diğer ağlardan farklıdır. Yolda platform çeşitli malzemelerle kaplanmıştır: geleneksel parke taşları, birbirine geçen parke taşları , çeperde çim, asfalt , beton vb. Tünel, ray üzerinde traversler beton olup, yine beton bir platform üzerine oturmaktadır .
Platformun bir kısmı, kötü işçilik nedeniyle 2009 ve 2012 yazı arasında yenilenmiştir . Ayrıca, Citadis trenlerinin gelişi, Boulingrin ve Technopôle terminal istasyonlarının yeniden geliştirilmesi ve Pont Jeanne d'Arc'ın yapısının güçlendirilmesiyle sonuçlandı .
Ağ, 1994 ve 2013 yılları arasında Alsthom tarafından inşa edilen standart Fransız Tramvayı (TFS) tipi tren setleriyle işletildi .
Tramvayın hizmete sunulduğundan bu yana, Rouen kentsel topluluğunun tüm beklentilerini fazlasıyla aşan (10 yılda yaklaşık +% 60) katılım açısından yakaladığı başarı ile karşı karşıya kalındığında, TFS tren setlerinin değiştirilmesine karar verildi. yoğun zamanlarda doymuş. Organize makam nedenle iki hat kapasitesini artırmak için bir çözüm arıyordu. Rouen Aglomerasyonu Topluluğu , zorunlu etti1 st Eylül 2008SETEC grubunu , ya daha yüksek kapasiteli ekipman sipariş ederek ya da mevcut tren setlerini bağlayarak ve ek tren setleri sipariş ederek durumu iyileştirecek çözümler üzerinde çalışabilmesi için.
Bu benimsenen ilk çözümdür. 100 milyon avro olarak tahmin edilen bir bütçe için, Rouen Topluluğu Topluluğu, daha sonra CREA oldu .1 st Ocak 2010(o Métropole Rouen Normandie 2015 yılında, 2012 yılında teslim 27 yeni 45 metrelik Trensetleri kazanmak için emir ve eski trenlerin bir yeniden satış yerleştirilir. SMTC Grenoble finanse Grenoble tramvay, amacıyla bu satın alma ile ilgilendiğini göstermiştir onun TFS filosu, hem de güçlendirmek ratp için, tramvay hattı 1 onun uzantısı amacıyla, fakat bu iki organize yetkililer takip etmedi. O oldu Alstom onun ile, Citadis içinde saklandığı için,ocak 2010.
TFSRouen ağındaki 28 TFS tren seti, teknik özellikleri bakımından Île-de-France'daki T1 hattınınkilerle ve Grenoble tramvayındaki ilk tren serisiyle aynıdır .
özellikleri | Tanım |
---|---|
Boyutlar | 29,40 m (uzunluk) - 2,30 m (genişlik) - 3,365 m (yükseklik) |
boş kütle | 44,2 ton |
Renk | çelik mavisi |
Azami hız | 70 km / s |
Güç kaynağı | 750 V katener ile |
motorizasyon | Her biri 275 kW'lık 2 motor |
Kapı sayısı | 8 (her tarafta 4 adet) |
Bojiler | Toplam 3 adet (her uçta 1 adet tek motor) ve merkezi bir taşıyıcı boji |
Kayıt | 801 ila 828 |
GEC Alsthom ve De Dietrich tarafından 1993 yılında inşa edilen bu ikinci nesil TFS tipi ekipman, olumlu Grenoble deneyiminin ardından sipariş edildi . Kürekler çelik mavisi ile boyanmıştır. Network otobüslerinin dış dekorasyonunda kullanılacaktır. Nedeniyle dik bazı teknik özelliklerinden Rouen ağ yarar trenler geçişlerini çizgi üzerinde karşılaştı.
Çekişte, diğer kıyıcının arızalanması durumunda iki motor tek bir çekiş kıyıcı üzerinde akuple edilebilir ve çekiş kapasitesinde geçici bir artış sağlayan bir aşırı güç modu vardır. Tren setlerinin frenleme kapasiteleri güçlendirilmiştir: normal hizmette rejeneratif elektrikli frenleme ve elektro-hidrolik mekanik frenleme ve acil frenleme için elektromanyetik frenleme.
Her tren teorik olarak 178 yolcuyu (46 koltuk dahil) ve aşağılanmış durumlarda en fazla 250 kişiyi ağırlayabilir. Yolcuların konforunu sağlamak ve hareket kabiliyeti kısıtlı yolcuların erişimine izin vermek için tren setleri, platformlar seviyesinde kısmi düz zeminler ve platform ile tren arasındaki boşluğu dolduran kayar paletler ile donatılmıştır . Bu kayar paletler, istek üzerine donatılmış kapıların yanına yerleştirilebilir.
Tüm trenler üç adet kayıt yapan gözetleme kamerası ile donatılmıştır . 826 numaralı trenin özel bir iç düzeni vardır ve alt yolcu bölmesinin camları boyunca katlanan koltuklarla daha fazla alan sunar.
Yeni gelmesiyle Citadis Trensetleri , TFS Trensetleri satıldı Türk kenti arasında Gaziantep 5,2 milyon Euro veya satın alma fiyatının% 9 miktar için.
CitadisAt 2010 yılı sonu, CREA 28 TFS Trensetleri yerine 75 milyon euroluk bir maliyetle, 2011 yılı sonunda ve 2013 yılı başında arasına teslim edildi 27 Citadis 402 Trensetleri emretti.
Daha hafif ve daha enerji verimli olan entegre alçak tabanlı bu 44 metrelik tren setleri 300'den fazla yolcu taşıyabiliyor ve bu sayede %60'a varan bir kapasite artışı sağlıyor. Bu yeni tren setleri, toplam 27 ton C'lik bir azalmaya izin verecek.O 2şu anda hizmette olan TFS tren setleriyle karşılaştırıldığında. Amacı Rouen Normandie metropolitan alan 2050 ile dörde taşımaya bağlı sera gazı emisyonlarının azaltılması.
Trenlerin kapasitesi 73 koltuk ve 206 ayakta olmak üzere 279 kişi (4 kişi / m 2 ) 'dir.
özellikleri | Tanım |
---|---|
Boyutlar | 43,92 m (uzunluk) - 2,40 m (genişlik) - 3,29 m (yükseklik) |
boş kütle | 54,7 ton |
Renk | Yan yüzlerde görseller bulunan beyaz, gri ve siyah |
Azami hız | 70 km / s |
Güç kaynağı | 750 V katener ile |
motorizasyon | Her biri 120 kW'lık 6 motor |
Kapı sayısı | 16 (her iki taraf için 6 çift ve 2 tekli olarak 8 adet) |
Bojiler | Toplamda 4 adet (3 motorlu boji ve 1 taşıyıcı boji) |
Kayıt | 831 ila 857 |
Operasyon görerek, yani sürücü, trenin hızını trafik koşullarına göre ayarlayarak, öngörülemeyen herhangi bir engelden (daire üzerinde yaya) önce durabilmek için -form, hava koşulları vb. ). Bununla birlikte, kavşaklar, yalnızca otomobil trafiği kesildiğinde kavşaklara girmelerine izin veren ışıklı sinyallerle korunmaktadır.
Beyaz renkli olan bu ışıklara, bir sürüş yardım levhası, yanıp sönen ve ardından sabitlenen bir ışık üçgeni eşlik ediyor ve kavşakta uzaktan yapılabilecek öncelik talebinin ele alındığını gösteriyor. Tren gelmeden önce etkinleştirilen ve duruş süresini azaltan bu öncelik, ticari hızı optimize eder .
Kırmızı/yeşil sözde azaltılmış görüş sinyalleri, abluka sinyalleri olan tünel alanlarında veya kendilerine özel sitelerinde kullanılmaktadır .
1992 yılında yeraltından çıktığı, Saint-Julien atölye depo bulunan Petit-Quevilly de Charles de Gaulle istasyonu , kullanışlı yüzey alanı etrafında 35.000 m 2 ve filo oluşturan trenlerin tüm barındırabilir TCAR . site ayrıca sabit kurulumlar için bakım ekipleri ve ekipmanları barındırmaktadır.
Atölye binası, vagon filosunun tren setlerinin bakımını sağlar. Depo, her gece parktaki tüm trenleri barındırır. Benzin istasyonu alanı, trenlerin günlük operasyonlarını ve temizliğini sağlar. Aynı zamanda sürücü servis alma istasyonunu da barındırır. Bir elektrik trafo merkezi, depoya ve çevresindeki işletme hattına, binalar ve ekipman için çekiş akımı ve enerjisi sağlar. Son olarak, sabit tesisat binası, tüm metro sisteminin (hat, LAC alt istasyonu, ağlar, istasyonlar, sinyalizasyon vb. ) bakımını sağlayan ekipleri barındırır .
Yeni Citadis tren setlerinin gelişi , Saint-Julien deposunun mevcut altyapılarının uyarlanmasına yol açmıştır. Atölye binası içindeki bakım rayları, ya binanın arkasına doğru (bir çukur üzerindeki raylar) ya da cephe hareket ettirilerek (döşeme üzerindeki raylar) uzatılmıştır. Çukur kule şeridi de deponun yanına bir bina ekleyerek. Depo, dört yeni şeridin eklenmesiyle genişletildi ve tamamen kaplandı. Çamaşır makinesi değiştirildi ve çukur torna tezgahı yeni araçlara uyarlandı. Mevcut kumlama hattına ikinci bir kumlama hattı eklenmiş ve servis istasyonu binasına ikinci bir nettotram yerleştirilmiştir.
İlk geçişler sabah 4 saat 30 civarında gerçekleşir ve kuzeye doğru gider. En son kalkışlar (güneye) Pazar günleri hariç gece yarısı, son kalkışlar ise 23 :00'te gerçekleşmektedir .
Tramvayın fiyatı, TCAR tarafından işletilen diğer otobüs ve TEOR hatları ile aynıdır ve aynı aboneliklerle erişilebilir durumdadır. Bir ulaşım bileti, otobüs ve tramvay hatları ile bir ila 6 bağlantı ile gidiş ve dönüş mesafesinden bağımsız olarak ilk onaydan itibaren bir saat seyahat etmenizi sağlar.
Fiyatlandırma politikası Rouen Normandy Metropolis tarafından belirlenir. Artışlar genellikle enflasyonu takip eder ve ağın geliştirilmesi ve modernizasyonunun bir parçasıdır: yeni araçlar, bakım, kendi yerinde hatların geliştirilmesi (hat T4 devreye alındı25 Mayıs 2019), metro istasyonlarının modernizasyonu.
Teklif | Değer | Oran |
---|---|---|
1 gezi | 1,70 € | |
10 gezi | 14,50 € | |
moderatör | 10 gezi | 3,30 € |
Genç | 10 gezi | 8,60 € |
Kıdemli | 20 adet | 10,80 € |
keşif | 24 saat | 5,10 € |
Grup | 10 kişi (maks.) | 6 € |
Tetiklemek | 3,90 € |
Bu bilgi doğası gereği spekülatif olabilir ve içeriği olaylar yaklaştıkça önemli ölçüde değişebilir.
Tramvayı diğer ulaşım modlarıyla daha etkin bir şekilde bağlamak için Boulingrin terminal istasyonunun yanına bir röle otoparkı kurulacak .
Ayrıca CREA , 2010 yılında ana tramvay ve TEOR istasyonlarının yanına güvenli bisiklet barınakları kurmaya başladı . Bunlar ancak hileli kartla açılabilir.
Beş yeraltı istasyonunun yenilenmesi / modernizasyonu planlanmaktadır (yeni LED aydınlatma, yolcu bilgilendirme, hareket kolaylığı vb.).
Zénith, üzerinde yepyeni T4 hattı (TEOR) tarafından sunulmaktadır. 25 Mayıs 2019. 2018 yılında, Zénith'ten (Le Grand-Quevilly) Boulingrin'e (Rouen) kadar tüm güzergahta çalışmalar devam ediyor. Bu yeni hattın Rouen Üniversite Hastanesi'ne (2022'de) kadar genişletilmesi için çalışmalar devam ediyor.
Gelecek Saint-Sever istasyonuRouen'in sol yakasında en az 2030 yılı için Saint-Sever bölgesine yerleştirilen bir istasyonun (TGV) yeniden inşasının duyurusu , tramvay hatlarının bu istasyona uzatılmasına izin verebilir, otobüsler bu istasyona taşıma kapasitesine sahip değildir. tramvay üniteleri ile aynı sayıda yolcu. Gustave-Flaubert köprüsünün eteğinde , gelecekteki istasyona ve gelecekteki Flaubert eko-bölgesine hizmet edecek yeni bir kuzey-güney ekseni oluşturmak için çalışmalar devam ediyor . Ancak şu ana kadar herhangi bir duyuru yapılmadı.
Pazartesi 30 Ağu 2004, bir tramvay treni Gare-rue-Verte ve Beauvoisine istasyonları arasındaki merkezi tünel bölümünde arkadan başka bir trene çarpar . Bu kazanın insan sayısı, iki tramvay sürücüsü (darbe ve kaza yapan trenler) dahil olmak üzere 18 kişi yaralandı. Olaya karışan küreklerin ön ve arka kabinleri tahrip edildi. Altyapının kendisi zarar görmedi.
En kilitlenme gün 7 saat 53 yolcu trafiği hala küçük iken, bir tramvay tren bir sinyal cantonment düzgün kapatılmamış geçer ve tünelde durduruldu önce trenin arkasına çarpar. Bu trenin kendisi önceki bölümün yayınlanmasını bekliyordu. Etkileyici trenin otomatik bekleme sistemi, çalışır durumda olmasına ve görünüşe göre sürücü tarafından hala etkinleştirilmesine rağmen, kazayı önleyemedi.
Ulaştırma Bakanlığı inceleme ve inceleme bürosu, kazanın insan faktöründen kaynaklandığı sonucuna vardı. Etkileyici trenin sürücüsü, bir uyku halinin başlamasının ardından aşırı uyanıklığın kurbanı olacaktı. TCAR'a ilk tavsiye, sürücülerin yaşam hızının ve çalışmalarının iyi adaptasyonunu incelemesi için yöneltildi . Müfettişler ayrıca Rouen tramvay tünelindeki trafik ışıklarının yanı sıra trenlerin bir geçiş kontrol cihazı ile donatılmasını da tavsiye etti.
NS 7 Nisan 2006Sotteville-lès-Rouen'de Sotteville Belediye Binası istasyonunun yakınındaki rue de la Liberation ile Jean-Jaurès caddesinin kesiştiği noktada 41 numaralı hatta bulunan bir tren seti ile bir Heuliez GX 107 arasında şiddetli bir çarpışma var . Sebebi muhtemelen iki sürücüden birinin ölümcül olabilecek bir anlık dikkatsizliğinden kaynaklanıyor. Otobüs altı metre itildi, etraftaki birkaç araba minimum hasar gördü. Bilanço, iki sürücü de dahil olmak üzere on dört küçük yaralanmayı gösteriyor. CHU Charles-Nicolle'de ve Rouen'deki Avrupa kliniğinde hastaneye kaldırıldılar .
Pazartesi 31 Aralık 2007saat 13:00 sularında Rouen tramvayında yaşları on dört ve on beş olan üç çocuk on altı yaşındaki bir kızın yüzüne hidroklorik asit attı . Trenle girdim üç gencin Maryse Bastié istasyonunda içinde Saint-Étienne-du-Rouvray onlar süt, su ve satın almıştı bir süpermarket bırakarak hidroklorik asit ev yapımı bomba yapımında niyetindeydi. Münasebetiyle yılbaşı günü . Onları görmezden gelen genç kızla sohbete başlarlar. Bir sonraki istasyonda, üç genç , kızın yüzüne hidroklorik asit püskürterek trenden iner . Göğsü, yüzü ve gözü yandığı halde kazakla kendini korurken tramvay sürücüsünün hızlı müdahalesiyle kurtarıldı. Tüm sahne güvenlik kamerası ile kayıt altına alındı ve saldırganların kimliklerinin tespit edilmesi mümkün oldu, adli kontrol altına alındı. Genç kız Rouen'de hastaneye kaldırıldı. Daha sonra Cumhurbaşkanı Nicolas Sarkozy ile temasa geçti .
Petit-Quevilly şehir merkezindeki François Truffaut istasyonunda 33 yaşındaki genç bir kadın trenin altında kalarak öldü .30 Ocak 2010.
NS 24 Ocak 201106:45 akşam saat civarında, 80 yaşındaki kadın yakınında bir trenle biçti edildi Léon Blum istasyonunda içinde Grand-Quevilly .
NS 28 Ocak 2014Rouen'deki Avenue de Caen durağında akşam 18:45 civarında, 15 yaşındaki bir kız bir tramvay treni tarafından ezildi.
NS 2 Kasım 2020, bir tramvay treni kısmen raydan çıktı ve Beauvoisine metro istasyonundaki seferine son verdi .
1994 yılında tramvayın açılışı madalya ile anıldı.