2700
2700
Puisaye-Forterre turist treninden X 2716 .
| Operatör(ler) | SNCF |
|---|---|
| atama | X 2701 - 2720 - 7701 - 7720 XR römorkları |
| Tür | vagon |
| motorizasyon | Dizel |
| Kompozisyon | Motor + Treyler |
| Yönetmek | her uçta 1 istasyon |
| tasarımcı | SNCF Tasarım Ofisi |
| İnşaat | 20 vagon |
| Üretici(ler) | De Dietrich - Renault 1954 - 1955 |
| Görevlendirmek | 1954/55 |
| etkili | 0 |
| Para çekme | X 2700 (2010'da) hariç 1980'den 1986'ya silindi |
| aralık | standart (1.435 mm ) |
|---|---|
| Yakıt | dizel |
| Termal motor | 2 Renault 517-V 12 motor - 300 hp |
| Bulaşma | manuel hidromekanik - 4 vitesli şanzıman |
| Sürekli güç | 456 kW |
| Hizmette kitle | 45 t motor + 32 t t treyler |
| Uzunluk HT | 26.600 + 26.050 m |
| Toplam kütle | 77 ton |
| Toplam uzunluk | 55 m |
| Bojiler | 2 motorlu boji |
| oturma yerleri |
Tahrik ünitesi - 2 nd : 60 Fragman - 1 re : 24, 2 nd : 52 pl. |
| Azami hız | 124 km/s |
X 2700 veya ALP 2 olan ikiz - motor öz - tahrikli Trensetleri iki birleştiğinde araçların (oluşan bir güç ünitesi + bir römork). Aynı anda üretilen ancak tek motorlu RGP 1'den ( X 2720 - X 2770 ) farklıdırlar .
Açıklama
Birçok eski vagon serisi gibi , uzun mesafe tren setlerinin bu ilk versiyonu iki motorla donatılmıştır. Renault 517 gövdesi ve motoru X 2400'den türetilmiştir . Motorun önü de X 2400'ünkine yakın.
Pilot römorklar, RGP 1 ve RGP 2'de aynıydı .
Orijinal dekorasyonu saman sarısı bir üst kısım ve alüminyum bir halka ile ayrılmış açık yeşil bir pervaz içeriyordu. Bu renkler küreğe tanıdık " yeşil kertenkele " adını kazandırdı . Kariyerlerinin sonunda, bazıları yarıştıkları güzergahlarda daha modern ve daha hızlı RTG tren setlerini tercih eden yolcuların hoşnutsuzluğunu gidermek için RTG turbo trenlerinin turuncu ve gri renklerini giydiler .
Tarihi
Sigortalı hizmetler
- 1 st X'ten 2701 + XR 7701 resmi sirkülasyon Paris-Gare de Lyon için Saint-Étienne aracılığıyla Lyon-Perrache 05/12/1954 tarihinde gerçekleşti. Ertesi gün, aynı tren yola Lyon için Bordeaux . 06/30/1954 tarihinde, dolaşımını gördüm 1 st Perrache arasında RGP2 Cenevre . 10/03/1954 tarihinde, RGP2 için gerçekleştiriyordunuz 1 st - Zaman ilişkisi Lyon Strasbourg .
- 17.12.1970 tarihinde Lyon-Vaise deposundan çift motorlu X 2700 vagonları GB / BG bağlantısını son kez sağlıyor ( Cenevre - Bordeaux , Lyon üzerinden , Montluçon ve Limoges dönüşlü).
- X 2700 çift motorlu vagonlar ayrıca BI / IB trenleri (Bordeaux- Isère ve Isère-Bordeaux) Bordeaux - Grenoble üzerinden Brive, Clermont-Ferrand ve Lyon, Bordeaux - Cenevre, Brive ve Lyon, Cenevre - gibi büyük çapraz ilişkileri de sağladı. Grenoble ( Katalanca ) üzerinden Cerbère, Montpellier üzerinden Marsilya-Cerbère , Narbonne ve Perpignan , Avignon ve Montpellier . Tek motorlu X 2770s hızla bu ilişkileri yeniden başladı.
Servis edilen hatlar
- Bar-le-Duc - Saarbrücken - Frankfurt am Main, uluslararası hizmette
- Cenevre - Uluslararası hizmette Chambéry, Grenoble, Valence, Avignon, Nîmes, Montpellier, Béziers, Narbonne ve Perpignan üzerinden Port-Bou
- Paris - Caen
- Paris - Dunkirk
- Rouen - Turlar
- Nancy - Colmar
- Lyon - Bourg-en-Bresse, Besançon, Mulhouse ve Colmar üzerinden Strazburg
- Lyon - Mulhouse, Bourg-en-Bresse ve Besançon üzerinden
- " La Tramontane " Marsilya - Nîmes, Montpellier, Béziers, Narbonne ve Perpignan üzerinden Port-Bou
- Bordo - Lyon
- Bordeaux - Grenoble üzerinden Brive-la-Gaillarde, Ussel, Clermont-Ferrand ve Lyon
- Bordo - Toulouse
- Bordo - La Rochelle
- Bordo - Limoges
- Bordo - Perigueux - Brive-la-Gaillarde
- Limoges - Poitiers
- Perigueux - Agen
- Perigueux - Bergerac
- Azizler - Royan
Sahipleri mevduat
- Batignolles-Remblai (1955'ten 1971'e kadar) - Gare Saint-Lazare
- Bordo (1958 - 1985)
- Lyon - Vaise (1955'ten 1970'e kadar, daha sonra Bordeaux'ya transfer) Aralık 1970)
- Marsilya-Blancarde (Mayıs 1954'ten 1964'e kadar)
- Metz-Sablon (dan Mayıs 1955 )
Model yapımı
X 2700, zanaatkar Apocopa tarafından HO ölçeğinde yeniden üretildi. Bunlar boyanacak ve bir çerçeveye monte edilecek kalıplanmış reçine kutularıdır.
tutulan kürekler
- X 2707 ve 2714 : SNCF tarafından yeni X 2700 numarası altında tutulmaktadır . 1983 yılında Bordeaux'da dönüştürülmüş, orijinal versiyonda ray denetimleri için Infra parkına bağışlanmıştır (V4 treni). 2 makine 2010 yılında hizmetten çekildi ve ardından hurdaya ayrıldı.
- X 2709 : Chemin de Fer du Haut Forez ( Haut Forez Treni ) “Cahors-Capdenac” hattında çalışan Quercyrail tarafından Vers ve Cahors'da uzun süre korunmuş , bu makine henüz motordan ayrılmış ve bir demiryolu restorasyon vagonu olarak kullanılmıştır.
- X 2716 : hiç Derneği du Train Touristique du Puisaye-Forterre Pays de (TTPPF / AATY) Yonne . Bu trende, 2015 turizm sezonunun açılmasından bu yana, başlangıçta olduğu gibi, gemide yemek servisi ile yolculuklar düzenli olarak gerçekleştirilmektedir.
- X 2719 : Orijinal görünümde Association Autorail Lorraine Champagne-Ardenne (ALCA) koruması.
- X 2700, hizmetten çekildikten bir yıl sonra 2011'de iz izleme.
Notlar ve referanslar
- Guillaume Pourrageaux, Les RGP du TEE au TER , Éditions La Vie du Rail .
- .
bibliyografya
- Jacques Defrance, Les Engins Moteurs Français (SNCF) 1.7.1982 , Editions Frank Stenvalls, 1983. ( ISBN 91-7266-073-2 )
- Michel Braun, Çift motorlu vagonların unsurları RGP2 , Les Éditions du Cabri, 1987. ( ISBN 978-2-903310-56-1 )
- Olivier Constant, SNCF motor ekipmanı Ansiklopedisi - Cilt 4: 1950'lerden günümüze vagonlar (2), özel sayı Le Train .
- "X 2700 ve X 2770 vagonları", özel baskı Le Train .
- "Trains d'Europe" web sitesi