Bordo-Saint-Jean | |
Tarihi yolcu binasının ve Salon 1'in girişinin kısmi görünümü. | |
Konum | |
---|---|
Ülke | Fransa |
komün | Bordo |
Semt | Saint Jean Belcier |
Adres | Rue Charles-Domercq 33800 Bordo |
coğrafi koordinatlar | 44 ° 49 ′ 33 ″ kuzey, 0 ° 33 ′ 21 ″ batı |
Yönetim ve operasyon | |
Sahip | SNCF |
Şebeke | SNCF |
UIC kodu | 87 58 100 9 |
Hizmetler |
Thalys (yaz) TGV inOui Ouigo Intercités TER Nouvelle-Aquitaine Perde SNCF |
özellikleri | |
satır(lar) | • Bordo-St-Jean Paris-Austerlitz • Sète-Ville Bordeaux-St-Jean • Irun Bordeaux-St-Jean • Bordo-St-Jean de Chartres • Bordo kemer |
şeritler | 3 kilitli dahil 15 |
rıhtımlar | 8 |
Yıllık geçiş | 17.675.655 gezgin (2019) |
Rakım | 7 m |
Tarihi | |
Devreye alma | 1855 |
Mimar | Louis Choron ve Marius Toudoire |
Koruma | Kayıtlı MH ( 1984 ) |
Yazışma | |
Tramvay | |
TBM otobüsü | 1 9 10 11 31 |
TransGironde | satır 601 , 701, 702 |
Bordeaux Saint-Jean istasyonu olarak adlandırılan, Saint Jean tren istasyonu içinde Bordeaux , en büyüğüdür tren istasyonu bölgesinde Yeni Aquitaine de, 2 saat 4 dakika içinde Paris kullanılarak, LGV Sud Avrupa Atlantique .
İstasyona hizmet veren trenler Arcachon , Toulouse , Nîmes , Marsilya , Strasbourg , Lille ve Nantes gibi şehirlerden geliyor veya gidiyor . İle bağlantıları Angoulême , Agen , Bergerac , La Rochelle , Langon , Libourne , Limoges , Pau , Périgueux ve Poitiers sıktır.
Saint-Jean istasyonu, Paris-Austerlitz hattının Bordeaux-Saint-Jean'e olan 583.844 kilometre noktasında (PK) yer almaktadır . Aynı zamanda Bordeaux-Saint-Jean'den Sète-Ville'e uzanan çizginin, Bordeaux-Saint-Jean'den Irun'a uzanan çizginin ve Chartres'ten Bordeaux-Saint-Jean'e uzanan eski çizginin doruk noktasıdır . Yüksekliği 7 m'dir .
Cours de la Marne'nin sonunda bulunan Bordeaux-Saint-Jean istasyonu, 1855 yılında Compagnie du Midi tarafından Gare du Midi adı altında inşa edilmiştir .
Bu şirket 1852'den beri Bordeaux ve Sète arasında bir demiryolu hattının yapımını üstlenmiştir . NS7 Eylül 1853, yetkililere Burgonya, La Salinière ve La Grave rıhtımlarında, oradaki denizcilik faaliyetlerine zarar verecek bir istasyon kurulması için bir proje gönderdi. Sakinlerin tepkisi ile yüzleşmek zorunda . Bordeaux'nun en güneyinde, Paludate'nin ovalarında geçici bir istasyonun inşasına yalnızca izin verilir. İstasyonda sadece beş ray vardı ve binalar ahşaptan yapılmıştı.
NS 31 Mayıs 1855, Compagnie du Midi edilir Bordeaux ve arasında bir bağlantı hizmete sunulması Langon istasyonunun , ilk bölümünde Bordeaux Sète'nin için sıraya . Aynı yıl La Teste hattı Bordeaux-Ségur istasyonu aleyhine bu istasyona yönlendirildi . Yavaş yavaş, devreye alınması sayesinde25 Ağustos 1860Gönderen Eyfel yaya köprüsü , küçük geçici Midi istasyonu ana olacaktı Bordo istasyonu pahasına Bordo-Bastide sağ kıyısında istasyonu (Orléans istasyonu) Garonne . Geç demiryollarının önemli gelişme XIX inci yüzyılın genişleme gerekli kılmıştır. Çalışma 1889'da başladı. Geliş salonu ilk olarak 1893'te inşa edildi; daha sonra 1897'de gidiş salonuydu. Kompleksin tamamı 1898'de tamamlandı. Bu yeni istasyon, mimar Marius Toudoire'ın asistanı olan Compagnie du Midi'nin mühendisi Louis Choron'un eseridir .
1934'te Compagnie du Midi ve Compagnie du Paris-Orléans arasındaki birleşme, Bordeaux-Bastide istasyonu için son ölüm çanını çaldı. Bastide istasyonunun güneyinde, sağ kıyısında bulunan başka bir istasyon daha vardı: Devlet istasyonu , terminal, Bordeaux-Deschamps ticaret istasyonu oldu. Şehre gerçekten de üç demiryolu şirketi hizmet ediyordu. Sağ sahildeki hatların büyük bir yeniden organizasyonu 1954'te gerçekleşti.
Kalkış holü büyük odasıdır XIX inci yüzyılın , iki düzeyde inşa edilmiş ve büyük bir ışıklık ile aydınlatılmış. Gidiş salonunda büyük bir harita hatlarını temsil boyanmıştır Compagnie du Midi ağının dışında, Bordeaux için Sète'nin . Bu çok güzel kart, ne yazık ki 1980'lerde istasyonun yenilenmesi sırasında iki boşluk arasında bir geçit oluşturmak için ampute edildi. Kesilen kısım, Pireneler masifinin çoğuna ve eski Midi ağının dağ sıralarına (özellikle Ariège ve Aude'de ) karşılık gelir.
NS 12 Ekim 1987, Bordeaux belediye başkanı Jacques Chaban-Delmas , SNCF başkanı Philippe Essig ve bölge müdürü Marc Cauty, gelecekteki TGV Atlantique'in alımına izin vermek için binanın yeni modernize edilmiş kurulumlarının açılışını yaptı.
Rayların üzerinde bulunan cam tavan, Avrupa'nın en büyük raylı cam çatısıdır. Çelik direklerdeki inşaat levhalarından da anlaşılacağı gibi , metal yapı şirketi Daydé & Pille'nin işidir . Gustave Eiffel , müşteri (tasarımcı değil) olarak, 1858'den 1860'a kadar, 2008 yılına kadar Garonne'u geçmek için kullanılan ve Saint-Jean'in tüm demiryoluna bağlanmasına izin veren Eyfel yaya köprüsü olarak adlandırılan demiryolu köprüsünün inşaat işini yönetti. Garonne'nin kuzeyindeki ağ. O tarihten bu yana yerini yeni bir dört hatlı yapı alarak tren geçişlerinin oranını önemli ölçüde artırmayı mümkün kılmıştır.
İstasyon, rayları örten metal kanopinin yanı sıra tarihi bir anıt olarak listelenmiştir .28 Aralık 1984.
İstasyondaki yenileme çalışmaları 2014 baharında başlamış ve planlanan LGV hattının gelmesiyle sona ermiştir. temmuz 2017. Başlangıçta, sahada 3.000 ton iskele kurulumu gerekliydi, bu da üzerine monte edildikleri yeraltı geçitlerinin destekleriyle takviye edilmesi anlamına geliyordu . Çeşitli görevler için gece ve gündüz çalışan yaklaşık 150 kişiye ihtiyaç vardır: asbestin temizlenmesi , metal yapılar üzerindeki ardışık kurşun boya katmanlarının soyulması , 17 400 m alana sahip 300 metre uzunluğundaki kanopinin tüm cam plakalarının değiştirilmesi. 2 , 200 ton çam panelin yanı sıra 25.000 litre mavimsi gri tonlarda yeni boya uygulaması, yeni çinko çatı kaplama montajı . Yardımcı işler de planlanmaktadır: yenileme tenteler arasında XIX inci yüzyıl istasyonun dışında yanı sıra bazı yürüyen merdiven ve metro.
İstasyon ile ilgili diğer tarihler aşağıda listelenmiştir.
2019 yılında, SNCF tahminlerine göre, istasyonun yıllık katılımı, 2018'de 16.080.989, 2017'de 14.979.299, 2016'da 12.198.403 ve 2015'te 12.062.338'e kıyasla 17.675.655 idi.
Geliş salonu ilk olarak 1893'te, gidiş salonu ise 1897'de inşa edildi. 1990'da LGV Atlantique'in inşası sırasında , daha sonra 2016-2017'de LGV Sud Europe Atlantique'in inşası vesilesiyle yenilendiler. bu da Bordeaux'yu Paris'ten 2 saat 4 dakikaya koyuyor .
Belcier tarafı, yeni bir lobi, n o 3, açılıyor26 Nisan 2017rue des Terres-de-Borde. Binanın arkası 850 araçlık bir otoparka döndüğü için sürücüler için en uygun erişimdir.
Bu hizmet verdiği TGV (dahil TGV inOui ve Ouigo hizmetleri ya kadar) Paris-Montparnasse , Toulouse-Matabiau , Hendaye , Tarbes , Arcachon , Lille-Flandres , Tourcoing , Brüksel-Midi ve Strasbourg-Ville yanı sıra Şehirlerarası trenler Nantes , Nîmes ve Marsilya-Saint-Charles'a veya Nantes'tan . Ayrıca , Haziran ayının sonundan Ağustos ayının sonuna kadar Cumartesi günleri Bordeaux ve Bruxelles-Midi arasında doğrudan dönüş yolculuğu yapan bir Thalys var .
Hizmet ayrıca Arcachon, Mont-de-Marsan , Langon , Agen , Macau , Lesparre , Verdon , La Pointe-de-Grave (Temmuz ve Ağustos aylarında), Tarbes, Pau , Hendaye'den birçok TER Nouvelle-Aquitaine tarafından sağlanmaktadır. , Angoulême , Coutras , Saintes , La Rochelle-Ville , La Rochelle-Porte-Dauphine , Saint-Mariens-Saint-Yzan , Brive-la-Gaillarde , Périgueux ve Limoges-Bénédictins .
İstasyon hatları tarafından sunulmaktadır C ve D ve Bordo tramvay hem de satır "Lianes" 1, 9, 10 ve 11, ve "Corol" 31 ile, Bordeaux Métropole yolu ağ hattı 58 ile (geceleri ve TBNight) aynı ağın.
601, 701, 702 ve 710 numaralı hatların bölgesel vagonları da istasyona hizmet ediyor.
İstasyonun yanında, 250 bisiklet kapasiteli kalıcı bir otoparkın yanı sıra self-servis bisiklet kiralama istasyonu mevcuttur .
Bu istasyon yük hizmetine açıktır.
İstasyonun kuzeyindeki Eyfel yaya köprüsü , Bordeaux'daki Garonne'u geçen tek demiryolu köprüsüydü ve 30 km/s'de bir geçişle sınırlı iki şerit vardı . Öte yandan, bulunan Saintes birleşme Paris-Austerlitz ve Chartres kadar 2 satıra kısmı ortak Cenon yine iki şeritli ve birlikte hemzemin olan. Tüm bunlar, Kuzey Fransa'ya gelen veya giden trafiğin doygunluğundan sorumlu bir darboğazdır : Bordeaux demiryolu trafiğinin sıkışıklığıdır . Bir yeni dört şeritli köprü tarafından yaptırılmıştır SNCF Reseau (eski RFF). Bu pistteki dört pistin tamamı 2010 yılında devreye alındı. Ancak, Cenon'a 2 km'lik ara 2017'ye kadar kalacak.
Sahibi RFF tarafından öngörülen yaya köprüsünün yıkılması, Bordeaux'nun UNESCO Dünya Mirası Alanı olarak sınıflandırılmasının sorgulanmasına neden oluyor . Ancak RFF, bunu topluluğa satmaya hazır olduğunu beyan eder. Kültür Bakanlığı, sınıflandırma bekleyen bir kararname yayınladı.haziran 2008bir yıllık bir süre için. Bu yıl boyunca bu yapının bakımının ne kadara mal olacağını ve tarihi eser olarak sınıflandırılıp sınıflandırılmayacağını değerlendirmek için çalışmalar yapıldı.
Çalışma şu anda , “Avrupa kültür başkenti Bordeaux 2013” adaylığının bir parçası olarak topluluklar tarafından rehabilitasyonu yürütülen üç tarihi mekanın ( İşgal sırasında Almanlar tarafından oluşturulan denizaltı üssü ile ) bir parçası.
Ayrıca demiryolu trafik sıkışıklığı kaldırma amaçlı çalışma değiştirilmesini içeren Bordo-Benauge istasyonu (sağ kıyısında Garonne içinde çok modlu direğinin) Cenon arasındaki bağlantıyı sağlayan TER şebekesi ve Bordo tramvayın Hattı. ( TBM ağı ). Bu multimodal hub hizmete girdi.eylül 2007.
Duvar haritası (1929'dan beri mevcut) Ağustos ve Ağustos ayları arasında restore edildi. aralık 2019. Bu çalışma, kartın üzerini büyük miktarda toz ve organik lekeler kapladığı için gerekli hale getirdi. Boya katında ayrıca birçok yontulmuş veya kabarmış alan vardı. Haritanın diğer kısımlarında kaybolmuşlardı ve renk boşlukları için yer bırakmışlardı. Dört kişilik bir ekip, onarımlara 2.000 saatten fazla zaman ayıracak. SNCF Gares & Connexions, Kültür Bakanlığı'nın desteğiyle gerekli fonların toplanmasına katılacak. SNCF, projenin tamamınışubat 2020. 75 m 2 yüzey alanına sahip harita , ressam A. Malbec'ten Compagnie du Midi tarafından 1928 yılında görevlendirilmiştir. Bu haritanın amacı, 1910'dan itibaren elektriklenen bölgesel demiryolu alanının kapsamını temsil etmek ve ana istasyonunu büyütmekti.
İnşaatı LGV Sud Avrupa Atlantique o yapılan mümkün olan yolculuk süresini azaltmak için 2 saat Bordeaux ve aralarında Paris 2017 yılında . Bu hattın Madrid ve Lizbon'a uzatılması, kuzey ve güney Avrupa ülkelerini Londra , Brüksel ve Amsterdam'a hatlarla bağlamayı mümkün kılacaktır . Ek olarak, Bordeaux - Toulouse LGV , ikinci şehri Bordeaux'dan 1 saat uzaklıkta olacak ve ayrıca Bordeaux'dan Akdeniz kıyılarına ve Rhone vadisine yeni çapraz bağlantılar açacaktır .
Bu yüksek hızlı hat bağlantıları , SNCF'ye göre izin vermelidir (Şubat 2009), trafik artışının yılda 10 milyondan 20 milyondan fazla yolcuya çıktığını görmek.
Bir ulusal çıkar operasyonu denilen Bordo-EURATLANTIQUE bir kararname tarafından yaratıldı5 Kasım 2009, Saint-Jean istasyonu çevresinde bulunan alanların genel gelişimi için.
Bordo-EURATLANTIQUE bir alanı üzerinde gelişecektir 738 hektar üzerinde yayılmış Bordo ile 386 ha , Bègles ile 217 ha ve Floirac ile 135 ha . 2030 yılına kadar hedef, bu yeni ilçelerde uluslararası etkiye sahip bir iş merkezi oluşturmaktır. 15.000 konut ve 500.000 m 2 ofis olmak üzere toplam 2,5 milyon metrekare inşaat alanı planlanmaktadır . Mağazalar ve kamu tesisleri bu gelişmeleri tamamlayacak.