Sofya Metrosu

Sofya Metrosu
(bg) Софийско метро
Sofya Metrosu makalesinin açıklayıcı görüntüsü
Sofya metro logosu.
Sofya Metrosu makalesinin açıklayıcı görüntüsü
Durum Sofya , Bulgaristan
Tür Metro
Hizmete giriş 28 Ocak 1998
Ağ uzunluğu 52  km
çizgiler 4
İstasyonlar 47
kürekler Dört veya üç araçlık 52 tren
katılım ~ Günde 310.000 gezgin (2021)
Ray göstergesi 1.435  mm
Sahip Büyükşehir Sofya
Ortalama sürat 30  km / s
Azami hız 80  km / s
Sofya Metrosu makalesinin açıklayıcı görüntüsü
Ağ haritası (Nisan 2021'den itibaren).

Sofya Metro ( Bulgar : Софийско метро) 'dir yeraltı toplu taşıma ağı hizmet veren Sofya , başkenti Bulgaristan . Açılış tarihi28 Ocak 1998, 2021'de ağ toplam 52 kilometrelik dört metro hattına ve 47 istasyona sahip olacak.

Tarih

Konut banliyölerinin gelişmesi ve artan trafik nedeniyle, Sofya şehrinde kentsel ulaşımın verimliliği giderek daha fazla tehlikeye girdi. Bulgar hükümeti bu nedenle 1967'de bir metro inşaatı projesi başlattı .

İlk çalışmalar 1974'te başlatılmış, 1978'de Slivnitsa (Сливница) ve Konstantin Velichkov (Константин Величков) arasında metro çalışmaları başlamış ve ilk bölümün işletmeye alınması 1984'te planlanmıştır . Nihai ağ, Minsk ve Prag gibi zamanın diğer sosyalist şehirlerinde uygulananla aynı modeli takip edecekti  : 1977'de hükümet tarafından onaylanan bir projeye göre, 52 km'lik bir ağ oluşturan üç kesişen çizginin inşa edilmesi planlandı. 48 istasyon dahil. İlk bölümün işletmeye alınması sonunda birkaç kez ertelenecek. Alanın özellikle uzun sürmesi (19 yıl) temel olarak yetersiz mali kaynaklarla, aynı zamanda şehrin bodrum katındaki arkeolojik kalıntıların keşfiyle bağlantılıdır .

6.4 km ve (5 istasyon birinci bölüm Slivnitsa için Konstantin Veliçkov'a) nihayet açıldı edilir28 Ocak 1998şehrin batı kesiminde. 48 motorlu taşıtlar satın olsaydı SSCB içinde 1988 , sadece dört bu ilk bölümünde hizmetine sunulmuştur. Yeni bölümlerin inşaatı büyük mali zorluklar bağlamında devam ediyor. In 2002 , Japon hükümetinin 116 milyon yıl vadeli kredi - 30 verilmiş Euro metro başkentin merkezine ulaşmasını sağlayan 5 km'lik bölümünün yapımına finanse etmek Bulgaristan'a. O zamanlar metro zaten 278 milyon avroya mal olmuştu. Ancak finansal kaynaklar kısıtlı ve bu metro "Avrupa'nın en ucuzu" olarak tanıtılıyor. Eninde sonunda, özellikle metronun uluslararası havalimanına uzatılması için gerekli mali araçları elde etmesi istenecek olan Avrupa Birliği'dir .

Dan 1998 için 2012, ağ vardır istasyonları çizgiyi 1 geçtiği hat 2'nin istasyonlarının açılışına kadar sadece bir satır (satır 1) Serdika (Сердика) ve Obelya (Обеля).

Mevcut ağ

Sofya metrosu 1 , 2 , 3 ve 4 numaralı hatlar olmak üzere dört hattan oluşmaktadır . Bunlardan ikisi (1. ve 4. hatlar), rotalarının önemli bir bölümünde aynı bölümü paylaşıyor. Toplam 43 istasyon, 48 kilometreyi aşan ağa erişim sağlıyor. Sofya metro hatları, bir renkle ilişkilendirilmiş bir hat numarası ile tanımlanır. Hizmet arasındaki tüm hatlarda geçerli 5  pm ve 0  pm hafta içi her gün. Trenlerin sıklığı saate ve güne bağlı olarak 3 ila 15 dakika arasında değişmektedir.

İstasyonları arasındaki ortalama mesafe, maksimum 1 km tren hızı olan 80  km / saat , ray açıklığı olan standart (1.435  mm ) ve ağ kapasitesi saatte 50.000 yolcu olup.

Ağı oluşturan hatların bir özeti aşağıdaki tabloda sunulmaktadır. Şebeke içerisinde istasyon ve ortak bölümlerin varlığı göz önüne alındığında toplamların atıfta bulundukları değerlerden daha düşük olabileceği unutulmamalıdır.

Mayıs 2021'de Sofya metro hatları
Hat Rota Devreye Alma
Hizmeti 		En son
uzantı 		Uzunluk
(km olarak)
İstasyon sayısı
Simge 1 red.svg Slivnitsa [ ( d )  ] ↔ Business Park Sofia [ ( d )  ] 1998 2015 14,8 km 16
Simge 2 blue.svg Obelïa [ ( d )  ] ↔ Vitoşa [ ( d )  ] 2012 2016 11,4 km 13
Simge 3 green.svg Hadzhi Dimitar [ ( d )  ] ↔ Krasno Selo [ ( d )  ] 2020 2021 11.8 km 12
Simge 4 sarı.svg Obelïa [ ( d )  ] ↔ Sofya Havaalanı [ ( d )  ] 2020 2015 26,1 km 20
Toplam: 52 km 47

Satır 1

1. satır art arda genişletilir: Eylül 1999bir istasyondan (0,8 km) Opalchenska'ya (Опълченска) , Ekim 2000'de bir istasyondan (0,9 km) Serdika'ya (Сердика), Nisan 2003'te bir istasyondan (1,8 km) Obelya'ya (Обеля) . Hizmete girmesinden on yıl sonra, metroda sadece bir 9,9 km'lik hat ve altı adet dört araçlık trenin çalıştığı 8 istasyon bulunuyor.

2009 yılında , Nisan ayında Mladost I'e (Младост I) beş istasyon (5,6 km ) ve Eylül ayında Serdika ile Vasil Levski Stadyumu ( Стадион „Васил Левски“) arasındaki bir istasyonun (2,5 km) iki işletmeye alınması gerçekleştirildi . İki istasyonun (2,2 km) uzantısı daha sonra hizmete açıldı.nisan 2012Gelen Mladost I için Tsarigradsko shose (Цариградско шосе) .

2015 yılında , 1. hattın iki uzantısı gerçekleşti ve bunlar Avrupa Birliği tarafından finanse edildi. İnşaatı hızlandıran tünel açma makinelerinin kullanılması nedeniyle devreye alma tarihleri ​​bile öne alındı. Nisan ayında, çizgi, havaalanına dört istasyonları (5 km) uzatılır Tsarigradsko shose için Sofya Havaalanı ( Летище София Mayıs ayında, çizgi üç istasyonları (2, 8 km) mesafede uzatılabilir iken; Sofya Havaalanı) Mladost ben hiç Business Park (Бизнес парк София ; İş bölgesi) güney-doğu kesiminde yer hattı 1'in ikinci bir şube teşkil etkisine sahiptir. Bu son bölüm açıldığında, 1. hattın sadece şubeye Business Park'a hizmet vermesine, 2. hattın ise şubeye Sofya Havalimanı'na hizmet vermesine karar verildi ve Obelya istasyonundan yolculuğuna devam etti . Bu nedenle bu, hat 1 güzergahının çoğu üzerinde hat 1 ve 2 için ortak bir bölümün oluşturulmasına yol açar.

In 2020 , hat 2 ikiye bölünmüş olduğunu arasındaki bölüm Obelya ve Sofya Havaalanı hattı 4. Hat 1 nedenle üç haricinde bu yeni hat ile istasyonların hepsi paylaşmaktadır olur.

Çok sayıda modifikasyon sonucunda Hat 1 şu anda 15 km uzunluğunda ve 16 istasyon uzunluğunda ve Silvnitsa istasyonundan Business Park istasyonuna kadar uzanıyor . İstasyonlar 100 metre uzunluğunda; istasyonlar arasındaki mesafe ortalama 1,1 km'dir; Metro bir kullanan standart ölçü parçayı ve bir beslenir üçüncü raya . Maksimum hız 80  km / s'dir .

Hat 2

İkinci hattın inşaatına başlandı aralık 2008. Ana finansmanı Avrupa Yatırım Bankası'ndan alınan kredilerden geliyor . Galerilerin kazılması için tünel açma makineleri kullanılmaktadır. hat açıldı31 Ağustos 2012ve 10.1 km (12 istasyon) bir mesafe üzerinde bağlanacağı James Bourchier istasyonları (Джеймс Баучер) için Obelya, sadece gbi hat 1 ile bağlanır Serdika istasyonu . Hat uzatıldıtemmuz 2016bir istasyondan (1.3 km) güneyden Vitosha istasyonuna ( Витоша ).

Arasındaki bölüm 2015, yılında Tsarigradsko shose ve Sofya Havaalanı edildi açıldı , bu hat 2 uzanan yolculuğuna devam karar verildi Obelya için Sofya Havaalanı neredeyse tüm yolculuk için hat 1 oluşan bir bölüm paylaşan. Bu hattın.

2020 yılında 3. hattın açılmasının ardından 2. hattın güzergahının sadece Obelya ile Vitoşa arasındaki bölümün bu hattın bir parçası olarak kalması için ikiye bölünmesine karar verildi . Bu nedenle havalimanına kalan bölüm 4. hat olarak tanımlanacaktır. Bu, 2015 yılında havalimanına bölümün açılmasından önce var olan 2. hattın güzergahını eski haline getirme etkisine sahiptir.

3. satır

Şehrin güneybatı ve kuzeydoğusunu birbirine bağlayan üçüncü hat, açılışın birkaç kez ertelenmesinin ardından 26 Ağustos 2020 tarihinden itibaren hizmete girdi. Hat 8 kilometreyi aşıyor ve sekiz metro istasyonu içeriyor, bu vesileyle yirmi yeni tren hizmete giriyor. Bu hattın bölümleri yine de planlanmış veya yapım aşamasındadır.

İnşaat çalışmaları 2015 yılında başladı ve üç aşamadan oluşuyor. Proje, Avrupa Bölgesel Kalkınma Fonu'ndan 368 milyon Euro'luk bir hibe ile finanse ediliyor . Sekiz istasyonun (8 km) ilk bölümünün işletmeye alınması, ilk olarak yılın sonunda duyurulmuştu.ekim 2019, ancak lansmanı nihayet önce Şubat'a, sonra Mayıs'a ve nihayet Ağustos 2020'nin sonuna ertelendi. Çift hatlı bir tünelde tamamen yeraltında. Bu bağlar Krasno selo (Красно Село) istasyonları için Hacı Dimitar (Хаджи Димитър) şehir merkezine geçerek,.

Güneybatıdaki ikinci bölüm 24 Nisan 2021'den beri faaliyetteyken, başlangıçta 2019'da açılması planlandı. Kuzeydoğudaki üçüncü bölüm ise henüz çalışma başlamadı. 2020 2021'de tamamlanacaklardı. Üç fazın tamamı tamamlandığında, hat Vasil Levski'den ( doğuda) Knazyhevo'ya (batıda) 16,5 km uzanacak ve 16 istasyona sahip olacak.

Şubat 2017 sonunda , hattın Lavov Most'u (Лъвов мост) Trakya karayolu üzerinde bulunan alışveriş merkezine bağlayan bir doğu şubesine sahip olmasına karar verildi.

4. satır

4. satır, 2020 yılında 1. satırı iki ayrı satıra bölerek oluşturuldu. Arasındaki bölüm Obelya ve Sofya havaalanı arasındaki çizgi bölümü ise yeni hat 4'tür Obelya ve Vitoşa hattı 1 olarak tespit kalır.

Hat 4, aralarında ortak bir bölüm üzerinde çalıştıkları hat 1 ile 20 istasyondan toplam 13'ünü paylaşıyor. On line En son istasyonları arasındaki olanlardır Druzhba ( Дружба ) ve Sofya Havaalanı  ; Nisan 2015'te açıldılar.

vagon

1., 2. ve 4. satırlar

Başlangıçta, Sofya metrosu , 1990 yılında teslim edilen ve kademeli olarak hizmete giren Rus üretici Metrovagonmash'ın dört aracından 81-717 / 714 on iki trenden oluşuyordu . Bu araçlar yenileniyor. In 2004 , metro idaresi altı yeni trenler için aynı şirket ile sözleşme imzaladı serisi 81-740 / 81-741 iki yıl içinde teslim edildi. Biri 2010'da olmak üzere iki yeni 3 tren seçeneği kaldırıldı.

2011 yazında , Sofya Metro Şirketi, Hitachi ile işbirliği içinde Metrovagonmash'tan 18 adet üç araba seti , yeni hat 2 için on iki tren ve hat 1, seri 81-740.2B / 741.2B için altı tren sipariş etti. 2012. 2013'te 10 tren için ek sipariş verildi. Hat 1 ve 2, Metrovagonmash tarafından inşa edilen toplam 52 trenle donatıldı.

3. satır

İçinde Mart 2016, bu hat için 20 adet üç araçlık tren tedariki için Siemens ve Newag ile 140 milyon euroluk sözleşme imzalandı . Bu Inspiro model trenler şuradan teslim edilir:haziran 2018. İçindeMart 2019, 10 tren seçeneği Metropolitan EAD operatörü tarafından uygulanmaktadır.

Uzatma projeleri

18 Mayıs 2018'de Sofya Belediye Binası, 2020'den itibaren metroyu genişletmek için bir proje yayınladı. Bu proje, 4 yeni hat ve 15 istasyonun inşasını sağlıyor. Proje, ağın durumu, nüfusun mevcut ve gelecekteki hareketlilik ihtiyaçları ve yeni hatlarda düşük tahmini yolcu akışı hakkında derinlemesine bir analiz yapılmaması nedeniyle çeşitli vatandaş gruplarından güçlü eleştirilere konu oluyor. .

Ocak 2021'de metro işletme şirketi, askeri akademi parkından Slatina bölgesi üzerinden Tsarigradsko Shose bulvarına kadar altı istasyona hizmet veren bir metro hattının inşası için bir ihale çağrısı yayınladı .

Galeri

Satır 1

Hat 2

3. satır

4. satır

Notlar ve referanslar

  1. [1]
  2. (in) "  Sofya Metrosu  " , Uluslararası Demiryolu Gazetesi ,Ekim 1984
  3. "  Sofya Metrosu  ", Le Rail ,Ağustos 1988
  4. "  Sofya Metrosu  ", MOCI (Uluslararası Ticaret Monitörü) ,18 Nisan 1988
  5. "  Sofya metrosunun ilk bölümünün açılışı  ", Toplu Taşıma ,Mart 1998
  6. "  Japonya, Bulgaristan'ın metroyu geliştirmesine yardım ediyor  ", Agence France Presse (sevk) ,4 Şubat 2002
  7. (içinde) "  Sofya Fon eksikliği metro inşasını engelleyebilir  " , The Sofia Echo ,5 Nisan 2006
  8. Alister Thompson, "  Sofya Metrosu Avrupa'nın En Ucuzudur  ", Le Rail ,aralık 2006
  9. (tr) "  Sofya kapsamlı metro genişletmeyi planlıyor  " , International Railway Journal ,Ağustos 2008
  10. (in) Metro Sofia, "  Zamanlama  " üzerine www.metrosofia.com (üzerinde erişilen 1 st 2021 Şubat )
  11. (in) Büyükşehir Sofya "  metro Çalışma  " üzerine www.metropolitan.bg (üzerinde erişilen 1 st 2021 Şubat )
  12. (in) "  Sofya Adım adım üç hatlı bir ağa  " , Metro Raporu ,2005
  13. "  Sofya'da metro genişletmesinin üçüncü aşaması yolda  ", Haberler Avrupa Komisyonu ,9 Ağu 2013( çevrimiçi okuyun )
  14. (içinde) "  Sofya Metro genişlemesi ilerliyor  " , Metro Report International ,haziran 2011
  15. (içinde) "  Sofya Hat 1 programı metro itişlerini genişletti  " , Metro Report International ,Haziran 2009
  16. (içinde) "  Sofya Bulgaristan'ın başkenti bor, daha büyük bir metroya doğru yol alıyor  " , International Railway Journal ,temmuz 2010
  17. (in) Sofia metro, "  Metro Hattı 3, 26 Ağustos 2020 tarihinde Sofya başlatır  " üzerine https://www.metrosofia.com ,25 Ağu 2020( 11 Eylül 2020'de erişildi )
  18. (in) Monika Dimitrova "  Sofya Metro yeni bir satır açıkladı  " üzerine www.themayor.eu ,25 Ağu 2020(erişilen 1 st 2021 Şubat )
  19. (in) "  Sofya Metrosunun Üçüncü Hattı " Krasno Selo " Ekim Sonuna Kadar Geliyor  " , Sofya Haber Ajansı ,2 Eylül 2019( çevrimiçi okuyun )
  20. (içinde) "  Sofya'da Üçüncü Metro Hattının Açılışı Şubat 2020'ye Ertelendi  " , Sofya Haber Ajansı ,5 Ağu 2019( çevrimiçi okuyun )
  21. (in) Sofia metro, "  Hat 3 Başlangıcı Ağustos kadar geri bırakılamaz edilir  " ile ilgili Metrosofia ,6 Mayıs 2020( 11 Mayıs 2020'de erişildi )
  22. (in) "  24 Nisan 2021 Sofya Gorna Banya Açıldı için Metro Hattı 3'ün uzantısıdır  " üzerine www.metrosofia.com (erişilen 2021 24 Nisan )
  23. (in) Sofia metro, "  Sofya Metro Hattı 3  " , üzerinde metropolitan.bg ,30 Mayıs 2017( 11 Eylül 2020'de erişildi )
  24. (bg) Мила Чернева, "  Разклонението на третия метролъч ще тръгва от" Орлов мост "и ще стига до The Mall  " üzerine Capital.bg ,6 Mart 2017( 11 Eylül 2020'de erişildi )
  25. (içinde) Mario Tanev, "  Sofya metrosu, Metrowagonmash revizyon süreci ile 33.4 milyon euroluk anlaşma imzaladı  " , SeeNews ,14 Aralık 2018( çevrimiçi okuyun )
  26. (in) "  Sofya Metrosu Rus Demiryollarında Çalışacak  " , Sofya Haber Ajansı ,19 Ekim 2004( çevrimiçi okuyun )
  27. (içinde) "  Bulgar Hükümeti Yeni Metro Trenleri İçin Sofya Belediyesini Kefalet Etti  " , Sofya Haber Ajansı ,30 Mart 2011( çevrimiçi okuyun )
  28. (içinde) "  Rus Şirketi Sofya Metro Trenleri İhalesini Kazandı  " , Sofya Haber Ajansı ,22 Mart 2011( çevrimiçi okuyun )
  29. (in) "  Sofya 6.5 km'lik metro bölümünü Ağustos sonuna kadar hizmete sokacak  " , Global Mass Transit ,25 Haziran 2012( çevrimiçi okuyun )
  30. (in) "  Serbest kırışıklıklar, Sofya metro hattı 2'nin açılışını kutluyor  " ,31 Ağustos 2012( 22 Nisan 2013 tarihinde erişildi )
  31. (içinde) "  Rus Tesisi, Bulgaristan'ın Sofya kentine Programın Önündeki Metro Arabalarını Sağlıyor  " , Sofia Haber Ajansı ,28 Eylül 2012( çevrimiçi okuyun )
  32. (in) , Anna Evgenieva Plyushteva yeni ulaşım altyapısı ile Commuting: Sofya metro uzantısı değiştirme, maliyet ve konfor , Londra, University College London,eylül 2016, 272  s. ( çevrimiçi okuyun ) , s. 38
  33. (in) Gergana Vasileva, "  Bir Kentsel Raylı Sistem Örneği Olarak Metro, Avrupa'dan Fırın Örnek Çalışmaları  " , Ulaşım Sorunları ,2014, s. 102-103 ( çevrimiçi okuyun )
  34. (in) "  Sofya Metro Metrosu Rus Demiryolları İle Donatılmış  " , Sofya Haber Ajansı ,20 Eylül 2005( çevrimiçi okuyun )
  35. (in) Keith Barrow, "  NEWAG ve Siemens Sofia ilk INSPIRO açıklayacak  " , Uluslararası Demiryolu Journal ,24 Kasım 2017( çevrimiçi okuyun )
  36. (in) "  NEWAG ve Siemens bu ilk Sofya Metro Hattı 3 Treni  " , Railway Gazette International ,22 Kasım 2017( çevrimiçi okuyun )
  37. (içinde) David Burroughs, "  Sofya metrosu için ilk Inspiro süreci fabrikadan çıkıyor  " , International Railway Journal ,28 Haziran 2018( çevrimiçi okuyun )
  38. (in) David Burroughs, "  Sofya ek siparişleri Inspiro metro trenleri  " , International Railway Journal ,4 Mart 2019( çevrimiçi okuyun )
  39. (bg) Sofya Belediye Binası, “  Sofya metrosunun uzatılması için teklif  ” , https://www.sofia-agk.com/ ,18 Mayıs 2018( 24 Nisan 2021'de erişildi )
  40. "  Проект: Нови 15 спирки на метрото в София  " , bTV Новините'de ( 24 Nisan 2021'de erişildi )
  41. (bg) "  Разширяването на метрото нарушава градоустройствените принципи  " , on Спаси метрото ,13 Haziran 2018( 24 Nisan 2021'de erişildi )
  42. (bg) Еconomic.bg , “  Софийското метро ще се разшири с още 530 млн. лв.  » , Еconomic.bg'de ,14 Ocak 2021( 24 Nisan 2021'de erişildi )

Şuna da bakın:

İlgili Makaleler

Dış bağlantılar