Lancia

Lancia
Lancia marka logosu
Lancia'nın merkezi olan Palazzo Lancia, Grattacielo Lancia olarak da bilinir
oluşturma	1906 yılında Torino
Önemli tarihler	1933  : - Augusta'nın Sunumu - Fransa'da bir fabrikanın kurulması 1937  : Vincenzo Lancia Ölümü Sunumu Aprilia 1950  Sunumu: Aurelia 1955  Sn Pesenti, CEO tarafından Edinme: Italcementi'ye 1969  : tarafından Soğurma Fiat grubuna 2014  : aktarın FCA aşağıdaki Fiat birleşmesi SpA ile Chrysler 2017  : mevcut Sadece içinde İtalya 2021  : Entegrasyon içine Stellantis
kurucular	Vincenzo Lancia
Önemli noktalar	Vincenzo Lancia - Gianni Lancia - Vittorio Jano
Yasal şekli	Spa
Slogan	Zarafet, mizaç.
Merkez ofisi	Torino , Piedmont İtalya
yön	Luca Napolitano ( CEO )
Hissedarlar	stellantis
Aktivite	Otomobil ve kamyon yapımı
Ürün:% s	Otomobiller ve ağır vasıtalar
ana şirket	stellantis
kardeş şirketler	Alfa Romeo
İnternet sitesi	lancia.com

Lancia ( : telaffuz  / lantʃa / İtalyanca ve telaffuz Fransızca  :  / lɑsia / ) bir olan İtalyan otomobil üreticisi kurulan Turin içinde 1906 , bu bir parçası olmuştur Stellantis grubunun ana şirketi birleşmesini takiben 2021 yılından bu yana Fiat Chrysler Automobiles ile PSA Peugeot- Citroën grubu .

Lancia , özellikle 1987 ve 1992 yılları arasında arka arkaya altı kez taçlanan Fulvia coupé , Stratos , kama çizgileri ve Delta Integrale sayesinde dünya ralli şampiyonasında kazanılan en fazla zafer ve unvan rekorunu elinde tutuyor .

Tarih

1906'da Vincenzo Lancia , Claudio Fogolin ve Davide Aupicci, Lancia & C. Fabbrica Automobili'yi kurdu .29 kasım, Torino , İtalya'da . Yeni şirket, eski bir Torino otomobil üreticisi olan Itala'nın atölyelerini kiralıyor. İçindeŞubat 1907, ilk otomobilin tüm planları ve prototipinin üzerinde çalışılan atölyede yangın çıktı. Bu ay geri iterEylül 1907 Bu Lancia prototipinin sunumu.

Üretim gerçekten 1908 yılında başlar ve ilk çerçeve 12HP maruz 8 inci  Uluslararası Sergi Torino ,18 Ocak. Aracın kod adı Tipo 51, ancak daha çok Vincenzo Lancia'da uzun süre devam edecek bir alışkanlık olan Yunan alfabesinin ilk harfi olan Alpha etiketi altında biliniyordu . Bu yeni otomobille ilgili ilk yorum, onu "sessiz, takdire şayan, çok esnek bir motorla donatılmış, iyi tasarlanmış ve fevkalade iyi bitmiş..." şeklinde değerlendiren İngiliz dergisi Autocar'dan geliyor .

1912 yılında Lancia ilk askeri kamyon, sunulan 1Z . Bu kamyon, ünlü Fiat 15 ve 18'in yanında hemen Libya'daki İtalyan Ordusuna tahsis edilir . Bu sektörde aktivitesi entegrasyonu ile 1975 kadar kesintiye değildi Lancia VI imalat içine IVECO .

1 st Ekim 1931Lancia Automobiles, Fransa'da İtalyan otomobilleri üretmek için Paris'te kuruldu. Daha önce SAFAF, şimdi Simca ile bunu yapan Fiat gibi , Lancia da aslında Fransa'da yabancı sanayi ürünleri ithalatına uygulanan %150 vergiden etkileniyor . Bonneuil-sur-Marne'deki Lancia fabrikasında 3.000'den fazla  Augusta ( Belna olarak yeniden adlandırıldı ) ve 1.600  Aprilia üretildi .

15 Şubat 1937Vincenzo Lancia, 56 yaşında kalp krizinden öldü. Bu nedenle, kişisel olarak ve titizlikle geliştirdiği ve büyük ticari başarıya sahip olan son otomobilin tanıtımına katılmadı: Aprilia . Eşi ve mühendis olan oğlu şirketin yönetimini devralır.

1950'de, dört tekerlekten bağımsız süspansiyonlar ve arkada bir vites kutusu-debriyaj-diferansiyel grubu ile donatılmış ilk otomobil olan Aurelia sunuldu . 1955 yılında, şirketin yeni genel merkezini barındıran gökdelen açıldı. Avenue Vincenzo Lancia'yı kapsıyor. Bina, Italcementi'nin patronu Carlo Pesenti tarafından inşa edildi ve ortak finanse edildi . Alberto Ascari'nin ölümünün ardından Lancia'nın yarış departmanı dağıtıldı. Tüm arabalar , önümüzdeki beş yıl boyunca Fiat'tan önemli mali yardım alacak olan Ferrari'ye satıldı . 1956'da şirketin yönetimi M me  Lancia için çok zorlaştı ve dünyanın önde gelen çimento üreticilerinden Italcementi grubu Lancia'yı satın aldı.

1969'da Lancia, Fiat grubuna entegre edildi . 1975'te Lancia VI kamyonları Fiat VI - IVECO serisine entegre edildi . Tipik Lancia modellerinin üretimi durdurulur, yalnızca askeri modeller üretimde kalır ve ayrıca Fiat VI, Lancia, OM ve Unic markaları altında dağıtılan yeni PC 4x4 .

: 1985 yılında, Lancia çift aşırı besleme ile onun ralli otomobili donatılmış pozitif deplasmanlı kompresör artı turbo üzerinde, Delta S4 . 1986'da Thema 8.32'ye elektronik kontrollü direksiyon takıldı .

Fiat galaksisi içinde, Lancia bölümü başlangıçta bağımsız bırakıldı. Ürünlerinin orijinalliği yavaş yavaş yok oluyor çünkü amaç grup içinde üretimin standardizasyonu. Daha sonra Alfa Romeo ile yeniden bir araya gelen Lancia, eski ihtişamının bir kısmını yeniden kazandı ve Autobianchi bölümünün kaderiyle görevlendirildi . Bu dönemde A 112 en lüks versiyonlarını sundu, ardından İtalyan pazarında Autobianchi olarak adlandırılan Y ve Fransız pazarında ilk kez ortaya çıktı.

2000 yılında dev Fiat'ı sarsan ciddi mali kriz , 156 ile Alfa Romeo gibi orta sınıf ürünleri Lybra'yı artık geliştiremeyen Lancia'ya büyük bir darbe vuruyor . Lancia, birkaç yıl boyunca neredeyse kaderine terk edildi.

Ancak 2005'ten bu yana, Fiat'ın yeni liderleri, grubun muhteşem toparlanmasıyla mümkün olan Lancia'yı yeniden başlatmayı ve yeniden konumlandırmayı seçtiler. 1990'lara kadar süren spor yönelimi, konfor ve lükse odaklanmak için terk edildi. Bu politika, ilk olarak, Fiat Idea'nın daha lüks ve daha kadınsı bir versiyonu olan ve satış açısından dayandığı modeli aşan Musa'nın geliştirilmesinden , ardından orta bir serinin yeniden piyasaya sürülmesinden geçer. yeni Delta şeklinde markanın hayatta kalması . Ancak 2008 mali krizi, başarıyı açıkça azaltarak ve örneğin markanın sağdan direksiyonlu pazarlarda planlı olarak yeniden ortaya çıkmasını önleyerek ve yeni ürünlerin geliştirilmesini geciktirerek bu kurtarma stratejisinde bir sorun teşkil ediyor.

Ayrıca Lancia, efsanevi modellerinden biri olan Stratos'un güncellemesiyle spor otomobil kategorisine olası bir dönüşü düşünüyor . Amerikan grubu satın alınmasını takiben Chrysler içinde,kasım 2010, Fiat Grubu Chrysler markasını Avrupa pazarından çıkarmaya karar verir (Lancia markasının Chrysler lehine ortadan kalktığı ve 2017'de ortadan kaybolduğu Büyük Britanya hariç ) Amerikan Chrysler modellerini "yeniden "yeniden boyayarak" Lancia'da (örneğin , Chrysler Grand Voyager Phedra'nın yerini alıyor ).

At Cenevre Motor Show , içindeMart 2014, sadece Lancia Ypsilon sunulur. Menzilin geri kalanı eksik. Ayrıca Fiat Chrysler Automobiles Group CEO'su Sergio Marchionne , Lancia markasının şu an için sadece bir model üreteceğini söyledi: Ypsilon.

2017'den beri marka yeniden İtalyan pazarına odaklandı ve yavaş yavaş diğer pazarları terk ediyor.

Teknik icatların kronolojisi

• 1907  : Alpha 12 HP boru şeklindeki ön aks (ağırlık tasarrufu).
• 1913  : Theta'nın elektrik sistemi (çalışırken krank dönüşlerini önler).
• 1922  : kendinden destekli üzerinde, yarı bağımsız tekerlekli gövdeyi, iletim tüneli, ön süspansiyon Lambda .
• 1923  : Tipo 67'de tamamen alüminyumdan (V4 ve pistonlar) motor .
• 1931  : Motorun Astura'ya elastik montajı .
• 1933  : Augusta'da monokok gövde .
• 1918  : 1918 ve 1976 yılları arasında sürekli olarak kullanılan silindir sıraları arasında değişen açılara sahip dar V motorları .
• 1937  : Aprilia'da 4 tekerleğin tamamında bağımsız tekerlek süspansiyonu .
• Hidrolik fren kontrolü.
• 1939  : Ardea'da 5 vitesli şanzıman, 12V elektrik tesisatı .
• 1954  : Seri halinde V6 , Aurelia'da .
• 1985  : Çift aşırı doldurma: Supercharger fazla turbo üzerinde Delta S4 .
• 1986  : Thema 8.32'de elektronik kontrollü direksiyon .

Görsel kimlik (logo)

• 1907'den 1911'e kadar logo.

• 1911'den 1929'a kadar logo.

• 1929'dan 1957'ye kadar logo.

• 1957'den 1974'e kadar logo.

• 1974'ten 2007'ye kadar logo.

• 2007'den beri logo.

Otomotiv modelleri

Eski: 1906 - 1945

• Alfa 12 HP (1907-1909): 108 kopya.

• DiAlfa 18 HP (1908): 23 kopya.
• Beta 15/20 HP (1909): 150 kopya.
• Gama 20 HP (1910): 258 kopya.
• Delta 20/30 HP (1911): 303 kopya.
• Didelta (1911): Yarışın 3 kopyası.
• Epsilon 20/30 HP (1911-1913): 351 kopya.

• Eta 20/30 HP (1911-1914): 582 kopya.

• Zeta 15 HP (1912-1916): 34 kopya.
• Theta 35 HP (1913-1918): 1.696 kopya.

• Kappa 35 HP (1919-1922): 1.810 kopya.

• Dikappa 35 HP (1921-1922): 160 kopya.
• Trikappa 35 HP (1922-1925): 847 kopya.
• Lambda (1922-1931): 13.003 kopya.
• Dilambda (1928-1935): 1.685 kopya.

• Artena (1931-1943): 10.636 kopya.

• Astura (1931-1939): 2954 kopya.
• Augusta (1933-1937): 1934 ve 1936 arasında Fransa'da 17.217 kopya + 3.000 üretildi.
• Aprilia (1936-1949): 27.988 kopya. + 1.620 1937 ve 1938'de Fransa'da inşa edildi.
• Ardea (1939-1953): 31.962 kopya.

Son: 1950 - 1970

• Aurelia (1950-1958): 18.419 kopya.
• Appia (1953-1963): 109,438 kopya.
• Florida I ve II (1955-1957): 5 kopya (1955'te 4 ve 1957'de 1)
• Flaminia (1957-1970): 12.641 kopya.
• Flavia (1960-1974): 102.732 kopya.
• Fulvia (1963-1976): 338.996 kopya.
• Flavia 2000 (1969-1974): 17.066 kopya.

Fiat döneminde

• Lancia- Autobianchi , A 112 (1969-1986): 1.311.322 kopya.
• Beta (β) (1972-1984): 366.020 kopya.
• Stratos (1973-1975): 495 kopya. Ralli arabasının yanı sıra bazı Stradale .
• Monte-Carlo (1974-1981): 7.595 kopya.
• Rally 037 (1982-1985): 262 kopya. Ralli arabasının yanı sıra bazı Stradale .
• Delta S4 (1985-1986): Ralli arabası ve bazı Stradale
• Gama (γ) (1976-1984): 22.076 kopya.
• Delta 1 (δ) (1979-1995): 483.162 kopya.
• Trevi (1980-1984): 40.628 kopya.

• Prisma (1982-1989): 386.697 kopya.

• Thema (1984-1994): 357.572 kopya.
• Y10 (İtalya'da Autobianchi markası altında ) (1985-1996): 1.133.774 kopya.
• Dedra (1989-1999): 418.084 kopya.
• Delta 2 (1993-2000): 138.980 kopya.
• Kappa (κ) (1994-2001): 117.216 kopya.
• Zeta (1994-2002): 22.014 kopya.
• Y (1995-2003): 802.605 kopya.
• Lybra (1999-2005): 181.307 nüsha.
• Tez (2002-2008).
• Phedra (2002 - 2010)
• Musa (2004-2012).
• Delta 3 (2008-2014). 2015 yılı sonuna kadar modeller hala stokta mevcuttu.
• Flavia veya Chrysler 200 (2012-2013).
• Thema 2 veya Chrysler 300C (2011 - 2014).
• Yolcu (2011 - 2015).

Şu anki model

• Ypsilon II (2011 - devam ediyor).

Lancia ticari araçlar

• Ardea (1939-1953): 8730 kopya.
• Appia (1954-1959): 3863 kopya.
• Neşeli (1959-1963): 3.011 kopya.
• SuperJolly (1963-1969): 2947 kopya.

Lancia kamyon ve otobüsler

• 1Z (1912-1916): 91 kopya.
• Jota  : 2.131 kopya.
• Dijota (1915-1920): 170 kopya.
• Trijota - Tetrajota (1921): 673 kopya.
• Pentajota (1924): 2.191 kopya.
• Esajota - Eptajota (1927): 1.998 kopya.
• Omicron (1927-1936): 601 kopya. Destekleyici bir yapıya sahip ilk antrenördür. Yıkılmaz otobüs itibarı. Çok uzun bir süre, bu Lancia vagonları Sahra boyunca Sudan ve Cezayir arasındaki bağlantıda kullanıldı , hepsi iki milyon kilometreyi aştı.
• Ro (1932): 1.319 kopya.
• Ro-Ro (1935): 301 sivil versiyon ve 3.746 askeri versiyon.
• 3Ro (1938): 15,222 kopya.
• EsaRo (1941): 2.021 kopya.
• E290 elektrikli kamyon: 62 adet.
• 6Ro (1947-1953).
• Esatau (1950-1968): 13.362 kopya.
• Beta (1950-1960): 7,734 kopya.
• Esadelta (1959-1975): 7.053 kopya.
• Esagamma (1968-1975): 6.648 kopya. Bu yol devi Libya'da da yapıldı .

Notlar ve referanslar

1. {Lancia - Tutti ve Novecento modeli - Ed RuoteClassiche Quattroruote}
2. (in) "  Lancia'nın İngiltere'de terk edildiğinin duyurusu  " , businesscar.co.uk'de
3. Lancia'nın sonu yakında mı?
4. (içinde) "  Chrysler Modelleri Avrupa'da Lancia'yı Yeniden Rozetlendirecek  " , topspeed.com'da
5. Lauraux Matthieu, “  Geleceğin Lancia Phedra eski bir Chrysler Grand Voyager olacak  ” ( Arşiv • Wikiwix • Archive.is • Google • Ne yapmalı? ) , autosblog.fr'de
6. Carradisiac.com , “  Resmi: Lancia 2017'den itibaren Fransa'da artık satılmayacak  ” , Carradisiac.com'da (erişim tarihi 27 Ocak 2019 )
7. Yazar Sébastien Rabatel , "  Lancia Ypsilon: İtalyanlara ayrılan 2017 model yılı  " , on - Automotive haberleri ,17 Nisan 2017( 27 Ocak 2019'da erişildi )
8. Carradisiac.com , “  Lancia: İtalya hariç web sitelerinin kapatılması  ” , Carradisiac.com'da (erişim tarihi: 27 Ocak 2019 )
9. (de) “  2004'e kadar Lancia üretimi  ” , ancia-historie.de'de

ek

İlgili makale

• Scuderia Lancia

Dış bağlantılar

• Resmi site