Hava Madagaskar

Hava Madagaskar Bu şirketin logosu kodlar
IATA ICAO Çağrı işareti
doktor BKH MADAGASKAR
Tarihi yerler
Oluşturulma tarihi 1961
(Madair olarak)
Genel
Dayanarak Antananarivo-Ivato Uluslararası Havalimanı
Sadakat programı Oğlak burcum
İttifak Vanilya İttifakı
Filo büyüklüğü 10
Hedef sayısı 19
Merkez ofisi Antananarivo , Madagaskar
İştirakler Tsaradia, Madagaskar Yer Hizmetleri, Sofitrans, Amadeus Madagaskar
liderler Hanitra RASETARINERA
İnternet sitesi www.airmadagascar.com
Finansal veriler
Devir -

Air Madagascar ( IATA kod  : MD  ; ICAO kodu  : MDG ), olduğu ulusal havayolu arasında Madagaskar . Yaratılan 1961 adı altında Madair , ertesi yıl son isim alacaktır. O üyesidir İttifak Vanille bu kuruluşundan itibaren ittifak içindehaziran 2015. Uluslararası havayolu Air Madagascar'ın ana merkezi Antananarivo uluslararası havaalanında (TNR havaalanı koduyla Ivato lakaplı) bulunmaktadır. Faaliyetleri Madagaskarca, Fransızca ve İngilizce olarak yürütülmektedir. Air Madagascar, uçuşlarında amiral gemisi üreticileri Boeing ve Airbus dahil olmak üzere farklı tipte uçaklar kullanıyor.

Tarihi

Şirketin kuruluşu

In 1961 , hava taşımacılığı Madair ulusal şirket özel bir şirket Air Madagascar ve yerel ağ arasındaki birleşme temelinde oluşturuldu Air France . Madair'in adı Fransız şirketine manevi zarar vermemek için seçilmiştir.

1962 , Ulusal Hava Taşımacılığı Şirketi'nin adı Air Madagascar oldu (günümüzde Antananarivo-Ivato Uluslararası Havalimanı'nda bulunuyor ). Büyük Ada'ya iç bağlantılar sağlar ve aynı zamanda Antananarivo - Paris- Antananarivo ekseninde hepsi Air France ile anlaşmalı olarak Cibuti , Moroni ( Komorlar ) ve Saint-Denis de La Réunion'a seferler düzenler . Hedef için Paris , Madagascan şirket kiraladığı Boeing 707 den Air France .

1970 , Air Madagascar'ın ticari ağı, Hint Okyanusu'nda bölgesel ve uluslararası bir varlık sağlamak için genişletildi . Böylece Mauritius , Kenya ve Güney Afrika'ya yeni hatlar açılıyor . 1976'ya kadar Seyşeller'e hizmet verilmedi . Bu arada şirket, yeni satın alınan ve 1969'da (5R-MFA "Boina" olarak adlandırılır) ve 1972'de (5R-MFB "Sambirano" olarak adlandırılır) filosuna giren ve 2006 yılına kadar işletilen iki Boeing 737-2B2'yi satın aldı .

In 1979 , bir elde, Boeing 747 -2B2M Combi Air Madagascar ağını güçlendirecek olan yeni satın alınan, (5R-MFT "Ankoay" olarak adlandırılır) Avrupa'ya kadar hizmetlerle, Zürih , Frankfurt. , Münih ve Roma . Bugüne kadar Madagascan şirketi tarafından hiç işletilmeyen ve 1999 yılında kiralanan Boeing 767 -300 lehine ayrılan tek Jumbo Jet oldu .

1996 , bir ATR 42-320 alma.

In 1998 uluslararası ağ, yine bu kez uzatıldı Antananarivo - Singapur rota bir üzerinde, Boeing 767-200. Daha sonra bu hatta Saint-Denis de La Réunion'da bir mola eklenecektir. Bu Air Madagascar Asya'da ilk kez bulunuyor .

Şirketin zorlukları ve "yeniden markalaşması"

2002'den itibaren şirket önemli zorluklar yaşadı. Bu yılın sosyo-politik krizi sırasında iki Boeing 767'sinden (200 ve 300) ayrılmak zorunda kaldı ve yaklaşık bir yıl boyunca rotalarını sağlayan Blue Panorama şirketine kiralanan bir Boeing 767 -300'dü . Paris CDG'ye taşıma . Air Madagascar ayrıca IATA takas odasının dışındadır . Avrupa JAR-145 havacılık bakım sertifikası askıya alındı. Ardından Lufthansa Consulting ile şirketi yeniden yapılandırmak ve restore etmek için bir sözleşme imzalandı .

In 2003 , kurtarma meyvelerini vermeye başladı. Mayıs 2003'te Air Madagascar renklerinde bir uçak yeniden ortaya çıktı: Boeing 767 -300. Şirket bir kez daha IATA takas merkezine yeniden entegre oldu . JAR-145 sertifikası , Avrupa sivil havacılık otoriteleri tarafından gerçekleştirilen bir denetimden sonra tekrar alınır. Birkaç yıllık zarardan sonra, şirket 2003 yılında tekrar kara döndü.

2004 , Air Madagascar, uçağını yeni bir logoyla (eski, 1960'lardan kalma bir şekilde modası geçmişti) ve yeni bir görünümle yeniden markalaştırdı ve yeniledi. Bu, büyük bir değişimin, modernliğin işaretidir ve şirketin küresel pazarda rekabetçi olma arzusunun altını çizmektedir. Ağına iki yeni destinasyon eklendi: Bangkok ve Milano . İkinci bir Boeing 767 -300 filoya giriyor.

Ekim 2004 , uçak ve uçak ekipman bakım organizasyonu onayı PART-145 ( JAR-145 sertifikasının yerine geçer ), GSAC (Groupement pour la sécurité) denetçileri tarafından yapılan denetimin ardından EASA (European Aviation Safety Agency) tarafından verilen onay de l'Aviation Civile)

In 2005 , iki yeni ATR 72-500 filo ve ertesi yıl, yeni gelişi girilen ATR 42-500 yenilenmesi kapalı ATR filosu . In Aralık 2006 o elde IOSA sertifikası ( IATA Operasyonel Güvenlik Denetimi).

2007 , Air Madagascar , Fransa'nın Marsilya kentine uzun mesafeli uçuşlarında başka bir hattın açılışını yaptı .

Mars 2008 , o bir ortaklık (imzalı Codeshare veya kod paylaşımı ile) Corsairfly arasındaki uçuşlarda Paris ve Antananarivo .

In Haziran 2008 , şirketin başarılı ile müzakere GECAS (a Dubai kiralama şirketi ) Yeni bir elde edilmesi ile sonuçlanan bir sözleşmenin imzalanması Boeing 767 -300 (5R-MFJ kayıtlı) olan kira sözleşmesi 2003 yılında kiralanan 5R-mff (ve değiştirilmesi sona erdiMart 2008). Bunun filodaki gelişi uçakları (a yürütülen Check-C içinde Shannon , İrlanda o planları yapılmasını sağlayacak olan bu kararın uygun renklerde boyanması edilecektir), Hava Madagaskar ve müşterileri için bir rahatlama 5R-MFF'nin geri çekilmesinin ardından iptal edilmesi gereken Avrupa uçuşlarının bir kısmı .

2009 , Çin'deki Kanton destinasyonunun açılışı.

In 2011 , Avrupa Birliği iki yasaklandı yeni kara liste yayınladı Boeing 767-300s Paris ve Marsilya havaalanı hizmet veren Air Madagascar şirketinin kendi hava sahasında uçan dan . Şirketin kendisi kara listeye alınmadı, sadece yukarıda bahsedilen iki uçağı var. İçindeağustos 2011, Boeing 767-300'den (5R-MFG) biri sahibine iade edilir. Aynı dönemde, bir Boeing 737-300 (eski başkanlık 5R-MRM uçağı) bölgesel ve ulusal uçuşlar için hizmete girdi. İçindeeylül 2011, bir Boeing 777-200ER , EuroAtlantic'ten Avrupa uçuşları için geçici bir çözüm olarak kiralandı .

Airbus A340 dönemi

Nisan 2012 , bir Airbus A340-300 , 2011 yılında EuroAtlantic'e kiralanan Boeing 777-200'ün yerine Air Madagaskar filosuna katıldı. Filoya ikinci bir Airbus A340-300 katıldı.Haziran 2012. Bu iki yeni uçak, Air France ile yapılan bir kiralama-satın alma anlaşması temelinde satın alındı . Aralık ayında Avrupa Birliği'nin kara listesinin Ek B'sinde tutulmaktadır.

İçinde temmuz 2014, şirketin yöneticisi Hugues Ratsiferana, Air Madagascar'ın başında üç yıl sonra istifasını resmen sunuyor. Şirketin eski kaptanı Hughes Ratsiferana, şirketi bir kez daha zora sokan bir sosyo-politik kriz döneminde şirketin tüm pilotları tarafından CEO olmaya sürüklenmişti. Ana görevi Air Madagascar'ı Avrupa Birliği'nin kara listesinden çıkarmaktı, bu görev kısmen başarılı oldu (Air Madagascar Ek B'de kaldı, ancak A340'larının Avrupa göklerinde uçma yetkisi var). Her halükarda, pek çok neden Hughes Ratsiferana'yı görevinden ayrılmaya itmiş görünüyor, devenin sırtını kıran saman, kesinlikle Marsilya- Nosy Be hattının açılış töreninin, öncüllerin neden olduğu son dakika kürtajı olsa bile . bağlantıyı yapacak olan uçağın olmaması (yani bir Boeing 767-300 ). Şirketin ticari direktörü Haja Raelison, daha sonra Air Madagascar'ın geçici direktörü oldu.

2015 yılında kiralama sözleşmesi sona eren iki adet B737 -300 "5R-MFH" ve "5R-MFI" iade edildikten sonraaralık 2014Air Madagascar, bu uçakların gelecekteki haleflerini seçti ve 5 ATR72 -600, 1 B737-800 ve 1 veya 2 B737-700 sipariş etmeyi seçti . 5 Bir ATRS ikinci ATR geldi "5R-EJB" kayıtlı iken, kayıt "5R-EJA" altında Mart 2015 tarihinde geldihaziran 2015. B737-800'e gelince, Perşembe günü Ivato havaalanına (Antananarivo) indi.20 Ağustos 2015saat 13:00'de "5R-EBA" kaydı altında. ayı boyuncahaziran 2015, şirket, özellikle pilotları içeren geniş bir toplumsal hareketle karşı karşıya kaldı. Air Madagascar sendikası temsilcileri, taleplerinde, şirketin daha iyi yönetilmesini ve özellikle de şirket yöneticilerinin, yönetim kurulu başkanı Henry Rabary-Njaka ve genel müdür Haja Raelison'ın ve aynı zamanda denetim otoritesi ve bakanlık bakanının istifasını talep ediyor. Madagaskar Sivil Havacılık Genel Müdürü. Şirket yönetimi, günlerce süren çekişmenin ardından grevci personelin taleplerine boyun eğdi. Temmuz ayı başlarında, Madagaskarlı havayolu şirketinin Yönetim Kurulu toplu istifasını sundu ve ardından Genel Müdür Haja Raelison istifa etti. 7 Temmuz, şirket, Léon Rajaobelina başkanlığında yeni bir Yönetim Kurulu kurulduğunu duyururken, şirketin yönetimi, yeni bir genel müdür atanana kadar geçici olarak meslektaş yönetimine emanet edilmiştir. 17 Temmuz 2015, yeni yönetim organları ve personel temsilcileri şirket içinde çalışmaya geri dönmeyi kabul ettiler ve böylece yaklaşık 40 günlük grev eylemine son verdiler. 2 Ekim 2015Air Madagascar , Kanada uyruklu Gilles Filiatreault şahsında yeni bir genel müdür atandığını bir basın açıklamasıyla duyurdu .

Kasım 2015'in sonunda şirket, Asya'ya ( Bangkok üzerinden Kanton'a ) hizmet veren hattın askıya alındığını duyurdu.ocak 2016.

16 Haziran 2016, Air Madagascar artık Avrupa Birliği'nin Ek B kara listesinde değil ve artık Avrupa'ya Madagaskar bayrağı altında hizmet verebilecek.

2016'nın sonunda Air Madagascar, Air Austral ile ortak uçuşla Kanton'a olan hattının yeniden açıldığını resmen duyurdu . 12 Şubat 2017, iki şirket , ulusal havayolunun A340'ı sayesinde Çin'e ortak uçuşlarını başlatıyor ve Air Austral yolcularına binmek için Reunion Adası'nda duruyor .

Air Austral tarafından satın alma

2017 yılında , Madagascan şirketinin sermayesine %34'e kadar (sonunda %49) giren Air Austral ile stratejik bir ortaklık anlaşması imzaladı . Rolland Besoa Razafimaharo yeni Genel Müdür olarak atandı.

2018 , Air Austral ile yapılan anlaşmanın ardından Air Madagascar,2 Temmuztüm iç hat uçuşlarının yanı sıra belirli bölgesel uçuşları da gerçekleştirmeyi amaçlayan yeni bir yurt içi yan kuruluş: “  Tsaradia  ”. İkincisi, Air Madagascar'ın ATR ve DHC-6 filosunu kurtardı

2019 yılında yarı halka açık bir şirket olur

17 Ekim 2019'da Air Madagascar'ın Paris Ticaret Mahkemesi tarafından Air France'a iki A340'ın ödenmemiş kiralarına karşılık gelen 46 milyon dolar (yaklaşık 41 milyon €) ödemesine karar verildi.

14 Aralık 2019'da Rolland Besoa Razafimaharo istifa etti, o zamandan beri geçici süre Genel Müdür Yardımcısı Hanitra RASETARINERA tarafından sağlandı.

2020'de Air Austral ile ortaklık sona eriyor ve CNaPS faaliyetlerine devam ediyor.

Hizmetler, yatırımlar ve ilerleme

Pistonlu motorlarla ( Dragon DH89 , Beechcraft , Broussard , Douglas DC-3 , DC-4 ve Piper ) donatılmış uçaklardan oluşan 1962 filosundan geriye hiçbir şey kalmadı.

Air Madagascar, Boeing 707 ve 747 , HS 748 ve Twin Otter'ı da geçtikten sonra , daha verimli turboprop ve ATR 42 , Boeing 737 -300 (yerel ve bölgesel ağ için) ve üstü gibi diğer jet motorlarını seçti. Airbus A340'ların gelmesinden önce bir zamanlar Avrupa ve Asya'yı birbirine bağlayan tüm Boeing 767'ler .

Ocak 2014'ten bu yana, iç ve bölgesel uçuşların gecikme veya iptal sayıları arttı. 40 saatlik gecikmeler mümkündür.

Dan beri şubat 2016, uçuş düzenliliği, iyileştirilmiş bir dakiklik oranıyla 15 dakikalık bir aralıkta %85'e ve 30 dakikalık bir farkla %93'e geri döndü.

Görünüşe göre en az bir Airbus A330, uzun mesafeli filonun yenilenmesi kapsamında şirkete giriyor.

Ortaklıklar

Kod paylaşımı

Kodlarını aşağıdakilerle paylaşır:

Hedefler

Ağ

Afrika

Asya

Avrupa

Hint Okyanusu

Madagaskar

Hissedarlık

filo

Hava Madagaskar Filosu
uçak Serviste Emirler yolcular Uyarılar
VS + Y Toplam
Airbus A340-300 2 - 30 21 224 275 Air Atlanta İzlandaca'dan kiralanan bir uçak
ATR 72-500 2 - 8 - 62 70 Tsaradia için Operatörler
ATR 72-600 2 - 10 - 62 72 Tsaradia için Operatörler
Boeing 737-800 1 - 8 - 156 164
DHC-6-300 İkiz Su Samuru 3 - - - 19 19 Tsaradia için Operatörler
Toplam 10 -

Kazalar ve olaylar

Notlar ve referanslar

  1. Yeni bir operasyonel Boeing B 737 , Air Madagascar resmi web sitesi
  2. Bir BOEING B777-200ER , Madagaskar resmi web sitesi olan Air Madagaskar filosuna katıldı
  3. Air Madagascar için Yeni Airbus A340 / 300 , Andry Rajoelina resmi web sitesi , 16 Nisan 2012
  4. "  Bir Kanadalı Air Madagascar'ı düzeltecek  " ( 5 Ekim 2015'te erişildi )
  5. "  Air Madagascar, Ocak ayında Asya'ya uçuşlarını askıya aldı  " , Air Journal'da ( 10 Aralık 2015'te erişildi )
  6. "  Avrupa Komisyonu - BASIN AÇIKLAMALARI - Basın bülteni - Havacılık: Komisyon AB hava güvenliği listesini güncelledi - İran ve Afrika ilerleme kaydetti  " , europa.eu'da ( 16 Haziran 2016'da erişildi )
  7. Laure Verneau, "  Air Madagascar üzerinde tartılan Bunlar masraflı Airbus  " üzerine, Le Monde ,30 Kasım 2019( 3 Kasım 2019'da erişildi ) .
  8. “  Ortaklara Mektup  ” , airmadagascar.com'da ,10 Mayıs 2016
  9. "  Basın açıklaması  " üzerine, airmadagascar.com

Dış bağlantılar