Düşük fiyatlar, basitleştirildi (= düşük fiyat, basitleştirildi)
IATA | ICAO | Çağrı işareti |
---|---|---|
FR | RYR | RYANAIR |
Oluşturulma tarihi | 1984 |
---|
Devir | 6.648 milyar Euro (2017) |
---|
Ryanair DAC ( İngilizce olarak telaffuz edilir : [ˈɹaɪənɛəɹ] ) 1984 yılında kurulmuş ve merkezi Swords , İrlanda'da bulunan İrlandalı düşük maliyetli bir havayolu şirketidir .
Ryanair, taşınan yolcu sayısı bakımından (2018'de 139,2 milyon), %8'lik bir artışla Avrupa'nın lider havayoludur. Ana üsleri Dublin , Londra-Stansted ve Charleroi Brüksel-Güney havaalanlarıdır . Ryanair, IATA üyesi değildir . 2018 yılında Ryanair CO etrafında 9.9 megatonnes sorumluydu 2 ; Bu on CO Ryanair biri yapar 2 emitörler en yüksek miktarda AB sera gazlarının . MSC hariç , diğer dokuz CO2 yayıcı, Almanya veya Polonya'daki kömürle çalışan elektrik santralleridir.
Ryanair kuruldu Dublin İrlandalı işadamı, Thomas Anthony namı diğer "Tony" Ryan , içinde 1985 , bir İrlanda sterlin (bir sermaye ile tur operatörü Kulübü Seyahat, Liam Lonergan, sahibiyle ilişkili € 1.30 ) ve 25 çalışanı . Şirket daha sonra sadece bir havayolu teklif etti: Dublin ( Waterford havaalanı üzerinden ) - Londra Gatwick Havaalanı .
1985 yılındaki kuruluşundan bu yana Ryanair etkileyici bir büyüme yaşadı. 20 yıl içinde, sadece Londra ve Dublin arasında uçan küçük bir havayolu olmaktan , Avrupa'nın en büyük taşıyıcılarına dönüştü. Radikal dönüş arasındaki Conor Hayes tarafından yürütülen sonra 1991 ve 1993 , öyleydi Michael O'Leary gelen oldu, 1994 yılından beri CEO 1994 , şirketin. Şirket büyümesi arkasındaki ana itici güç. Şirketin karı, Ryanair'i karasal hava taşımacılığında önemli bir oyuncu yapmak için yatırıldı. Ciro 231 milyon yükselmiştir Euro bölgesi 1998 yılında milyon 843 yaklaşık 2003 ve net karları aynı dönemde 239 milyon € 'ya 48 milyon yükselmiştir. Her 10 şirketten birinin ayakta kaldığı ve American Airlines ve Delta Air Lines gibi devlerin bile mücadele ettiği bir pazarda Ryanair'in başarısı birden fazla endüstri analistini yanılttı. Ancak, 11 Eylül 2001 olaylarından bu yana, aynı büyümeyi Southwest Airlines veya JetBlue gibi diğer düşük maliyetli havayollarında görüyoruz .
Son on yılda, Ryanair tarafından taşınan yolcu sayısı yılda yaklaşık %25 artarak 1990'ların başında 700.000'in biraz altındayken 2003'te 21 milyonun üzerine çıktı . Bunun başlıca nedeni, tüm Avrupa'da yeni hatların ve yeni bağlantı platformlarının oluşturulmasıdır . Böylece Ryanair, Avrupa'nın en büyük havayollarından biri haline geldi ve Ağustos 2004'te Avrupa'ya British Airways'den %20 daha fazla yolcu taşıdı .
2015 yılında Ryanair , IAG grubu tarafından devralınmasının ardından Aer Lingus'ta sahip olduğu sermayenin %29,8'ini 398 milyon Euro'ya sattı . .
Şirket, 2015 yılındaki 101,4 milyon yolcuya karşılık 2016 yılında 117 milyon yolcu taşıdığını açıkladı.
İçinde Mart 2018Ryanair, eski havayolu Niki'nin %24,9 hissesini satın aldığını duyurdu .
Son ağustos 2018, eski şirket olan Niki'nin (şimdi Laudamotion ) sermayesinin %75'inin satın alınması işlemi sonuçlandırıldı ve yetkililer tarafından kabul edildi. Sonunda kalan %25'i alır.ocak 2019.
İçinde Mayıs 2020, Covid-19 salgını bağlamında , havayolu mali zorluklarla yüzleşmek için 3.000 işin ortadan kaldırıldığını duyurdu. Ayrıca, Fransız çalışanlarının beş yıllık bir süre için %10 ile %20 arasında değişen ücret kesintilerini kabul etmelerini şart koşuyor ve sendikalar reddederse onları işten çıkarmakla tehdit ediyor.
Ryanair, İngiltere'nin reklam düzenleyicisine en çok bildirilen üçüncü reklamı üreterek bir skandala neden oluyor.
2020-2021 mali yılında, Kovid pandemisinden ağır şekilde etkilenen Ryanair, 815 milyon avroluk bir kayıpla kuruluşundan bu yana en kötü yılını yaşadı ve 150 milyondan yalnızca 27 milyon yolcuya düştü.
İçinde Mart 2019, aşağıdaki uçaklar Ryanair filosunda hizmet veriyor:
En önemli temeller:
Ryanair, her yıl yaklaşık 50 uçak veya ortalama olarak haftada bir uçak alıyor. Uçak bakım ve işletme maliyetlerinden tasarruf etmek için Ryanair'in filosu tek bir uçak modelinden oluşur: Boeing 737-800 . Ancak ATR 42 , BAC1-11 ve Boeing 737-200 tipi uçaklar da kısa ve orta mesafeli uçuşlar için kullanıldı. 2011'de Michael O'Leary, filonun ikinci tip bir uçağa sahip olacak kadar büyük olduğunu iddia etti. Kuruluşundan bu yana şirket, 59'u yeniden satılan 400'den fazla yeni Boeing 737-800 aldı. 400 inci Boeing 737-800 teslim edilmiştireylül 2017.
Ryanair filosunun ortalama yaşı 6,8'dir. 1 st Nisan 2018. Boeing duyurduMart 2013şirket ile toplam 15.6 milyar dolarlık 175 adet Boeing 737 alımı için görüşmelerde bulunuyoruz . Bu sipariş, şirketin 2014 yılı sonuna kadar 200 Boeing 737 MAX 8 siparişi vermeyi planladığı 2013 Paris Air Show'da doğrulandı.
8 Eylül 2014Ryanair, Boeing'e 197 yolcu kapasiteli 100 adet Boeing 737 MAX 8 (+100 opsiyon) satın aldığını duyurdu .
İçinde kasım 2015, Ryanair yeni kabinlerini sunar ocak 2016, LED ortam aydınlatması, yeniden tasarlanmış bölmeler ve daha büyük bagaj muhafazası ile. Daha fazla bacak mesafesine sahip slimline (ultra-ince) olarak adlandırılan yeni koltuklar kurulacak . 2016 ve 2024 yılları arasında teslim edilen tüm uçaklar (Boeing 737 Max 8 dahil) bu iç mekana sahip olacak. Bu değişiklik Her Zaman Daha İyiye Gidiyor programının bir parçasıdır .
24 Nisan 2018Ryanair, 25 adet yüksek yoğunluklu Boeing 737 MAX 8 siparişi vererek, beklenen toplam ünite sayısını 135'e çıkardı.
Boeing 737 MAX ile ilgili birçok sorunun ardından Ryanair, 6 üssünü kapatma kararı aldı.Mart 2020, yani Girona-Costa Brava , Tenerife South-Reine Sofia , Lanzarote-Arrecife , Las Palmas de Gran Canaria , Stockholm-Skavsta ve Nuremberg-A. son .
1989 yılında Hawker Siddeley HS.748
Ryanair Boeing 737-2K2 (Adv)
ATR 72-200 (EI-BXR)
Boeing 737-700
Şirketin ilk tarihi üniformalarından biri
Ryanair Boeing 737-2T5-Adv
Geçerli görünümden önceki görünüm
Geçerli görünümde Ryanair Boeing 737-800
Ryanair'ın Boeing 737-204 bir de EI-CJE kayıtlı Jaguar üniforma üzerinde6 Haziran 1999
Ryanair Boeing 737-230 (Adv), KILKENNY için tanıtım yazısı
2004 yılında Hertz renklerinde Boeing 737-204 Ryanair Adv.
2002 yılında Vodafone renklerde Ryanair Boeing 737-230
Ryanair Boeing 737-230, 1999 yılında The Sun için reklam görünümü
Eircell için özel bir üniforma ile 2003 yılında Boeing 737-204
Hibrit üreticisi (Boeing) ve Ryanair görünümü
Eylül 2015'in başlarında Ryanair , markanın imajını iyileştirmeyi amaçlayan Her Zaman Daha İyi Programın bir parçası olarak yeni üniformalarını tanıttı .
"Chelsea mavisi", "kraliyet mavisi" ile değiştirilir. Şirketin ayırt edici rengi olan sarı, hostesler için yağmurluk ve eşarp, uçuş görevlileri için çizgili bir kravat ve ceketlerdeki bazı detaylar şeklinde mevcut.
2018'de 9,9 milyon tondan fazla CO2 salan Ryanair, Avrupa'nın en büyük onuncu CO2 yayıcısıdır.
Ulaştırma Avrupa Federasyonu ve Çevre sektörü "altında vergi ve altında düzenlenen", mecburen havayolları sıfır emisyonlu jet yakıtı geçmek gazyağı bir "vergi ve görev tanıtımı kurulması lehinde durumda olduğundan emin pişmanlıklar ”.
İçinde temmuz 2017 Fransız topraklarından faaliyet gösteren hava taşıyıcılarını hedefleyen bir “ eko-katkı ” vergisinin duyurulmasını takiben , Michael O'Leary , Ryanair'in yolcu ve yolculuk başına çevre vergisi olarak 4 Euro katkıda bulunduğunu açıkladı.
Ryanair'in iş modeli, bilet satışlarından çok sübvansiyonlara dayanmaktadır.
Sayıştay tarafından sunulan bir rapora göretemmuz 2008, şehirler ve bölgeler için Ryanair ile yapılan yatırımların çoğu kârlı değil, hatta büyük ölçüde açık veriyor. Ayrıca, havalimanı yöneticilerini Ryanair'e bağlayan sözleşmeler aslanlıdır (Yasada aslan burcu maddesi, bir müteahhitin yükümlülükleriyle kesinlikle orantısız haklara atfedilen bir maddedir) ve bazen yasa dışıdır. İrlandalı şirket, Tours Ticaret Odası'ndan 2,1 milyon euro aldı ; Carcassonne'da, havalimanı bütçesine 3 milyon Euro'luk bir katkı ile desteklenen 4 milyon "pazarlama yardımı"; Nîmes'te 4 milyon euro; Beauvais-Tillé'de 7,4 milyon, vb. Buna ek olarak, Ryanair'i barındırmak için, havalimanının her bir hat açılışına sübvansiyon sağlaması gerekir (en fazla üç yıllık bir süre için yılda 200.000 ila 500.000 Euro arasında).
STK Ulaştırma ve Çevre tarafından yayınlanan bir araştırmaya göre temmuz 2019 "Avrupa Birliği'nde Ryan Air'in hizmet verdiği tüm havalimanlarından dörtte birinin açıkta olduğu ve kamu sübvansiyonları sayesinde IV'te tutulduğu söyleniyor".
Ana hissedarlar Capital Research and Management Company (%16,70), Bay Baillie Gifford (%5,70), BlackRock (%5,10) ve Michael O'Leary'dir (%3,70).
2009 yılında (2009 mali yılı, 1 st Nisan 2008 de 31 Mart 2009), Ryanair'in cirosu 2.942 milyon euro, karı ise 105 milyon euro.
Yıl ( 1 st Nisan-31 Mart) | 2004 | 2005 | 2006 | 2007 | 2008 | 2009 | 2010 | 2011 | 2012 | 2015 | 2016 |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Ciro (M €) | 1319 | 1.693 | 1.693 | 2 237 | 2.714 | 2 942 | 2 988 | 3.630 | 4.325 | 5 654 | 6.536 |
Net gelir, grup payı (milyon €) | +268 | +302 | +301 | +401 | +480 | +105 | +319 | +401 | +503 | +867 | +1 242 |
Hisse başına kazanç (€) | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0.26 | 0.34 | ||
Hisse başına temettü (€) | de | b | vs | d | e | f | g | 0.34 | 0.34 |
Son nisan 2015, şirket bir Çin bankasına 5 milyon dolarlık hileli bir transferle bir dolandırıcılığın kurbanı oldu.
Ryanair şeffaflığı sicilinde 2015 yılından bu yana tescil edilmiş faiz temsilcileri ile Avrupa Komisyonu . 2015 yılında şirket, bu faaliyet için 200.000 ila 300.000 Euro arasında bir harcama beyan etmiştir.
Ryanair ayrıca, maliyetleri düşürmeye yönelik çalışan haklarına uymayan sosyal uygulamaları hayata geçirmesiyle de tanınmaktadır. In 2005 , yönetim kendi işyerinde cep telefonlarını şarj dan çalışanlarını yasaklandı. Ayrıca, bireysel pazarlığın değerini öne sürerek, sendikalı personel hariç, ücretlerde %3'lük bir artış önerdi.
Eylül 2004'te pilotlar, Ryanair Avrupa Pilotlar Birliği'ni (REPA) kurmuş ve Ryanair hakkında fikir alışverişinde bulunabilecekleri bir İnternet forumuna sahip olmuşlardır. İrlanda Yüksek Adalet Mahkemesi Yargıcı Smyth'e göre şirket, bu foruma (şifre gerektiren) bir "pilotlar arasında muhbir veya hain" aracılığıyla sızdı. Ryanair mahkemelerden forum üyelerinin kimliklerini açıklamasını istedi. Yargıç Smyth, Ryanair'in iddiasını, sunulan argümanların "asılsız ve yanlış" olduğu gerekçesiyle reddetti.
Şirket, Aix-en-Provence'da bir yargıç tarafından “gizli iş”, “uçuş personelinin yasa dışı istihdamı” ve “yasadışı işçi kredisi” ile suçlandı. Şirket daha sonra Marsilya'yı terk etmekle tehdit etti. Daha sonra Aix-en-Provence Temyiz Mahkemesi tarafından 200.000 Euro para cezasına ve sosyal kuruluşlara (URSSAF, Caisse de Retraite ve Pôle Emploi) 8 milyon Euro tazminata mahkum edilecek.
2011 yılında Charleroi havaalanında Ryanair uçuş personeline yapılan bir dizi uyuşturucu testinin ardından sendikal eylemler başlatıldı. Yedi dava yakında Charleroi mahkemesine sunulacak .
Eylül-Mart 2018 arasında 20.000'in üzerinde uçuşun iptal edilmesinin ardından, ahlaki ve etik açıdan tutarsız çalışma koşulları ortaya çıkarken, özellikle pilotlar çalışma koşullarını değiştirmek için seslerini duyurmaya çalıştı. Ryanair onları tehdit etmeye çalıştı , primlerini artırmak için bazı bazlar yeni primleri kabul etmiş, bazıları kabul etmemiştir. Pilotlar , sonunda iptal edilen bir " şevk grevi " gerçekleştirme planına sahipti . İçindearalık 2017, pilotlar, tanınmayan sendikalar ve diğer şirketlerle birlikte Cuma günü grev ilan ettiler 15 Aralık 2017tarafından İtalyan pilotlar üzerinde 20 Aralık yılında İrlanda'da , Birleşik Krallık , Almanya , Portekiz ve İspanya'da . 32 yıllık varlığın ardından ilk grevlerin açıklanmasının ardından Ryanair,15 Aralık 2017yukarıda belirtilen altı ülkede sendikaları şirkete entegre etmek. " Artık tanınan ulusal birlik yapılar aracılığıyla bizim pilotlar başa gidiyoruz ve bu yapıların çok (In gelecek yılın başında bizim pilotlarla anlaşmaya tabi olabilir umuyoruz 2018 ) " açıklıyor Michael O'Leary .
2018'de bir İngiliz hükümeti araştırması, şirket tarafından istihdam edilen kadınların ücretlerinin erkeklerden ortalama %71,8 daha düşük olduğunu ortaya koydu. Şirket, yetkililerin bunu "daha büyük bir sorunun belirtileri" olarak görmesine rağmen, boşluğun kısmen pilotluk mesleğinde erkeklerin yüksek maaş almasıyla açıklanabileceğine inanıyor.
2018 yazından bu yana Ryanair, tarihinin en önemli sosyal çatışmasını yaşadı: Pilotların beş ülkede (İrlanda, Almanya, Hollanda, İsveç ve Belçika) takip ettiği grev, yaklaşık 400 uçuşun iptaliyle sonuçlandı.
Arasında aralık 2017 ve ağustos 2018, Ryanair, özellikle İtalya'da Anpac, Anpav, Fit-Cisl ile çeşitli sendikaları tanıdı. Almanya'da Verdi ile ve Birleşik Krallık'ta UNITE ile. İlk sözleşme, ilk toplu sözleşme yılın sonunda imzalandı.ağustos 2018İtalyan birliği Anpac ile (Anpac'ın temsil ettiği 300 pilotta büyük bir ses arasında kabul edildi). Bu anlaşmanın imzalanması, örneğin 300 pilot için ebeveyn izni veya kıdem tazminatının yolunu açıyor.
Ryanair, kerosenin taşınmasını sınırlama konusunda bir tartışmanın konusudur, bazıları tankların bir uçuş yoluna izin vermek için çok küçük bir güvenlik payıyla gerekli olan minimum yakıtla doldurulduğunu iddia ediyor. Sonuç olarak, herhangi bir bozgun, bunu gerektiren olay(lar) durumunda zor hatta imkansız hale gelir . "Bu uygulama, pilotları her ne pahasına olursa olsun hedef havaalanına inmeye teşvik ediyor, hatta zorluyor." Havayolu Ulusal Birlik Pilotları (SNPL Fransa-Alpa) Bu uygulama farkındadır ve soruşturma halen devam etmektedir. . Bir uçuş için taşınan yakıt miktarı aslında Avrupa düzeyinde tanımlanan çok katı kriterleri karşılamaktadır. İspanya'da rapor edilenler gibi olaylar, herhangi bir şirkette düşük maliyetle veya maliyetle meydana gelebilirdi .
Ryanair ayrıca pilotları ve yorgunluklarıyla ilişkili güvenlik riskleri için de öne çıkıyor . Örneğin, bir soruşturmanın ardından düzenlenen teknik inceleme raporunda21 Temmuz 2004Bir Ryanair pilotunun delice bir manevrayla Stockholm-Skavsta'ya iniş yaptığı sırada kaptan, iniş aşamasında kötü bir karar verdiğini ve ikinci pilotun açıklamalarına rağmen aşırı yorgunluktan dolayı hatasını düzeltemediğini iddia ediyor. ailevi sorunların bir sonucu olarak.
15 Ağu 2013, pilot John Goss, bir Kanal 4 programında şirket güvenlik standartlarına uyumu eleştirdiği için kovuldu.
Şirketin ölümlü kazası yoktur.
Müşteri iletişim formu yalnızca İngilizce'dir . Hamile kadınların İngilizce yazılmış bir sertifika sunma zorunluluğu İspanya'da tartışmalara yol açtı ve şirkete 2011 yabancı halı ödülünü kazandırdı .
In 2004 , Ryanair tarafından düzenlendiği Avrupa Komisyonu 3,8 milyon tazmin etmek Euro haksız yere alınan sübvansiyonlar Charleroi havaalanından içinde Belçika - bir karar henüz uygulanmadı. Ryanair'in bölgesel havalimanlarında kuruluş politikasının temelini oluşturan bu sübvansiyonlar, AT'yi kuran Antlaşma'nın 87. maddesinde belirtilen rekabet kurallarına aykırı olarak "devlet yardımı" olarak yeniden sınıflandırılmıştır.
Şirkete ceza verildi 5 Şubat 2008için yayınlanmış olan bir reklam içinde , Le Parisien fotoğrafını içeren Nicolas Sarkozy ve Carla Bruni tatile Luxor (Mısır).
In May 2010 , şirket bir sonucu olarak uçmaya koyamadık yolcularını yardımcı olmak için kendi yasal yükümlülükleri ihlal İtalyan Sivil Havacılık Örgütü tarafından 3 milyon avro para cezası verildi. Hava trafik aksamaları nedeniyle Eyjafjallajökull yanardağının püskürmesi için .
In Temmuz 2011'de , şirket, yanıltıcı reklam olarak uygunsuz iş uygulamaları kullanarak İtalyan rekabet otoritesi tarafından 500.000 Euro para cezası verildi.
In 2013 , yılında Fransa'da , Ryanair fazla 8 milyon euro ödemeye mahkum edildi zararlardan ihlal sahibi olmak için, Fransız sosyal kanunu ile Marsilya havaalanı .
In Mayıs 2014 , birlikte (dahil olmak üzere ana Belçikalı havayolları getiren Belçikalı Hava Taşımacılığı Birliği, Brüksel Havayolları ve Jetairfly ), için Ryanair suç duyurusunda haksız rekabete .
Ryanair'in kullandığı ticari teknikler, eleştirilse de, şirketin 2006 yılında Avrupa'da en fazla yolcu taşıyan (40 milyon) şirketler arasına girmesini sağladı . Ancak Ryanair, havayollarının müşterilerine bir e-posta adresi vermesini gerektiren Avrupa Elektronik Ticaret Direktifi'nin 5. Maddesine uymamaktadır. Ayrıca müşteri hizmetlerini aramak ücretli bir hizmettir. Ancak Fransa'da kanun, "şikayet"te bulunmak veya "sözleşmenin gereği gibi ifasını" sağlamak amacıyla yapılan aramalar için yüksek ücretli aramaları yasaklamaktadır. Madde L113-5 Kanunu ile oluşturulan n o arasında 2008-7764 Ağu 2008- Sanat. 87 (V).
Filonun homojenliğiUçak açısından prensip, tek bir uçak modeli kullanmaktır: Boeing 737 . Bu, pilotların ve tek kabin ekibinin eğitiminin yanı sıra, tek bir taşeronla müzakere edilen tek bir bakıma izin verir ve bu nedenle , her bir hava aracı türü için EASA tarafından talep edilen sonradan sahiplerinden kaçınır . British Airways gibi bir şirket - 15 farklı uçak türü - bu nedenle, uçak başına 30'dan fazla kişiyle, Ryanair'in makine başına yalnızca 7 personeliyle kendini bulur.
HedeflerRyanair esas olarak ikincil havalimanlarından faaliyet göstermektedir. Böylece Paris uçuşları, Belçika uçuşları için Brüksel havalimanı yerine Beauvais (90 km ), Charleroi Brüksel-Güney havalimanından vb. gerçekleştirilmektedir. İkincil havaalanlarını kullanmak için bu seçim üç motivasyon tarafından yönlendirilir: birincisi, bu bölgesel havaalanlarının hızlı dönüşlere izin vermesidir (Ryanair, 25 dakikayı geçmemelerini gerektirir: iniş, biniş, kabin temizliği, teknik kontroller ve uçuşun hazırlanması. bir sonraki uçuş. ), bu havaalanları genellikle, vergilerin maliyetini azaltabilecek ve geri dönüş hızını artırabilecek, uçağı tersine çevirmek için geçiş yolları ve bir römorkör kullanmaktan kaçınır.
İkincisi, şirketin sık sık indirimler yaptığı (havaalanının yeniden açılması, turizmin teşviki, yerel istihdam vb. için) pazarlık yaptığı düşük havalimanı vergileri maliyetidir.
Sonuncusu ise, yukarıda bahsedilen indirimlerin ötesinde, bölgesel planlama politikaları çerçevesinde daha az ziyaret edilen bir havalimanını kullanmak için sağlanan sübvansiyonlardan şirketin yararlanabilmesidir. Böylece Ryanair, birkaç yıl boyunca yılda birkaç yüz milyon avro sübvansiyon topladı, Avrupa Komisyonu bu miktarı yıllık 750 milyon olarak tahmin ediyor. Şirket, bu sübvansiyonların artırılması için ticaret ve sanayi odalarına güçlü bir baskı uygulamakla birkaç kez suçlandı, aksi halde artık hedefe hizmet etmeyecekti.
Hizmetlerİlke, uçağı bir otobüs ya da tren gibi, yani hiçbir yapaylığı olmayan bir ulaşım aracı gibi düşünmektir. Yolcular, gemide yiyecek ve içeceklerin yanı sıra vergisiz parfüm veya piyango bileti gibi ürünleri de satın alabilirler. Öte yandan, koltuklarda temizliği kolaylaştırmak için herhangi bir saklama alanı veya bu çok pahalı olduğu için koltuğu yatırma olasılığı yoktur.
2018'de Ryanair, kabin bagajı taşıma ücretini kontrol edilmiş bagajla aynı şekilde ücretlendirmeyi planlıyor.