Charleroi-Sud | |||||
Yolcu binası ve istasyon girişi. | |||||
yer | |||||
---|---|---|---|---|---|
ülke | Belçika | ||||
komün | charleroi | ||||
İlçe | Şehir merkezi | ||||
Adres | Square des Martyrs du 18-Ağustos 6000 Charleroi |
||||
coğrafi koordinatlar | 50 ° 24 ′ 16 ″ kuzey, 4 ° 26 ′ 19 ″ doğu | ||||
Yönetim ve operasyon | |||||
Sahip | SNCB | ||||
Şebeke | SNCB | ||||
UIC kodu | 88 72009 4 | ||||
Hizmetler |
InterCity (IC) Suburban (S) Torba (L) Yoğun saat (P) |
||||
özellikleri | |||||
satır(lar) |
124, Bruxelles-Midi - Charleroi-Sud 130, Namur - Charleroi-Sud 130A, Charleroi-Sud - Erquelinnes (sınır) |
||||
şeritler | 12 | ||||
rıhtımlar | 11 | ||||
Tarihi | |||||
Görevlendirmek | 23 Ekim 1843 | ||||
Yazışma | |||||
hafif raylı | M1 M2 M3 M4 | ||||
Otobüs | A (Havaalanı) , 1/3, 15/25/35, 18, 43/83, 52, 67, 68, 70, 71/74, 85, 86, 109A, 170, 173 | ||||
Harita üzerinde coğrafi konum: Belçika
| |||||
Charleroi-Güney Tren İstasyonu bir olan tren istasyonu Belçika merkezinin bulunduğu güney kenti arasında Charleroi içinde, Hainaut ili içinde Wallonia .
Valon bölgesinin demiryolu ağında önemli bir yer tutar. Hafta içi 11.200'den fazla biniş ile Namur , Ottignies ve Liège-Guillemins'den sonra Wallonia'daki en yoğun dördüncü istasyondur .
Charleroi-Sud istasyonu, hatların yayıldığı bir demiryolu kavşağıdır:
... ve "Valon omurgası"
1843'te Belçika Devlet Şirketi, Hainaut'taki demiryolu ağını genişletti . Bağladıktan sonra Brüksel için Mons , bu bağlar de Braine-le-Comte istasyonu Charleroi ve bir satır Namur . O zamanlar, çok yavaş olduğu düşünülen, ancak kristalleşmiş şehirlere ve endüstrilere sahip olma avantajına sahip olan su yollarını ikiye katlamak söz konusuydu. Başkente doğrudan bağlantı ( Nivelles aracılığıyla ) 1874'e kadar açılmadı. 1848'de, Société du chemin de fer de l'Entre-Sambre-et-Meuse , önemli faaliyet alanları olan Walcourt ve Morialmé'ye bir bölüm açtı .
1852'de Compagnie du Nord Belge, Charleroi'yi Erquelinnes aracılığıyla Fransız ağına bağladı. 1855 yılında birlikte çeşitli özel şirketlerin getirerek kuruldu La Compagnie du Grand Central Belge, bağlantılı Ottignies için Charleroi-Ouest ve hat 132 Walcourt.
1874 yılında mevcut bina açıldı. O zamanlar, o zamandan beri yıkılmış olan Liège Guillemins'e çok benziyor . Bu benzerlik ve Namur istasyonu ile benzerlikler , bu istasyonların aynı mimar APJ Lambeau'ya sahip olabileceğini düşündürmektedir. Yapısı, o dönemde inşa edilen ana transit istasyonlarının (Arlon, Namur , Mons, Tournai) oldukça klasiktir : Yolcuların kabulü için ayrılmış, bir büfe ve yan hizmetler içeren iki kanatla çerçevelenmiş merkezi bir pavyon ve iki uç pavyon . Bütünü görünüşte heybetli bir izlenim bırakıyor, tren o zamanlar ülke çapında yayılan ilerlemenin simgesiydi. Daha sonra Carolégien'in kömür, çelik ve endüstriyel havzasında önemli bir endüstriyel hat ağı gelişti. Ülkenin dört bir yanına ve sınır ötesine sevk edilen konvoyların oluşturulması için çeşitli eğitim istasyonları kurulur.
1949'da Brüksel hattı elektriklendirilecek ikinci ana hat oldu (1935'te elektriklendirilen Brüksel - Anvers hattından sonra).
1987'de istasyon, Sambre'yi geçen ve konvoyların hızının 30 km / s ile sınırlı olduğu kıvrımlı bir köprü üzerinde geçen tek bir ray ile Charleroi-Ouest'e bağlandı .
2005 yılında binanın dış cephesi yenilenmiştir. İç mekan bundan sonra kademeli olarak, özellikle 1 numaralı pistin geniş platformunun bir kısmını kaplayarak, onu küçük bir alışveriş ve servis galerisi haline getirecek. Platformların kaplaması da değiştirilir. Quayside duyuruları , spikerin yerini metinden konuşmaya aldığı 2009 yılına kadar Pays de Charleroi'deki popüler marşın ilk notlarıyla tanıtıldı . 2011 yılında yenilenen istasyon açıldı.
Bu istasyon, otomatik sesli ve dijital tren anons sistemi (PIDAAS) ile donatılmıştır.
Bu 12 parça içeren 8 inci platformlar aracılığıyla erişilemez. Bu hatlar genellikle şu şekilde kullanılır: 1 ila 3 numaralı hatlar L trenlerini alır Ottignies - Tamines, bazen Nivelles ve Brüksel'e trenler, 4 ve 5 numaralı hatlar Brüksel, Antwerp (ve Essen ) IC trenlerini alır , 6. hat L Charleroi tarafından kullanılır - Mons treni, 7 ve 9 numaralı hatlar, Valon omurgasından IR ve IC trenlerini alır. Charleroi'dan geçen mal konvoyları da bu iki güzergahı kullanıyor. Son olarak, 10 ila 12 arasındaki hatlar Walcourt ve Couvin, Erquelinnes veya Braine-le-Comte'ye giden trenler tarafından kullanılır.
Raylar , R9 (Charleroi'nin merkezini çevreleyen çevre yolu) tarafından gözden kaçırılır . 1. pistin yanında 1984 yılında inşa edilen ve 2021 yılında yıkılan hava trafik kontrol kulesini andıran bir sinyal kabini bulunuyordu. Bu kulenin dibine 1985 yılında 41.195 buharlı lokomotif kurulacak. 1999'da , Stoomcentrum Maldegem'deki 41.195'e katılacak olan 2015'in sonuna kadar orada kalacak olan bir 46 serisi vagon (4603) ile değiştirilecektir .
Pist 8 ve R9 çevre yolunun gözden kaçırdığı 9 ve 10 numaralı pistler için platform
1999'dan 2015'e kadar bir anıt olarak kurulan 4603 vagonu.
2012 yılında sinyalizasyon kabini.
Sinyal kutusu Mayıs 2021'de yıkılıyor.
Charleroi-Sud'dan geçen ana bağlantılar şunlardır:
İstasyon, Sud istasyonu üzerinden Charleroi hafif metro ve TEC otobüsleri ile hizmet vermektedir . Gezginler hem batıdan Yukarı Şehir'e hem de doğudan Charleroi'deki birçok okul ve hastaneye gidebilirler . Oradan da doğrudan Charleroi Bruxelles-Sud havaalanına bağlanan A otobüsü kalkmaktadır .
Hall of Lost nedenleri.
Brüksel ve Antwerp-Central için IC treni.
SUD metro istasyonu